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1、以生态足迹方法（EFA）考量的旅游业发展可持续性 （ Ecological footprint analysis as a tool to assess tourism sustainability）,2019/5/24,2,本文目的在于提出一个用来量测休闲旅游业生态足迹的方法框架。通过对案例地塞舌尔（Seychelles）的研究，显示了在计算休闲旅游业生态足迹时需要克服数据收集方面的困难，最后讨论了使用这种方法的优势与不足之处。由于许多热带岛屿国家的发展严重依赖于乘坐飞机前来旅行的游客创造的外汇收入，因此必须对与飞行旅行相关的燃料的使用加以重视。此外文章对国家温室核算结果进行了讨论。最后，由
2、于塞舌尔保护着保护区内大量的生态系统，而这些保护区的存在最终还是依赖于旅游收入，因此提出就了一个问题：是否长途旅游是保护生物多样性的一种可行方式？,2019/5/24,3,汇 报 内 容,1、引言 2、塞舌尔的旅游与环境保护状况 3、研究方法 4、生态足迹的测定 5、结论与讨论 6、结语,2019/5/24,4,1、引言,可持续旅游已成为旅游与环境保护协调发展中的热点问题。以往学术界讨论了许多概念，用来测算发展旅游业带来的环境影响，例如环境影响评价（EIA）、环境容量（CC）和可接受变化系统限额（LAC）。然而这些概念大都是针对于当地的环境变化，很大程度上忽略了由于全球旅行对地区环境造成的后果
3、。交通（尤其是飞行交通）对长途旅行造成的环境影响应负主要责任，贡献了在一次旅行中产生的环境影响的百分之九十。本文定义生态旅游足迹（EFA）来考量旅游业的可持续性（全球意义上），以及生态旅游作为旅游业可持续发展方向的可行性。,2019/5/24,5,2、塞舌尔的旅游与环境保护状况,塞舌尔是位于印度洋西南的岛国，拥有115座海岛。全岛陆地面积445km2专属经济区1,374,000 km2。,2019/5/24,6,1980s以来，塞舌尔的旅游业不断发展，2000年有13,000名游客前来旅游。同时，政府实施了一项大的工程：全面升级旅馆及游客住所，要将塞舌尔打造成“三到五星级旅游地”。相比其他旅游
4、地，塞舌尔拥有大量的旅游优势，使得塞舌尔有能力发展高端旅游业。 旅游业是塞舌尔的第二大外汇收入来源，而“原生态旅游”是当地吸引高级别旅客的根本原因。因此塞舌尔政府无比关注环境保护。因此国家的陆地范围基本上都被设为了生态内陆区。尽管如此，仅有少数的生态系统未被人们改变，对于环境保护的效力存在着极大的争论。对此，塞舌尔颁布施行了一系列的控制和管理措施旨在贯彻执行以“可持续发展”为主题的环境保护。,2019/5/24,7,3、研究方法,生态足迹方法将人类消费和污染排放划分为六种主要的生产空间形态：可耕种土地、牧场、森林、海域、建成用地和石化能源地。因为飞机尾气排放位置特殊，温室效应更为明显，因此本文
5、将飞行旅游加入到生态足迹的测算中，飞机旅行的燃料生态足迹因子被设为2.7。 为了将不同空间生态影响加总到生态足迹中，各空间的生态影响量都乘以一个“均衡化因子”。将世界平均水平设为1，利用不同类型的空间生态足迹与世界平均水平的比值得到均衡因子。例如平均的可耕地的生物生产力水平是世界平均水平的3.2倍，故设其为3.2。各类空间的均衡化因子见表1。,2019/5/24,8,为了研究2000年进入塞舌尔的117,690名国外休闲游客的生态足迹，他们消耗的能源和涉足的区域被分为了“交通”、“居住”、“活动”和“食物和纤维消耗”四类区域。 “交通”类区域包含了到达目的地的所有旅途种类，还要考虑交通能源的消
6、耗和建造交通基础设施对应的生态足迹。到达塞舌尔的旅行交通主要包含公路、铁路、停车场和飞机场，以及对应的各类基础设施。通过2000年到达的休闲游客总量以及“休闲游客空间区域”总面积计算每名休闲游客所需的空间。 为了计算游客旅途中的能源生态足迹，设计了如下的计算：2000年，超过80%的游客来自欧洲，几乎所有的游客都是坐飞机。表2中显示了主要的欧洲客源国。,2019/5/24,9,2019/5/24,10,航距的计算采用了客源地内的航班数据，以及国际航班（包括了直航航班以及中介航班，例如通过内罗毕和迪拜的航班），以及塞舌尔国内的中继航班（直升机和客机）。将所有的游客飞行的距离加总即得总的游客飞行距
7、离。MISD提供的数据区分了各类游客的来源地。此外，联系了所有经营塞舌尔航线的航空公司统计不同线路的游客数目。每条到目的地的航线上的游客数目乘以航程（包括返程）得出总计的航程。然而计算过程中的主要问题是有关国际航班的资料极为有限，马埃（印度）至塞舌尔的国际航班仅统取得了1124班次中的1029次的数据，这些未知数据的游客平均量通过比较已知的数据来获得。采用2.0MJ/人*Km的转换系数获得燃料使用量。这些结果必然会有一定的保守，因为未统计的一部分游客可能是来自俄罗斯和阿拉伯国家的私人飞行旅行。,2019/5/24,11,最后对塞舌尔国内的旅途距离进行了量算，包括了对租赁汽车，出租车，长途汽车，
8、公共交通，直升机，客机以及轮船的使用。见图1。,2019/5/24,12,对于“居住空间”，旅游者足迹包括了旅行所需的住房，庭院，旅馆等空间以及使用能源占据的化石燃料空间（包括加热/制冷，空调，做饭，照明，清洁：以及海水脱盐）。海滩用地已经算入了建成面积用地中。为了计算总共所需的居住用地，这些旅游者足迹空间被划分成了8类：简易型、高档型住房，1-2星级旅馆，3-4星级旅馆，5星级旅馆，自助型旅馆，私人旅馆和轮船。通过塞舌尔11处提供住所的旅馆提供的数据获得以上八类空间每张床位所需的空间。最后将各类空间所需的床位各自乘以每张床位所用的建成用地。通过用每类空间每晚每张床位需要的能源乘以住宿的次数获
9、得总共需要的能源。进口物资以及涉及的服务带来的间接影响并未考虑，导致了分析结果的保守。,2019/5/24,13,“活动”类区域包括了以疗养为目的特定地区，通常可以分为吸引地（博物馆，游客中心，植物园等等），娱乐地（电影院，吧台，购物中心等）还有运动地（潜水，高尔夫等）。在此次研究中考虑了以下活动地点：潜水，深水捕鱼，划船游览，博物馆，游客中心（例如国家公园，茶种植园），植物园。这些地点都有已建用地或是能源消耗。 最后计算了“食物与纤维消耗”类区域中食物和纤维消耗的生态足迹，调查了农场，种植海域，森林和牧场。然而，由于基础数据的缺失以及当地旅游行业部门不愿提供数据，使得这项测算非常困难。为解决
10、这个难题，假定旅游地的食物结构和普通家庭的食物结构相似。对于纤维的消耗采用同样的假设。进行计算时，平均每年人均消耗食物与纤维的时间为10.4天（即在塞舌尔停留的平均时间）。生产以及运输这些食物与纤维的额外需求，以及流入海里的流体和营养物资未包括在内。对于其余的26%的游客，假定他们的食物和纤维消耗结构与以上七大旅游团队的结构一致。,2019/5/24,14,4、生态足迹的测定,下表（表3）列出了在每名游客在平均停留10.4天的普通假期中总的生态足迹量。 分析结果表明，游客基础设施直接用地的生态足迹仅有105m2/每人。因为游客大量使用公路，机场，旅馆等基础设施，而对建设用地的需求较小。,201
11、9/5/24,15,对比之下游客消耗能源空间的生态足迹就显得非常多，共计17,373m2，其中97.5%来自飞行旅行（见表4）。,2019/5/24,16,平均的食物和纤维消耗生态足迹为1086m2，这并没有包括运送食物与纤维到塞舌尔途中消耗能源的生态足迹（见表5）。,2019/5/24,17,总的来说，旅客到塞舌尔的旅行需要超出1.08公顷世界平均人均生态足迹水平来维持必须的资源流和平衡温室气体的排放对全球变暖的贡献(见表6)。 将游客的停留时间增至一年，则需要至少65公顷的世界平均水平计的生态足迹。将其与发达国家居民的平均生态足迹作比较，发达国家生态足迹是5-11倍的世界平均水平计的生态足
12、迹。换句话说，游客在塞舌尔的一次旅行中所需生态足迹占到了发达国家每人一年所需生态足迹的17-37%。然而全球水平人均每年可用的生物生产面积仅为2公顷。游客在塞舌尔一次旅行中所需的生态足迹几乎与之相等。,2019/5/24,18,5、讨论,相比世界其他地区，塞舌尔岛民保护着更大比例的区域，维持着旅游开发与生态保护的平衡。由于保护地的经济活动被限制，这被看作是生态保护所必须的“支出”，一方面要付出不能对地区进行开发的“机会成本”，另一方面还有直接的管理成本等。在塞舌尔，保护地的维护管理部分靠的是旅游业提供的资金。 岛上的环境整合建立在一个交易平衡上。保护区依靠其原生态和可持续性特色来吸引富有的游客
13、。旅游业成为了地区的第二大外汇收入，并直接或间接地为保护区提供资金支持。,2019/5/24,19,由于长途旅行对全球变暖的贡献很大，而塞舌尔生态脆弱，需要重新审视旅游业是一种可持续性经济活动的观点。 生态足迹的分析同样表明旅游业对生态环境造成的危害主要来源于往返旅游目的地的交通：其中97%是由飞行旅行造成的，这说明通过安装节能减排装置或是使用清洁能源仅能抵消由飞行旅行造成的一小部分的环境污染。因此必须采取措施缩短航行距离，从这方面看，任何的短途旅行都是可持续性的。,2019/5/24,20,至于全国温室存货，有看法认为，往返塞舌尔的旅行中产生的能源消耗与气体排放应当计入到客源国的国家温室气体
14、存货中。反之亦然，会有看法认为享受了旅游收益的旅游目的地国家应当为旅行中的“生态成本”负责。然而，按照类似的推理，石油输出国是否也应当为全球温室气体排放买单，因为他们通过出售石油获得了大量的收益。显而易见这种方法是不可行的。因此应当将国际旅行计算入国家的生态足迹中。,2019/5/24,21,生态足迹分析（EFA)是否是分析旅游可持续性的一种合适的方法？在塞舌尔旅游业可持续性的研究中，大部分其他的研究方法（EIC,LAC）都会得出乐观的结论：当地的大部分的土地都在生态保护区内，旅游的环境影响得到了控制，并且在不断地减小。EIA和LAC方法因此会被认为是调查本地环境变化的好方法，但是这些方法不能
15、从全球的视角评估发展的可持续性，这些概念没有包括全球市郊的环境变化。相比较而言，EFA适于全球视角的环境变化的评估。然而，EFA通常很难被应用，因为需要详细的有关地区资源消耗和大量区域指标数据。由于不充足的统计资料，这些数据通常很难被获取，要么缺少透明度，要么很难合作。如果能克服这些限制，EFA将是测算旅游可持续性的重要方法，尤其是将其与EIA与LAC方法结合使用。,2019/5/24,22,塞舌尔在争夺高端旅游市场中的优势是独特的，这使得它能在与其他热带国家旅游目的地的竞争中获得成功，从而从而获得大量的外汇收入，并以此弥补大量保护地不能进行经济活动的损失。培育了可持续的原生态的旅游地。然而，
16、生态足迹分析表明这项成功建立在生态保护的交易之上，大量的生态内陆区被用来维持整个生态系统的运行。 此外，高端旅游者在贡献了最大的外汇收入的同时，也是最大的能源消耗者。基于长途类旅游外汇收入的环境保护是存在问题的，长途类旅游会对生态系统造成不利的影响，最多只能将其视作保护受威胁的生态环境的短期手段。 从全球可持续性与公平的角度，用于休闲旅游的飞行旅行应当受到批判：在塞舌尔的一次旅行中的生态足迹几乎等同于全球水平人均每年可用的生物生产面积。站在生态的角度，应当减少飞行旅行。,6、结语,2019/5/24,23,学习动物精神,11、机智应变的猴子：工作的流程有时往往是一成不变的，新人的优势在于不了解既有的做法，而能创造出新的创意与点子。一味 地接受工作的交付， 只能学到工作方法 的皮毛，能思考应 变的人，才会学到 方法的精髓。,2019/5/24,24,学习动物精神,12、善解人意的海豚：常常问自己：我是主管该怎么办才能有助于更好的处理事情的方法。在工作上善解人意， 会减轻主管、共 事者的负担，也 让你更具人缘。,2019/5/24,25,谢谢大家！,
