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1、集装箱运输与多式联运实务 第一单元 绪论,编著：刘雪梅,机械工业出版社 china machine press,主要结构,了解集装箱运输与多式联运的产生与发展,掌握集装箱运输与多式联运的特点,2.,机械工业出版社 china machine press,任务一：集装箱运输与多式联运产生与发展,集装箱运输的形成与发展,国际多式联运的形成与发展,第一单元 绪论,一、集装箱运输的形成与发展,1集装箱运输的发展过程 集装箱运输是指以集装箱这种大型容器为载体，将货物集合组装成集装单元，以便在现代流通领域内运用大型装卸机械和大型载运车辆进行装卸、搬运作业和完成运输任务，从而更好地实现货物“门到门”运输的一
2、种新型、高效率和高效益的运输方式。集装箱运输虽然是一种现代化的运输方式，但其发展却经历了漫长的过程。,一、集装箱运输的形成与发展,集装箱运输的发展可分为以下几个阶段： 1）集装箱运输发展的初始阶段（19世纪初l966年），集装箱运输起源于英国。 2）集装箱运输的发展阶段（1967年l983年），集装箱运输的优越性越来越被人们承认，以海上运输为主导的国际集装箱运输发展迅速，l970年约有23万TEU，1983年达到208万TEU，是世界交通运输进入集装箱化时代的关键时期。 3）集装箱运输的成熟阶段（1984年以后），集装箱运输又重新走上稳定发展的道路。目前，发达国家杂货运输的集装箱化程度已超过8
3、0%。集装箱运输已遍及世界上所有的海运国家，随着集装箱运输进入成熟阶段。,一、集装箱运输的形成与发展,2集装箱运输在我国的发展 我国大陆的集装箱运输起步于1973年，是从港口接卸集装箱开始的。我国港口集装箱运输大致经历了酝酿、起步、快速发展和全面发展四个阶段。 集装箱运输高效的优势表现在它是一种“门一门”运输组织。运输。我国有很多地区集疏运能力差，集装箱根本不可能运到“门”，只能中途拆箱，那么“门一门”运输的优势就无法发挥。 2003年2月，联合国亚太经济社会委员会发表的一份报告指出，随着中国经济持续而强劲的发展，将加强中国在全球贸易中制造商角色的重要性。 预计到2011年，中国的港口集装箱吞
4、吐量将以平均每年12%的速度增长，中国将进一步超越美国成为进出口贸易中全球集装箱流通量最大的市场。这为中国港口集装箱吞吐能力持续增长打下了坚实的基础。,机械工业出版社 china machine press,一、集装箱运输的形成与发展,麦克林试验,小知识,到了20世纪50年代后期，集装箱运输从陆上运输发展到了海上运输。最早提出在一个经营人的组织管理下实现陆海联运设想并付诸实施的是当时美国泛大西洋公司的新老板麦克林。他认为，要充分发挥集装箱运输的优越性，不仅要在各方式中使用集装箱技术，而且必须使不同方式协调合作，综合组织起来才能实现。因此在1955年1月他收购了泛大西洋公司后，就开始策划和 组织
5、集装箱陆海联运的实验,二、国际多式联运的形成与发展,1货物流通过程的变化 在经济高速发展的时代里，任何一个国家所面临和关心的主要问题是如何降低单位生产成本，提高经济效能，扩大销售市场，使商品生产多样化，满足市场的需要。因此，要求尽量节省流通过程中的劳动消耗，最大限度地降低流通费用。流通过程的主要环节是包装、储存、运输、装卸，虽然每一环节都在进行不断改革，但只有在出现集装箱的多式联运之后，才使流通的过程发生了革命性的变化。 2货物运输方式的变化 集装箱运输的产生不仅对运输业本身，而且对与运输业有关的其他工业部门也带来了很大的变化。集装箱运输由海上向两端陆上延伸发展到国际多式联运，最终实现“门到门
6、”运输。通过电子计算机处理订舱业务和编制各种货运单证，从而实现对海上运输、集装箱维修 保养和内陆运输控制的一体化管理。科学技术的这一发展，又使传统的交通运输方式得以改变，经济效益得到提高，从而进一步促进了国际多式联运的发展。,二、国际多式联运的形成与发展,3货物贸易结构的变化 在信息社会高度发展的情况下，信息不受任何行业、区域、国界的限制，只要掌握信息并能提供货主所需要的优质服务，即使不拥有硬件（运输工具），也可以通过软件（信息、市场经营）控制硬件。因而，在国际多式联运下，无船承运人、国际货运代理人等不断涌现。 4经营方式的变化 由于开展了国际多式联运，打破了行业界限，各承运人可选择最佳运输方
7、式、路线，组织合理运输，提高运输组织水平，协调各种运输方式的衔接。通过国际多式联运提供优质服务，方便了货主。货主只要指定交货地点，运输经营人在条件许可下将各种运输方式组合起来，设定最佳运输路线，提供统一货运单证、统一责任限制、统一费率，所以说货主对多式联运的要求日益高涨，并与国际运输业者一起极力促进国际多式联运的发展。,机械工业出版社 china machine press,一、集装箱运输的形成与发展,小知识,1）由制铁业和蒸汽机的发明带来的蒸汽船、蒸汽机车的出现是第一次运输革命的标志。 2）由内燃机的发明带来的汽车、飞机的出现，则是第二次运输革命的开始。 3）如果将第一次、第二次运输革命所使
8、用的运输方式结合起来，则可以说，这是第三次运输革命，即国际多式联运。,三、我国国际多式联运的现状,1我国国际集装箱多式联运的发展概况 国际货物多式联运早已存在，但一直发展缓慢，只是近30年来在集装箱运输大发展后，才促使多式联运在世界范围内有了长足的进步，国际集装箱多式联运成为国际货物多式联运的主要形式；集装箱运输本身就是多种运输方式的联合运输，而多式联运是国际集装箱联运的高级形式。当今世界上，国际集装箱运输已进入多式联运的时代。我国国际集装箱运输从70年代起步，80年代夯实基础，90年代全面进入发展时期，但集装箱运输始终处于分段运输阶段，国际集装箱多式联运尚处于发展初期。为了扩大服务范围，开展
9、多式联运和门到门运输服务，提高对货主的服务水平，需要大力发展国际集装箱多式联运，因此迫切需要制订管理规则来规范市场秩序，促进国际集装箱多式联运健康有序地发展。,三、我国国际多式联运的现状,2我国国际集装箱多式联运的现状和主要问题 当前在我国国际集装箱联运中，存在分段运输、国际联运、国际多式联运三种运输组织形式，其中分段运输的运量占我国国际集装箱运输总量的90%以上。国际集装箱中转站在港口腹地设置过剩和内陆站点数量严重不足形成极大反差。作为国际运输各种运输方式的连接点国际集装箱中转站，在我国已初步形成了以沿海大中城市港口为枢纽向内陆延伸的扇面集、疏运网络。但由于中转站集中设置在港口及其腹地，出现
10、了与社会实际需求相脱节和运力过剩的现象，导致这些中转站建成后实际运量严重不足的状况。而在内陆地区，由于内陆口岸发展迟缓，在其数量及布局上与我国广大地区多式联运发展存在较大差距。集装箱运输优越性的个主要特点应是多式联运的门到门运输，以解决规模化运输与零放托运之间的矛盾，并真正发挥集装箱运输的诸多优点。但在我国，“门到门”运输困难重重。因为在追求集装箱运输的专业化和规模化的情况下，难以将集装箱运输的触角直接伸向货源点和收货终点的末梢，使得许多原本可以采用集装箱运输的货源不得不仍采用散件运输。,三、我国国际多式联运的现状,主要问题表现在以下几个方面： 1）部门分割、政出多门、业务交叉。 2）海关手续
11、复杂，海关监管点不足，延长了运输时间，增加了费用。 3）没有制订国际集装箱多式联运运价和运费率，导致不合理收费且缺乏透明度。 4）法规体系不完善，不同部门的规定重复、矛盾及有些规定缺乏可操作性。 5）信息系统不完善，导致地区与地区海关，部门与部门、各运输环节之间信息传递不及时，同时，信息技术应用发展不平衡。 6）基础设施比较薄弱。 7）国际集装箱多式联运中环节多、单证多、单证流程复杂。 我国国际集装箱多式联运企业，只有管理模式和经营机制适应了市场竞争，合理配置并充分利用了现有经营管理资源，引入科技新成果并充分利用科技人才，提供国际贸易所需的优质服务并形成服务优势，其所拥有的资产才能真正成为竞争
12、实力，才能在日益发展的国际集装箱运输市场中生存发展。,机械工业出版社 china machine press,三、我国国际多式联运的现状,小知识,我国国际集装箱多式联运发展应采取的策略： 1）实行准点运输，提高交货准点率。 2）善抓投资机遇，扩大经营范围。 3）适应国际市场需求发展势态，增强联运企业经营的柔性。 4）善抓联合发展，及时加强协作关系。 5）提高服务素质，注重市场营销。 6）改变管理战略，在竞争中求发展。,任务二：掌握集装箱运输与多式联运的特点,第一单元 绪论,一、集装箱运输的特点,1一种高效率的运输形式 集装箱运输的高效率主要体现在以下几个方面： 1）装卸速度高； 2）运载工具在
13、港站停留时间短，营运效率高； 3）提高了港口（站）设施、设备的利用率； 4）货物的运达速度较快，货方资金周转较快。 2一种高质量的运输形式 集装箱具有坚固、密封的特点，在运输过程中箱内货物不易发生被盗事故并足以有效地防止恶劣天气和环境对箱内货物的损害，因此货物破损事故大为减少。同时货物本身的包装可比传统散运形式有所简化，节省了包装费用。在多次作业、理货中大大减少了货差和丢失现象。加上前面提到的提高运达速度等，都说明了集装箱运输是一种高质量的运输形式。 3资本高度密集型的行业 集装箱运输是以集装箱运输系统为基础的。集装箱运输系统是专用的系统，包括高效率的码头、海上运输船舶、内陆集疏运系统及大量的
14、集装箱等。这些设施设备、运输线路和集装箱都是需要大量投资的。在集装箱运输成本结构中固定成本在总成本中所占比例远高于传统运输。,一、集装箱运输的特点,4一项复杂的系统工程 “系统工程”这个词目前有两种含义：一是指大的、综合性、涉及多个方面的工程项目；二是指设计、建设和运行上述项目的一般思想和方法。说集装箱运输是一项系统工程，从上面两个意义来讲都是成立的。首先，集装箱运输是一项把高效装卸的专业化码头，快速周转的运输船队，四通八达的集疏运网络，功能齐全的中转站，具有较强实力的运输经营人，遍及世界的代理网络，科学准确的信息传递和单证流转，各种运输方式综合的组织和管理，先进的经营思想，标准化的货物和技术
15、工艺，完善的法规体系，协调工作的口岸各部门（海关、三检、理货、保险及其他运输服务等）有机地结合在一起的大规模的运输工程。其次，集装箱运输作为一项高度系统化的运输工程，其整体功能的发挥依赖于上述各方面的协调发展与密切配合。,二、国际多式联运的特点,1）根据国际多式联运合同进行的。国际多式联运合同是多式联运经营人与发货人订立的，符合多式联运条件的运输合同。该合同是以多式联运经营人签发的多式联运单证（即多式联运提单）证明的，有偿、承揽和不要式的合同。 2）多式联运的货物主要是集装箱货物或是集装箱化的货物。在运输过程中一般以集装箱作为运输的基本单元。货物集装箱化促进了多式联运的发展，而现代集装箱运输自
16、产生时起就与多式联运紧密地联系在一起，使得国际多式联运具有集装箱运输的高效率、高质量、高投入、高技术和系统性的特点。国际多式联运的发展与集装箱运输系统特别是集疏运系统的完善有紧密的关系。 3）国际多式联运全程运输中至少使用两种不同的运输方式，而且是不同运输方式、不同运输区段的连续运输。,二、国际多式联运的特点,4）多式联运是一票到底，实行全程单一费率的运输发货人只要办理一次托运、一次计费、一次保险，通过一张单证即可实现从起运地到目的地的全程运输。国际多式联运具有简单化、统一化的特征。 5）多式联运是不同运输方式的综合组织。无论涉及几种运输方式，分为多少个区段，多式联运的全程运输都是由多式联运经营人完成或组织完成的，多式联运经营人要对运输的全程负责。 6）多式联运货物的全程运输，除由多式联运经营人本人承担或不承担部分区段运输外，多区段的运输是通过其与各区段的实际承运人订立分运（分包）合同来完成的，各区段的实际承运人对自己承担区段的货物运输负责。 7）在起运地接管货物，在最终目的地交付货物及全程运输中各区段的衔接工作，有关服务业务，
