《城市轨道交通车辆检修 教学课件 ppt 作者 阳东 卢桂云 项目 4》由会员分享，可在线阅读，更多相关《城市轨道交通车辆检修 教学课件 ppt 作者 阳东 卢桂云 项目 4（231页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、城市轨道交通,车辆检修,城市轨道交通车辆的机械部件检修,项,目,四,任务一 转向架的检修,任务二 车钩缓冲装置及部件的检修,任务三 车体的检修,任务四 车门的检修,任务五 制动系统机制动机部件的检修,任务六 空调的检修,任务一,转向架的检修,3.城市轨道交通车辆转向架各部件的结构及检修。,【知识要点】,2.城市轨道交通车辆转向架的结构、组成及类型。,4.熟知城市轨道交通车辆的检修基地及功能。,1.城市轨道交通车辆转向架的作用。,【项目任务】,1.了解转向架及各组成部分的作用、结构、组成及类型；了解 相关的检测设备及检修过程中需要使用的工具、工装设备等。,2.熟知构架、弹性悬挂装置、轮对及轴箱装
2、置、中央牵引装置、驱动系统等部件的结构、损坏形式。,3.掌握转向架各部件的检测、检修方法。,4.掌握转向架的组装及台架试验。,【项目准备】,1.所需工具:数字压力计、金属直尺、尖嘴压杆式油 枪、第四种测量仪、轮对内侧距尺、轮径尺、轮缘 形状专用测量尺(测量“倾斜度”值)、轮缘高度、厚度 测量尺、车轮轮辋侧面鼓起专用测量仪等。,2.所需设备：移动式架车机、不落轮镟床、移动式 磁粉探伤机、超声波探伤仪。,【项目准备】,3.所需物品：清洁剂(水基)、压缩空气、干净抹布、 钙基脂和冷冻机油、清漆、压差阀调整垫、O形圈、 电机进风口滤网、齿轮箱油、联轴节润滑脂、开口 销。,一、北京地铁转向架,图4-1
3、北京地铁有摇枕(DK3型)转向架,图4-2 北京地铁无摇枕转向架,一、北京地铁转向架,(一)第一类转向架,图4-3 上海地铁1号线、2号线、4号线转向架,二、上海地铁转向架,(1)1号线采用直流电动机牵引，其余采用交流电动机牵引。 (2)一系采用人字弹簧定位；二系采用空气弹簧，每个转向架设两个 垂向减振器、一个横向减振器、一套抗侧滚扭杆，横向减振器在构 架下侧，便于检修。 (3)抗侧滚扭杆的扭臂、连杆置于构架外侧，扭杆工作长度大，对车 体侧滚运动反应灵敏且有效。 (4)轴箱部位呈拱形以适应人字弹簧定位要求。 (5)横梁两侧设悬臂式电动机座和齿轮箱吊座。 (6)中央牵引装置采用中心销、复合弹簧、
4、心盘座、“Z”形牵引拉杆结 构，均匀分配牵引力和制动力，中心销两侧设横向止挡。,二、上海地铁转向架,(7)齿轮箱为一级减速，直流车齿轮箱箱体为卧式水平分型面，易于 检修；交流车为横向垂直分型面，不便于检修；两种齿轮箱的大、小 齿轮齿数及减速比也不同。 (8)直流车采用橡胶联轴节，电动机中心与小齿轮轴中心的同轴度要 求高，齿轮箱吊杆长度可调；交流车采用机械联轴节，齿轮箱吊杆 长度不可调，只需转向架进行台架试验时加垫片调整。 (9)直流车每辆车的两个转向架分别设一个和两个高度阀，即车体三 点定位，易调整地板面高度，也易满足转向架均衡性要求；交流车每 辆车的两个转向架均只有一个高度阀，即车体两点定位
5、，易满足转向 架均衡性要求，但调整地板面高度难度大。,二、上海地铁转向架,(二)第二类转向架,图4-4 上海地铁3号线转向架(第二类转向架),二、上海地铁转向架,(1)一系采用转臂式轴箱定位，二系采用空气弹簧， 每个转向架设两个垂向减振器、一个横向减振器、一套抗侧滚扭杆， 区别在于横向减振器设在构架上方，不便检修。 (2)抗侧滚扭杆的扭臂、连杆置于构架内侧，扭杆工作长度小，对车 体侧滚运动反应不够灵敏，效果较差。 (3)动车、拖车转向架构架不能互换。 (4)中央牵引装置采用中心销和橡胶堆结构，结构简单，易于检修， 中心销两侧设横向止挡。 (5)牵引电动机为交流驱动电动机，齿轮箱为两级减速，结构
6、较复杂。 (6)采用机械联轴节，齿轮箱吊杆长度不可调，台架试验时加垫片调整。,二、上海地铁转向架,(7)每辆车的两个转向架分别设两个高度阀，即车体四点定位，易 调整地板面高度，不易满足转向架均衡性要求。,图4-5 上海地铁1号线北延伸列车转向架(第三类转向架),二、上海地铁转向架,(三)第三类转向架,(1)采用锥形橡胶套定位，一系为锥形橡胶套。 (2)二系采用空气弹簧，每个转向架设两个垂向减振器、一个横向 减振器、一套抗侧滚扭杆。 (3)中央牵引装置采用中心销和单牵引杆结构，结构简单，易于检 修，中心销两侧设横向止挡。 (4)牵引电动机为交流驱动电动机，齿轮箱为一级减速，齿轮箱箱 体为卧式水平
7、分型面。 (5)采用机械联轴节，齿轮箱吊杆长度不可调，台架试验时加垫片 调整。 (6)每辆车的两个转向架分别设两个高度阀，即车体四点定位，易 调整地板面高度，不易满足转向架均衡性要求。,二、上海地铁转向架,【相关理论知识】,一、构架及其附件的检修,二、弹性悬挂装置检修,(一)构架的检修,1.构架清洗,2.构架检查,(1)转向架分解后首先进行目测检查，检查各悬挂点、焊接点和焊 缝有无裂纹、变形，焊接是否良好。 (2)采用内视镜聚光灯检查横梁是否腐蚀和有无裂纹。 (3)堵塞器(孔塞)检查： 1)目视检查所有转向架构架的开口是否堵塞。 2)如果塞子损坏，在重新封堵之前，应该排出所有残留水。 3)在安
8、装时，如果怀疑任何塞子有问题，应该更新塞子。,一、构架及其附件的检修,5.油漆与涂油,3.构架探伤,一、构架及其附件的检修,4.尺寸检查,6.记录,(二)构架附件的检修,(一)一系悬挂的检修,二、弹性悬挂装置的检修,1.人字弹簧寿命,2.人字弹簧编号及检查,(1)一条深度小于16mm的裂纹。 (2)多条深度小于8mm的裂纹。 (3)一条深度小于8mm的整个周向裂纹。,3.人字形弹簧刚度试验,4.人字形弹簧选配,5.记录,6.其余一系悬挂系统部件的检修,1.空气簧寿命,(二)二系悬挂系统的检修,二、弹性悬挂装置的检修,2.空气簧结构件检修,3.应急弹簧与磨耗板检修,4.空气簧系统附件检修,(1)
9、检查高度调节阀，要求完好，无松动、无损伤。 (2)检查高度调节阀联动装置，要求完好，无损伤。 (3)检查垂向及横向止挡、止挡间隙、螺栓、衬垫，应完好， 无损伤。,5.空气簧检修,二、弹性悬挂装置的检修,(1)空气簧外观检查：检查紧固件，要求连接紧固无松动。 (2)空气簧更换条件：,1)胶囊的裂纹：深度超过1mm不得使用。 2)胶囊的磨损：深度超过1mm(帘布外露)不得使用。 3)橡胶堆的裂纹：深度超过1mm不得使用。 4)底座的锈蚀：锈蚀超过2mm不得使用。 5)鼓包：局部表面的鼓包，用针扎破鼓包部位，作500kPa持续 20min的保压试验，如果没有空气泄漏，则可以继续使用。 6)橡胶堆的更
10、换条件：橡胶堆的橡胶和金属件的粘接部裂纹超 过6mm；橡胶的裂纹圆周超过30、深度超过6mm。,6.密封性与刚度,二、弹性悬挂装置的检修,(1)检查空气簧胶囊与应急弹簧之间的密封，空气簧密封无泄漏。 (2)测试组装后空气簧的水平、垂向刚度须符合要求。,7.记录,(三)抗侧滚扭杆的检修,1.扭杆检修,2.支撑座检修,3.扭臂检修,4.连杆检修,5.组装与记录,二、弹性悬挂装置的检修,(四)减振器的检修,(1)减振器为免检修部件，而有些部件又有寿命限制，因此5年架 修和10年大修的检修要求不同。 (2)架修时需外观检查、示功图测试，橡胶件应完好、无漏油，示 功图正常可继续使用。 (3)大修时全部需
11、进行分解、检查、检修，密封件和受力橡胶件全 部更换，并根据技术要求进行性能测试，使减振器恢复到新出厂 水平。 (4)对检修好的减振器记录有关信息。,三、轮对轴向装置的检修,(一)轴箱的检修,1.轴箱体检修 2.轴箱轴承检修 3.轴箱盖检修 4.迷宫环、密封圈及层叠环检修 5.各类传感器检修 6.组装与记录,(二)轮对的检修,1.车轮的检修,(1)车轮轮毂部分的检查修理：,1)检查车轮轮毂上有无放射状裂纹存在，放射状裂纹可能削弱车轮 在车轴上的夹紧力(例如，腐蚀脏物，车轮扭曲迹象)。 2)确保注油孔内的堵塞密封完好，如果丢失，应清洁注油孔安装一 个新的堵塞并密封。 (2)车轮圆周踏面破损的检查修
12、理。,图4-6 车轮圆周踏面破损,三、轮对轴向装置的检修,1)轮缘的刃面(从A010 到Aq0区域)。 2)轮缘的非刃面(从Aq0到B区域)。 (3)检查车轮与轮座的结合部有无松动，如有松动，应进行分解，并 重新选配、压装。 (4)踏面金属鼓起的检查修理。,图4-7 车轮踏面金属鼓起,三、轮对轴向装置的检修,(5)车轮踏面擦伤的检查修理(见图4-8)。,图4-8 车轮踏面擦伤,1)一处以上大于75mm。 2)两处以上在5075mm之间。 3)四处以上在2550mm之间。 4)深度大于0.8mm。,三、轮对轴向装置的检修,(6)车轮踏面剥离的检查修理(见图4-9)。,图4-9 车轮踏面的剥离,三
13、、轮对轴向装置的检修,1)剥离长度：1处30mm；2处(每一处长)20mm。 2)剥离深度：1mm。 3)车轮踏面磨耗深度(包括沟槽)：4mm。 (7)车轮踏面刻痕和凹槽的检查修理(见图4-10)。,图4-10 刻痕和凹槽,三、轮对轴向装置的检修,1)检查轮缘踏面圆周边缘的尖锐卷边和凹槽，如果深度超过2mm， 车轮必须退卸。,图4-11 车轮几何尺寸检查参考点,三、轮对轴向装置的检修,2)检查车轮踏面圆周的凹槽或波动(外形像波状凹进)，如果深度 超过5mm，车轮必须退卸。 (8)车轮几何型面检查(见图4-11)。 1)D0：滚动圆位置 据车轮内侧面70mm处。 2)d：车轮直径检查，用轮径尺测
14、量。 3)qR：轮缘尺寸检查(在P1和P2之间测量)，用轮缘形状专用测量 尺测量(见图4-12)。,图4-12 车轮qR值检查,三、轮对轴向装置的检修,4)h：轮缘高度检查(见图4-13)。 5)e：轮缘厚度检查(见图4-14)。,图4-13 轮缘高度检查,三、轮对轴向装置的检修,图4-14 轮缘厚度检查,6)轮缘尺寸的精确测量检查(见图4-15)。,三、轮对轴向装置的检修,图4-15 车轮轮缘qR值、高度、宽度的测量,7)车轮轮辋侧面鼓起检查(见图4-16)。,三、轮对轴向装置的检修,图4-16 车轮轮辋侧面鼓起检查,8)车轮轮辋宽度检查(见图4-17)。,三、轮对轴向装置的检修,图4-17
15、 车轮轮辋宽度检查,9)车轮内侧距检查(见图4-18)。,三、轮对轴向装置的检修,图4-18 车轮内侧距检查,2.车轴检修,三、轮对轴向装置的检修,(1)车轴外观检查(见图4-19)。,图4-19 车轴外观检查,1)检查车轴可见区域A、B的腐蚀、凹痕和刻痕。,三、轮对轴向装置的检修,2)检查车轴的各过渡圆弧R处。 (2)车轴故障检查修理。 1)在车轴轴身上小于1mm 深度的凹痕可以用粗砂纸(120目或更高) 打磨去 除，按纵向方向(沿着车轴中心线)打磨。 2)如果发现在车轴轴身上的磕碰印痕超过1mm深则更换轮对。 3)在过渡圆弧R处不允许出现磕碰或裂纹。 4)车轴内部的缺陷(如内部的裂纹、气孔
16、、夹渣等)，可用超声波探 伤仪进行探伤检查，如有缺陷则需更换轮对。 5)车轴轮座若有拉毛或损坏，应进行打磨。 6)其他轴身如有必要则进行表面修复。 7)对车轴进行补漆、防锈处理，并标识。,三、轮对轴向装置的检修,8)记录有关数据信息。,三、轮对轴向装置的检修,3.轮对组装,(1)车轴检查。 1)目测车轴轮座表面，不得有任何影响车轮安装或通过手工操作 留下的损伤，如金属磕碰、裂缝、冲击痕迹或脏物等。 2)检查轮座表面粗糙度应符合要求。 3)表面肤浅的缺损可以用磨石消除。 4)当车轴表面有更大的破损发生时，为确保车轴仍可使用，可以 通过对轮座进行机加工来去除表面任何损坏。 5)在精密的车床上转动车轴，检查车轴轴颈及车轴中心圆周跳动， 如果圆周跳动大于0.5mm，车轴就应报废。,(2)车轮组装。 1)轮座直径提供了一个介于0.298mm和0.345mm之间的过盈量。 2)检查两个车轮的直径，同一
