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1、道路交通安全形势分析,道路交通安全形势分析,一、道路交通安全基础 二、我国道路交通安全形势 三、我国道路交通事故统计分析 四、我国道路交通安全发展趋势,一、道路交通安全基础,中国处于道路交通汽车化快速增长时期 1.机动车保有量持续增长，见图1-1 图1-1 2003-2007年全国机动车保有量变化情况,一、道路交通安全基础,截止2007年底，全国民用机动车保有量为159777589辆。机动车构成比例见图1-2。,图1-2 2007年机动车构成比例,一、道路交通安全基础,截止2007年底，全国民用汽车保有量为56967765辆。汽车构成比例见图1-3。,2007年机动车驾驶人与汽车驾驶人,一、道
2、路交通安全基础,一、道路交通安全基础,其中，私人轿车增长较快。见图1-3。,图1-3 近四年私人轿车保有量情况（2007年估计值）,一、道路交通安全基础,一、道路交通安全基础,2.机动车驾驶人数增加快，新驾驶人比例较高，见图1-4。,图1-4 驾驶人驾龄分析,一、道路交通安全基础,3.全国公路通车里程增长迅速,一、道路交通安全基础,公路通车里程,一、道路交通安全基础,4.道路交通需求与运输量日益增长 2006年全国公路完成客运量184.4亿人次，旅客周转量10136亿人公里，同比分别增长8.7%和5%；完成货运量146亿吨，货物周转量9647亿吨公里，同比分别增长8.8%和11.9%。,二、我
3、国道路交通安全状况,道路交通事故总体概况 1.历年道路交通事故情况,图2-1全国道路交通事故变化发展趋势,二、我国道路交通安全状况,2.全国道路交通事故率变化趋势情况,图2-2 全国道路交通事故率变化趋势图,二、我国道路交通安全状况,表2-1 2000-2007年全国道路交通事故率情况,二、我国道路交通安全状况, 我国道路交通事故特点及原因分析 1.交通事故居高不下 与世界各国相比，我国道路交通事故是十分严重的。根据统计数据表明，从1987起我国的道路交通事故死亡人数就位于世界第一位。2004年以前我国的道路交通事故一直是呈上升趋势。2004年有所下降，20052007连续三年交通事故四项指数
4、有较大幅度的下降。,二、我国道路交通安全状况,2.交通事故致死率高 表2-2列举了2000年中国与其他八国的交通事故致死率。 表2-2 2002年世界部分国家交通事故致死率情况 2004、2005.2006和2007年我国的交通事故致死率分别为18.2%、17.4%、17.2%、17.7%。,二、我国道路交通安全状况,3.群死群伤的特大交通事故突出 据公安交通管理部门统计，2000年至2006年，平均每年全国发生一次死亡10人以上的群死群伤特大道路交通事故44起以上。表2-3分析了2002-2007年群死群伤特大道路交通事故情况。 从表中可以看出， 从2005年起群死群伤特大交通事故开始下降，
5、特别是2007年，在事故起数和事故损害程度上实现了全面大幅度下降，体现了近几年来，预防特大道路交通事故专项治理工作的成效。,二、我国道路交通安全状况,表2-3 2002-2007群死群伤特大道路交通事故分析,二、我国道路交通安全状况,4.高速公路交通事故死亡人数持续上升 表2-4反映了2003-2007年高速公路交通事故死亡及公路通车里程变化情况。 表2-4 2003-2007年高速公路通车里程及交通事故死亡统计,二、我国道路交通安全状况,1994-2007年高速公路交通事故死亡人数的变化趋势,二、我国道路交通安全状况,二、我国道路交通安全状况,2007年交通事故概况 2007年，各级政府高度
6、重视道路交通安全，公安部在全国继续开展的“五整顿”、“三加强”和 “平安畅通县区”活动，成效显著。重特大道路交通事故得到有效遏制，实现了事故起数、死亡人数、万车死亡率继续“三下降”的目标。2007年全国道路交通事故四项指数见表2-4。,二、我国道路交通安全状况,表2-4 2006-2007年全国道路交通事故四项指数,二、我国道路交通安全状况,2007年，全国共发生道路交通事故327209起，造成81649人死亡、380442人受伤，直接财产损失12亿元。与2006年相比，事故起数减少51572起，下降13.6；死亡人数减少7806人，下降8.7；受伤人数减少50697人，下降11.8；直接财产
7、损失减少3亿元，下降19.5。道路交通事故万车死亡率为5.1，同比减少1.05 。,二、我国道路交通安全状况,主要特点： 一是30个省（区、市）道路交通事故死亡人数同比下降。其中，12个省（区、市）道路交通事故死亡人数同比降幅超过10。3省（区）道路交通事故死亡人数同比降幅超过15%。 二是机动车肇事以超速行驶、未按规定让行和无证驾驶为主要原因。超速行驶、未按规定让行、无证驾驶肇事导致的死亡人数分别占总数的14.1%、12.5%和7.4%，位居前三位。三种事故原因中，重型货车未按规定让行占17.7%；小型客车超速行驶占36%；摩托车无证驾驶占66.9%。,二、我国道路交通安全状况,三是农民肇事
8、比例较高。农民肇事导致29415人死亡，占总死亡人数36%，增加了2.5个百分点。 四是步行者和驾乘摩托车人员事故伤亡较多。步行者和驾乘摩托车人员发生道路交通事故导致伤亡人数分别占总伤亡人数的19.9%和34.5%。其中，步行者死亡人数占总数的25.9%，驾乘摩托车人员死亡人数占总数的28.3%。,二、我国道路交通安全状况,五是公路事故较为集中，二、三级公路事故多发。公路上发生道路交通事故导致60271人死亡，占总数的73.8%。其中，二级、三级公路事故死亡人数分别占26.8%和17.6%。 六是碰撞事故导致死亡人数比例较高。因碰撞事故导致56955人死亡，占总死亡人数的69.8%。正面碰撞导
9、致死亡人数占29%，侧面碰撞导致死亡人数占25.7%。,2007年营运车辆交通事故情况,二、我国道路交通安全状况,道路交通安全状况评价 1.目前我国道路交通事故死亡人数仍居世界第一位； 2.我国道路交通事故万车事故率还处于较高水平，平均约为发达国家十倍； 3.在四大交通方式中，道路交通事故占绝大多数，交通的安全问题最为突出； 4.道路交通事故死亡率高，交通事故死亡人数占全国安全生产事故死亡人数的80%左右。,三、我国道路交通事故统计分析,事故原因分析 按交通事故发生主要原因分类，可分为机动车违法、机动车过错、非机动车违法、行人和乘车人违法、道路因素、意外因素等6大类，各类原因的构成情况见图3-
10、1。,三、我国道路交通事故统计分析,驾驶人违法原因分析,三、我国道路交通事故统计分析,三、我国道路交通事故统计分析,交通事故形态分布,主要事故形态是碰撞事故占事故总数的75.88%。其中侧向碰撞事故占比例最大，为36.98%；其次是正面事故占 27.06%；追尾碰撞事故占 11.84%。,三、我国道路交通事故统计分析,交通事故形态分布（续）,三、我国道路交通事故统计分析,时间分布 1.月分布,三、我国道路交通事故统计分析,2.星期分布,三、我国道路交通事故统计分析,统计分析表明：傍晚至晚间时段和星期日交通事故死亡人数较多。17时至22时发生交通事故造成27235人死亡，占总死亡人数的30.6。
11、星期日发生交通事故造成13448人死亡，占总死亡人数15.1。其中，星期日17至22时发生交通事故造成4280人死亡，占星期日事故死亡人数的31.8%，占17至22时事故死亡人数的15.7%。,三、我国道路交通事故统计分析,道路分布 2006年交通事故的道路类型分布仍然主要分布在国道和省级道路上，但是所占比例有所下降。国道、省道上交通事故造成46872人死亡，同比减少5793人，下降11.5%。二、三级公路上交通事故造成40497人死亡，同比减少7146人，下降14.7%。 村镇道路交通事故呈增长的趋势。,三、我国道路交通事故统计分析,道路防护设施与交通安全,四、我国道路交通安全发展趋势与对策
12、,道路交通安全发展趋势 1.近年来，在中国政府及各相关部门的高度重视下道路交通事故呈现显著下降的趋势，中国道路交通安全状况仍然有很大的提升空间。 2.目前中国的道路交通安全状况尚未得到根本性的改变，在道路交通事故发生量和事故率两个方面，世界发达国家相比还有一定的差距。,四、我国道路交通安全发展趋势与对策,3.考虑中国正处于汽车化交通的快速增长时期以及道路交通安全其他因素情况，道路交通事故可能出现波动现象，道路交通安全形势不容乐观。 4.随着农村道路交通发展及出行量的增加，农村道路交通安全教育、管理、防护和保障等问题将日益突出。如不及时解决，道路交通事故有可能出现新增长点。,四、我国道路交通安全
13、发展趋势与对策,5.道路交通安全在管理上，正向科学化、规范化、系统化和社会化转变。将始终坚持“安全第一、预防为主”的方针，充分发挥道路交通安全工作联席会议作用，以形成道路交通安全的长效管理机制，按照“公共管理”的原则，逐步改革与完善道路交通安全管理体制。,四、我国道路交通安全发展趋势与对策,道路交通安全存在的主要不和谐问题 1.群众的现代交通需求增长与交通安全意识淡薄的矛盾。 2.机动车和驾驶人保有量高速增长与管理方式滞后的矛盾。 3.道路建设快速发展与安全管理及防护设施短缺的矛盾。 4. 乡村公路通车里程快速增长与交通安全管理投入严重不足的问题。 5.道路交通管理社会化的需求与协调联动机制的
14、落实存在矛盾。,四、我国道路交通安全发展趋势与对策,道路交通安全管理对策 1.政府应组织有关部门加强道路交通安全的系统深入研究，制定国家中长期道路交通安全规划及实施指南 2.针对道路交通事故特点，加大道路交通安全管理的力度，做到严格执法与宣传教育相结合。 3.加大道路交通工程设施的投入，提高道路安全水平。,四、我国道路交通安全发展趋势与对策,4.提高运输车辆安全技术性能，保障运输安全 不断提高汽车制造的主动安全和被动安全性；加强对营运车辆的技术管理，确保运输车辆技术状态完好，杜绝车辆带病行驶；严禁车辆非法改装，逐步完善有关机动车辆的核载标定及改装的法规、标准，规范车辆核载的标定及车辆改装行为。
15、,四、我国道路交通安全发展趋势与对策,5.加大执法力度与加强安全教育并举。进一步加大对违章超载、超速行驶、无牌无证上路行驶、酒后开车、农用运输车、拖拉机违章载客等行为违法力度，同时注重对交通参与者的教育，并改进安全教育的方式。 6.对于交通运输企业进一步落实安全和生产的两个主体责任，进一步完善企业内部安全责任制，健全考核制度和考核指标体系，把交通安全责任落实到每一个环节、每一个驾驶人，加大对企业交通安全生产依法持续监管的力度。特别是加大对公路客运企业运输安全的监管力度。,四、我国道路交通安全发展趋势与对策,7.结合我国实际，不断提高道路交通安全科学管理水平。 8.建立统一道路交通安全管理信息系统，进一步完善全国道路交通安全状况统计分析制度。交通安全管理信息系统要引入政府、公安部门、交通部门、车辆保险部门以及医疗部门，做到资源共享，提高安全管理的能力。,
