《金工实习 下册 第2版 教学课件 ppt 作者 黄明宇 徐钟林 第二章》由会员分享，可在线阅读，更多相关《金工实习 下册 第2版 教学课件 ppt 作者 黄明宇 徐钟林 第二章（111页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、第二章 车 工,第一节 概 述 第二节 卧 式 车 床 第三节 车 刀 第四节 工件的装夹及所用附件 第五节 车削的基本工作 第六节 典型零件车削工艺 第七节 车削质量与缺陷分析 第八节 其他类型车床 第九节 切削因素对表面粗糙度的影响实验,用于加工各种回转表面和回转体的端面。如车削内外圆柱面、圆锥面、环槽及成形回转表面，车削端面及各种常用的螺纹。在车床上还能做钻孔、扩孔、铰孔、滚花等工作。,第一节 概 述,表2-1 车床的运动及车削加工范围,第二节 卧 式 车 床,一、卧式车床型号 二、卧式车床的主要组成部分及作用 三、C6132卧式车床的调整及手柄的使用 四、卧式车床的传动路线 五、车床操
2、作实习,（一）机床的特点及用途 通用性好，加工范围广，适于加工中、小型轴类、盘套类 零件的内外回转面、端面，能加工米制、英制、模数制、 径节制四种标准螺纹及加大螺距、非标准螺距螺纹等。但 结构复杂，自动化程度低，适于单件小批生产及修配车间,（二）机床的传动系统分析 为便于了解和分析机床的运动和传动情况，常用机床的 传动系统图。传动系统可分解为主运动传动链和进给运动 传动链。进给运动传动链又可分为纵向机动和横向机动进 给传动链、螺纹进给传动链，还有刀架快速移动传动链。,第二节 卧 式 车 床,（三）卧式车床型号,四、卧式车床的组成,(1)床身 床身是用于支撑和连接车床上各部件，并带有精确导轨的基
3、础零件。 (2)主轴箱 主轴箱是装有主轴和变速机构的箱形部件。 (3)进给箱 进给箱是装有进给变换机构的箱形部件。 (4)溜板箱 溜板箱是装有操纵车床进给运动机构的箱形部件。 (5)刀架部件 刀架是多层结构，分为中滑板、小滑板、转盘、方刀架等部分(图1-10-3)，可使刀具作纵向、横向和斜向运动。 (6)尾座 尾座主要用于配合主轴箱支承工件或安装加工工具。,C6136型卧式车床外形图及传动框图 a)车床外形图 b)车床传动框图 1变速箱 2变速手柄 3进给箱 4交换齿轮箱 5主轴箱 6刀架 7尾座 8丝杠 9光杠 10床身 11溜板箱,C6132车床刀架结构 1中滑板 2方刀架 3转盘 4小滑
4、板 5小滑板手柄 6螺钉 7床鞍 8中滑板手柄 9床鞍手轮,1.变速手柄,主运动变速手柄为2、3、10，进给运动变速手柄为6、7，按标牌指示方向扳至所需位置即可。,五、C6132卧式车床的调整及手柄的使用,2.锁紧手柄,方刀架锁紧手柄为12，尾座锁紧手柄为17，尾座套筒锁紧手柄为15。,图2-1 C6132车床的结构和调整手柄 1变速箱 2主轴变速短手柄 3主轴变速长手柄 4挂轮箱 5进给箱 6、7进给量调整手柄 8换向手柄 9主轴箱 10主轴变速手柄 11中滑板手柄 12方刀架锁紧手柄 13刀架 14小滑板手柄 15尾座套筒锁紧手柄 16尾座 17尾座锁紧手柄 18尾座手轮 19丝杠 20光
5、杆 21床身 22切削液泵开关 23床腿 24总电源开关 25主轴启闭和变向手柄 26开合螺母手柄 27横向自动手柄 28纵向自动手柄 29溜板箱 30床鞍手轮 31离合手柄,3.移动手柄,刀架纵向手动手轮为30，刀架横向手动手柄为11，小滑板移动手柄为14，尾座套筒移动手轮为18。,4.起动手柄,主轴正反转及停止手柄为25，向上扳则主轴正转，向下扳则主轴反转，放于中间位置则停转。刀架纵向自动手柄为28，刀架横向自动手柄为27，向上扳为起动，向下扳即停止。开合螺母手柄为26，向上扳即打开，向下扳即闭合。,5.换向手柄,刀架左右移动的换向手柄为8，根据标牌指示方向扳至所需位置即可。,6.离合手柄
6、,光杠、丝杠更换使用的离合手柄为31，向右拉为光杠旋转，向左推为丝杠旋转。,六、卧式车床的传动路线,图2-3 C6132车床传动路线框图,七、车床操作实习,1) 熟悉车床的外观构造和组成 熟悉各手柄及其作用，熟悉尾座的移动和锁定，各按钮及其作用。 2) 主轴转速变换练习 对照转速手柄位置表，掌握使用各种转速的操作，掌握正、反车及停车的操作。 3) 进给量变换练习 在主轴低速转动时，变换光杠、丝杠转换手柄，使光杠转动。 4) 练习纵向、横向机动进给的操作 在光杠转动的条件下，不断起动和停止纵向或横向机动进给，以熟悉、掌握其操作。,一 车刀的种类和结构 按用途不同分类：外圆车刀、端面车刀、切断车刀
7、等类型 外圆车刀用来加工工件的圆柱形和圆锥形外表面； 端面车刀用来加工工件的端面； 切断车刀用于切断工件。,第三节 车 刀,按结构不同分类：整体车刀、焊接车刀、焊接装配式车刀和机械夹固刀片的车刀；机械夹固刀片的车刀又分为机夹车刀和可转位车刀。 整体车刀主要是高速钢车刀，俗称“白钢刀”，截面为正方形或矩形，使用时可根据不同用途进行修磨。 焊接车刀在普通碳钢刀杆上镶焊（钎焊）硬质合金刀片，经过刃磨而成。优点：结构简单，制造方便，并且可以根据需要进行刃磨，硬质合金的利用也较充分，故目前在车刀中仍占相当比重。,可转位车刀,模块式可转位车刀,按切削方向分：左切、右切,硬质合金焊接车刀的缺点： 切削性能主
8、要取决于工人刃磨的技术水平，与现代化生产不相适应 刀杆不能重复使用，当刀片用完以后，刀杆也随之报废； 在制造工艺上，由于硬质合金和刀杆材料（一般是中碳钢）的线膨胀系数不同，当焊接工艺不够合理时易产生热应力，严重时会导致硬质合金出现裂纹，因此在焊接硬质合金刀片时，应尽可能采用熔化温度较低的焊料，对刀片应缓慢加热和缓慢冷却，对于YT30等易产生裂纹的硬质合金，应在焊缝中放一层应力补偿片。,焊接装配式车刀将硬质合金刀片钎焊在小刀块上，再将小刀块装配到刀杆上，多用于重型车刀。重型车刀体积和重量较大，刃磨整体车刀，劳动强度大，采用焊接装配式结构以后，只需装卸小刀块，刃磨省力，刀杆也可重复使用。 机夹车刀
9、将硬质合金刀片用机械夹固的方法安装在刀杆上的车刀。,优点： 刀杆可以重复使用，刀具管理简便； 刀杆也可进行热处理，提高硬质合金刀片支承面的硬度和强度，相当于提高了刀片的强度，减少了打刀的危险性，从而可提高刀具的使用寿命 此外，刀片不经高温焊接，排除了产生焊接裂纹的可能性。 机夹车刀在结构上要保证刀片夹固可靠，结构简单，刀片在重磨后能够调整尺寸，有时还要考虑断屑的要求。,可转位车刀使用可转位刀片的机夹车刀，与普通机夹车刀的不同点在于刀片为多边形，每一边都可作为切削刃，用钝后只需将刀片转位，即使新的切削刃投人工作，当每个切削刃都用钝后，再改换新刀片。 可转位车刀除具备机夹车刀的优点外，其最大优点在
10、于几何参数完全由刀片和刀槽保证，不受工人技术水平的影响，因此切削性能稳定，很适合现代化生产的要求。,（涂层）硬质合金可转位刀片,陶瓷可转位刀片,可转位刀片,可转位刀片形状,可转位车刀组成,刀杆、刀片、刀垫和夹固元件。硬质合金可转位刀片已有国家标准（GB2079-80）。刀片形状很多，常用的有三角形、正方形、五角形和圆形等。刀片大多不带后角，但在每个切削刃上做有断屑槽并形成刀片的前角。刀具的实际角度由刀片和刀槽的角度组合确定。,1.刀杆、2.刀垫、3.刀片、4.夹固元件,可转位车刀典型的夹固结构 1. 杠杆式夹固结构,曲杆式 1.刀杆、2.刀片、3.刀垫、4.杠杆、5.弹簧套、6.螺钉、7.弹簧
11、、8.螺钉,直杆式（两种）,直杆式1 1.刀杆、2.刀片、3.刀垫、4.杠杆、5.弹簧套、6.螺钉,直杆式2 1.刀杆、2.刀片、3.刀垫、4.杠杆、5.弹簧套、6.螺钉,2楔销式夹固结构： 刀片由销子在孔中定位，楔块向下运动时将刀片夹固在内孔的销子上；松开螺钉时，弹簧垫圈自动抬起楔块。,1.刀垫、2.刀片、3.柱销、4.楔块、5.压紧螺钉、6.弹簧垫圈,3上压式夹固结构 该螺钉压扳结构尺寸小，不需要多大的压紧力，易避开切屑流出方向。一般用于夹固不带孔的刀片。,4 偏心式夹固结构 以螺钉作为转轴，螺钉上端为偏心圆柱销，偏心量为e。当转动螺钉时，偏心销就可以夹紧或松开刀片。,1.偏心销、2.刀垫
12、、3.刀片、4.刀杆,成形车刀,成形车刀加工回转体成形表面的专用刀具 切削刃形状根据工件的廓形设计。特点： 成形表面的精度主要取决于刀具切削刀的制造精度，与工人熟练程度无关，因此可以保证被加工工件表面形状和尺寸精度的一致性和互换性 只要一次切削行程就能切出成形表面，生产率较高； 只需刃磨前刀面，而前刀面是一平面，所以刃磨简单，由于成型车刀的可重磨次数多，其使用寿命长； 但刀具的设计和制造较复杂，成本较高，主要用于大批量生产中，并且用硬质合金作为刀具材料时制造困难，因此多用高速钢作为刀具材料。,1. 成形车刀的种类 平体成形车刀：外形呈平条状，和普通车刀的外形相似，但其切削刃是成形的。螺纹车刀和
13、铲齿车刀属于这类成形车刀。装夹方法和普通车刀一样。,(2) 棱体成形车刀 外形是棱柱体，只能用于加工外成形表面，可重磨次数比平体成形车刀多。 一般用专用刀夹夹住车刀的燕尾部分，安装在普通机床或自动机床刀架上。,(3) 圆体成形车刀： 外形是回转体，由于刀体是圆柱状，重磨时磨前刀面，可重磨次数多，而且可以加工内、外成形表面。圆体成形车刀以圆柱孔作为定位基准套装在刀夹上进行安装。,2. 成形车刀的前角和后角 棱体成形车刀： 刀具制造时：使楔角为90-(ff)； 安装时：车刀倾斜f角，即能形成所需的前角和后角。,圆体成形车刀： 制造时：使车刀中心到前刀面的垂直距离为 h0=R1sin(ff)； 安装
14、时：使刀尖位于工件中心高度位置，并使刀具中心比工件中心高H=R1sinf，即就能形成所需的前角和后角。,成形车刀的前角和后角是指切削刃最外一点，也就是位于工件中心高度位置一点的前角和后角。 当f0时，切削刃上不位于工件中心高度位置上的其它各点，都低于切削刃最外一点，这些点的基面和切削平面都发生变化，故各点的前角和后角也不相同，离切削刃最外一点越远，其前角越小，后角越大。 圆体成形车刀还由于切削刃上各点的后刀面切线方向的改变，使后角的变化比棱体成形车刀更大。,3. 成形车刀的正交剖面后角及其改善措施 设计成形车刀时：应校验切削刃上各点的主后角是否过小，因为主后角过小或等于0，会产生较大的摩擦，加
15、剧刀具磨损。 忽略刃倾角的影响，设sy=0时(y表示切削刃上选定点)，正交剖面后角与假定工作平面后角的关系为（图5-23） tg0y=tgfysinkry,可见，主后角随主偏角减小而减小。当kry=0时，0y=0，从而加剧刀具磨损。,改善切削状况的措施： 在kry=0的切削刃处磨出凹槽，只留下狭窄的棱面； 在kry=0的切削刃处磨出kry=2的副偏角，可使摩擦大为减小，但刀具重摩后会使刀刃廓形发生变化； 使用斜置成形车刀改善kry=0切削刃的切削状况。,二、车刀的组成和几何角度,(1) 刀尖 主切削刃和副切削刃的相交处，为了增加刀尖强度，实际上刀尖处都磨成一小段圆弧过渡刃或直线。 (2) 主切
16、削刃 是前刀面和主后刀面的交线，担负着主要切削任务。 (3) 副切削刃 是前刀面和副后刀面的交线，仅在靠刀尖处担负着少量的切削任务，并起一定修光作用。 (4) 前面 切屑沿着它流动的刀面，也是车刀的上面。 (5) 主后刀面 与工件过渡(加工)表面相对的刀面。 (6) 副后刀面 与工件已加工表面相对的刀面。 (7) 前角o 在正交平面中测量的前面与基面的夹角。 (8) 后角o 也是在正交平面中测量主后刀面与切削平面的夹角，其作用是减小车削时主后刀面与工件的摩擦。 (9) 主偏角r 主切削刃与进给方向在基面上投影的夹角。 (10) 副偏角 副切削刃与进给方向在基面上投影的夹角，它主要影响加工面的表面粗糙度和刀具的强度。,图2-7 车刀的辅助平面,图2-8 车刀的主要角度,二、车刀的组成和几何角度,(11) 刃倾角s 主切削刃与基面在切削平面上投影的夹角，如图2-11所示，它主要影响切屑的流向和刀头强度。,图
