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1、第六章 道路选线方法 Method of Route Selection,第一节 概 述 Summarize,选线是在道路规划起点与终点之间选定一条技术上可行，经济上合理，又能满足使用要求的道路中心线。选线工作面对的是一个十分复杂的自然环境和社会经济条件，需要考虑多方面的因素。为达到此目的，选线必须由粗到细、由轮廓到具体、逐步深入、分阶段分步骤地进行，并进行多方案的比较，只有这样才能选定一条理想的路线来。,一、 道路选线的一般原则 The general principle of the road line selection,1多方案选择： 2工程造价与营运、管理、养护费用综合考虑： 3处理
2、好选线与农业的关系： 4路线与周围环境、景观（名胜古迹）相协调： 5工程地质和水文地质的影响： 6选线应重视环境保护： 7. 对于高速路和一级路，因地制宜，灵活、合理的利用上下行车道分离的形式设线。,二、 选线的步骤和方法 The step and method of the route selection,1.路线总体布局和路线带选择 (The choosing of the route project),（1） 总体布局 首先在小比例尺（1：2.51：10万）地形图上在较大面积范围内宏观找出各种可能的方案，进行初步评选，确定数条有进一步比较价值的方案。然后进行现场勘察，通过多方案的比选得出
3、一个最佳方案来。 当没有地形图时，可采用调查或踏勘方法现场收集资料，进行方案比选。当地形复杂或选线涉及范围很大时，可以采用航空勘察，采用遥感与航摄资料进行选线。,（2）路线带选择,在路线基本方向选定的基础上，按地形、地质、水文等自然条件等对不同的区段选定出一些局部区域路线控制点，连接这些控制点，构成一条路线走廊，即构成路线带。,2.选线 (Route selection),(1)纸上选线 (2)实地选线 (3)自动化选线,三、影响路线方案选择的主要因素 Main factor of influencing route project selection,1 、路线在政治、经济、国防上的意义，国
4、家或地方政府对路线使用任务、性质的具体要求。 2 、 路线在铁路、公路、水运、空运等交通运输网中的作用，与沿线工矿、城镇等的关系，以及与沿线农田水利等建设的配合关系和用地情况。 3、 沿线地形、地貌、水文、地质、气候、地震等自然条件；要求路线达到的技术等级和技术标准；路线长度、筑路材料来源、工程量、三材（钢筋、水泥、木材）的用量、工程造价、施工工期等情况及其对运营、施工、养护等方面的影响。 4 、沿线的旅游景点、历史文物、风景名胜等。,四、路线方案比选的方法与步骤 The method and step of route project selection,1、搜集与路线方案有关的规划、计划、
5、统计资料及各种比例尺的地形图、航测图、水文、地质、气象等资料。 2、根据确定了的路线总方向和公路等级，先在小比例尺（1：50000或1：100000）的地形图上，结合搜集的资料，初步研究各种可能的路线走向。研究重点应放在地形、地质、地物复杂、外界干扰多、牵涉面大的段落。比如可能沿哪些溪沟，越哪些垭口，路线经城镇或工矿区时，是穿过、靠近、还是避开而以支线连接等，要进行多种方案的比选，提出哪些区段应进行实地踏勘。,3、按室内初步研究提出的方案进行实地调查，连同野外调查中发现的新方案，对进行实地调查的各比选方案，必须坚持跑到、看到、调查到，不遗漏一个可能的方案。 4、分项整理汇总调查成果，编写工程可
6、行性研究报告，为上级编制或补充修改设计任务书提供依据。,五、路线方案比选示例 The case of route project selection,路线方案比选示意图,各方案的主要技术经济指标汇总,路线方案的比选 1、四个方案中第二方案路线最短，为1347km; 2、第四方案路线过于偏离主方向，较第一方案长 116km，较第二方案长129km；可以多联系两个县、 市，如不考虑现阶段对发展湖区经济发展的特殊需要， 对实地调查发现第四方案与现有高压电缆线连续干 扰，施工时不易解决。,3、第三方案总造价较低，但偏离主方向，较第一方案长150km，较第二方案长163km；但可以多联系三个县、市，如不
7、考虑现阶段对发展湖区、山区经济发展的特殊需要，第三方案对地区经济发展所起的作用不如第一、第二方案；且第三方案由于通过山岭重丘区路段较长，使得线形技术指标较低，运营效果较差，将来改建亦难以提高；,4、第二方案路线虽然最短，但与第一方案比较，用地较多，造价高于第一方案273万元，实地调查发现与铁路严重干扰，施工运营均有影响； 5、第一方案用地最省，路线较短，线形标准较高，造价也较低。经权衡比较：第三、四方案不宜采用。第二方案亦存在不足，最后推荐用地最省，路线较短，线形标准较高，造价也较低的第一方案为最后推荐方案。,第二节 路线总体设计 General Design of Route,一、总体设计的
8、任务 The tasks of the overall design,公路是一条绵长的带状三维构造物，是辅设于自 然条件下的实体工程结构。因此公路设计不仅要满 足 运营功能需求，还要研究大自然中的各种相关的 复杂 因素。总体设计的任务就是要宏观考虑公路自 身的功 能要素和大自然的各种因素；是对这些要素 进行综合 分析，最后使其达到系统化、有机化整合的综合运筹 过程。最终使建造的公路做到经济合 理，既能满足其 使用功能要求，又能与大自然相融合，达到和谐与统 一的目的。,二、道路选线的影响因素 The influence of the road route selection,影响道路选线的自然因
9、素主要有地形、气候、水文、水文、地质、土质及植被覆盖情况等；影响道路选线的因素还有社会环境、经济条件、环境影响等。,1. 地形,（1）平原、微丘地形 1）平原地形（是指地形平坦、无明显起伏、地面自然坡度在3以内）选线不受限制。 2）微丘地形（是指地面起伏不大、地面自然坡度在20以下，相对高差在100m以下的丘陵）选线一般不受地形限制。 3）河湾顺适（是指地形开阔且有连续的宽缓台地、河床坡度大部分在5以下、地面自然坡度在20以下的河谷地形），沿河设线一般不受限制，路线纵坡平缓或略有起伏。,连霍高速公路安徽段,山东滨大高速公路,河南焦作至温县高速公路,（2）重丘、山岭地形,1）重丘地形是指连绵、起
10、伏的山丘，具有深谷和较高的分水岭，地面自然坡度一般在20以上，路线的平、纵断面大部分受地形限制。 2）山岭地形是指山脊、陡峻山坡、悬崖、峭壁、峡谷、深沟等。地形变化复杂，地面自然坡度大部分在20以上，路线的平、纵、横地面大部分受地形限制。 3）高原地带的深侵蚀沟，以及有明显分水线的绵延较长的高地，地面自然坡度一般在20以上，其路线的平、纵、横断面大部分受地形限制。,2.气候 气候条件直接或间接地影响到地面水的数量、地下水位高度、大气降水量及其强度和时间分布、路基水温状况、泥泞期、冬季积雪和冰冻延续期。气候条件在一定程度上限制了施工期限和条件。 3.水文及水文地质 水文情况决定着沿线排水结构物的
11、数量和大小，水文地质情况决定了含水层的厚度和位置、地基或路基岩层滑坍的可能性。,4.地质条件 地质构造，决定着地基及路基附近岩层的稳定性，选线时需判定有无滑坍、碎落和崩坍的可能；地质条件也影响到土石方工程施工难易程度和筑路材料的质量；影响到沿线构造物（挡墙等）工程材料的来源，直接影响到公路工程的造价。 5.土质 土是路基与路面基层的材料，它影响路基形状和尺寸的设计，也影响着路面型式和有关结构的确定。 6.植被情况 地面的植物覆盖直接影响到沿线暴雨径流的形成、水土流失程度的判定，地面已有经济种植物对征地费用的影响在一定程度上也会影响到路线的走向。,三、总体设计的原则 The principles
12、 of the overall design,(1) 坚持围绕生态环境保护这一主题进行路线方案多方案论证比选的原则 (2)坚持技术指标与地形条件相互协调的原则 (3)坚持按地质条件选线的原则 (4)坚持对典型工程方案进行综合比选的原则 (5) 正确处理公路建设与自然景观、人文景观的关系,(6) 正确处理公路建设占地、拆迁的关系 (7)综合考虑路线与水源地、水利设施的关系 (8)合理利用路线走廊资源，充分进行分期修建的论证 (9)综合考虑铁路、管线、公路等的交叉处理 (10)减少土石方数量，做好土地复垦、弃方造地和恢复植被的设计,四、总体设计的要点 The key points of the o
13、verall design,(1)根据公路功能、等级、交通量，沿线地形与自然条件 等，论证并确定设计速度。 (2)路线起、终点除必须符合路网规划要求外，对起、终点 前后一定长度范围内的线形必须做出接线方案和近期实施的具 体设计。 (3)合理划定设计路线长度，恰当选择不同设计路段的衔接 地点，处理好衔接处前后一定长度范围内的线形设计。 (4)根据设计交通量论证并确定车道数，以及全线（各路段） 路基、桥梁、隧道等标准横断面宽度。,(5)调查沿线主要城镇规划，确定同其连接方式、地 点。 (6)根据公路网规划，OD调查资料，相交公路的能、 等级，地形和地质条件，社会与经济因素等，确定互 通式立体交叉位
14、置及其形式。 (7)根据路线所在地区地形、地质的复杂程度，调查 各种路基断面形式对路基稳定、水土保持、取弃土石 方等给环境带来的影响，并提出解决的技术方案。必 要时应对建隧、架桥的方案进行比较，选择合理、可 行的方案。 (8)调查沿线重大工程地质病害的情况，了解工程地 质病害的范围、分布、程度，论证并确定绕避或整治 原则。,(9)根据公路的功能、等级、交通量，确定交通工程 及沿线设施等级及其各项设施的配置标准与规模。 (10)收费公路应在论证收费制式的基础上，确定收费 方式和收费站的布设位置。 (11)应综合考虑互通式立体交叉、服务区、停车区、 公共汽车停靠站、大桥、中长隧道等的位置和间距，以
15、 保证交通运行安全所需的最小距离。 (12)拟分期修建的工程，必须在近远期规划技术标准 做出总体设计的基础上，制定分期修建方案，并做出分 期实施的设计。,(13)测量、勘察应采用先进技术，工程结构及设施应 采用新工艺、新材料，使之总体协调、 配套，并提高 总体设计质量。 (14)公路景观设计。 (15)公路环境设计。 (16)路线控制点选择。,五、技术标准的确定 The determination of technical standards,技术标准主要依据公路网规划，从全局出发，按照公路和使用任务、功能和远景交通量综合确定。对于山区高速公路，除考虑这些重要因素外，还要着重从路线走廊的地形、
16、地质、水文条件和环境保护的要求等方面人手，从实际出发，以实事求是的观点进行全面的分析论证，确定出合理的技术标准。,1、影响技术标准的主要因素 （1）路网规划及路网中道路的相互关系对技术标准的影响 （2）公路的使用任务、功能对技术标准的影响 （3）设计交通量对技术标准的影响 （4）路线走廊的选择对技术标准的影响对技术标准的影响 （5）环境保护对技术标准的影响 （6）工程造价对技术标准的影响技术标准的影响,2、技术指标的掌握 （1）按区段交通量掌握 （2）按地形条件掌握 （3）技术指标的协调和均衡,第三节 平原地区选线 Route Selection in Plain Region,一、平原区路线特点 The characteristics of route in plain region,（1）平原区是地面高度变化微小的地区，有时有轻微的波状起伏和倾斜； （2）平原地区除泥沼、盐渍上、河谷漫滩、草原、戈壁、沙漠等外，一般多为耕地，且分布有各种建筑设施，居民点较密； （3）在天然河网湖区，还具有湖泊、水塘、河流多等特点； （4）
