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1、第七章 汽车发动机维修,第一节 发动机总成修理工艺 第二节 气缸体、气缸盖和曲柄连杆机构的修理 配气机构的修理 发动机电子控制系统维修 发动机总装配及调试,第一节 发动机总成修理工艺,一、发动机总成大修的条件 表7-1常用发动机诊断与检测设备，表7-2为诊断参数 二、发动机拆下前的检测 1气缸密封性的检测 2测量气缸压力 气缸压力表如图7-1、测量方法如图7-2。 3发动机功率的检测 发动机功率检测方法有二种，即稳态侧功法和动态侧功法。 （1）稳态测功法 （2）动态测功法 1）发动机瞬时功率的测量 2）发动机平均有效功率的测量 汽油机功率不足故障分析见表7-5 4发动机异响的检查,5进气管真空
2、度的测量 （1）测试条件及操作方法如图7-3。 （2）测试结果分析 真空表示值所表示的问题如图7-4所示。 6曲轴箱窜气量的检测 表7-6所列单缸平均曲轴箱窜气量参考值 7检查气缸表面及活塞顶状况 三、发动机大修工艺过程 1发动机大修工艺过程分类 （1）传统的发动机总成大修工艺过程如图7-5所示。 （2）以更换零件为主的发动机总成大修工艺过程如图7-6所示。 2轿车发动机大修过程中工序安排方法 （1）从轿车上拆下发动机总成如图7-7所示。,（2）发动机的分解 1）V形及同步带的拆卸 上海桑塔纳轿车JV型发动机前端零件如图7-8所示。 2）发动机外部装置的拆卸 3）气缸盖及配件机构的分解如图7-
3、9所示 。 4）机体的分解如图7-10至17所示 。,第二节 气缸体、气缸盖和曲柄连杆机构的修理 一、气缸体和气缸盖的检修 1气缸体和气缸盖裂损的检修如图7-18所示。 2气缸体和气缸盖变形的检修如图7-19所示。 3气缸磨损后尺寸的测量如图7-20所示。 4气缸的镗磨如图7-21所示。 5镶气缸套如图7-22所示。,二、曲轴一飞轮组的检修 1曲轴损伤的检查 曲轴轴颈的磨损量用外径千分尺按如图7-23所示测量方法和测 量部位测量。 检查曲轴弯曲变形时用百分表按如图7-24所示测量。 2曲轴的磨削加工 3曲轴主轴承和连杆轴承的选配如图7-25、图7-26、图7-27、 图7-28所示。 4飞轮的
4、检修 测量飞轮工作面跳动量的方法图7-29所示。,三、活塞连杆组的检修 活塞环有气环和油环之分，如图7-30所示。 1活塞、活塞环与活塞销的选配 检测活塞环端隙时如图7-31所示。 检测活塞环侧隙时如图7-32所示。 各种型号发动机活塞直径的测量部位均不同， 如图7-33所示，应按厂家规定的部位测量。,2连杆、连杆衬套和连杆轴承的检修 (1)连杆弯扭的检查和校正 检查连杆弯曲的方法如图7-34所示。 连杆的弯曲值超过其极限值时，应进行校正或更换。 如图7-35 所示。 检查连杆扭转的方法如图7-36所示。 连杆的扭转值超过其极限值时，应进行校正或更换。 如图7-37所示。 (2)半浮式活塞销与
5、其座孔及连杆小头孔的选配 (3)全浮式活塞销与座孔及连杆衬套的修配,第三节 配气机构的修理 现代轿车发动机的配气机构具有下列一些结构特点： 气门顶置。 上置凸轮轴 广泛采用液压挺柱或气门向隙液压自动调节器，始终保持 零气一门间隙。 正时传动采用链传动或同步带传动。 一、气门组零件的检修 1、气门的检修 当气门工作面磨损、烧蚀式，可在专用气门光磨机或气门车 削机上进行加工如图7-38所示，几种气门工作面角度列于表7-10 检测气门杆弯曲和气门头歪斜情况时，可按如图7-39所示法。 测量气门头边缘厚度和气门长度如图7-40、图7-41所示。 气门角度与气门座角度允许有差异，二者的差值被称为气门干涉
6、 角，如图7-42所示。,2、气门导管的检修 气门导管的磨损程度可用伸缩式内径测量仪或带百分表内径 测量仪直接测量如图7-43所示导管内径，将所测值与标准内径相比 较。 3、气门座的铰削与研磨 1）气门座的铰削 气门座铰刀由多只不同直径、不同锥角的铰刀组成如图7-44 示。 气门座的铰削过程如图7-45b、c所示，一般应先粗铰后精铰。 接触带偏向大头，如图7-45所示，用30 铰刀修整铰削好的气门 座，宽度在1.2-1.6mm。 2）气门座的磨削,4、气门的密封性检验 如图7-46、图7-47所示。 5、气门弹簧的检修 （1）气门弹簧的检测如图7-48所示。 （2）气门旋转机构的检验如图7-4
7、9所示。,二、气门传动组零件的检修 1、凸轮轴及其轴承的检修 （1）凸轮轴弯曲状况检修如图7-50所示。 （2）凸轮轴凸轮高度检查如图7-51所示。 （3）凸轮轴轴向间隙的检查如图7-52所示 （4）凸轮轴轴颈及其轴承的检查与选配 2、液压气门挺杆的检查如图7-53所示。 3、正时齿轮、链条一链轮及齿形带一带轮的检修如图7-54a、b 所示。 三、气门间隙的检查与调整 1、气门间隙的检查与调整 间隙检查与调整部位如图7-55所示。 2、确定可调气门的方法,第四节 发动机电子控制系统维修 一、发动机电子控制系统的组成和控制原理 （一）进气系统 进气系统的工作流程简图如图7-56所示。 （二）燃油
8、供给系统 燃油供给系统工作流程简图如图7-57所示。 （三）电子控制系统 如图7-58所示，发动机电子控制系统基本上由三部分组成， 即输入装置、发动机控制装置（ECU）和输出装置。 1电控汽油喷射发动机的点火控制 （1）点火时刻（提前角）控制框图如图7-59所示。 （2）点火线圈一次侧的通电时间（闭合角） （3）爆燃控制如图7-60所示。 电子点火系统的工作过程如图7-61所示。,2燃油喷射系统控制 （1）喷油方式与喷油正时 1）多点喷射 同时喷射 图7-62为四缸发动机同时喷射方式和控制电路的实例。 顺序喷射 图7-63所示为四缸多点顺序喷油正时图 分组喷射 分组喷射是把喷射动作分为两或三组
9、，同一组内的喷油器同 时喷射，不同组的喷油器顺序喷射，如图7-64所示。 2）单点喷射 （2）喷油时间控制 ECU计算喷油持续时间和点火正时的程序框图如图7-65所示。 学习控制范围如图7-66所示。 图7-67所示是当叶片式空气流量计的旁通空气量减少时的一 个实例,3电控汽油喷射发动机的怠速控制 （1）节气门直动怠速调节机构 它的执行机构由步进电动机、齿轮减速器和传动轴等组成，如 图7-68所示。 （2）步进电动机调节机构 步进电动机调节机构安装在进气总管内，如图7-69所示。 步进电动机对怠速的控制主要有以下几种情况 1）初始值设定 2）暖机控制 3）稳定怠速控制 4）怠速提前控制 5）其
10、他控制 步进电动机型对怠速控制阀与ECU的连接电路如图7-70所示。,（3）旋转电磁阀调节机构 旋转电磁阀安装在节气门体上，如图7-71所示。 占空比指ECU控制信号在一个周期内通电时间与通电周期之比 如图7-72所示。 占空比超过50%时，线圈W2磁场强度大于线圈W1磁场强度，阀门转过一定角度，打开旁通口，如图7-73所示。 （4）占空比控制型电磁阀 其结构如图7-74所示。,4废气再循环（EGR）控制 （1）可变废气再循环率控制系统如图7-75所示。 （2）废气再循环闭环控制 图7-76所示位闭环控制的废气再循环装置系统框图。 5自诊断系统控制 （1）传感器系统的故障诊断和处理 （2）执行
11、机构的故障诊断与处理 例如对点火控制中使用的点火器进行诊断图7-77所示。 （3）ECU故障的诊断与处理 二、电控汽油喷射发动机电控系统的维修 （一）电控汽油喷射发动机故障检测基础 1电控汽油喷射发动机诊断测试基本原则 测试连接器插脚端子时，测针插入方向如图7-78所示。,2电控汽油喷射发动机故障检测程序 电控汽油喷射发动机故障的检测程序如图7-79所示。 （1）向客户调查 （2）目测检查 （3）基本检查 当故障码显示正常而发动机存在故障症兆时，在按症兆进行诊 断之前，应 按如图7-80所示步骤进行基本检查。 1）基本怠速转速的检查如图7-81所示。 2）基本点火正时的检查如图7-82所示。
12、3）燃油压力的检查如图7-83所示。 4）间断性故障诊断时的模拟方法 道路模拟试验法如图7-84所示。,（二）电控汽油喷射式发动机电控系统维修的一般操作技术 1电路的一般检查 (1) 确定测点如图7-85所示。 (2) 检查电路是否断路 图7-86所示为一典型的传感器、控制器与其配线及插接器 B、 C连接的电路示意图。 (3) 检查电路是否短路 检查短路的方法如图7-87所示。 2燃油系统的一般检查 表7-14为供油压力与供油量规定值 (1) 喷油器的检查如图7-88所示。 (2) 燃油压力与燃油泵供油量的检查 (3) 进气系统的一般检查 图7-89所示为L型空气流量计直接计量的进气系统,（三
13、）自诊断故障代码的提取与清除 1进入自诊断测试如图7-90所示。 2故障代码的显示方式 （1）由电压表指针摆动显示 见表7-15 （2）用“CHECK ENGINE”报警灯闪烁显示 （3）用LED（发光二极管）见表7-16， 故障码显示如图7-91、 7-92所示。 3故障代码的清除 （四）电控发动机故障码的诊断 如图7-93所示 OBDII型故障码的表示方法由四位数字组成，其数字含义如图 7-94所示。 图7-95所示为2JZ-GE发动机（含自动变速器）控制系统电路图 图7-96所示为ECU的连接器各端子的代号及位置。,1用万用表测试时的注意事项 2节气门位置传感器检查 节气门位置传感器电路
14、如图7-97所示。 若无电压，则为有故障，参见图7-98、图7-99、图7-100 所示诊断程序进行诊断。 3喷油器电路检查 图7-101所示为喷油器连接电路图。 若无电压，则为有故障，可按图7-102所示诊断程序进行诊断。,（五）电控发动机汽油喷射系统主要部件的检修 丰田发动机计算机控制系统(TCCS)主要包括传感器、执行器 和控制器。下面将以TCCS为主，并结合其它喷射系统把部分典型 部件的检修方法予以介绍。 1传感器的检修 （1）冷却液温度传感器的检查 冷却液温度传感器与ECU的连接见图7-103a。 （2）进气温度传感器的检查 进气温度传感器与ECU的连接见图7-103b。 （3）节气
15、门位置传感器的检修 1）开关型节气门位置传感器的检修及该传感器的常见故障。 图7-104为开关型节气门位置传感器的电路图。 2）线型输出型节气门位置传感器的检修如图7-105所示。,2执行器的检修 （1）喷油器的检查 图7-106为喷油器的电路图。 （2）怠速控制阀的检修 图7-107所示为怠速控制阀的电路图。 3电脑(ECU)的检测如图7-108所示。 （六）电控发动机无代码故障的诊断 1 发动机难以起动或不能起动（曲轴转动正常）故障诊断 可按图7-109所示诊断程序进行诊断。 2 发动机转速经常不稳（转速忽高忽低）故障的诊断 可按图7-110所示诊断程序进行诊断。 3 发动机怠速不稳或熄火
16、故障的诊断 可按图7-111所示诊断程序进行诊断。 4 排气消声器放炮 可按图7-112所示诊断程序进行诊断。,第五节 发动机装配及其调试 一、总装配时的注意事项 1使用专用工具。 2待装配零件、部件必须保持清洁，不得沾有异物。 3有相对运动的配合副的工作表面，装配时应涂清洁润滑 油，所有衬垫与密封圈应换新，各重要密封部位要涂密封胶，以 防漏水、漏油。 4各部位螺栓、螺母应按技术标准上规定的转矩和顺序拧 紧，以防零件松脱和变形。 5装配中应注意装配记号的方位、对正，各部位的配合间隙 符合要求，以确保安装关系正确。注意装配作业中的过程检验。,二、发动机总装配的要点 1活塞连杆组的装配 2曲轴的安装 3活塞连杆组的安装 4凸轮轴及配气机构的安装 正时链条、同步齿形带和齿轮安装时，应注意配气正时记号要 对正如图7-113所示。 5分电器的安装 （1）曲轴定位 （2）机油泵驱动轴定位如图7-114所示。 （3）分电器与分火头定
