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1、主要内容,返回目录,6.1 润滑系的检修 6.2 冷却系的检修 复习思考题,第6章 润滑系与冷却系的检修,6.1 润滑系的检修,6.1.1 润滑系的维护 6.1.2 润滑系主要部件的检修 6.1.3 润滑系常见故障的排除,6.1 润滑系的检修,6.1.1 润滑系的维护 1、机油的检查与添加 （1）机油油面高度的检查 打开发动机舱盖，抽出机油标尺，用抹布将其上油迹擦净后，再插入机油尺导孔中，停留片刻，把机油标尺拔出来查看，若油迹在上下（MAX和MIN）刻线之间，即表明机油油面高度正常，机油量合适。 （2)机油油质的检查 检查机油质量的方法有：油迹分析法、年黏度对比试验法和化验法，维修中常用的是前
2、两种方法。 2、机油的更换 (1) 换油时机： 根据生产厂家出厂要求，按里程或时间更换。 根据机油使用中质量变化程度决定是否更换。,6.1 润滑系的检修,6.1.1 润滑系的维护 2、机油的更换 （2） 机油质量标号的选择 应根据发动机负荷和转速范围以及车辆工作环境合理确定，汽油机机油不能和柴油机机油互用，不同标号不同生产厂家的机油不能混用。 (3) 更换机油注意事项 启动发动机运转至正常温度后，再将发动机熄火，在热车状态下放出曲轴箱中和滤清器内的旧机油，并把油底壳放油螺塞上吸附的铁屑清除干净。检查放油螺塞密封垫及其螺纹有无损坏。 (4) 机油压力的检查 加油后，应检查机油压力是否正常。可根据
3、仪表盘上机油压力表或机油压力指示灯来判别。当机油压力指示灯闪亮时，表明机油压力低于规定值，应停机查明原因后再启动发动机。有些车型既有机油油压指示灯，又有油压报警蜂鸣器，应根据不同转速进行机油压力试验。 前提：机油压力指示灯和报警器指示正确,6.1 润滑系的检修,6.1.1 润滑系的维护 3.机油滤清器的维护 现代汽车上广泛采用全流式机油滤清器，机油流动阻力小，使用方便、更换简单。更换时，将滤芯拧到规定力矩即可，力矩不可过大，以防损坏O型密封圈。 为了延长机油使用寿命，一些发动机还装备有离心式机油细滤器，并联安装在发动机主油道上，利用射流反作用力驱动，靠高速旋转的离心作用来净化机油，正常情况在发
4、动机做二级维护时，对转子进行保养：清除转子罩内壁的沉积污垢，疏通清洗喷嘴即可。,6.1 润滑系的检修,6.1.2 润滑系主要部件的检修 1、机油滤清器的检修 对于全流式机油滤清器，其滤芯多为纸质式，属于一次性使用，到规定里程更新即可。 离心式机油细滤清器：EQD6102-1型柴油机采用该类型机油滤清器，构造如图所示 。 离心式机油细滤清器需定期清洁维护。,1进油限油阀 2六角盖形螺母 3紧固螺母 4止推垫片 5转子紧固螺母 6导流罩 7转子罩 8转子罩密封圈 9转子座,6.1 润滑系的检修,6.1.2 润滑系主要部件的检修 1、机油滤清器的检修 离心式机油滤清器的检修： 先将转子罩内壁沉积的机
5、油污垢清洗干净，再检查喷嘴，若喷嘴孔直径磨损超限，应更换之；若喷孔堵塞，可用1.8mm以下的铜丝捅洗，并用压缩空气吹净；密封圈变形、损坏、老化应更新。 转子轴与轴承配合间隙大于0.10mm时，用镀铬法修复转子轴；滤清器进油阀弹簧弹力下降，应换新弹簧，阀座磨损应研磨，并换新钢球。,6.1 润滑系的检修,6.1.2 润滑系主要部件的检修 1、机油滤清器的检修 离心式机油滤清器的装配与调试： 转子总称装配时，将导流罩下部定位翻边嵌入转子座的定位槽中，并把导流罩出油孔对准转子座出油孔，以免转子座出油孔因油路堵塞使转子不转或转速降低； 转子罩与转子座凸台记号相对准，否则破坏转子总成的平衡，导致转子异常磨
6、损。转子轴紧固螺母的拧紧力矩为50Nm，不能过紧； 螺母下止推垫片对上浮的转子体起限位、推挡作用，为减小摩擦阻力，止推垫片的一面磨光。装复时，止推垫片不能漏装也不能装反，且磨光面向下，以减少对转子转动的影响。六角盖形螺母2的拧紧力矩为100 Nm。 进油阀开启压力为0.10.15MPa，当油压达到0.3MPa时，转子转速不低于5000r/min,否则检查装配是否正常.,6.1 润滑系的检修,6.1.2 润滑系主要部件的检修 2、机油泵的检修 （1）齿轮式机油泵：如图所示，由泵盖、泵体、主动轴、从动轴、主动齿轮、从动齿轮、限压阀和传动齿轮等组成。 分解时，先拆下传动齿轮，拆下机油泵集滤器及进、出
7、油管；再拆下机油泵泵盖；取出主、从动齿轮和主、从动轴；旋出泵盖上限压阀的螺塞。取出限压阀弹簧座、弹簧和球阀。 用汽油将所拆零件彻底清洗干净，并用压缩空气吹干。,齿轮式机油泵 1螺母 2、9锁片 3传动齿轮 4半园键 5泵体 6弹簧 7钢球 8限压阀体 10主动齿轮 11泵盖 12密封垫 13机油泵出油管 14吸油管 15集滤器外壳 16滤网 17卡簧 18吸油管法兰 19从动齿轮 20从动轴 21主动轴,6.1 润滑系的检修,6.1.2 润滑系主要部件的检修 2、机油泵的检修 （2）转子式机油泵：如图所示，由泵体,内转子、外转子和泵盖等组成。 分解时，先拆下从动链轮，拆下机油泵出油管及集滤器总
8、成；再拆下机油泵泵盖固定螺栓和定位销，取下泵盖和密封、调整垫； 取出内、外转子和转子轴，内转子用键固定在转子轴上，无特殊情况不必拆卸转子轴；取出限压阀零件。,转子式机油泵 1集滤器总成 3衬垫 2、4、6、10、14螺栓 5从动链轮 7链条 8驱动链轮 9机油泵 11O型环 12出油管 13内、外传子 15泵盖 16开口销 17弹簧座 18弹簧 19限压阀 20泵体,6.1 润滑系的检修,6.1.2 润滑系主要部件的检修 2、机油泵的检修 机油泵主要零件的检修： 1）机油泵壳检修：检查泵轴孔磨损程度、螺孔是否损坏、泵壳有无裂纹。主动轴与轴孔配合间隙为0.030.075mm,最大不超过0.15m
9、m。若间隙超限，将主动轴涂镀加粗或镶套法修复或更换。泵壳螺纹损坏，应更换或堆焊后重新钻孔、攻丝。 2）机油泵盖的检修：泵盖平面度误差不超过0.10mm，如泵盖磨损或翘曲，可用车、磨等方法进行修复。泵盖上装有限压阀时，还应检查限压阀弹簧的弹力，必要时更换。 3）机油泵轴检修:泵轴的直线度在全长上不应超过0.03mm，否则应校正；泵轴磨损超过0.05mm时可电镀修复；主动轴上安装传动齿轮（链轮）的键和键槽应良好，如有损坏应更换或修复；传动齿（链）轮与泵壳的间隙为0.0250.075mm，最大不超过0.15mm，超过时可在泵壳尾堆焊或加垫片调整。,6.1 润滑系的检修,6.1.2 润滑系主要部件的检
10、修 2、机油泵的检修 机油泵主要零件的检修： 4）主、从动齿轮的检修：检查主、从动齿轮啮合间隙时，可用厚薄规在互成120处分为三点来测量。啮合间隙一般为0.050.30mm，各齿间隙差不超过0.10mm。齿轮啮合面有轻微点蚀或毛刺，可用油石修磨后继续使用；若齿面剥落、磨成台阶或有断齿现象，均应同时更换主、从动齿轮。 5）内、外转子的检修：用厚薄规检查外转子与油泵壳体之间的径向间隙，一般为0.100.16mm，极限间隙为0.30mm；内、外转子啮合间隙为0.070.12mm，极限间隙为0.25mm；用直尺和厚薄规测量外转子与泵壳间的端面间隙，一般间隙为0.0450.120mm，极限间隙为0.20
11、mm。若间隙超限，则应更换泵壳或转子。,6.1 润滑系的检修,6.1.2 润滑系主要部件的检修 2、机油泵的检修 机油泵的装配与试验： 1）机油泵的装配 装配时按分解的反顺序进行，边装配边复检各零件配合情况，重点检查调整主、从动齿轮（内、外转子）端面与泵盖的间隙，若间隙不符合，可增、减密封垫片的厚度。有些油泵传动链轮的安装有方向要求，一般有字母OUT SIDE的一面朝前，以免链轮运动发生干涉。 2）机油泵试验：常用方法有台架试验法和经验试验法。 台架试验时，应测量油泵泵油量（L/min）、泵油压力，并检查齿轮（转子）转动是否灵活，有无卡滞和异响。 经验试验法：给机油泵加满清洁的机油，用拇指堵住
12、油泵出油口并转动机油泵轴，应有明显的油压感觉，同时，有机油泵出；否则，油泵应重新装配。,6.1 润滑系的检修,6.1.2 润滑系主要部件的检修 3、机油散热器的检修 其构造与冷却系散热器相似，一般装在冷却系散热器的前面，与主油道并联。清洗机油散热器时，用煤油灌入散热器管道并用压缩空气吹洗。 散热器常见故障是：管道破裂、堵塞，散热器片变形，限压阀调整不当等，其修理方法可参照冷却系散热器修理方法进行。 4、曲轴箱通风装置的检修 （1）滤网、管路的修理：将其在清洁的汽油中洗干净，并用压缩空气吹干。滤网装入总成之前，应先在干净的机油中浸泡，以增强对灰尘的吸附和过滤作用。 （2）单向阀的修理：怠速时曲轴
13、箱内废气经单向阀上的小孔进入进气歧管，通风量较少，保证怠速稳定；大负荷时，进气歧管内真空度最低，单向阀完全打开，通风量最大，以适应此时曲轴箱内漏气量最大的特点。修理时，应拆下单向阀用汽油清洗后吹干，检查其灵活性和密封性，如有阀芯发卡、锈死或弹簧弹力减小，应及时更换。,6.1 润滑系的检修,6.1.3 润滑系常见故障的排除 1、机油压力过高 （1）故障现象：发动机运转中机油压力超过规定值；急加速时，机油滤清器滤芯向外窜油等。 （2）故障原因：机油黏度过大；限压阀调整不当；润滑油道堵塞；机油滤清器滤芯堵塞且旁通阀打不开；发动机轴瓦间隙过小；机油表和传感器指示失准。 （3）故障排除：机油压力过高，应
14、检查机油压力表和传感器工作是否正常；若其工作正常，则检查机油黏度是否过大，限压阀弹簧弹力是否过大，对于新装的发动机还应检查轴瓦间隙是否过小； 若机油压力突然升高，则应检查机油滤清器是否堵塞、旁通阀是否卡死，若上述检查良好，则多为润滑系油道堵塞，应清理疏通。,6.1 润滑系的检修,6.1.3 润滑系常见故障的排除 2、机油压力过低 （1）故障现象:机油压力低于规定;机油压力报警灯闪烁或报警器鸣响。 （2)故障原因：机油油面过低;机油泵工作不良;机油黏度过低;限压阀密封不良或弹簧弹力过小;润滑油道漏油;发动机轴瓦间隙过大;集滤器滤网堵塞;压力传感装置指示不准;汽油、冷却液漏入曲轴箱内。 (3)故障
15、排除：先检查机油面高度、机油黏度和是否混入汽油或冷却液;若机油量不够,则查有无泄漏;若机油标号过低、黏度不够,则更换高质量机油;若混入汽油或冷却液,需查明是否气缸垫损坏? 上述检查正常，则检查压力表和传感器指示是否准确；若指示准确则拆下传感器，短时间启动发动机，查看机油喷出是否有力；若喷出无力，应检查滤清器旁通阀、限压阀是否密封，限压阀弹簧是否过软；若正常则检查集滤器滤网是否过脏堵塞、油泵压力是否过低；若机油喷出有力，则检查发动机轴瓦间隙是否过大。 若发动机在运转中，机油压力突然下降，应立即熄火，检查润滑油道有无严重泄漏，机油滤清器衬垫是否破损等。,6.1 润滑系的检修,6.1.3 润滑系常见
16、故障的排除 3、机油消耗量过大 (1)故障现象：机油添加次数增加；积碳增多；排气管冒篮烟。 (2)故障原因：活塞环磨损严重，弹力不足；活塞与气缸壁间隙过大；气门导管磨损过甚；气门杆油封失效；机油泄漏；曲轴箱通风不良，发动机温度过高等。 (3)故障排除：先排除发动机各密封部位是否漏油；然后启动发动机加速运转，查看排气管是否冒篮烟,若冒蓝烟，检查机油加注口有无冒烟，若冒烟则多为活塞、活塞环、气缸壁磨损过大所致；若加机油口并不冒烟，则说明气门与气门导管磨损严重所致。 若上述检查良好，则检查曲轴箱通风装置工作是否良好、发动机温度是否过高；若曲轴箱进气口滤网堵塞，曲轴箱通风装置会将机油吸进气缸烧掉。若发动机温度过高，会加速机油蒸发、泄漏。,6.2 冷却系的检修,6.2.1 冷却系的维护 6.2.2 冷却系主要部件的检修 6.2.3 冷却系常见故障的排除,6.2 冷却系的检修,6.2.1 冷却系的维护 1、检查、添加冷却液 检查时，若发动机处于高温状态，
