《汽车电器设备构造与检修 教学课件 ppt 作者 任春晖第2章 2-5》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽车电器设备构造与检修 教学课件 ppt 作者 任春晖第2章 2-5（17页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、2.5 电源系统的使用与故障诊断,2.5.1 电源系统电路分析 2.5.2 电源系统故障诊断与排除 小结,2.5 电源系统的使用与故障诊断,汽车电源系统是以是否充电来表现，其故障类型主要有哪些？ 不充电、充电电流过大和充电电流过小等,2.5 电源系统的使用与故障诊断,2.5.1 电源系统电路分析 充电指示灯电路 现代汽车大部分用充电指示灯来表示电源系统的工作情况，但也有用电流表指示蓄电池充、放电的。 控制充电指示灯的方法常有3种。 第一种，利用交流发电机中性点，通过继电器或电子控制器进行控制； 第二种，利用九管交流发电机进行控制； 第三种，利用交流发电机输出端电压，通过电子控制器进行控制。,2
2、.5 电源系统的使用与故障诊断,（1）利用中性点电压控制的充电指示灯电路,日本丰田汽车发电机调节器内部电路,2.5 电源系统的使用与故障诊断,（2）利用三个励磁二极管控制的充电指示灯电路,利用九管交流发电机控制的充电指示灯电路,2.5 电源系统的使用与故障诊断,（3）利用三相绕组的一相线控制的充电指示灯电路,利用三相绕组的一相控制的充电指示灯电路,2.5 电源系统的使用与故障诊断,典型电源系统电路分析 （1）夏利轿车电源系统电路,2.5 电源系统的使用与故障诊断,（2）桑塔纳2000电源系统电路,2.5 电源系统的使用与故障诊断,（3）本田雅阁轿车电源系统电路,2.5 电源系统的使用与故障诊断
3、,2.5.2 电源系统的故障诊断与排除 不充电 （1）故障现象：发动机中、高速运转时，充电指示灯亮或电流表指示放电。 （2）故障原因：不充电的原因主要有以下几个。 1）蓄电池与发电机之间的接线断开或脱落。 2）发电机不发电：可能是硅二极管短路、断路，定子绕组或励磁绕组有短路、断路和搭铁故障，电刷在电刷架内卡住或磁场“F”接线柱的绝缘损坏搭铁。 3）调节器有故障：如调节不当使电压过低，不能励磁等。过电子控制器进行控制。,2.5 电源系统的使用与故障诊断,（3）故障诊断与排除,2.5 电源系统的使用与故障诊断,充电电流过小 （1）故障现象：蓄电池亏电情况下，发动机中速以上运转时，电流表指示充电电流
4、过小。 （2）故障原因：主要有以下四个方面的原因。 1）发电机驱动带挠度过大出现打滑现象。 2）充电线路或磁场线路接线端子松动而接触不良。 3）发电机故障：个别硅二极管断路。一相定子绕组连接不良或断路。电刷磨损过多、滑环油污或锈蚀而导致电刷与滑环接触不良。励磁绕组匝间短路。 4）调节器体调节电压过低。,2.5 电源系统的使用与故障诊断,（3）故障诊断与排除,2.5 电源系统的使用与故障诊断,充电电流不稳定 （1）故障现象：若发电机运转时，电流表或充电指示灯指示充电，但电流表指针左右摆动或充电指示灯闪烁，则说明充电电流不稳定。 （2）故障原因：主要有以下四个方面的原因。 1）发电机驱动带过松、打
5、滑。 2）充电线路中接头松动、接触不良。 3）发电机内部接触不良：如电刷弹簧弹力过弱，绕组接头松动，滑环积污过多，电刷磨损过度等。 4）调节器有故障：如触点脏污或烧蚀，电磁线圈或电阻各接头有接触不良现象，调节电阻断路等。晶体管调节器中元件虚焊、元件稳定性差等。,2.5 电源系统的使用与故障诊断,（3）故障诊断与排除,2.5 电源系统的使用与故障诊断,充电电流过大 充电电流过大，多是由于调节器有故障而引起的，如电压调整过高以及调节器搭铁不良等。对于晶体管调节器或集成电路调节器，由于采用树脂封装，不能检查，因此当确认调节器有故障时，只能更换。,2.5 电源系统的使用与故障诊断,小结 现代汽车大部分用充电指示灯来表示充电系统的工作情况。控制充电指示灯的方法常有三种。 典型电源系统电路分析分别介绍夏利轿车、桑塔纳2000和本田雅阁轿车这三款轿车的电源电路。 电源系统的工作是否正常是以充电系统的工作状况来判断。充电系统常见的故障主要有不充电、充电电流过小、充电电流过大和充电电流不稳定等。,
