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1、2016年第44届世界技能大赛浙江省选拔赛车身修理项目技术文件2016年第44届世界技能大赛浙江省选拔赛车身修理项目技术文件二一九二一九年五月二十三日2016年第44届世界技能大赛浙江省选拔赛车身修理项目技术文件1车身修理项目技术描述1.1技术描述每天有很多汽车在交通事故中损坏。车身修理人员应最大的可能予以修复。然而，由于每辆汽车损坏的程度不同，使得维修具有一定的难度。车身修理人员需把他们对于车身构造和维修技术的知识和技能运用于每项具体维修工作中。车身修理人员在修理之前往往需要通过电子测量设备，精准地测量出车身损伤及变形的程度，在保证不破坏整体结构、性能及车貌的前提下矫正及修复受损的车身。车身
2、修理人员还需维修车身的其它相关部分，必要时还需手工成型钣金件。焊接，切割，支撑，粘合等技术是维修过程的重要组成部分，因此车身修理人员还应会使用所有特定的手动和动力工具，并能进行相应的维修。车身修理人员负责将汽车车身维修到可以重新喷漆的阶段。 1.2 竞赛能力要求1.2.1参赛选手必须了解汽车修理的国家质量检查评定标准。1.2.2参赛选手必须了解车身相关技术规程和焊接相关技术规程。1.2.3参赛选手必须了解相关环境保护的要求、安全和健康条例。1.2.4参赛选手必须掌握车身修理相关的理论知识。但是在世界技能大赛选拔赛中理论知识不单独列为考核项目。2.选手2.1选手 本次选拔赛以市（县）为单位组织选
3、拔推荐，并在此基础上组队参赛。参赛选手须思想品德优秀、身心健康，具备本职业扎实的基本功和技能水平，且有较强学习领悟能力，良好的身体素质、心理素质及应变能力，并且参赛选手必须为1995年1月1日及以后出生。3.选拔赛项目 3.1命题方式 以第43届世界技能大赛试题为基础，结合比赛场地、技术设备、工具材料状况等，由专家组组织命制本项目比赛试题。试题随本项目技术工作文件一并公布。 3.2选拔赛项目的模式和结构 车身修理全国技能选拔赛由： 模块A-车身诊断和校正，操作时间为30分钟； 模块B-结构部件更换，操作时间为40分钟； 模块C-非结构部件更换，操作时间为170分钟。 共有三个模块构成。 参赛选
4、手必须在规定时间内独立完成所有项目。 3.3竞赛项目要求3.3.1模块A：车身诊断和校正 使用电子测量设备对受损车辆（BMW5系F18）车身上的测量点进行测量诊断（具体测量点在比赛时工位现场抽签确定），并校正变形的前纵梁(只校正宽度)。 （1）安全正确地在车身校正平台上固定受损车辆； （2）开启电脑，建立客户表(需填写选手编号)； （3）根据已知车型选择车型数据表，确定基准测量点进行中心线定位，对其余现场给定的测量点进行测量。 （4）测量完毕，打印（或保存）测量数据报告。 （5）分析损伤情况，对车身前纵梁变形部位进行拉伸校正修复。 （6）拉伸校正完毕，保存并打印校正（前）后的数据报告。 （7）
5、退出电子测量系统，工夹具归位。 考核要点：测量系统的使用、测量数据的准确性、校正过程和校正后数据的准确性、安全防护、设备使用。 注意：拉伸前应做好拉伸铁链的安全防护。 当前一位选手操作完毕后，应由专业技术人员对损伤进行检查，维护到赛前状态后供下一位选手操作。3.3.2模块B：模拟结构部件更换先将大赛提供的模拟车身结构板件（板材厚度1.0mm）A板件和B板件用电阻点焊进行接合，再将C、D板件用气体保护焊对接合后的板件进行局部更换，需按技术要求进行测量、切割、定位、电阻点焊和气体保护焊操作，模拟结构板件如图2-1所示。 A板件 B板件 C板件 D板件（图2-1模拟板件）（1）将模拟结构件A与B板件
6、以电阻点焊方式接合，如图2-2所示。 (图2-2板件接合) 电阻点焊前，表面清洁并打磨。 电阻点焊边距为20 mm，间距为40 mm，共20个电阻点焊点，完成后需暂停，请裁判检查。 接合后工件须保持平整，板件如有变形需修整工件。 电阻点焊结束后，必须在定位架上完成所有后续工序，并不得翻转工件，如图（2-3所示）。(图2-3板件固定架)（2）将模拟结构件A板件与B板件按规定尺寸进行切割分离（如图2-4所示）。 （图2-4（旧件分离） 将接合后的板件进行错位切割、分离并更换。 于正面A板件椭圆孔下方170处切割并分离焊点。 于背板B板件方形孔下方80处切割分离。 切割后工件须保持平整，板件切割线必
7、须保持成直线。 （3）将模拟结构件部分切割和更换，用保护焊以缝焊及塞孔焊方式接合，如图2-5所示。 （图2-5板件局部更换） C板件钻孔，边距为20mm、间距为40mm，每边钻4个8mm的孔。 新件预装后、正式焊接前需暂停，请裁判检查。 A板与C板焊缝采用连续点焊方式，B板与D板焊缝采用连续焊方式（每段距离不小于15）。 接合后工件须保持平整，板件若有变形须修整工件。 当测验时间中止时，必须立即停止测验并遵从裁判指示。 考核要点：安全防护、设备调整、切割尺寸控制、定位准确性、焊缝表面质量、焊点大小、焊点间距、焊点与边缘距离、破坏性试验后的焊接质量。注意：在提示需暂停，经裁判检查后再继续操作的阶
8、段，若不暂停将扣除相应分数。当前一位选手操作完毕后，由专业技术人员对设备进行检查维护，下一位选手操作时应自行调节。 3.3.3模块C：非结构部件更换对车身非结构部件（上汽通用凯越右前翼子板）模拟损伤部位进行切换修复。按前翼子板实物样品标注尺寸，如图3-1所示：上端切割点距上端前角为230mm,下端切割点为轮弧与下边沿交点,上下端点连线即为切割更换线。（图3-1 翼子板切割接缝）用0.8mm厚度的优质低碳钢板，手工制作前端部位替换件，如图4-2所示。（图3-2 手工制作前端钣金替换件）并按标注尺寸切割分离前翼子板，然后将手工制作的钣金替换件与前翼子板后端重新对接焊接起来，如图3-3。（图3-3前
9、端更换接合）（1） 按尺寸要求将前翼子板切割分离。去除前翼子板切割缝一侧正反两面的防腐涂层。（2）前端部位严格按照手工制作标准进行收料和放料，制作过程严禁使用模具进行操作。(3) 将手工制作前端部位替换件与前翼子板后端拼接定位。手工新制件与前翼子板后端的接缝间隙必须没有重叠，应留有合理缝隙。在对接焊缝背面不能衬垫钢板。（4）暂停，请裁判检查。经裁判检查锯割、拼接质量后，继续对两块板件的对接接头进行连续点焊焊接。（5）焊接后再次暂停，在裁判对焊接成绩评定后继续对焊缝的打磨操作。（6）打磨后再对非结构件的平整度、弧度进行调整性整形。（7）必要时可使用车身外形修复机的电极收火功能对板件进行收火处理。
10、（8）对修理表面存在的碳伤缺陷，用打磨机配P80或精细砂纸(不超过P120)打磨平整光亮。 考核要点：个人安全防护和劳动安全，手工制件的形状和尺寸、成品质量精度。构件切割与组装的尺寸精度，薄钢板对接焊质量、焊缝表面打磨质量和构件表面平整度，构件与检测卡板的吻合精度。注意：赛场提供样品翼子板，供选手参考。当前一位选手操作完毕后，由专业技术人员对设备进行检查维护，下一位选手操作时应自行调节。 3.3各模块配分 本部分确定了各模块的配分，A、B、C、三个模块的合计分为100分。选拔赛配分表竞赛模块操作项目模块配分A、车身诊断与修复测量、拉伸校正30B、模拟结构部件更换电阻焊操作、板件切割分离、新件准
11、备操作、保护焊操作30C、非结构部件更换手工制件质量及预装板件、焊接及成品品质40合 计1004.选拔赛的基础设施4.1基本设施模块A：车身诊断与修复编号器材名称型号及规格备注1电子测量系统Car-O-Liner电子测量系统和Vision X3软件（含打印功能）2车身校正仪Car-O-Liner校正平台3安全帽4手锤模块B：模拟结构部件更换编号器材名称型号及规格备注1电阻点焊机Car-O-LinerCRT120002惰性气体保护焊机Migatronic Automig 1833瓶装保护气二氧化碳20%氩气80%（混合气）4电阻点焊试焊片50*200*1mm5气保连续焊试焊片50*200*1mm
12、6气保塞焊试焊片50*200*1mm7焊接防粘膏8焊丝直径：0.8mm9立焊定位架10吹尘枪11焊点分离钻12焊点分离钻头直径： 8mm13气动切割锯14气动切割锯片24齿1片/每人15带式打磨机16打磨砂带配带式打磨机用1条/每人17双动打磨机18打磨砂纸60#、80#，配双动打磨机用各1片/每人19钳工工作台20宽嘴大力钳21C型大力钳22大力钳23斜口钳24钢板直尺500mm25直角钢板尺500mm26手锤27抹布28平板锉刀29中心冲30黑、白记号笔31纸胶带32自变色焊接头盔自变色33焊接手套34焊接护腿35焊接围裙模块C：非结构部件更换编号器材名称型号及规格备注1钣金工作平台2钳工
13、台（含台虎钳）3低碳薄钢板厚度：0.8mm4放样用纸张A2复印纸5手工剪刀6钣金锤及垫铁6件套7钝口錾8手动钢板剪刀9构件固定架10惰性气体保护焊机Migatronic Automig 18311瓶装保护气12气保焊试焊片13焊接防粘膏14焊丝15车身整形机Deca AG0244/01-T0216浮动规17气吹洗枪18气动切割锯19气动切割锯片24齿1片/每人20双动打磨机21打磨砂纸60#、80#，配双动打磨机用各1片/每人22带式打磨机23打磨砂带配带式打磨机用1条/每人24大力钳25钢板直尺26黑、白记号笔27纸胶带28木墩29斜口钳30套筒扳手套装31气动钻32麻花钻头直径8mm1根/每人33焊接手套34焊接护腿35焊接围裙4.2竞赛选手自备的材料、设备和工具选手可以自备所有在基
