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1、高速公路“紧急避险道” 会用才能更安全高速公路“紧急避险道” 会用才能更安全2011年07月17日网易博客安全提醒：系统检测到您当前密码的安全性较低，为了您的账号安全，建议您适时修改密码 立即修改 | 关闭 高速公路“紧急避险道” 会用才能更安全 2011-07-17 04:55:18| 分类： 默认分类| 标签：|字号大中小 订阅 如何使用紧急避险车道郴州电视台 紧急避险车道成“救命道” 郴州电视台 “避险车道是一条救命道，衔接着主车道，是指专门为减慢失控车辆速度并使车辆安全泊车的帮助车道，避险车道普通为上坡车道，名义为铺满沙石或松软沙砾的制动层。当车子在行驶中忽然刹车失灵，就可以开到避险车
2、道上去。这种车道通常是抉择在一个上坡处，路面上铺满了碎石，两边有护栏，止境有沙石坑或者铺满轮胎的防撞墙壁。爬坡让车速减下来，碎石加大了车胎和地面的摩擦，终极，失去把持的车子会安全地沦陷在柔软的沙石坑或轮胎堆里。”省高速交警支队的相干负责人向记者先容说。 郴州电视台 汽车之家常识网 宣布时光：2008-11-22 在面临紧急情况时，如何充分应用紧急避险车道这样的交通平安设施，高速交警以为要做到以下多少个方面：一是要充分了解本人所行驶路段的路况，了解哪些路段是下坡路段跟紧迫避险车道的详细地位，不熟习情形的要留神看交通标记；二是要充足懂得自己的车况，在行驶下坡路段前要充分检讨车况，做到成竹在胸；更为
3、主要的是要遵照交通法，严禁超载、超员交通守法行动，只有遵章行驶才干确保保险。（辛渐） 当咱们行驶在连霍高速公路巩义至洛阳段时，仔细的驾驶员会发现与高速公路的骨干道相连有一些间隔很短的小“分支”车道，这种车道很特殊，个别长度在50100米，有必定的坡度，不铺设沥青石子路面，而是铺着石子、沙土仓库十三小时：http:/ 郴州电视台 据中原高速发展有限公司的相关人士介绍，之所以设计紧急避险车道，重要出于安全行车的斟酌，车辆驶入下坡路段后，连续应用刹车往往容易造成刹车毂过热，以致车辆制动机能下降或制动失灵，而产生追尾、对撞及冲下悬崖车毁人亡的恶性交通事变。特别是一些载重较大的大货车，更轻易发生刹车失灵
4、，失去节制。为了打消这一类安全隐患，高速公路治理部分专门设破引道过渡段，这些引道过渡段就是通常所指的避险车道。 郴州电视台 这种车道不仅在连霍高速公路上能够发明，在其余穿行在丘陵山区的高速公路、国道、疾速公路上，都可能看到它的存在。 郴州电视台 2006年4月的一天，江苏徐州的驾驶员李某驾驶一辆大货车，载着近百吨煤炭在连霍高速巩义段由西向东行驶。正下坡时，李某的大货车突然刹车失灵，速度越来越快。这时，路前方一辆大货车正在停车检验，占了一半的路面，仅可通行的超车道上有七八辆客车正排成一队迟缓前进，假如货车撞上去，成果将不堪假想。但机灵的李某发现，前面不远处有一处紧急避险车道，于是他雀跃驾驶，使高
5、速滑行的货车冲上紧急避险车道，最终陷进了石子中，坦然出险。据相关部门考察统计，广西一条公路紧急避险车道自2007年12月20日投入使用以来，共有24辆车上道避险，抢救了42条性命。福建一条公路建设的两个紧急避险车道，仅2005年一年就防止了80多起事故发生，减少丧失300多万元。 郴州电视台 省高速交警支队执勤交警向记者介绍，建设这样的避险车道多在山地、丘陵地带的公路长大下坡路段，通过对连霍高速公路下坡路段的事故进行统计、分析，发现有以下特点：一是重型载重货车事故多；载分量越大，事故率越高。二是本地驾驶人事故比本地驾驶人事故多，侵害效果严峻。三是本地驾驶人事故与当地驾驶人事故比拟，在路段上表示
6、出向坡下延长的趋势。经大量的事故统计剖析，载重车辆进入下坡路段后，因为持续下坡，车辆总质量沿坡道向下的分力使车辆产生加速度，造成速度越来越快。大批的交通事故调查表明：为了战胜速度增添，驾驶员开端采用制动，以求降低车速。屡次、长时间采取制动，造成制动毂发烧，产生热生效，导致采取制动踏板发生的制能源不足以对消车辆总品质沿坡道向下的分力，表现为车辆行驶到一定的里程时，行驶速度已经失控。再往下行驶，车辆的行驶速度越来越快，而下坡路段正常还伴有一定的弯道，很容易造成车辆翻车、碰撞旁边护栏。重大时车辆着火，酿成群逝世群伤的恶性交通事故。各级交通管理部门针对这类公路的特色，都在长大下坡路段设置了紧急避险车道。“我省首条紧急避险车道于2004年2月建成于焦晋高速公路。2006年连霍高速河南段建成两处紧急避险车道，在近两年的经营进程中，都施展了非常重要的作用。”这位交警介绍说。 郴州电视台
