汽车空调 教学课件 ppt 作者 张蕾 第7、8章

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1、汽车空调,主编 张蕾,第7章 汽车空调系统的故障诊断,7.1 一般汽车空调系统的故障判断程序与排除方法 7.1.1 一般汽车空调系统制冷系统故障判断程序及排除方法 7.1.2 一般汽车空调加热系统的故障判断程序和排除方法 7.1.3 一般汽车空调系统各部件的故障判断程序和故障排除 7.2 独立式汽车空调的故障判断程序与排除方法 7.2.1 独立式空调控制板上显示的制冷系统故障判断程序和排除 7.2.2 大客车独立式空调制冷循环系统故障的判断程序和排除 7.2.3 独立空调加热系统的故障判断程序和排除,7.1 一般汽车空调系统的故障判断程序与排除方法,7.1.1 一般汽车空调系统制冷系统故障判断

2、程序及排除方法 7.1.2 一般汽车空调加热系统的故障判断程序和排除方法 7.1.3 一般汽车空调系统各部件的故障判断程序和故障排除,7.1.1 一般汽车空调系统制冷系统故障判断程序及排除方法,1.完全没有冷气量供给的故障诊断 2.输出供冷量不足的故障诊断 3.供给冷气量间断不连续的故障诊断 4.系统噪声过大的故障诊断,7.1.2 一般汽车空调加热系统的故障判断程序和排除方法,1.怎样正确使用和维护汽车的暖风装置 2.不供暖或供给暖气不足的故障诊断 3.送风系统停止运行的故障诊断 4.管路泄漏的故障诊断 5.供暖过热的故障诊断 6.除霜热风不足故障诊断 7.操动吃力或不灵故障诊断 8.加热器芯

3、有异常故障诊断,7.1.3 一般汽车空调系统各部件的故障判断程序和故障排除,1.系统部件故障已确诊的故障诊断和排除 2.汽车空调控制电路的故障诊断 3.压缩机吸、排气压力异常的故障诊断 4.发动机过热的故障诊断,7.2 独立式汽车空调的故障判断程序与排除方法,7.2.1 独立式空调控制板上显示的制冷系统故障判断程序和排除 7.2.2 大客车独立式空调制冷循环系统故障的判断程序和排除 7.2.3 独立空调加热系统的故障判断程序和排除,7.2.1 独立式空调控制板上显示的制冷系统故障判断程序和排除,1.高压指示灯亮，副发动机停止的故障判断和排除(压力太高) 2.低压指示灯亮，副发动机停止时故障判断

4、程序和排除(压力太 3.水温指示灯亮，副发动机停止故障判断程序和排除,4.12个灯亮，但副发动机不自动停止的故障判断和排除,1)副发动机电路开路或接头松动，查清电路并将接头接牢。 2)副发动机熄火继电器故障。 3)副发动机的熄火电磁阀有故障。 5.副发动机自动停止，但指示灯不亮的故障判断和故障排除 6.副发动机在运转中，油压指示灯亮故障的判断和排除 7.当控制开关旋至Auto位置时，发动机无法高速运转故障的判断和排除 8.当控制开关旋至ON的位置，油压灯不亮的故障判断和排除 9.钥匙开关在OFF位置，副发动机不停止工作的故障判断或排除 10.钥匙开关在ON位置，副发动机无法起动的故障判断和排除

5、,7.2.2 大客车独立式空调制冷循环系统故障的判断程序和排除,1.空调系统噪声过高的故障诊断 2.副发动机系统故障诊断 3.制冷系统故障诊断,7.2.3 独立空调加热系统的故障判断程序和排除,1.开关钥匙插入总开关，按下电热塞开关时，指示灯不亮故障的判断程序和排除 2.按下电热塞开关后，按下油泵电动机开关，并用开关钥匙将总开关旋至I位置时，送风机指示灯不亮，不能起动加热器系统故障判断和排 3.按下电热塞开关后，按下油泵电动机开关，并用开关钥匙将总开关旋至I位置时，送风机指示灯亮，系统有风，加热器不能起动的故障判断和排除 4.加热器起动后松开电热塞开关，并将总开关旋至D位置时，供给空气温度没有

6、升高的故障判断和排除 5.供给风不能达到设定温度的故障判断和排除 1.对汽车空调系统故障的判断应掌握先全局后局部原则。,7.2.3 独立空调加热系统的故障判断程序和排除,2.汽车空调中的制冷系统结构复杂，一般的修理的故障现象包括： 完全没有冷气供给； 供给冷气量不足； 供给冷气量不连续； 空调系统噪声大。 3.大型客车独立空调有一副发动机来驱动压缩机，制冷量大、体积大，另外其控制电路、控制部件、配风以及供暖的独立热源配置，都决定了比轿车之类配置的汽车空调要复杂，其维修自然也有不同之处。 4.独立式汽车空调系统从控制板上显示的异常来判断循环故障的程序和排除方法，但是有时候存在不通过控制板显示或控

7、制板显示不能发现的故障，应用一般汽车空调的修理方法同样能得以解决。 5.独立式空调无论是采用气暖式或水暖式供暖系统，修理程序都差不多，原因是二者之间仅是加热器有所不同。,7.2.3 独立空调加热系统的故障判断程序和排除,1.简述一般汽车空调完全没有冷气量供给的检修程序。 2.简述一般汽车空调冷气不足的检修程序。 3.简述一般汽车空调不供暖或供暖不足的检修程序。 4.简述独立式空调制冷系统检修程序。 5.简述独立式空调暖风系统检修程序。,第8章 汽车空调维修举例,8.1 汽车空调系统整体检测与维修 8.1.1 如何确定汽车空调制冷系统制冷剂的泄漏部位 8.1.2 怎样确定空调制冷系统中混入空气，

8、应如何排除 8.1.3 怎样判断汽车空调制冷系统脏堵部位，应如何排除 8.1.4 怎样知道汽车空调制冷系统发生了冰堵，应如何排除 8.1.5 如何用压力表检查汽车空调制冷系统故障，如何排除 8.1.6 如何确定桑塔纳轿车空调制冷系统运行状况 8.1.7 汽车空调器不制冷，出风口出热风，膨胀阀的进、出口处几乎没有温差，低压压力很低，应如何处理 8.1.8 汽车空调器不制冷，排气温度高，手摸气缸盖烫手、高压与低压压力几乎相等，应如何处理 8.1.9 汽车空调在运行，车内冷气不足，如何处理,第8章 汽车空调维修举例,8.1.10 汽车空调器运行时，蒸发器结霜，车内冷气不足，且高压压力与低压压力值均偏

9、低，应如何处理 8.1.11 空调器运行时，车内冷气不足，且高压压力与低压压力均偏高，应如何处理 8.1.12 汽车空调器出风口温度不低，高压压力较高，低压压力偏低，车内冷气不足，应如何处理 8.1.13 汽车空调器出风处的风不冷，压缩机外壳温度升高，应如何处理 8.1.14 汽车空调器开始工作时，制冷情况良好，使用一段时间后，冷气逐渐不足，储液干燥器视液窗玻璃上出现气泡，怎么办,第8章 汽车空调维修举例,8.1.15 汽车空调器运行开始时，制冷正常，但过一段时间制冷性能下降直至不制冷，停止运行一段时间后再起动又恢复正常，过一段时间又重复上述现象，应如何检测和排除 8.1.16 汽车空调器运行

10、10多分后，出风口处温度偏高，冷气不足怎么办 8.1.17 汽车空调器运行时降温极慢，应如何处理 8.1.18 汽车空调制冷效果不好，手摸压缩机外壳较凉，怎么办 8.1.19 汽车空调打开后，只有风而没有冷气，应如何检修 8.1.20 轿车内地板窜冷风而暖气不足，怎么办 8.1.21 轿车车厢内后座暖气不足，怎么办 8.1.22 轿车因发动机冷却系统水温未升上去而使车厢内暖气不足，怎么办,第8章 汽车空调维修举例,8.1.23 电子计算机控制的暖风系统不能保持车内要求温度，怎么办 8.1.24 除霜系统不能将风窗玻璃上的积霜除净，怎么办 8.2 汽车空调系统零件检测与维修 8.2.1 当空调制

11、冷系统正常工作时，冷凝器出入管温度不正常应如何处理 8.2.2 当汽车空调制冷系统正常工作，蒸发器表面温度不正常时，应如何处 8.2.3 当汽车空调制冷压缩机盖表面，储液干燥器温度出现不正常时如何处理 8.2.4 如何确定制冷压缩机轴封的故障，如何修复 8.2.5 如何确定制冷压缩机阀板组产生的故障，应如何修复,第8章 汽车空调维修举例,8.2.6 如何确定电磁离合器常见故障，应如何修复 8.2.7 如何确定膨胀阀的常见故障，应如何排除 8.2.8 怎样检修膨胀阀感温机构故障 8.2.9 如何确定汽车空调制冷系统冷凝器、储液干燥器、蒸发器出现的故障，应如何检修 8.2.10 如何对夏利轿车空调

12、系统主发动机转速在使用中进行调整，对空调放大器又如何调整 8.2.11 如何判断循环离合器孔管系统运行正常 8.2.12 如何判断循环离合器膨胀阀系统运行正常 8.2.13 如何判断属于离合器和V带的故障 8.2.14 如何判断压缩机阀片出现故障 8.2.15 如何确定冷凝器故障和系统内制冷剂过量,第8章 汽车空调维修举例,8.2.16 如何确定储液干燥器堵塞故障 8.2.17 如何确定储液干燥器已饱和，如何处理 8.2.18 如何判断孔管堵塞，如何排除 8.2.19 如何判断膨胀阀只闭不开和膨胀阀只开不闭故障，应如何排除 8.2.20 如何判断膨胀阀动作失灵(离合器系统)，应如何排除 8.2

13、.21 暖风电动机运转无力 8.2.22 电动机不能停转 8.3 根据驾驶员的报修陈述进行故障分析的方法 8.3.1 实例1 8.3.2 实例2,8.1 汽车空调系统整体检测与维修,8.1.1如何确定汽车空调制冷系统制冷剂的泄漏部位 8.1.2怎样确定空调制冷系统中混入空气，应如何排除 8.1.3怎样判断汽车空调制冷系统脏堵部位，应如何排除 8.1.4怎样知道汽车空调制冷系统发生了冰堵，应如何排除 8.1.5如何用压力表检查汽车空调制冷系统故障，如何排除 8.1.6如何确定桑塔纳轿车空调制冷系统运行状况 8.1.7汽车空调器不制冷，出风口出热风，膨胀阀的进、出口处几乎没有温差，低压压力很低，应

14、如何处理 8.1.8汽车空调器不制冷，排气温度高，手摸气缸盖烫手、高压与低压压力几乎相等，应如何处理 8.1.9汽车空调在运行，车内冷气不足，如何处理 8.1.10 汽车空调器运行时，蒸发器结霜，车内冷气不足，且高压压力与低压压力值均偏低，应如何处理 8.1.11 空调器运行时，车内冷气不足，且高压压力与低压压力均偏高，应如何处理 8.1.12 汽车空调器出风口温度不低，高压压力较高，低压压力偏低，车内冷气不足，应如何处理 8.1.13 汽车空调器出风处的风不冷，压缩机外壳温度升高，应如何处理 8.1.14 汽车空调器开始工作时，制冷情况良好，使用一段时间后，冷气逐渐不足，储液干燥器视液窗玻璃

15、上出现气泡，怎么办 8.1.23 电子计算机控制的暖风系统不能保持车内要求温度，怎么办 8.1.24 除霜系统不能将风窗玻璃上的积霜除净，怎么办,8.1.1 如何确定汽车空调制冷系统制冷剂的泄漏部位,1)空调制冷系统的运行环境是处在不断运动的汽车上，所以它一直在震动的状况中工作，这样便容易造成部件、管路的松动，致使制冷剂泄漏。 2)空调制冷系统各部件的联接绝大多数是螺纹联接，螺纹在震动中容易松动，致使制冷剂产生泄漏。 3)空调制冷系统中管路与部件的密封是靠管口的喇叭口，而喇叭口多为手工制作，质量不易达到要求，所以使用不久后密封便会受到破坏，致使制冷剂泄漏。,表8-1 汽车空调制冷系统重点泄漏部

16、位,8.1.2 怎样确定空调制冷系统中混入空气，应如何排除,1)压缩机排气压力表指针出现摆动。 2)空气混入制冷系统后，排气压力和排气温度均大于正常值，吸气压力亦高于正常值。 3)空气混入制冷系统后，因制冷量下降，使送出的冷风温度降不下来。 1)首先关闭冷凝器或储液干燥器的出液阀，并使压缩机运转，以将制冷系统中的制冷剂混合气都积聚在冷凝器中，当低压值达到 0.0050.006MPa时，即可停止压缩机运行，但应继续对冷凝器吹风。 2)停机1h左右，使冷凝器中制冷剂蒸气冷凝，这样使系统内空气与制冷剂逐渐分离。 3)慢慢松开压缩机高压阀的多用孔口，使制冷系统中的气体排出。 4)最后开机运行，观察排气压力表指针是否仍然摆动，冷凝压力、排气压力是否已达正常值，如不合要求则继续重复上述过程排放空气。,8.1.3 怎样判断汽车空调制冷系统脏堵部位，应如何排除,1)放出制冷系统中的制冷剂，而对带储液干燥器的较大型制冷系统，则可将制冷剂抽到储液干燥器中。 2)拆下制冷系统中脏堵的部件进行清洗或更换。 3)脏堵严重时，应将制冷系统全部拆卸，并进行分段清洗，清洗液可用工业汽油或四氯化碳。,图8-