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1、陕汽德龙F3000全系车购买指南德龙F3000是陕汽联合德国MAN、美国康明斯、潍柴动力、法士特、汉德等国内外知名重卡及零部件总成企业，按照国际先进的设计开发流程，采用国际先进的设计开发软件，倾全力打造的一款通过国际标准定型试验的重卡产品。该产品从驾驶室到底盘全面采用MAN技术，是目前国内唯一一款实现了高效动力、超低油耗、优越车速、自重更轻、安全可靠、舒适美观等多项功能的完美匹配的高端重卡产品。 按照不同工况的车辆运输需求不同，将德龙F3000牵引车分为轻量化版、高速版和加强版： 高速版：潍柴WP12系列四气门发动机，少片簧、MAN技术7.5吨级前轴、超速档变速箱、13吨级MAN技术双级减速桥
2、、轻量化90鞍座+瓦楞板结构、前12.00R22.5真空胎后12.00R20子午胎。高速版车型是通过充分调研用户需，结合用户实际使用情况而推出的系列车型，该系列车型具有油耗低、动力强、使用便利、自重轻、可靠性高、安全等诸多优点，完全满足高速标载物流运输的需求。 轻量化版：少片簧、MAN技术7.5吨前轴、13吨级MAN技术单级减速桥、轻量化90鞍座+瓦楞板结构+冲压工作台、真空胎12.00R22.5、400L铝合金油箱、鼓式制动器。该系列车型具有自重轻、省油、可靠性高、安全等特点，特别适合危险品、普通货物的省级高速运输，公路集装箱、普通厢式长途高速运输，及轻载快递专线运输等。 加强版：多片簧、M
3、AN技术7.5吨前轴、13吨级MAN技术双级减速桥、90鞍座+加强安装板+冲压工作台、子午胎12.00R20、400L铝合金油箱、鼓式制动器。该系列车型具有承载力强、安全、省油等特点，特别适合危险品、大件、资源等重载运输。 说明： 1）62系列车型只提供高速版和轻量化版，无加强版。 2）62车型无工作台，标配300L铝合金油箱。 自卸车匹配汉德16吨级MAN技术铸造双级桥（国内承载力最大的重卡车桥）、断开式平衡轴+V型推力杆（可靠性极高的后悬挂系统），使车辆无论从事土方、砂石料、渣土运输，还是大容积重载中长途运输及短途倒运，完全满足用户的多种需求。 搅拌车匹配汉德16吨级MAN技术铸造双级桥、
4、断开式平衡轴+V型推力杆、前轴盘式制动器、850宽车架，整车动力强劲，承载力强，稳定性高，专业缔造城市建设专家！ 驾驶室 N德龙F3000加长高顶驾驶室。基本配置：双卧铺；全新织物面料内饰；钛合金质感的仪表台；可靠性极高的CAN总线技术仪表（牵引车标配CAN总线技术仪表、自卸及搅拌车为步进电机仪表）；美观实用的水杯座；带USB接口的收放机（可读MP3/U盘/移动硬盘中的音乐文件）；多功率省油开关；牵引为四点空气弹簧悬架+空气主座椅（带扶手）；自卸及搅拌车为四点液压弹簧悬架+液压座椅；上下、前后4向可调式真皮方向盘（450小幅方向盘）；安全带；双后窗；手动天窗；电控自动恒温空调；外部遮阳罩；驾驶
5、室后悬置带液压锁止机构；同色保险杠及翼子板（牵引车标配整体式保险杠，自卸及搅拌车标配铁保险杠）。 J德龙加长平顶驾驶室。基本配置：单卧铺，牵引车标配顶导流罩，其他同高顶驾驶室。 D德龙中长平顶驾驶室。基本配置：单卧铺，牵引车标配顶导流罩，其他同高顶驾驶室。 09款德龙F3000牵引车公告准乘人数为2人或3人，提供第三座椅的选装。 发动机及进排气 1、发动机 1）潍柴蓝擎发动机 潍柴蓝擎动力是潍柴动力与奥地利AVL公司合作开发的与欧美技术同步、国内最先进、最可靠、最成熟的国三排放发动机，配装德国BOSCH第二代高压共轨系统总成（高压油泵、共轨管、喷油器、ECU电控单元），拥有电控直喷共轨系统技术
6、专利的BOSCH公司一直在全球范围内引领着这一技术领域的发展方向，由其开发的第二代高压共轨系统技术先进、应用广泛、成熟可靠。博世EDC7电控单元控制下的第二代高压共轨系统采用CRIN2二代8孔喷油器，超过1600巴的喷射压力和单循环多达4次的智能精确喷射带来了非凡的燃油经济性和澎湃动力输出。潍柴蓝擎动力具有国内最优的结构可靠性，WP10/WP12三大系列发动机的喷油泵和正时齿轮室全部采用法兰连接，该结构设计彻底消除了以往常见的高压油管断裂、喷油泵传动轴断裂、空压机轴和喷油泵轴油封漏油等故障。得益于该项结构设计，整机故障率远远低于仍采用老式喷油泵传动轴连接的国内其他发动机产品。 WP10.270
7、-270马力/1100N.m WP10.290-290马力/1160N.m WP10.336-336马力/1250N.m WP10.375-375马力/1460N.m WP12.336N-336马力/1800N.m WP12.375N-375马力/1800N.m WP12.430N-430马力/2060N.m WP12.460N-460马力/2110N.m 注：（1）潍柴蓝擎动力全部采用BOSCH第二代高压共轨燃油系统。 （2）WP12系列为四气门12L大排量发动机。 （3）WP10/WP12系列车型标配WEVB发动机排气门制动技术，标配多功率（空载、中载、重载）省油开关、除水放心滤（可除去柴
8、油中95%以上的水分，让司机放心加油）。 2）康明斯发动机 陕汽康明斯ISM系列11升全电控发动机，集成美国康明斯五大核心技术进气处理系统、燃烧优化系统、电控系统、燃油系统、滤清和后处理系统，纯正康明斯品质，技术成熟，可靠耐久。 康明斯系列发动机功率覆盖345-420马力，强劲动力为整车提供高达120km/h车速的运行保障。扭矩覆盖1450-2010N?m，动力储备大，释放迅猛，加速性能卓越，从容应对复杂工况。 康明斯发动机采用国际先进的电控泵喷嘴燃油喷射系统，及国际领先的单缸4气门技术，实现燃油和空气的充分均匀混合、缸内燃油高压雾化和精确喷射，确保油、气充分燃烧，使车辆燃油经济性好，油耗低。
9、 ISME345 30-345马力/1710N?m ISME385 30-385马力/1835N?m ISME420 30-420马力/2010N?m 2、进排气系 1）装配WP10系列发动机的自卸车标配沙漠空气滤清器，装配WP12系列、ISM系列发动机的自卸车标配弗列加空气滤清器。 2）装配336马力以下（不含）发动机的载货车可选装沙漠空气滤清器；其他车型暂不可选沙漠空气滤清器。 传动系统 1、离合器 标配430膜片式离合器。 2、转向机 标配ZF技术转向机。 3、变速箱 陕汽重卡全面匹配法士特9档箱、10档箱，及全同步器12档箱、16档箱。法士特变速箱采用世界领先的主副箱双中间轴结构和具有
10、最高齿轮重合度的细高齿传动设计：双中间轴结构使得齿轮受力降低50%，只承受1/2载荷力，可靠性大幅提高；国际领先的细高齿设计，带来了大于2的齿轮啮合重合度，单齿面受力的降低意味着整个变速箱传扭能力成几何倍数增加，使用寿命得以大幅延长。 这一独特设计较之主箱单中间轴加副箱行星齿轮结构以及主副箱单中间轴结构具有显著的高可靠性、低噪音、低油耗优势，法士特变速箱是最适合中国运输环境的变速箱。 对于运行在矿山等环境复杂、恶劣工况，及运输大件等重载的用户，陕汽联合法士特为其量身打造了副箱大中心距变速箱。其结构相对普通变速箱副箱中心距加大，副箱采用加大锁销式同步器，同步器同步扭矩容量加大，可靠性加强；副箱各
11、齿轮强度大幅加强，变速箱寿命提高2倍以上。 F9：法士特FULLER 9档箱 普通：9JS119、9JS135、RT-11509C、9JS150A、9JS180、9JS220； 副箱大中心距：9JSD119、9JSD135、RTD-11509C、9JSD150A、9JSD180、9JSD220； F10：法士特FULLER 10档箱 副箱大中心距：10JSD140、10JSD160、10JSD180； F12：法士特FULLER 12档全同步器变速器 普通：12JS160T、12JS180T、12JS200T、12JS210T、12JS240T； 副箱大中心距：12JSD160T、12JSD1
12、80T、12JSD200T、12JSD210T、12JSD240T； F16：法士特FULLER 16档全同步器变速器 普通：16JS200T、16JS240T； 副箱大中心距：16JSD200T、16JSD240T； 注：1）F12、F16变速箱可选同系列带超速档变速箱。 2）F10为副箱大中心距变速箱。 3）F9、F12、F16可选同系列副箱大中心距变速箱。 4）变速箱的输入扭矩须与发动机的输出扭矩相匹配，根据匹配选择输出扭矩更大的变速箱。3、驱动桥 陕汽汉德13吨级MAN技术双级减速桥、单级减速桥，全部MAN技术开发，技术国内领先；桥壳采用有限元分析，并进行了优化设计，保证了桥壳整体承载
13、能力；轴头焊接采用美国、德国真空电子束焊先进工艺，保证桥壳的可靠性。MAN技术驱动桥较斯太尔驱动桥具有更高的传动效率（节油），有着最佳的速度（车速高）和油耗表现。13吨级MAN双级减速桥的速比有：4.266、4.769、5.262、5.92；13吨级单级减速桥的速比有3.364、3.7、4.11、4.625。 陕汽汉德16吨级MAN技术铸造双级减速桥，全部MAN技术开发，技术国内领先；承载16吨，是国内承载能力最强的双级减速驱动桥，更适合目前市场对重卡的要求；输入扭矩大，整桥重量与斯太尔双级桥相当，制动性能可靠，总成故障率低，使得其适用性更广。对于运行在矿山等环境复杂、工况恶劣的用户，应引导其
14、选装汉德16吨级MAN技术铸造双级减速桥，可提供的速比有4.266、4.769、5.262、5.92。 1）牵引车：轻量化版车型标配汉德13吨级MAN技术单级减速桥，速比为4.625或4.11或3.7；高速版车型标配汉德13吨级MAN技术双级减速桥，速比为4.266；加强版车型标配汉德汉德13吨级MAN技术双级减速桥，可选16吨级铸造桥，速比为4.769或4.266或3.866，可选5.262或5.92速比双级桥，不加价。 2）自卸车：标配汉德16吨级MAN技术铸造双级减速桥，速比为5.92或4.769。 3）搅拌车：标配汉德16吨级MAN技术铸造双级减速桥，速比为5.92或4.769。 底盘系统 1、前轴 标配汉德曼技术7.5吨前轴。 2、车架状态 1）牵引车：标配MAN技术变截面车架。 2）自卸车：标配850mm（纵高300mm）车架。 3）搅拌车：标配850mm（纵高300mm）车架。 3、轮胎及鞍座状态 约斯特轻量化90鞍座面板及加强筋厚度大，承载能力较国内同类产品高21%-30%；采用电泳漆，耐腐蚀；拆卸灵活，便于更换配件；自动弹簧卡锁机构确保拉手处于正确位置双重卡锁设计将手柄安全锁死，牢固可靠。采用双拉簧设计，控制锁紧部件与牵引
