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1、赶紧的明天的答案成年之殇 nbsp 2011年11赶紧的明天的答案2011年11月08日船舶修造资源管理一简答题（每题3分，共5题）1“船舶修造资源管理”定义：是指对船舶修造工作环境中的各种可利用资产的控制和组织，或是对船舶修造工作环境中的各种可利用的资产的管理技艺、行为或处理。它也可以定义为：为达到船舶安全生产的目的而运用和协调好全部船舶生产团队人员所能应用的技能、经验与其他各种相关的资源。2船舶修造资源管理中领导的作用：领导者在带领、引导和鼓舞下属为实现组织目标而努力的过程中，要具体发挥指挥、协调和激励等三个方面的作用。3团队形成的基本要素如下：成员们有着共同的目标 (Members wi
2、th Common Objectives)、各成员之间相互依赖 (Members Relying on Each Other )、各成员具有团队意识 (Members with Team Spirits)、成员具有责任心 (Members with Sense of Responsibility)4船舶生产过程中的压力源触发因素：心理性触发 (Psychological Attack)、物理性刺激 (Physical Attack)、社会性触发 (Social Attack)、文化性触发 (Cultural Attack)5船舶生产信息的内容应包括：WHY? 信息的原因；WHO? 信息的受体；
3、WHAT? 信息的内容；HOW? 信息传递的效果，以确认通信有效实现；WHICH? 信息传递的方式；WHEN? 信息传递的时间；WHERE? 信息传递的地点。6“船舶修造资源管理”中需应用到的资源包括：人力资源 (Human Resource)、物质资源 (Material Resource)、信息资源 (Information Resource)其他资源 (Other Resources)7领导者良好的素质包括：思想素质 (Ideological Factor)、才能素质 (Talent Factor)、学术素质 (Academic Factor)、身体素质 (Physical Factor
4、)8良好团队的特征：明确的目标 (Clear Aims)、相关的技能 (Relative Skills)、良好的沟通 (Good Communication)、一致的承诺 (Coherent Promises)、有效的领导 (Effective Leadership)、相互的信任 (Mutual Trust)9正式沟通的优、缺点：沟通效果好，比较严肃，约束力强，易于保密，可以使信息沟通保持权威性。重要的信息和文件的传达、组织的决策等，一般都采取这种方式。其缺点是由于依靠组织系统层层的传递，所以较刻板，沟通速度慢。10船舶修造行业事故具有哪几个方面的特点？高事故率(High Accident R
5、ate )、事故类型多(Diversity of Auidents)、违章作业(Irregular Opertion)、事故的发生有明显的时间性(Auidents Occurring inSpecific Periods)11船舶生产过程中人的失误类型是指哪些方面？疏忽或差错（Slips and Lapses）、基于知识的失误(Knowledge-RelatedMistakes)、基于法规的失误(Rule- Related Mistakes)、基于技能的失误(Skill- Related Mistakes)、基于文化制约的失误(Cultural Limitaions)、基于违反安全惯例的失误(
6、Violation of Safe Practices)12一个完整的通信过程包括哪些内容？（1）需求：请求向接收方发送消息，发送方收集和安排消息的内容；（2）发送：有效传送信息；（3）应答：接收方回答消息，并确认媒介和干扰情况；（4）接收：接收方理解消息，如果不能完全理解，请求发送方作进一步澄清；（5）反馈：确认收到消息，并必要地反馈给发送方；（6）完成：通信完成并终止。13决策的定义与特点是什么？决策是指人们在改造世界过程中，寻求并实现某种最优化目标即选择最佳的目标和行动方案进行的活动。包括了以下共同的特点:1）决策的主体是人2）决策有明确的目的性 3）决策是人心理活动的反映4）决策是人思
7、维活动的最终成果5）决策是对方案分析、比较和选择的过程14引起船舶企业员工疲劳的最普通原因有哪些？1) 船舶生产场所的设计：2) 影响员工的工作量原因：3) 检查与维护：4) 影响到承受压力的大小：二填空题1.“船舶修造资源管理”的目的在于通过进一步加强安全工作理念的学习与教育，使船舶企业人员能在正确思想认识的基础上， 提高与转变思想认识和理念 ， 和 端正自己的工作态度，熟悉与掌握一些实用的船舶修造资源管理的相关知识和方法 ，进而提高自己在船舶生产安全管理方面的水平，确保船舶企业的生产安全。2. 情景意识，英语为Situation Awareness，是指在一个特定的时间对影响船舶的因素和条
8、件的准确感知。它是人们对于事故发生的一种 预知和警惕 ，属于思维和思想活动的范畴。3“船舶建造资源管理”中需应用到的资源包括物质资源 (Materialresource),它涉及确保船舶建造和生产操作所需要的设备、仪器、物品、工具、备件等。物质资源是指 船舶生产中所需要的物质性条件 ，它是确保船舶建造过程正常进行的基本资源。4. “危害”(Hazard)是指船舶生产过程中造成事故的潜在性危险，是可能产生安全问题的事物或环境，相当于习惯中所说的不安全隐患，是潜在的危险因素。“风险”（Risk）是指船舶生产过程中“能导致伤害的 灾害可能性和这种伤害的 严重程度”。5船舶生产过程中影响人的安全行为的
9、因素主要包括人的个性心理因素的影响（Influence of theindividual psychological character）和人的安全行为自觉性方面性格特征的影响 (Influence of characteristicsconsciousness on safety behaviors)两方面，其中人的个性心理因素的影响评分由人的 气质 对人的安全行为的影响，和 性格 对人的安全行为的影响所决定。6影响船舶生产安全工作的因素 (Influent factors to safetynavigation of ships)包括： 人的因素 ； 船舶生产因素 ； 环境因素 和 管理因
10、素 。7船舶生产中人对信息的处理是受其信号通道限制的。研究表明，人具有 一个单一 信号通道。当两个信息同时传向大脑时，其中一个必须等到另一个放入工作记忆中之后。这就是为什么人在同一时间只能注意一件事情的原因。但也有人认为人在同一时间能做两件事情。事实上，这只是人对一个信息源到另信息源之间很快地进行扫描。8船舶生产过程涉及多系统与多人员的工作，所以可以将船舶生产事故原因分成本体原因和客体原因来加以分析。其中：本体原因是指船舶生产人员自身的原因，客体原因则是船舶生产人员以外的其他原因，包括被 环境温度、风雨、场地、生产进度 等外界环境等因素。9主体原因是船舶生产事故中人的因素的一个重要组成部分。从
11、许多船舶生产事故的原因分析中可以得知这些事故的发生往往涉及到船舶生产人员自身操作技术方面的原因，如船舶生产中的 计划、技能、操作、应急处理等 技术因素。10 “安全”是船舶生产过程中不发生导致死亡、职业病、设备或财产损失的状况。一般地说，安全是指安稳而无危险的事物，船舶生产过程中的安全是指人不受到伤害，物不受到损失。工程上研究与处理安全问题，一般采取某一近似客观量来定义安全的程度，俗称 安全性。11. “船舶建造资源管理”中需应用到的资源包括人力资源 (Human resource)，它涉及船舶安全生产的所有人员，包括企业经理、企业管理人员、船舶生产技术人员、船舶企业员工、保证船舶企业生产和其
12、他相关设备正常工作的其他人员。人力资源是指以上人员的 技能 、 能力 、 知识 以及他们的 潜力 和 协作力 ，它是最为重要的资源。12. 海因里希提出的事故因果连锁过程（“多米诺骨牌”理论）包括五个因素，认为伤害事故的发生、发展过程为五个具有一定因果关系的因素。它们是： 遗传以及社会环境 （简称M）、 人的缺点 （简称P）、 人的不安全行为和物的不安全状态 （简称H）、 事故 （简称D）、 伤害 （简称A）。20船舶修造工业相对于其他工业来讲，有其非常明显的特征是较为容易发生事故，是事故率较高的行业之一。事故的发生虽然有一定的偶然性，但在长期工作的具体环境下，发生的事故具有一定的规律性。船舶
13、修造行业中的事故特点是： 高事故率； 事故类型多； 违章作业 ； 事故的发生有明显的实践性 。三多项选择题（每题3分，共10题）1“船舶建造资源管理”中需应用到的资源包括信息资源 (Informationresource)，它涉及确保船舶建造和生产操作所需要的信息与资料，包括 ABCD 等。它是确保船舶生产正常进行的必要资源。A 船舶订单、生产计划 B 设备订单、操作手册C 使用指导书、指导手册、专业出版物 D 企业信息、市场信息2.实践证明，船舶生产上所有事故的发生都具有它们的共性与特性，其中最为突出的共性就是绝大部分事故的主要原因均与 A 有密切的关系。A 人的因素 B 设备 C 场地 D
14、 环境3从预防事故角度，船舶生产可以从控制、减少可能引起人失误的各种原因因素，防止出现人失误；在一旦发生了人失误的场合，应使人失误不至于引起事故，即使人失误无害化；在人失误引起了事故的情况下，能够限制事故的发展，减小事故损失这三个阶段采取措施防止人失误。可以从技术措施和管理措施两方面采取防止人失误措施。通常船舶修造场所采用 A 更具有效性。A 技术措施比管理措施 B 管理措施比技术措施C 经济措施 D 行政措施5在船舶生产过程中，为防止人失误所采用的技术措施包括：(ABCD)A 用机器代替人；采用良好的人、机、环境匹配B 提高系统可靠性而采用冗余系统C 采用使得人员不能发生失误或者发生失误了也
15、不会带来事故等严重后果的耐失误设计D 尽可能采用视觉警告、听觉警告、气味警告、触觉警告6 在船舶生产过程中，工作危害性分析的基本内容 (Basic content ofJHA)包括：(ABC)A 工作过程和步骤的危险识别 (Hazard identification of work process and procedure)B 讨论工作的潜在风险 (Discussion of potential risk)C 风险预防措施 (Measures for preventing risks)D 生产设备的发展性分析7船舶修造行业良好的情景意识表现为：(ABCD)A 正确地感知船舶生产条件实际状态与变化趋势的理解力(Ability of proper understanding of practical conditionand changing tendency)B 能敏捷地察觉修造船舶周围的实际情况与变化趋势的注意力（Ability ofsensitive observation of practical condition
