《现代汽车检测与故障诊断技术 教学课件 ppt 作者 司传胜 2.3汽缸密封性检测与故障诊断》由会员分享，可在线阅读，更多相关《现代汽车检测与故障诊断技术 教学课件 ppt 作者 司传胜 2.3汽缸密封性检测与故障诊断（19页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、汽缸密封性检测与故障诊断,汽缸密封性检测与故障诊断,良好的汽缸密封性是保证发动机缸内压力正常并有足够动力输出的基本条件，因此通过汽缸密封性的检测可容易判断发动机的基本技术状况。汽缸密封性是由活塞组、气门与气门座以及汽缸盖、汽缸体、汽缸垫等零件保证的。发动机在使用过程中，若汽缸与活塞组因磨损使配合间隙过大，气门与气门座因磨损、烧蚀而关闭不严，缸体、缸盖因受力变形而密封面翘曲，则汽缸密封性就会变差，从而导致发动机动力性下降。汽缸密封性差的主要表现是：发动机起动困难甚至不能起动；发动机燃料与润滑油消耗增加，排烟增多；汽车达不到最高车速、加速距离延长、最大爬坡能力下降等。通常通过检测汽缸压缩压力、进气
2、管真空度来评价汽缸的密封性。,一、汽缸压缩压力检测与故障诊断,1. 用汽缸压力表测量汽缸压力 实际中用得最多的是用汽缸压力表测定汽缸压力。汽缸压力表有多种结构形式，如图2-1所示，一般由表盘、导管、单向阀和接头等组成。压力表盘的作用是指示压力；压力表接头的作用是连接火花塞或喷油器安装孔，有螺纹管接头和锥形、阶梯形橡胶接头两种；单向阀的作用是，当阀处于关闭位置时可保持测得的汽缸压缩压力读数，当阀打开时可使压力表指针回零。,图2-1 汽缸压力表 图2-2 汽测量缸压力,（a）汽油机汽缸压力表 (b)柴油机汽缸压力表,发动机汽缸压缩压力的检测方法如下： （1）将发动机运转至正常工作温度（冷却液温度达
3、7090）后停机。 （2）拧出各缸火花塞或喷油器，以减少曲轴转动阻力。,（3）汽油机应将节气门和阻风门全开，以减少空气阻力。 （4）将汽缸压力表锥形橡胶接头压紧在火花塞或喷油器安装孔上，如图2-2所示。 （5）用起动机带动发动机运转3s5s，其汽油机转速应130r/min250r/min，柴油机转速应500r/min。此时压力表的指示值即为被测汽缸的压缩压力。为使测量数据准确，每缸应重复测量2次3次，取其平均值。 （6）依次测量各缸，即可得到各缸的压缩压力。,2. 用电子汽缸压缩压力测量仪测量汽缸压力,电子汽缸压缩压力测量仪可在不拆卸火花塞或喷油器的情况下测定发动机各缸的压缩压力，其原理是利用
4、示波器记录的起动机电流曲线来测定发动机各缸压缩压力。 起动机驱动发动机时的阻力矩与起动机起动电流近似成线性关系，即起动阻力矩越大，则起动电流就越大。发动机起动阻力矩是由机械阻力矩和汽缸内压缩空气的反力矩两部分组成，正常情况下机械阻力矩可认为是常数，而缸内压缩空气的反力矩是随汽缸压缩过程而波动的变量。因此，起动发动机时，可通过测量反阻力矩波动的起动机电流变化曲线来确定汽缸的压缩压力。利用示波器可直接记录起动机的电流曲线，如图2-3所示。,图2-3 起动机启动电流曲线,由曲线可以看出，起动电流的波动部分是因汽缸压缩压力的波动而引起的，波形各段的峰值与各缸的最大压缩压力成正比。若能确定某一电流峰值所
5、对应的汽缸，则可按点火次序确定各缸所对应的起动电流峰值，其大小可代表相应汽缸最大压缩压力值。通常各缸电流波形波形峰值所对应的缸号是通过点火传感器或喷油传感器先确定第一缸波形的位置而推得的。,利用电子汽缸压缩压力测量仪检测汽缸压力时，发动机要达到正常的工作温度，起动机应以规定的转速驱动发动机运转。 若检测时显示的各缸电流波形振幅一致，且峰值又在规定范围内，说明各缸压缩压力符合要求；若各缸波形振幅不一致，对应某缸电流峰值低于规定范围，则说明该缸压缩压力不足。,3. 发动机汽缸压缩压力的技术标准,由于发动机结构和压缩比的不同，各车型发动机汽缸压缩压力的标准值也不相同。几种车型发动机汽缸压缩压力标准如
6、表2-1所示。 表2-1 几种车型发动机的汽缸压缩压力标准 车型 压缩比 汽缸压力/kPa 测定转速/(r/min) 桑塔纳2000AFE 9.0 10001300 200250 桑塔纳2000AJR 9.5 10001300 200250 夏利TJ376Q-E 9.5 10001225 200250 广州本田雅阁 8.9 9301230 200250 捷达 8.5 9001200(各缸差300) 200250 切诺基 8.6 10681275(各缸差206) 200250 解放CA1091 7.4 930 100150 北京BJ1040 7.2 785981 200250 跃进NJ1041
7、7.5 980 200250,4. 汽缸压力检测结果诊断,根据GB/T15746.21995汽车修理质量检查评定标准 发动机大修的规定，完成大修后，汽缸压缩压力应符合原设计规定；每缸压力与各缸平均压力的差，汽油机应小于8%，柴油机应小于10%。汽缸压缩压力超过标准，过低或过高，说明发动机技术状况不良，存在故障。通常可根据以下几种情况做出诊断。 （1）有的汽缸在23次测量中，压力读数时高时低，相差较大，说明气门有时关闭不严密。 （2）相邻两缸压力读数偏低或很低，而其他缸正常，是由于相邻两缸间汽缸垫漏气或缸盖螺栓未拧紧所致。 （3）一缸或数缸压力读数偏低，可以用清洁而黏度较大的机油20mL30mL
8、，注入偏低缸后再测量汽缸压力，若压力读数上升说明汽缸与活塞组零件磨损过大；如读数基本上无变化说明气门关闭不严。,（4）各缸压力偏高，说明这些缸可能积碳过多而导致燃烧室容积减少所致。 （5）各缸压力都偏高，汽车行驶中又出现过热或爆震，则可能是：燃烧室积碳过多，或经几次大修因缸径加大，缸盖接合平面修理磨薄而使压缩比增大所致。,二、进气管真空度检测与故障诊断,进气管真空度是指进气歧管内的进气压力与外界大气压力之差。其真空度数值随汽缸活塞组的磨损而变化，并与配气机构零件状况以及点火系统和供油系统的调整有关。因此，检测进气管真空度不仅可以评价发动机汽缸的密封性，而且还能诊断相关系统的故障。,1. 进气管
9、真空度检测,进气管真空度的检测是针对汽油机而言，一般在怠速条件下进行。因为怠速时进气管的真空度比较高，同时技术状况良好的汽油机怠速时，进气管真空度具有较稳定的数值。另外，怠速时真空度对进气管和汽缸密封性不良最为敏感。,检测进气管真空度的真空表由表头和软管组成，软管一头固定在真空表上，另一头可方便地连接在进气管的检测孔上，其检测步骤如下： （1）发动机预热至正常工作温度。 （2）将真空表软管与进气歧管上的检测孔连接。 （3）将变速器置于空档，发动机怠速稳定运转。 （4）将真空表上读取真空度读数，如图2-4所示。 （5）必要时，按规定改变节气门的开度，看真空度读数的变化情况来诊断相关故障。,2.
10、进气管真空度诊断,一般进气管真空怠速时都有规定的正常值，通过对进气管真空度检测结果分析，可诊断发动机的技术状况和故障。,图2-4 真空表检测实例（白针-表示稳定；黑针-表示漂移量）,（1）若真空表指针稳定在57kPa70kPa之间，如图2-4（a）所示，则表明汽缸密封性正常。海拔高度每升高500m，真空度应相应降低4kPa5kPa。 （2）怠速时，若真空表指针跌落3kPa23kPa，如图2-4（b）所示，而且指针有规律地摆动，则说明气门与气门座密封不良。 （3）怠速时，若真空表指针有规律地迅速跌落10kPa16kPa,如图2-4（c）所示，则表明气门与导管卡滞。 （4）怠速时，若真空表指针在3
11、3kPa74kPa范围内迅速摆动，如图2-4（d）所示，则表明气门弹簧弹力不足；若某一只气门弹簧折断，则真空表指针将相应地产生快速波动。 （5）怠速时，若真空表指针较正常值低10kPa13kPa，且缓慢地在47kPa60kPa范围内摆动，如图2-4（e）所示，则表明气门导管磨损严重。,（6）当发动机转速升至2000r/min时，突然关闭气门，真空表指针迅速跌落至6kPa16kPa以下；节气门关闭时，指针不能恢复到83kPa，如图2-4（f）所示，则表明活塞环磨损严重。当迅速开启节气门时，指针不低于6kPa16kPa，则表明活塞环工作良好。 （7）怠速时，若真空表指针从正常值突然跌落至33kPa
12、，随后指针又恢复到正常值，在发动机运转过程中，真空表指针总是这样来回的波动。如图2-4（g）所示，则表明汽缸衬垫窜气。 （8）怠速时，若真空表指针不规则跌落，如图2-4（h）所示，则表明发动机的混合气稀；若真空表指针缓慢摆动，则表明发动机的混合气过浓。,（9）怠速时，若真空表指示值比正常值低10kPa30kPa,如图2-4（i）所示，则表明进气歧管衬垫漏气；若发动机转速升至2000r/min,突然关闭节气门，真空表指针从83kPa跌落至6kPa以下，并迅速回至正常，则表明排气系统堵塞。 （10）怠速时，若真空表指针稳定地指示在47kPa57kPa之间，如图2-4（j）所示，则表明发动机点火过迟
13、。 （11）怠速时，若真空表指针稳定地指示在27kPa50kPa之间，如图2-4（k）所示，则表明发动机气门开启过迟。 （12）怠速时，若真空表指针缓慢地摆动在47kPa54kPa之间，如图2-4（i）所示，则表明火花塞电极间隙太小，断电器接触不良。,3. 进气管真空度检测标准,根据GB/T15746.21995汽车修理质量检查评定标准 发动机大修的规定，大修竣工的汽油发动机在怠速时，进气歧管真空度应在57kPa70kPa范围内。进气歧管真空度波动：六缸汽油机不超过3kPa，四缸汽油机不超过5kPa(大气压力以海平面为准)。 进气管真空度随海拔高度升高而降低。海拔每升高1000m，真空度将降低10kPa左右。因此检测发动机进气管真空度时，应根据当地海拔高度修正检测标准。,
