《现代汽车检测与故障诊断技术 教学课件 ppt 作者 司传胜 3.1传动系常见故障诊断与检测》由会员分享，可在线阅读，更多相关《现代汽车检测与故障诊断技术 教学课件 ppt 作者 司传胜 3.1传动系常见故障诊断与检测（143页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、汽车底盘包括传动系、行驶系、转向系和制动系统。汽车底盘的技术状况直接关系到整车行驶的操纵稳定性和安全性，同时还影响发动机动力的传递和燃油的消耗。因此，汽车底盘是汽车检测与故障诊断的重点之一。,汽车底盘技术状况变差主要表现在故障增多、性能降低和损耗增加。确定汽车底盘的技术状况可以采用道路试验检测和诊断、室内台架试验检测和诊断的方法进行。本章将根据底盘检测与诊断的特点采用较为方便的检测和诊断方法。,汽车传动系统由离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥等组成。传动系统技术状况的好坏不仅直接影响动力传递的效率，而且对汽车的操纵性和燃油经济性产生较大影响。,离合器故障（打滑、分离不彻底、结合不平顺、异响）
2、 变速器故障（脱挡、乱挡、换挡困难、异响、漏油过热） 驱动桥故障（异响、过热、漏油、传动异常）,离合器装在发动机与变速器之间，通过离合器的分离与结合，来控制发动机与变速器之间动力的切断与传递。以保证发动机顺利起动、汽车平稳起步、换挡平顺、防止传动系过载。,目前汽车上普遍采用的是螺旋弹簧离合器和膜片弹簧离合器,离合器由主动部分、从动部分、压紧装置和操纵机构四大部分组成。,压紧装置是装在离合器压盘和离合器壳之间的压紧弹簧。螺旋弹簧、膜片弹簧等,是指可以使离合器分离、接合的一套机构，起始于离合器踏板，终止于离合器分离轴承。,机械式操纵机构,分离轴承向膜片弹簧中央压紧，膜片弹簧由中间支持圈为支点，外端
3、向相反方向移动。作力于压盘回位勾。压盘离开摩擦片，离合器不再传递动力 。,分离过程,故障：离合器打滑,是指离合器在正常使用时，离合器踏板完全放松，传动系也不过载的情况下，当离合器处于结合状态时，主从动盘不能达到等速，即存在着相对滑动，发动机的动力不能完全传递。,1汽车起步时，离合器踏板完全抬起，车辆不能行使或者行使困难，发动机动力不能完全传出； 2行驶中当发动机加速时，汽车速度不能随之提高，发动机的动力不能完全传递到传动部分，行驶无力； 3负荷加大时离合器片容易过热，打滑较明显，严重时会散发焦味、冒烟、甚至烧坏离合器总成； 4拉紧驻车制动器低档起步时，发动机不熄火。,1离合器踏板、离合器拉索、
4、离合器分离杠杆、分离轴承等操纵传动机构卡滞或运动不灵活，分离轴承不能回位，长期压住离合器分离杠杆，离合器踏板没有自由行程，使离合器压板弹簧的压力减少，摩擦片与飞轮和压板的摩擦力减小，造成离合器打滑故障； 2 从动盘摩擦片沾油、磨损、烧蚀、硬化或铆钉外露，造成离合器从动盘摩擦片与飞轮和压板之间的摩擦系数降低，摩擦力减小，导致离合器打滑； 3 压盘、飞轮、从动盘磨损、变形，若磨损过大，造成压板弹簧的行程加大，压力减少；若变形，会造成摩擦面接触不平、翘曲，减少摩擦接触面，摩擦力下降，导致离合器打；,4离合器的压力弹簧（包括膜片压力弹簧）退火变软、疲劳或断（开）裂都会使压力弹簧弹力不足，造成离合器打滑
5、。 5飞轮紧固螺栓或离合器壳固定螺栓松动，造成飞轮或离合器壳前后移动，相当于加大了离合器弹簧的行程，使压板压力减小，摩擦力减小，导致离合器打滑,当确认是离合器打滑后，可以按以下步骤进行检查，予以排除：先检查离合器是否有自由行程或自由行程太小。踩抬离合器踏板，感觉出有无自由行程或行程太小。也可拆下离合器盖，观察分离杠杆与分离轴承有无间隙，若间隙过小或无间隙，则即为自由行程太小或者完全没有自由行程，可以按自由行程规定值进行调整； 1检查离合器踏板自由行程（从压下踏板至感觉有明显阻力时的行程），以桑塔纳轿车为例，测量标准为：20 5mm，见图所示。,桑塔纳轿车踏板自由行程测量标准为：20 5mm；,
6、调整踏板自由行程，对于液压式离合器操纵机构，旋松其锁紧螺母，然后转动调整螺母使推杆有效部分变长，则离合器踏板自由行程变小。反之则使自由行变大。 对于拉索操纵式，转动调整螺母使拉索的外露部分变短，则离合器踏板自由行程变小，反之，自由行程变大。,2检查离合器踏板总高度（车箱底板与离合器踏板平面之间的垂直距离）。以桑塔纳轿车为例，测量标准为：150 5mm，检查及调整部为见图3-1所示。若不符合标准应进行调整。 调整踏板高度，旋松其锁紧螺母，使调整螺栓旋出，可使踏板高度增加；反之，则减小踏板高度。 调整踏板自由行程，对于液压式离合器操纵机构，旋松其锁紧螺母，然后转动调整螺母使推杆有效部分变长，则离合
7、器踏板自由行程变小。反之则使自由行变大。 对于拉索操纵式，转动调整螺母使拉索的外露部分变短，则离合器踏板自由行程变小，反之，自由行程变大。,3反复踩离合器踏板几次，再检查踏板高度和自由行程应无变化，若发生改变，应进一步检查。 4检查分离叉和分离轴承能否正常回位。 5在以上检查过程中，若发现是踏板卡滞，应进行润滑，若是拉索卡滞，应更换；若是分离叉变形应更换，若是分离轴承、分离叉卡滞进行润滑。,6若离合器操纵机构为液压式，应排除液压系统的空气。方法步骤如下： 用液压油把离合器储油箱加至规定油位。 把透明塑料管一端接到离合器分泵的排气塞上，另一端插人装有半瓶刹车油 的瓶子里。 排除油路中的空气。 a
8、.慢慢地反复踩下离合器踏板若干次。 b.当踩住踏板时，松开排气塞直到制 动液开始冒出，然后旋紧排气塞。 c重复以上过程，直到瓶子中的制 动液里没有气泡冒出为止,7若离合器拉索带自动调整机构，应检查自动调整机构的功能是否完好。 8拆卸离合器总成，同时检查飞轮和离合器紧固螺栓是否松动。 9检查从动盘摩擦片是否沾油和润滑脂。若有应清除，同时检查曲轴油封和变速器输入轴油封处是否漏油。若有漏油应更换油封。,10检查从动盘摩擦片是否有磨损、烧蚀、硬化或铆钉外露，铆钉头深度极限为大于0.3mm小于极限标准应更换摩擦片。检查方法见图所示。,11检查离合器从动盘摩擦片的轴向跳动量，在离外边缘2.5mm处测量最大
9、跳动值应小于0.4mm，超过极限标准应更换从动盘.,拆卸离合器总成，同时检查飞轮和离合器紧固螺栓是否松动。 检查离合器从动盘摩擦片边缘是否有油污。有油污洗净，用压缩空气吹干，并查出漏油原因； 检查从动盘摩擦片是否有磨损、烧蚀、硬化或铆钉外露，铆钉头深度极限 应大于 0.3mm。小于极限标准 应更换摩擦片。,检查离合器从动盘摩擦片的轴向跳动量，在离外边缘2.5mm处测量最大跳动值应小于0.4mm，超过极限标准应更换从动盘。 检查分离杠杆的磨损。极限标准：深度：0.6 mm；宽度：5.0 mm”。超过极限标准更换离合器压板总成。 检查分离杠杆是否平正。用塞尺测量分离杠杆的平正度，极限标准： 小于0
10、.5mm。超过 极限标准，用专用 工具夹住杠杆顶端 进行校正或更换分 离杠杆。,12检查分离杠杆的磨损。极限标准：深度：0.6m,宽度:5.0mm。超过极限标准更换离合器压板总成。 13检查分离杠杆是否平正。 用专用工具和塞尺测量分离杠杆的平正度，极限标准：小于0.5mm。超过极限标准，用专用工具夹住杠杆顶端进行校正或更换分离杠杆。 14检查压盘。 检查压盘表面不得有沟槽、伤痕、油污。 用直尺和塞规检查压盘表面的变形量。极限：小于0.2mm，否则，更换压盘或离合器总成。 15检查压板弹簧是否退火，若有退火颜色，应更换离合器总成。,16检查飞轮。 飞轮的摩擦表面不得有沟槽、伤痕、油污。 测量飞轮
11、的端面跳动量应小于0.lmm，否则，应磨削飞轮摩擦表面或更换飞轮。测量方法见图所示。,故障：离合器分离不彻底,离合器的踏板踩到底后，主、从动盘没有完全分开，仍在接触，离合器处于半结合状态，发动机输出动力没有被完全切断，仍有动力输出。发动机怠速运转时，踩下离合器踏板，挂档时有齿轮撞击声，且难以挂上档；如果勉强挂上档，则在离合器踏板尚未完全分离放松时，汽车就开始行驶或发动机熄火。,1离合器自由行程太大和踏板高度不够，使分离轴承的有效行程过短，不能使压板弹簧压缩到位，造成离合器压板与摩擦片分离不彻底； 2当离合器踏板下有异物限位不能踩到底、拉索失效，液压操纵式离合器液压传动系统漏油、油液不足或液压系
12、内有空气使其提供的液压力不足，分离推杆弯曲变形、与变速箱发生运动干涉时，驾驶员踩离合器踏板的力不能全部作用于离合器的分离轴承上，造成离合器分离不彻底。； 3离合器分离杠杆指端严重磨损或指端不在一个平面内时，会缩短分离轴承的有效行程或使压板的移动不在一个平面内，使离合器出现分离不彻底的现象； 4离合器从动盘挠曲变形超过0.4mm，铆钉松动或离合器压板扭曲变形时，会出现离合器处于半接合半分离的状态，从而造成离合器分离不彻底；,5当发动机悬置点磨损或破坏后，会使得发动机曲轴主轴颈的中心线与变速器输人轴的中心线不在一条直线上，离合器压板的运动是沿曲轴中心线移动的，若两者不在一条直线上移动，必然造成分离
13、轴承压向分离杠杆指端时出现偏压，从而导致离合器分离不彻底故障。 6双片离合器中间压板调整不当、中间压板个别支撑弹簧疲劳或折断、中间压板在驱动销上或在离合器盖的驱动窗孔内轴向移动不灵活造成离合器分离不彻底。,检查离合器踏板自由行程是否合适，若自由行程过大，应进行调整； 检查离合器踏板高度； 桑塔纳轿车测量标准 为150 5mm。,检查离合器踏板能否踩到底，若不能，查明卡滞部位并排除。 对于液力操纵式，反复踩2-3次离合器踏板后用脚踩压住踏板，在1min内踏板应无下沉感觉。否则应检查液压系统油液是否足够，有无泄漏，或检修液压总泵和分泵。若感觉踏板弹性过大，应检查液压系统中是否有空气，并进行排除。,
14、排除液压系统空气的方法步骤如下： 用液压油把离合器储油箱加至规定油位。 把透明塑料管一端接到离合器分泵的排气塞上，另一端插人装有半瓶刹车油的瓶子里。 排除油路中的空气。 慢慢地反复踩下离合器踏板若干次，当踩住踏板时，松开排气塞直到制动液开始冒出，然后旋紧排气塞，松开踏板，重复过程，直到瓶子中的制动液里没有气泡冒出为止。,检查离合器分离推杆是否活动自如，查明原因及干涉部位并排除。 检查分离杠杆是否变形，支座是否松动，分离杠杆高度是否一致或过低。拨动拨叉，使分离轴承前端轻轻地靠在分离杠杆内端面上，转动离合器一周，看它们接触情况，若分离杠杆的内端能同时和分离轴承接触，则分离杠杆内端高度一致，若有个别
15、分离杠杆与分离轴承接触不上，则说明分离杠杆高度不一致，应进行调整。,检查离合器从动盘摩擦片的轴向跳动量，在离外边缘2.5mm处测量最大跳动值应小于0.4mm，否则更换从动盘。 检查离合器压盘表面的变形量。最大变形量应小于0.2mm，否则，更换压盘或离合器总成。 检查飞轮的端面跳动量应小于0.lmm。否则，应磨削飞轮摩擦表面或更换飞轮。,故障：离合器结合不平顺,汽车用低速档起步时，逐渐放松离合器踏板并徐徐踩下加速踏板，离合器不能平顺结合且产生抖振，严重时甚至整车产生抖振现象。,1离合器从动盘中的扭转减振器起着在离合器接合时缓冲的作用，当其损坏或弹簧与弹簧座松动时，缓冲作用消失，因而产生离合器抖振
16、现象。 2离合器从动片发生扭曲，个别压力弹簧折断或膜片压力弹簧开裂、膜片弹簧弹力不均，飞轮后端面的端面圆跳动严重，分离杠杆内端高度不在平行于飞轮的同一平面内，会使离合器在接合瞬间不平稳，从而引起抖振。 3离合器从动盘中的扭转减振器起着在离合器接合时缓冲的作用，当其损坏或弹簧与弹簧座松动时，缓冲作用消失，因而产生离合器抖振现象。 4离合器盖与飞轮固定螺栓松动，变速器与飞轮壳固定螺栓松动、发动机悬置支撑松动，离合器将不能正确定位，接合时曲轴主轴颈中心线与变速器输人轴中心线不在一条直线上，使离合器不能平稳接合而产生抖振现象。,检查变速器与飞轮壳的固定螺栓是否松动，检查扭矩为：4O Nm。 检查离合器盖与飞轮的固定螺栓是否松动。检查扭矩为：25 Nm。 检查发动机悬置支撑是否松动。 检查离合器从动盘4个扭转减振器的弹簧是否松动。 检查铆钉头是否外露磨损，如果碰到从动盘应排除； 检查离合器从动盘的翘曲变形。 看从动盘是否材料硬化，弹簧弹力不均，应拆下检修。,故障：离合器异响,当离合器分离或结合时，发出不正常的响声，当踏板放松时，
