《物流运输组织与管理实务 教学课件 ppt 作者 秦英 刘东华 主编 第八章国际多式联运》由会员分享，可在线阅读，更多相关《物流运输组织与管理实务 教学课件 ppt 作者 秦英 刘东华 主编 第八章国际多式联运（59页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、第八章 国际多式联运,学习目标,掌握国际多式联运的含义、特征及要素；了解国际多式联运的主要业务及程序，且能够在实际业务中运用；能够区别国际多式联运的两种运输组织协作式与衔接式；掌握多式联运运输成本构成；掌握国际多式联运经营人的含义与特征，成为经营人所具备的条件；掌握在国际多式联运过程中多式联运经营人的责任,3,第一节 国际多式联运概述,特点： （1）由国际多式联运经营人承担或组织完成全程运输工作 （2）签订一个运输合同，对货物运输的全程负责 （3）采用两种或两种以上不同运输方式来完成运输工作 （4）采用一次托运、一次付费、一票到底、统一理赔、全程负责的运输业务 （5）可实现“门到门”运输,（一
2、）运输方式的种类 1.对运输方式的种类未做限制 以陆海、陆空、海空等运输方式组成 2.对运输方式的种类加以限制 我国海商法海运与其他运输方式之间的多式联运 我国国际集装箱多式联运管理规则将航空运输方式排除在外 3.在特定情况下，某些单一方式下的联运也视为多式联运 国际海运与国内水运之间的水水联运 我国境内段铁路运输和港澳段铁路运输铁铁联运,（二）国际多式联运合同所适用的规章 1.国际货物多式联运公约、联合运输单证统一规则 2.适用于专门规范某种运输方式的国际公约或国内立法 公路+其他运输方式 （三）货物的种类 集装箱货物、成组托盘货物、一般的散杂货,二、国际多式联运发展概况 （一）陆桥运输 西
3、伯利亚大陆桥运输线 北美大陆桥运输线 第二亚欧大陆桥 北美小陆桥运输线 （二）港口,新亚欧大陆桥中国境内沿线示意图,A,B,大陆桥,小陆桥,微路桥,三、多式联运的基本形式 （一）法定联运与协议联运 1.法定联运 是指与多式联运有关的运输票据、联运范围、联运受理的条件与程序、运输衔接、货物交接、货物索赔程序以及承运人之间的费用清算等均应符合有关国际公约和国家颁布的有关规章的规定，并实行计划运输。 基本特征：强制性，按国际多式联运合同的条款运作 适用：保证指令性计划的调拨物资、重点物资和国防、抢险、救灾等急需物资,2.协议联运 法定联运以外的联运，协议联运的最基本特征在于联运的非强制性。 在这种联
4、运形式下，联运采用的运输方式、运输票据、联运范围、联运受理的条件程序、运输衔接、货物交付、货物索赔程序以及承运人之间的利益分配与风险承担等均由双方通过友好协商而定。,凡联运协议中与国际公约 或法律相抵触的内容均属 无效。,（二）协作式联运与衔接式联运 （三）海陆联运、海空联运、陆空联运,四、国际多式联运的优越性 提高运输组织水平 综合利用各种运输的优势 实现“门到门”运输的有效途径 手续简便，提早结汇 安全迅速 降低运输成本，节约运杂费用,五、国际多式联运存在的问题 （一）国外多式联运存在的问题 1.各国的集装箱标准尚未统一 2.各国集装箱运输的发展不平衡 3.国际多式联运的法律问题尚未统一
5、（二）我国国际多式联运存在的主要问题 1.各种必要的设施设备不配套 2.多式联运的外部环境问题有待改善 3.信息系统不完善 4.缺乏大型的国际多式联运经营人,第二节 国际多式联运程序及运输组织,一、多式联运主要业务及程序,（一）托运申请，订立多式联运合同 （二）空箱发放、提取及运送 （三）出口报关 1、报关地 2、由谁报关 3、报关需提供单证 （四）货物装箱及接受货物 FCL：发货人自行装箱，海关监装、加封 LCL：货运站组织装箱,（五）订舱及安排货物运送 运输计划 各区段的实际承运人、运输工具、路线确定 （六）办理保险 卖方：货物运输险 MTO：货物责任险、集装箱保险 买方：保额 保险获赔地
6、,（七）签发多式联运提单，组织完成货物全程运输 协调各区段方式衔接工作 （八）运输过程中的海关业务 海关监管、清关 （九）货物交付 提单 提货单 （十）货运事故处理,二、国际多式联运的运输组织 （一）多式联运运输组织方法 1.协作式多式联运的运输组织方法 在国家计划指导下的联运，是计划体制下的主要形式（国家行为）国内过去和当前多式联运（特别是大宗、重要物资运输）主要采用的体制,2.衔接式多式联运的组织方法 联运经营人与区段承运人订立区段运输合同，是市场经济体制下国际间货物联运的基本形式（企业行为）,（二）多式联运的运输组织业务,第三节 国际多式联运单证,一、多式联运单证的定义 指证明多式联运合
7、同，以及多式联运经营人接管货物并负责按照多式联运合同条款交付货物的单证。,二、多式联运单证的主要内容 证明提单及其内容： 收发货人、经营人、收货人名称地址、货物交接时间、期限、地点、运费支付 证明货物情况：外表状况、数量、品质,多式联运提单的缮制,提单编号 托运人 信用证 收货人 记名式、不记名式、指示式 通知人 提单正本、副本 交付地 名称 标志、集装箱号/铅封号,集装箱数/货物件数及货物描述 包装、过境、样品 毛重、体积 计量单位、小数点 总箱数/货物总件数 表达方式 运费 不同条款 正本提单份数 提单签发地和签发日期 信用证结汇、倒签/预借 承运人签名 签署要求,三、多式联运提单的签发,
8、多式联运提单签发的时间与地点 1、在发货人工厂或仓库收到货物后签发提单 时间：集装箱装到运输工具后 发货人：自行负责货物报关、装箱、制作装箱单、联系海关监装及铅封 经营人：发货人处至码头堆场的运输和至最终交付货物地点,2、在集装箱货运站收货后签发的提单 时间：货物交接入库后 发货人：货物报关、把货物运至指定的CFS 经营人：装箱、填制装箱单、联系海关铅封,3、在码头（或内陆港）堆场收货后签发提单 时间：MTO收到提单正本，收取应付费用后 发货人：装箱、报关、加封 从装箱地到码头的内陆运输 经营人：从堆场至目的地运输,一、MTO的含义与特征 （一）含义 其本人或通过其代表订立国际多式联运合同的任
9、何人。他是事主，而不是发货人的代理人或代表或参加国际多式联运的承运人的代理人或代表，并且负有履行合同的责任,第四节 国际多式联运经营人,“本人”“事主”具有独立的法人法律地位 不代表任何一方 “履行合同的责任”以“本人”身份签订合同，承担法律责任,（二）性质及法律特征 、“本人” “代理人” 、“本人”“代理人” 、双重身份 货主MTO MTO承运人 、契约承运人/实际承运人 运输工具,二、MTO的类型 （一）以船舶运输为主的MTO 船舶+公/铁/航+场站 （二）无船MTO 1、承运人 2、场站经营人 3、代理人型,三、MTO的基本条件 代理企业 （一）取得从事国际多式联运的资格 加入WTO前
10、的规定：物流业、零售业 加入WTO后的规定： （二）具备国际多式联运线路以及相应的经营网络,服务网络 ：各种运输方式； 企业、人员；路线 （三）与实际承运人、场站经营人之间存在长期的合作协议 利润、便利条件 （四）具备必要运输工具 投资入股、联营、长期租赁,（五）拥有雄厚的资金 注册资金￥1000万 （六）拥有符合规则要求的国际多式联运单据 登记编号制度 （七）具备自己所经营国际多式联运路线的运价表,四、MTO的业务范围与经营方式 （一）业务范围 集成型：综合业务 代理型： （二）经营方式 1、企业独立经营方式 资金、企业规模、业务水平,2、两企业间联营方式 双方互为合作人，分别在各自国家内开
11、展业务活动 互为代理，互为佣金，双方分享利润，分摊亏损 3、代理方式 单方代理或双方代理向代理人支付代理费用,五、MTO的责任 发货人 代理人 MTO 承运人 收货人,理清合同关系 MTO与发货人：合同关系 MTO与其受雇人：雇佣关系 MTO与其代理人：委托代理关系 MTO与实际承运人：分运合同关系,责任关系 受雇人 代理人 +MTO 发货人 分包人 受雇人 代理人 MTO 分包人,赔偿责任 MTO与发货人（多时联运合同） 受雇人 （雇佣合同） 代理人 与MTO （代理合同） 分包人 （分包合同）,违约责任 货物灭失、损害或延迟交付所造成的损失 合同规定时间 未在合理时间 +90天=灭失 （一
12、）责任期间 接收货物时起至交付货物时止，承运人掌管货物的全部期间,1、接管货物 从发货人或其代表手中接收货物（普遍形式） 由运输管理当局或其他第三方手中接受（特殊形式）* 2、交付货物 将货物交给收货人 将货物置于收货人支配下* 交付运输管理当局或其他第三方*,（二）责任基础 哪些事情应该承担赔偿责任？ 按照什么原则判断责任？ 1、过失责任制 什么是“过失责任制”？ 分类 ：不完全过失责任：免责情况 完全过失责任(海运特殊情况),2、严格责任制 什么是“严格责任制”？ 适于国际铁路、公路运输 （三）赔偿责任形式 1、统一责任制 保证货主利益，简化货运事故处理 消除“隐藏损失” 发展中国家主张采用,2、网状责任制 国际现行公约多为单一方式规定，每种方式公约对责任规定差别很大 发达国家主张采用 （四）MTO的赔偿责任限制 单一赔偿标准形式 双重赔偿标准,（五）责任限额 “SDR”特别提款权 1、货损货差 2、延迟交货 延迟与灭失货损同时发生，按灭失货损责任限额为准 延迟交货为应付运费的2.5倍，不得超过总合同运费,赔偿责任限制权利的丧失 （1）多式联运经营人有意造成，或明知有可能造成而又毫不在意的行为或不行为所引起的 （2）由多式联运经营人的受雇人或代理人有意造成或明知可能造成而又毫不在意的行为或不行为所引起的 （六）承运人责任的免除,
