《汽车检测与维修技术 教学课件 ppt 作者 秦会斌 4章演示文稿》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽车检测与维修技术 教学课件 ppt 作者 秦会斌 4章演示文稿（104页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、主要内容,返回目录,4.1 燃油供给系统的检修 4.2 点火系统的检修 4.3 进气系统的检修 4.4 排气控制系统的检修 4.5 电控系统检测诊断仪器与数据分析 4.6 第二代随车电脑诊断系统OBD-简介 复习思考题,第4章 发动机电子控制系统的检修,4.1 燃油供给系统的检修,4.1.1 燃油系统常见故障及排除方法 4.1.2 燃油泵控制电路检测 4.1.3 案例分析,4.1 燃油供给系统的检修,4.1.1 燃油系统常见故障及排除方法 1.燃油系统油压的检查 在测试油压时，应首先卸压，然后把油压表接到油压测试头上，如无油压测试头，应选择合适的位置（如燃油滤清器、脉冲阻尼器、供油管与分油管连
2、接处等）安装好测试头，然后接上油压表。注意：安装和拆卸油压表时必须卸压，否则高压的燃油可能喷溅出来伤人和发生事故。卸压方法：让车起动着，然后拔掉燃油泵保险丝，燃油泵此时不供油，发动机把燃油管内的油耗掉，最后熄灭。,4.1 燃油供给系统的检修,4.1.1 燃油系统常见故障及排除方法 1.燃油系统油压的检查 （1）供油压力：指发动机怠速运转中燃油系统的实际工作油压，正常油压值在250300kPa，如果油压表指针剧烈摆动则可能是油压不正常。 （2）调节油压：指发动机怠速运转中将油压调节器真空管拆开后，燃油系统升高后的油压减去供油压力的差值，应在2871 kPa之间，否则油压调节器可能损坏或真空管漏气
3、。 （3）最大油压：指发动机怠速运转中将回油管夹住时燃油系统的油压，该油压应为供油压力的23倍。 （4）供油量：用连接线将蓄电池与喷油器连接好，接通15s，用量筒测出喷油器的喷油量，并检查其喷油形状，每个喷油器测23次。标准喷油量为7080cm3/15s，各喷油器最大允差为9cm3。如果喷油量不合标准，则应清洗喷油器或检查燃油泵。,4.1 燃油供给系统的检修,4.1.1 燃油系统常见故障及排除方法 1.燃油系统油压的检查 （5）残余油压：起动发动机，读取燃油系统油压。熄火后，检查油压表的读数是否能在5min内不降低。如不能，应检查燃油泵、油压调节器和喷油器。检查方法如下：起动发动机，建立正常油
4、压后熄火。 1）用大力钳将回油管夹住后即能保持正常残压，则表明油压调节器漏油。 2）用大力钳将进油管夹住后即能保持正常残压，则表明燃油泵单向阀漏油。 3）用大力钳同时将进油管及回油管夹住后仍无法保持正常残压，则表明喷油器漏油。 油压检查完后，应先卸压，再拆下油压表，然后接好油管。注意：只能夹住软管，不可弯曲软管，否则会使软管断裂。,4.1 燃油供给系统的检修,4.1.1 燃油系统常见故障及排除方法 2.主要故障现象 燃油系统是电控系统故障率较高的系统之一，其故障现象主要有油压过低、油压过高、喷油器的喷油量失常和雾化不良等。 1）油压过低会造成混合气过稀、发动机动力不足、起动困难、加速不良、怠速
5、抖动、加速回火等现象。 造成油压过低的原因有燃油泵泵油量不足；燃油滤芯堵塞；油泵滤网堵塞；燃油压力调节器调节不当等。 2）油压过高可能造成发动机油耗增加、怠速不稳、排气冒黑烟等现象。 造成油压过高的原因有燃油压力调节器调节不当；燃油压力调节器的真空管漏气；回油管回油不畅等。,4.1 燃油供给系统的检修,4.1.1 燃油系统常见故障及排除方法 2.主要故障现象 3）喷油器的喷油量失常和雾化不良会造成发动机不能起动或起动困难、动力下降、加速迟缓、怠速不稳、容易熄火及排气管冒黑烟等现象。其原因是发动机运转时受高温的影响，以及汽油中所含的树脂、树胶烯烃等物质会逐渐附着在喷油器末端细小的喷孔上造成喷油器
6、堵塞，影响了汽油的正常通过和雾化。另外，劣质汽油中所含的水分也容易造成喷油器针阀锈蚀，导致卡滞，造成喷油器漏油或不喷油。喷油器电磁线圈老化或短路、断路，喷油器控制电路接触不良、断路及电脑内部故障均会造成喷油器不喷油。,4.1 燃油供给系统的检修,4.1.1 燃油系统常见故障及排除方法 3.各部件的检查 （1）燃油泵的检查 1）打开油箱盖，然后打开点火开关（注意：不要起动发动机），在油箱口处仔细听有无电动汽油泵运转的声音。如在打开点火开关后，能听到电动汽油泵运转35s后又停止，说明电动汽油泵及线路工作正常。 2） 若在油箱口处听不清电动汽油泵运转的声音，可以在打开点火开关或起动发动机后，在发动机
7、上方仔细听有无“嘶嘶”的燃油流动声，也可以用手检查进油软管有无压力，如图所示。如有“嘶嘶”的燃油流动声或进油软管有压力，说明电动汽油泵工作正常。 3）拆下发动机进油管，打开点火开关或起动发动机，此时若油管内有大量汽油流出，说明电动汽油泵工作正常。,4.1 燃油供给系统的检修,4.1.1 燃油系统常见故障及排除方法 3.各部件的检查,4.1 燃油供给系统的检修,4.1.1 燃油系统常见故障及排除方法 3.各部件的检查 （1）燃油泵的检查 4）如果打开点火开关听不到燃油泵转动的声音，应检查燃油泵插头的电压。点火开关置于“ON”位置时35s内应有12V电压，如无电压，应按照该车的燃油泵控制电路检查。
8、如有电压，测量燃油泵的电阻值是否符合规定值，如不符合规定值则应更换燃油泵。如燃油泵转动，但油压低，则应拆下燃油泵，对燃油泵和燃油泵滤网清洗，装复上车试验，如油压仍低则应更换燃油泵。,4.1 燃油供给系统的检修,4.1.1 燃油系统常见故障及排除方法 3.各部件的检查 （2）喷油器的清洗及检查：因为发动机缺火或长时间没有清洗喷油器，会在喷口处形成积炭，因为积炭会影响喷射质量和雾化质量，有时积炭会将喷油器内针阀完全卡死，而使针阀无法动作，应拆下喷油器进行清洗。清洗方法：先将喷油器外围积炭清洗干净，然后用汽油喷油器清洗检测仪（见图）进行清洗，洗完后可以用汽油喷油器清洗检测仪检测喷油器雾化效果，有无滴
9、油、漏油现象等。,4.1 燃油供给系统的检修,4.1.1 燃油系统常见故障及排除方法 3.各部件的检查 （2）喷油器的清洗及检查 对喷油器的检查方法如下： 1）喷油器电路电压的检查。当点火开关位于“ON”位置时，发动机ECU的10号、20号、30号端子与Eol或Eo2端子间应有电压，其标准电压值为914 V。如无电压则按喷油器控制电路图查找故障，其控制电路如图所示。 2）喷油器工作情况的检查（听诊法）。发动机热机后怠速运转，用螺钉旋具或听诊器（触杆式）接触喷油器，通过声音来判断喷油器工作是否正常，如图所示。,4.1 燃油供给系统的检修,4.1.1 燃油系统常见故障及排除方法 3.各部件的检查
10、（2）喷油器的清洗及检查 对喷油器的检查方法如下： 1）喷油器电路电压的检查 2）喷油器工作情况的检查,4.1 燃油供给系统的检修,4.1.1 燃油系统常见故障及排除方法 3.各部件的检查 （2）喷油器的清洗及检查 对喷油器的检查方法如下： 3）断缸检查。发动机热机后使其怠速运转，依次拔下各缸喷油器的线束插头（注意：拔掉喷油器线束插头之前，应先关闭点火开关，防止损坏ECU），使喷油器停止喷油，进行断缸检查。若拔下某缸喷油器线束插头后，发动机转速有明显下降，则说明该喷油器工作正常；若拔下某缸喷油器线束插头后，发动机转速无明显下降，则说明该缸不工作或工作不良，可能是喷油器不工作，应作进一步的检查。
11、 4）喷油器电磁线圈电阻的测量。首先关闭点火开关，拔下喷油器线束插头，然后用万用表测量喷油器两接线柱，如图所示，如果正常，则高阻抗型喷油器电阻值应为1216，低阻抗型喷油器电阻应为35，如不符合，则应更换喷油器。,4.1 燃油供给系统的检修,4.1.1 燃油系统常见故障及排除方法 3.各部件的检查 （2）喷油器的清洗及检查 对喷油器的检查方法如下： 4）喷油器电磁线圈电阻的测量,4.1 燃油供给系统的检修,4.1.1 燃油系统常见故障及排除方法 3.各部件的检查 （2）喷油器的清洗及检查 对喷油器的检查方法如下： 5）用发光二极管检查喷油器工作情况。当用万用表测量喷油器供电电压正常、电阻值也正
12、常时，应拔下喷油器线束插头，在喷油器线束插头两端跨接一个发光二极管（注意：应串接一个220的电阻，以防止损坏ECU），然后起动发动机，发光二极管应闪烁，如果不闪烁，应检修喷油器电路和ECU。,4.1 燃油供给系统的检修,4.1.2 燃油泵控制电路检测 燃油泵控制电路应具备下列功能： 在发动机起动及运转过程中，电动汽油泵应始终工作，以保证足够的燃油压力。 当点火开关由“OFF”转到“ON”位置而又未起动发动机时，电动汽油泵应能运转约35s，建立起动油压，以利于起动。 当发动机熄火后，即使点火开关仍处于“ON”位置，电动汽油泵也应停止运转。这一要求出自安全方面的考虑，以防止汽车因撞车等事故造成油管
13、破裂时，由于点火开关仍处于“ON”位置而导致燃油大量外溢。,4.1 燃油供给系统的检修,4.1.2 燃油泵控制电路检测 下面介绍几种典型车系的燃油泵控制电路分析。 1.丰田（TOYOTA）公司燃油泵控制电路 适用车型：皇冠3.0发动机、丰田子弹头（PREVIA）等，如图所示。 燃油泵控制电路（L型EFI系统）,4.1 燃油供给系统的检修,4.1.2 燃油泵控制电路检测 下面介绍几种典型车系的燃油泵控制电路分析。 1.丰田（TOYOTA）公司燃油泵控制电路 （1）主继电器的检测：主继电器安装在发动机舱内的熔丝盒上，它是发动机电控系统中主要控制部件，继电器上有4个端子，如图所示。,4.1 燃油供给
14、系统的检修,4.1.2 燃油泵控制电路检测 下面介绍几种典型车系的燃油泵控制电路分析。 1.丰田（TOYOTA）公司燃油泵控制电路 （2）回路断开继电器的检测：燃油泵继电器又叫回路断开继电器，如图所示。,4.1 燃油供给系统的检修,4.1.2 燃油泵控制电路检测 下面介绍几种典型车系的燃油泵控制电路分析。 1.丰田（TOYOTA）公司燃油泵控制电路 （3）检查连接器插座的应用：检查连接器插座如图所示。,4.1 燃油供给系统的检修,4.1.2 燃油泵控制电路检测 2.D型EFI系统燃油泵控制电路检测 适用车型S系列、佳美、花冠、3S-FE、 4S-GE、 5S-FE、 JZ系列、皇冠3.0、1J
15、Z-FE。控制电路如图所示。 如果起动发动机燃油泵不工作，可用如下方法检测： 1）将点火开关置于ON位置，用跨接线连接检查连接器插座内的B和FP 端子，燃油泵如果工作，则说明燃油泵及其线路没有问题，否则应检查燃油泵及相关电路。 2）在点火开关置于ON位置时，将回路断开继电器的FC 端子直接搭铁，如果燃油泵工作，则说明问题在ECU，否则应检查回路断开继电器相关线路。 3）在点火开关置于OFF位置时，拔下分电器插头，然后将点火开关置于ON位置，用传感器模拟仪输入转速模拟信号，如果燃油泵工作，说明问题在分电器及相关线路，应仔细检查分电器。,4.1 燃油供给系统的检修,4.1.2 燃油泵控制电路检测
16、2.D型EFI系统燃油泵控制电路检测,4.1 燃油供给系统的检修,4.1.2 燃油泵控制电路检测 3.受转速控制的燃油泵电路检测 （1）电阻器式控制：适用车型：凌志ES400、凌志ES300、LS300、北京切诺基等。如图所示。 电阻器式燃油泵控制电路检查方法： 1)断开点火开关，用万用表电阻档测量燃油泵电阻器的电阻值，约为1。 2)起动发动机，让其运转一段时间，达到正常工作温度。让发动机怠速或低速和中、小负荷工况运转，测量发动机ECU的Fp端子的电压，应为0V。 3)当发动机从怠速到急加速变化时，Fp端子的电压应由0V变为12V。,4.1 燃油供给系统的检修,4.1.2 燃油泵控制电路检测 3.受转速控制的燃油泵电路检测 （1）电阻器式控制：,4.1 燃油供给系统的检修,4.1.2 燃油泵控制电路检测 3.受转速控制的燃油泵电路检测 （2）设置控制油泵用ECU式：适用车型：皇冠3.0、凌志ES300、 LS400、V形8缸发动机等。如图所示。,4.1 燃油供给系统的检
