《汽车美容与装饰图解教程 教学课件 ppt 作者 谭本忠 4第四章 汽车漆膜修补》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽车美容与装饰图解教程 教学课件 ppt 作者 谭本忠 4第四章 汽车漆膜修补（193页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、第四章 汽车漆膜修补,本章主要介绍的内容有： 第一节 汽车车漆发展史 第二节 汽车修补涂料 第三节 汽车漆膜修补工具与设备 第四节 汽车漆膜修复工艺,第一节 汽车车漆发展史,本节主要介绍的内容有： 车漆简史及作用 21世纪汽车漆的发展趋势,一车漆简史及作用,汽车车漆在历史上经过了三次主要飞跃： 20年代的醇酸磁漆； 60年代的聚丙烯磁漆； 80年代的氨基甲酸透明漆。 为了便于理解，我们把车漆简单地划分为普通漆和透明漆两种。 普通漆的结构：金属-电解漆层-底漆-色彩漆。 透明漆比普通漆要多一层：一种通常是用聚氨酯或氨基甲酸酯形成的透明表层。,一是增加漆的亮度和反光度； 二是用以保护色彩漆层。 注
2、意：由于透明漆的出现，现有色彩漆的厚度比以前要薄了很多。这个道理很简单，原来的色彩漆不但是美观层，同时也是保护层，有了透明漆后，它只起美观层的作用，因此也就没必要喷涂得很厚了。中外合资、中外合作的汽车制造厂中，生产的轿车都采用透明漆技术，进口车自80年代起大部分都采用透明漆。 目前，汽车的透明漆材料包括四种：氨基甲酸酯（尿烷）、聚氨酯、氟、聚酯。,1透明漆有两个目的,透明漆如图4-1所法。 透明漆美观，光泽度很高。正因如此，它非常“娇气”，很容易出现划痕，一个稍微有些硬度的物体，如牛皮纸等在漆面上滑过后便可造成划痕。如果我们洗过车之后，用稍有些发硬的毛巾或鹿皮去擦车，结果便不堪想象遍体发丝般的
3、划痕。 除美观外，透明漆层一般含有减少紫外线照射的保护功能（色彩漆层不含此功能）。只要透明漆层完好无缺，就可以有效地延缓色彩漆的老化（褪色）。 透明漆护理的好坏，通常是通过“倒影线条”来反映的，拿一张报纸，放在车漆表面，你若能从透明漆反射的光影中读报，这就说明这辆车的透明漆有影深，表层光滑如镜!普通漆得不出此种效果。 透明漆比普通漆更易受到环境污染的袭击。有害物质的主要来源为：车尾气中排放的二氧化碳等炭黑；飞机航空油中飘落的杂物，酸雨、酸雾、酸雪等。 一旦这些杂物落在车上，被空气中的水分所浸润，马上就会变成可腐蚀透明漆的酸性溶液，稍一加温（阳光中的紫外线），便开始发生化学反应，侵蚀车漆的保护层
4、，一两次的损害并不明显，但若长期不做护理，最终这种化学反应会侵蚀到色漆层、底漆层甚至金属层。,2透明漆的特点,图4-1,目测：透明漆光泽的层次比普通漆要深。 试验：用湿布沾一点研磨剂在车身不显眼处磨几下，布上若有颜色，则是普通漆；反之，是透明漆。 在难以目测的情况下，可以假设它是透明漆，并按护理透明漆的程序来工作。,3怎样识别普通漆与透明漆,二21世纪汽车漆的发展趋势,从汽车诞生百年以来，汽车漆料也已有70多年历史，特别在近20多年来得到了突飞猛进的发展。目前汽车涂层的各项性能，如装饰性、防腐蚀性、抗石击性、施工性以及耐候性等都有了很大程度的提高和改善，已达到一定的水平。 随着各国对环保的日益
5、重视，21世纪汽车车漆的主要发展趋势是除了为适应市场竞争的需要和追赶新潮流，努力提高汽车涂层的外观饰性、耐擦性、抗石击性和耐环境对涂膜的污染性外，还必须具备以下三点： 环保 提高涂装经济性 提高产品的附加值 为满足上述几方面的需求，汽车车漆趋向水性化、高固体化、非异氰酸酯化方向发展。,如图4-2所示。 早在60年代中期。欧洲、北美的车用底漆就率先完成了水性化的历程，电泳底漆投入使用； 80年代中后期又完成了底色漆的水性化工作； 90年代初期水性罩光清漆也开始进入市场。 具有代表性的应推Herbests（贺伯兹）公司。目前该公司已有从底到面系列水性涂料供应汽车总装厂。 汽车修补漆的水性化速度相比
6、之下就要缓慢得多，迄今只有少数几家公司有商品供应市场。目前汽车修补漆的水性化比较成功的品种是双组分聚氨酯系涂料的水性化。 ICI公司最近推出了Aquabase的水性底色漆。它采用了先进的微胶合成技术，使该产品在很大程度上克服了以往水性涂料的种种固有缺点，从而赋予它极大的市场竞争潜力。Aquabase底色漆可与溶剂型双组分中间涂料或水性中间涂料配套使用。至于罩光面漆，ICI公司建议最好采用溶剂型高固体分聚酯聚氨酯或丙烯酸聚氨酯系涂料。Aquabase成功地克服了原有水性涂料对环境湿度要求严格给施工应用带来的不方便，因而为进入汽车修补漆市场铺平了道路。,1涂料的水性化,图4-2,80年代，随着各国
7、对环保的日益重税，高固体成分的聚氨酯高温烤漆、丙烯酸聚氨酯漆和清漆普遍被汽车厂采用。高固体成分涂料的出现，可以大大减少有机溶剂的挥发量。但是，由于种种原因，高固体成分漆料在我国汽车修补行业中推广缓慢，这可能与我国至今为止尚无严格的汽车涂装车间的VOC排放限制法令有关。随着人们对保护地球环境，减少大气污染越来越重视，相信我国政府也将会制订出切合实际的环保法规。,2涂料的高固体化,如图4-3所示。双组分聚氨酯系涂料具有很多突出的性能，多年来一直受到涂装业的普遍欢迎，但是这里所用的异氰酸酯衍生物具有较大的毒性，势必严重危及操作人员的身体健康。据了解，英联邦各国已经明令禁止在涂料中使用含异氰酸酯基的化
8、合物作交联剂，欧、美及日本等国也准备拟定禁止使用的有关条例。进入21世纪以后，将逐渐停止使用含异氰酸酯基的衍生物作为汽车修补涂料的交联剂。最近荷兰阿克苏公司开发了一种商品牌号为AUTONOVA的非异氰酸酯系双组分汽车修补漆。 功能：AUTONOVA具有双组分聚氨酯系涂料的几乎所有特点，且交联剂不采用含异氰酸酯基因的化合物，干燥速度特快，可低温干燥等。,3非异氰酯化,第二节 汽车修补涂料,本节主要介绍的内容有： 涂料基本知识 汽车常用修补材料 涂料颜色调配,一涂料基本知识 1. 涂料的作用与组成 涂料的作用,汽车涂料的主要功能有保护作用、装饰作用、特殊标识作用。,汽车用途非常广泛，活动范围宽广，
9、运行环境复杂，经常会受到水分、微生物、紫外线和其他酸碱气体、液体等的侵蚀，有时会被磨、刮而造成损伤。如果在它的表面涂上涂料，就能保护汽车免受损坏，延长其使用寿命。经过涂装的板材被雨淋后不会与雨水直接接触，避免生锈。 涂料的防护作用可以从两方面保护汽车，一方面，车身表面经涂装后，使零件的基本材料与大气环境隔绝，起到一种屏蔽作用而防止锈蚀；另一方面，有些涂料对金属来讲还能起到缓蚀作用，比如磷化底漆可以借助涂料内部的化学成分与金属反应，使金属表面钝化，这种钝化膜加强了涂膜的防腐蚀效果。,（1）保护作用,现代汽车不但是实用的交通运输工具，而且是一种工业美术品，具有艺术性。汽车涂装的装饰性主要取决于涂层
10、的色彩、光泽、鲜艳程度和外观等方面。 汽车的色彩一般根据汽车的类型、车身美术设计和流行色等来选择。主要由色块、色带、图案构成，使车身颜色与车内颜色相匹配，与环境颜色相协调，与人们的爱好以及时代感相适应。,（2）装饰作用,涂装的标识作用由涂料的颜色来体现。用颜色做标识广泛应用在各个方面，目前已经逐渐标准化了。例如：在工厂用不同的颜色标明水管、空气管、煤气管、输油管等，使操作人员易于识别和操作；道路上用不同颜色的画线标明不同用途的道路；在交通上常用不同的颜色涂料来表示警告、危险、前进及停止等信号，以保证交通安全。 在汽车上涂装不同的颜色和图案以便区别不同用途的汽车。例如：消防车涂成大红色；邮政车涂
11、成橄榄绿色，字及车号为白色；救护车为白色并做红十字标记；工程车涂成黄色与黑色相间的条纹，字及车号用黑色等。,（3）特殊标识作用,各种涂料都是由主要成膜物质、次要成膜物质和辅助成膜物质三部分组成。 主要成膜物质是涂料的主要成分，它是涂料的基础，没有它就不能形成牢固的涂膜。主要成膜物质有油脂和树脂两大类。,涂料的组成,次要成膜物质是构成涂膜的组成部分，它不能离开主要成膜物质单独成膜，虽然涂料中没有次要成膜物质照样可以形成涂膜，但有了它可赋予涂膜一定的遮盖力和颜色，并能增加涂膜的厚度，提高涂膜的耐磨、耐热、防锈等特殊性能。,次要成膜物质,辅助成膜物质主要有溶剂和添加剂两大类，它也不能单独形成涂膜，但
12、有助于改善涂料的加工、成膜及使用等性能。,辅助成膜物质,根据国家标准以涂料基料中主要成膜物质为基础的分类方法，若主要成膜物质为混合树脂时，则按在涂膜中起主要作用的一种树脂为基础作为分类依据。这样，便可以根据其类别、名称了解其组成、特性及施工方法等。据此分类方法，将涂料产品分为17大类。如表4-1所示。,2. 涂料的分类、命名及型号 （1）涂料的分类 按涂料中主要成膜物质分类,表4-1,在这17类中，前面4类使用植物油和天然树脂作为主要原料，产品性能和质量不高，通常称为油性涂料。后面13类采用合成材料作原料的比重较大，有的甚至完全以合成树脂作为主要成膜物质，通常称为合成树脂涂料。如表4-2所示。
13、 此外，在涂装施工中还有不可缺少的辅助材料，如稀释剂、催干剂、防潮剂、脱漆剂、固化剂等。,表4-2,一般认为，按照涂料的固化机理分类显得更加直观一些。如表4-3所示。,按固化机理分类,如表4-4所示。,按涂料的组成中是否含有颜料分类,如表4-5所示。,按溶剂构成情况分类,涂料的名称由三部分组成，颜色或颜料的名称、成膜物质的名称、基本名称，即： 涂料全名=颜色或颜料名称+成膜物质名称+基本名称 颜色位于名称的最前面，若颜料对涂膜性能起显著作用，则可用颜料的名称代替颜色的名称，如铁红醇酸底漆、锌黄酚醛防锈漆等。 涂料名称中的成膜物质名称应作适当简化，如聚氨基甲酸酯简化成聚氨酯等。 如果基料中含有多
14、种成膜物质，则选取起主要作用的一种成膜物质命名，必要时也可选取两种成膜物质命名，主要成膜物质名称在前，次要成膜物质在后，如环氧硝基磁漆、硝基醇酸磁漆等。 基本名称采用我国广泛使用的名称，如清漆、磁漆等。 涂料的代号及基本名称如表4-6所示。,（2）涂料的命名,表4-6,涂料型号由三部分组成，即一个汉语拼音字母和两组阿拉伯数字，如图4-4所示。涂料产品序号代号如表4-7所示。 字母（代号）表示涂料类别； 前面一组阿拉伯数字表示产品的基本名称； 后面一组阿拉伯数字则表示涂料产品序号； 用以区别同一类型的不同品种，前后两组阿拉伯数字之间加一短横使基本名称代号与序号分开。,（3）涂料的型号 涂料型号,
15、图4-4和表4-7,辅助材料型号由两部分组成，即一个汉语拼音字母和12位阿拉伯数字，如图4-5所示。 字母表示辅助材料的类别； 数字为序号； 用以区别同一类型的不同品种，字母与数字之间加一短横。,辅助材料型号,二汽车常用修补材料,汽车涂料是一种流动状态成粉末状态的有机物质，涂敷在物体表面上，干燥固化后形成连续的牢固附着的一层膜。其包话底漆、原子灰、中涂漆、面漆等。,底漆对底材表面应有良好的附着能力；对其他面漆或中涂层要有良好的结合能力。 底漆干燥后要有很好的物理性能和机械强度；能随金属伸缩、弯曲；能抵抗外来的冲击力而不开裂、不脱落；能够抵抗其上面涂层的溶剂溶蚀而不会咬起。 底漆要具有一定的填充
16、力，能够填平底材上微小的高低不平、孔眼和细小的纹路等。 底漆要便于施工，涂膜流平性要好，不流挂、干燥快而且要容易打磨平整、不粘砂纸，保证漆面平滑光亮。 底漆的使用应根据涂装的要求和使用的目的，采用不同类型的底漆；根据工件表面状态和底漆的性质选择适当的涂装方法。 底漆涂膜的强度和结合能力的大小决定于涂膜的厚度、均匀度及其是否完全干燥，底漆涂膜一般不宜过厚，以1525cm为宜（在汽车表面装饰性要求不高，底漆上直接喷涂面漆的情况下膜厚可以在50cm左右），过厚则涂膜干燥缓慢，还容易造成涂膜强度不够和附着力不良。,1. 底漆 （1）底漆性能要求,环氧树脂底漆简称环氧底漆，是物理隔绝防腐底漆的代表。环氧树脂是线型的高聚物，以环氧丙烷和二酚基丙烷缩聚而成。它具有极强的粘结力和附着力，良好的韧性和优良的耐化学性。 环氧底漆具有如下的优点 附着力极强，对金属、木材、玻璃、塑料、陶瓷、纺织物等都有很好的附着力和粘结力； 涂膜韧性好，耐挠曲，且硬度比较高； 耐化学品性优良，尤其
