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1、第4章 左行右行通行规则,【学习目标】,通过对本章内容的学习，你应该： 了解通行规则中左行、右行的起源； 熟悉世界主要国家的通行规则以及历史变更； 掌握通行规则对汽车设计与生产、交通安全、汽车使用等方面的影响。,41 左行右行两大阵营,目前，道路通行究竟是左行还是右行，在世界范围分为两大阵营。 按照人口来分，实行右行的“右派”国家人口约有40亿，属于多数派；实行左行的“左派” 国家人口约有20亿； 按照国家来分，有34的国家靠左行驶，66的国家靠右行驶；按照道路里程统计，约有28的路面靠左行驶，约72的路面靠右行驶。 无论从哪个角度说，“左派”都属于少数派。,分析左右两大阵营可以看出： “右派
2、”国家大多属大陆国家，如美国、中国、俄罗斯、德国、法国、巴西等，习惯上称为大陆派； “左派”国家大多属岛国和半岛、次大陆国家，如英国、日本、印度、印尼、泰国、澳大利亚、新西兰等，习惯上又称为海岛派。 北美大陆国家均靠右行驶，只有邻近的岛国靠左行驶。除圭亚那和马尔维纳斯群岛之外，所有南美国家都靠右行驶。欧洲各国也靠右行驶，但不列颠、爱尔兰和马耳他除外。非洲和亚洲的交通规则各不相同。,道路通行左右两大阵营图 （红色为右派，蓝色为左派）,42 左行右行的起源与变革,靠右行还是靠左行，并非一开始就固定，而是长期演变的结果。 在古代，无论中外，道路行走的规范都是相当地方化的，而更多的地方甚至是没有规则的
3、。但后来，随着道路的延长，人们的交往范围在扩大。于是，地方性的习惯区域化了，而区域化的习惯又演变成为了全国性的规范。,421 左行制的形成,（1）起源于海上航行。在15世纪，英国属于海上霸主。英国海军为减少进出泰晤士河的船只事故，规定进入泰晤士河的船只将太阳运行的方向让给驶出的船只。因为泰晤士河的流向是由北向南再转向东流，经伦敦而入海的，所以，驶出泰晤士河的船只靠东。而人们观看地图的习惯是：上北、下南、左西、右东，于是行成了左行体制。 （2）起源于骑士习惯。在中世纪的欧洲，到底靠左还是靠右，最先根据的是作为社会强势群体的骑士们的习惯。,从方便出行来说，由于多数人为右撇子，骑士上下马时是用左脚踩
4、马镫，靠道路左侧行走便于上下马。这样一来，自然需在路左上马。 从方便格斗来说，一般右手便利，左行的话右手在外侧，动作灵活。上马决生死时，因系右手持拿武器，左手挽盾持缰，所以马匹必须靠近左侧行走，才能准确地刺杀对手。而平时不作战的时候，佩剑挂在左侧，在马匹交会时也不容易碰到对方。,骑士图,1756年，英国颁布了伦敦桥法，规定马车过桥要靠左侧行驶，进而在1772年规定车辆在一切道路上都需靠左行驶。 随着19世纪英国殖民势力向全世界的大规模扩张，左行规则也相继传入了亚洲和其他地区。如印度、巴基斯坦、新加坡、澳大利亚、南非、中国香港等等，都坚定不移地走着“左倾”道路。,422右行制的形成,右行起初是为
5、了方便马车（尤其是多匹马拉的车）活动。 右行规则起源于18世纪的法国。当时法国有很多两马驾车的邮车。车夫赶着这样的马车，为让持鞭右手落在两马中间以便赶马，车夫座位自然就要靠在马车左侧。如坚持左行，车夫就很难观察到马车右侧的情况，也很难做到在会车时观察两辆马车车轮中间尖细的轴不会相互碰到，而改为右行则较为方便。 但是，当时法国的贵族、骑士单独骑马时还是习惯靠左行驶，作为特权，会勒令作为穷苦大众的行人以及所驾的车为他们让路。 1789年，法国大革命成功，在受尽压迫的底层人民看来，“靠左行”意味着贵族与特权，而“靠右行”则带有“革命”的意义，革命成功了，车辆应该靠右行了。于是，作为废除贵族权利的一项
6、运动，左行制度被禁止。罗伯斯庇尔发布命令，所有巴黎的马车和行人一律靠右行驶。 拿破仑上台后，发动了征服欧洲的战争。法军占领了哪里，就把右行规则带到哪里，如德国、俄国、意大利、西班牙、比利时等等。,423通行规则的变更,4231由左变右的国家和地区 （1）中国。“由左到右”的变革选择在1945年10月1日，一来是机动车以及相关的道路设施比较少，二来是抗战刚刚胜利，国人对占领了中国8年之久的日本充满仇恨的年代，所以民众比较容易接受这亦变革。 （2）加拿大。20世纪20年代初，加拿大汽车很少，加之在政治、经济、军事、外交等各方面均要依赖美国。所以，美国的变革顺便也将其一并变了过来。,（3）欧洲。多数
7、国家的“左变右基于战争。拿破仑时期改变了德国、俄国、意大利、西班牙、比利时等。二战中又改变了匈牙利、奥地利、捷克等。 （4）葡萄牙及其海外殖民地。在20世纪20年代由左改为右。但与左行国家接壤的海外殖民地除外，这些殖民地包括澳门、果阿（与印度接壤）和葡属东非（今莫桑比克，周围均为英国殖民地）。作为例外，尽管东帝汶同左行的荷属东印度接壤，但却改成了右行。,（5）意大利。在国家统一前分为教皇国、撒丁王国、两西西里王国等多个国家。一些国家在被拿破仑征服后采取右行规则，但在拿破仑失败后恢复左行，例如教皇国。 （6）前英属殖民地国家。虽然大多数英属殖民地独立后仍沿用了左行规则，但也有一些国家出于便于与邻
8、国往来的目的、或者政治方面的原因，在独立后改为右行。,（7）芬兰。在1809年前是瑞典的一部分，因此采取左行规则。1809年瑞典将芬兰割让给俄国，此后仍保持左行规则，直到1858年才改为右行。 （8）瑞典。瑞典是欧洲大陆未被拿破仑征服的国家，多年来一直遵从左行。作为二战后唯一仍然左行的欧洲大陆国家，20世纪50年代、60年代多次讨论改为右行，均遭公众反对。1955年举行全民公决，82.9%的人反对。但国会还是在1963年通过法令改为右行，原因在于邻国全部右行，给地域狭小的瑞典跨国交通带来了诸多不便。1967年9月3日，瑞典改为右行，这天被称为Dagen H（H日）。当天，首都斯德哥尔摩街头一片
9、混乱，为了维持交通秩序，政府甚至动用了军队。这次更改历时一个月，付出12亿瑞典克朗代价！其成果是此后交通事故锐减。,1967年9月3日，斯德哥尔摩街头因改道而造成的混乱景象,（9）冰岛。在瑞典成功地改为右行后，冰岛也于1968年5月26日改为靠右行驶。 （10）巴基斯坦。20世纪60年代，巴基斯坦政府下决心要改革其“左行”政策。但政府的想法遭到了很多人反对，其中最大的反对声音居然是因为骆驼。在巴基斯坦，有很多骆驼车，而骆驼都有走老路的习惯，指望这些倔强的家伙改变行路习惯几乎是不可能的。于是，巴基斯坦政府只好向骆驼投降，依然坚持其“左行”路线。,4232由右变左的国家和地区,（1）冲绳。二战结束
10、后，冲绳由美国托管。因美国右行，所以冲绳也右行。1971年，美国将冲绳归还日本。由于日本左行，冲绳的“右倾”问题一直是政府亟待解决的大事。但由于习俗阻力，直到1978年7月，才解决了冲绳交通的“右倾”问题。 （2）东帝汶岛。以前该岛属于靠右行驶的葡萄牙殖民地，19281976年间实行右行规则。它在1976年被迫变为靠左行驶的印度尼西亚的一个省后，改为左行。2002年5月20日，东帝汶民主共和国正式成立，但通行规则仍然保持左行。,（3）南太平洋萨摩亚群岛。以前属于右行国家，但自2009年9月7号起，正式进入“左行时代”。为此，9月7日、8日两天还被列为国家公共假日，以便让开车人有个适应期。萨摩亚
11、群岛只所以进行这次变革，原因在于他们长期从美国进口左舵汽车，不过价格比从新西兰和澳大利亚等国购买的右舵汽车要贵。如果行驶方向改变，旅居新澳两国的萨摩亚人就能帮老家的亲朋好友购买到便宜的右舵车。,4233一国两制通行规则的国家和地区,（1）中国大陆与香港地区。由于历史原因，香港通行属于“左派”，而大陆则是“右派”。1997年香港回归祖国后，在通行方式上也与内地采取了“一国两制”的方法。这样一来，内地车辆进香港，则遵循香港的“左行”规则；香港车辆进内地，同样也得入乡随俗。于是，就产生了诸多不便。虽然在香港与内地的交界处立有明显的标志，但由于交通繁忙，相对而来的两列车队很难在入境的同时改变车行路线。
12、,（2）英属直布罗陀和伯利兹。1981年，只有两个英国控制下的地方改为了右侧行驶，一个是直布罗陀，因为它接近靠右行驶的西班牙；一个是伯利兹，因为它靠近右驶的危地马拉和墨西哥。,43 左行右行对比分析,431左右右行相关影响 4311对汽车设计的影响 1886年，现代汽车在德国问世，奔驰一号车的驾驶座位于车身中央，无论左行还是右行，都不受影响。 后来，一些汽车制造商将驾驶座安置在靠道路中心线的一侧，以便于观察对面道路的来车，另一些制造商则将驾驶座安置在靠路边的一侧，以避免撞上道路旁边的围墙、树篱、水沟等障碍物。实践证明，前一种办法更有利于保持通行安全，因此成为汽车制造商的通则。由此形成了左舵车和
13、右舵车的区别。,4312对交通安全的影响,20世纪20年代，欧美国家汽车激增，车速也在逐渐提高，导致车祸频发。研究发现，若右驾右行，遇到超车时，就会影响驾驶员的视线。于是，大家不约而同地生产出了左驾右行的新车款。到了1927年，欧洲大陆普遍达成“左舵右行”的制式行车规则。 不过，自诩为车界“老大”的英国，在“遵守交通安全”的共识下，基于保守的传统，仍坚持“右驾座”的设计原则。但是，他们也不得不面对安全问题，便首创了道路中央分道标线，并严禁越线行驶，得以兼顾行车安全与自己的“面子”。对此，世界各国如法炮制，在道路中央画上了分道标线。,道路中央的分道标线,432左行右行优点比较,4321左行的优点
14、 左行的最大优点来自于人类的避害本能。 人类在快速运动的情况下，如发现前方有危险，会本能地向左倾斜或转向，以保护心脏的位置。 在汽车驾驶过程中，如驾驶员突然发现前面有危险，向左转向的动作比向右转向快捷得多，可以有效避免与对面来车直接碰撞。 此外，人类视觉通常是以右眼为主眼，因此，驾驶座安置在车辆的右侧，更便于观察对面来车的情况。,4321右行的优点,首先，右行的最大好处是这一规则被世界上大多数国家所采用，惯于靠右行驶的驾驶员在这些国家不必花费时间去熟悉新的交通规则。 其次，右行时驾驶员可以用左手保持对转向盘的掌控，同时用右手完成换档、操作仪表板等复杂动作，这对占绝大多数的右撇子驾驶员有利。 再
15、次，右行便于骑自行车或摩托车的人用左手打出转弯手势。 最后，左舵车产量较大，在同一型号的汽车中，要比右舵车便宜一些。,433影响左行右行的因素,在通行规则的变更中，起决定作用的因素有：处于强势国家的生活习惯；科学技术发达国家的“权力话语”。这些因素自然成为了全球通行规则制定的领头羊。 其实，不同的通行体制只是关键人物在某种机缘之下做出的一种决策。左行右行并无优劣之分，问题的关键是所有人都遵守。 对于已经形成了规律的习惯去强行改变，阻力往往是无法预料的。在许多国家进行“左右路线”改变的过程中，有的看起来很顺利；有的则是动用了政府的力量，强行扭转；有的则因为习俗的阻力过于强大，使得变革的计划“胎死腹中”。,END!,
