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1、工程联士学位论文；连云港港口物流优化与g置的研究摘要现代物流作为一种先进的组织方式、管理技术和最为经济的综合服务模式。正在 全球范围内迅速发展。以港口为核心，大力发展现代物流业成为一种必然趋势。虽然连云港港口建设在大踏步的前进，但与之配套的港口物流运作则相对落后， 很多方面的物流配置都相对滞后。这阻碍了连云港港口的全速发展形势，不利于港口 的基础建设。这为我写这篇论文提供了工程背景，也为能系统的解决基础建设和物流 建设同步进行提供理论依据 .随着各大港口的物流运作分析和连云港港口物流的内外部环境分析，及对连云港 港口物流运作进行分析，连云港港口物流运作需从码头结构、装卸作业和信息化管理 等几方
2、面进行优化设计。通过构建髙效先进的物流运作体系，为港口装卸系统提供全 方位、一体化、全自动的物流服务。实现方法是通过物流设备和系统及其信息系统的 建设，实现和市场的无缝链接。加强港口的物流的优化与配置，是连云港港口发展的 系统工程，需要傲好如下几方面的举措：借鉴海内外港口物流发展经验：促使港口建 设、贸易、物流一体化；提供优质高效的服务，带动港口物流的合理配置；加强信息 化进程，促进电子商务在港口物流里的广泛运用，系统设计港口各货种的物流运作模 式，加强港口的物流配置，促进港口的物流服务。连云港港口要成为现代物流中心，需要以信息技_术作为主要的保障体系。融入网 络经济中，使港口成为物流业、金融
3、业及高新技术产业的交接地，这样才能实现港口 经济增长方式的转变。关键词：港口物流优化配置物流策略1绪论1.1连云港港口物流简介连云港港口作为沿海十大港口之一，2006年的吞吐量计划突破7000万吨，2008 年计划突破1亿吨。而吞吐量作为连云港港口的主要参数，在港口 5年宏伟规划中起 到举足轻重的指数。在利用自身现有优势的情况下，如何合理配置港口资源、提高装 卸能力是我们连云港港口集团长期的课题。早在2003年起，连云港港口集团就开始 在货物资源的开发和发挥连云港港口的自身的地理优势上加以研究拓展连云港港口 箱射范围，开拓新的市场是我们进行市场开发的业务人员长期的工作主题。连云港港 口集团把这
4、一战略提升到作为港口生长和发展的关键课题来研究。在港口全速发展的 大背景和研究开发港口货物运输的形式下，我作为一个在货运组织战线工作的业务人 员，开始着手研究港口货物资源的组织和自身优势的发挥上进行思考，希望能为港口 的全速发展和吞吐量的提升贡献我的绵薄之力。对连云港港口物流优化配置的研究有利于连云港港口开发货物资源和扩大港口 吞吐量，为连云港港口在全国沿海港口中，突显其优势起到非常重要的作用。同时， 为全国的货物的调运和协调全国的运力起到举足轻重的影响。根据全国沿海港口发展战略，结合连云港港腹地经济发展情况及“十一五”期间 货物运量预测，连云港港2010年的发展目标是初步形成结构合理、优质安
5、全、便捷 高速、层次分明、功能完善、信息畅通、文明环保的区域性国际物流中心，将连云港 港建成集装箱优先发展的亿吨大港、青岛和上海之间最重要的干线大港、带动区域经 济发展的组合大港。“十一五”期末实现吞吐量超亿吨大港，能力建设和吞吐量在“十 一五”基础上翻番，其中集装箱运量翻两番；新增设计能力5400万吨、200万标箱， 港口功能追上沿海先进水平；在此情况下，如何优化配置和整合物流市场，扩大仓储 能力，是连云港港今后一个时期长期需要研究的重要课题。1*2本研究的选题背景连云港己经进入了全面建设小康社会，向现代化迈进的重要阶段，也处在一个新 的战略转型期和发展的关键节点。“十一五”期间，连云港市将
6、加快实施“以工兴港、 以港兴市、以市带农”的发展方针。港口是连云港的优势、特色和核心要素。连云港 港口的发展，将带动临港工业和物流业的快速发展，进而带动城市经济的发展，有力 推动全市经济社会发展目标的实现。连云港建设国际性海滨城市，2010年GDP突破 1000亿元，财政收入突破100亿，迫切需要以港口发展为龙头，充分利用港口发展 的支撑带动功能，培育以临港工业现代物流业为核心的港口经济，实现港城的协调发 展。随着15万吨级深水航道建设启动，庙三突堤第六代集装箱码头、25万吨级矿石 码头、北翼总投资57亿的海头港即将启动，连云港港口发展的远景规划已全面启动。 港口发展的指导思想是以全面、协调、
7、可持续的科学发展观为指导，坚持速度、 结构、质量、管理、效益相统一的原则，落实“以工兴市、以港兴市发展战略，在 统一规划的基础上，转变港口增长方式，优化和整合港口资源，完善港口布局，实现 粗放式向集约型的战略性结构调整，在发展中调整，在调整中优化和提升，加快建设、 扩大规模、提升等级、完善功能、调整结构、改善环境。连云港港到2010年的发展目标是：初步形成结构合理、层次分明、功能完善、 信息畅通、优质安全、便捷高效、文明环保的区域性国际物流中心，将连云港港建成 集装箱优先发展的亿吨大港。这意味着要在原有的港口物流基础上，进行优化与配置， 逐步建立功能完善的现代化物流中心。连云港港需逐步建立和完
8、善四大功能：一是港口的交通枢纽功能；二是港口现代 物流功能：三是港口综合贸易功能；四是港口信息功能。围绕“四大功能”，加快建 设、扩大规模、提升等级、调整结构、整合资源、改善环境，构建“一体延伸，两翼 拓展”的港口布局，统筹考虑港口硬件建设和软环境服务，实现港口、资源、环境的 协调发展。连云港港口的建设是为缓解港口结构性矛盾，完善港口功能，提升港口综合竞争 力。重点是加大投资力度，加快航道、防波堤等港口基础建设，完善港口公路、铁路 集疏运系统，建设一批大型专业化泊位，加快北翼海头港区建设，启动南翼-区外围 公路、水运及航道等基础工程。具体建设重点包括：（1)加强港口基础设施建设， 完善港口集疏
9、运系统。（2)加快主体港区建设步伐，启动两翼港区起步工程建设， 实现港口向专业化、大型化、深水化、集装箱化方向发展。（3)整合主体港区，调 整港区功能。（4)加快配套设施建设，完善和拓展港口与口岸功能。1J项目工作和本人所傲的工作工程联士学位论文；连云港港口物流优化与g置的研究集团公司为了使物流得到合理配置，专门成立了物流公司，组成了物流管理部 门为集团的物流管理上正轨，在装卸作业中，利用计算机控制操作平台对货物全方 面控制。在生产经营方面：一、大力开拓货源市场。充分利用周边密集的髙速公路网 络，发挥“绿色通道”政策效应，吸引苏北、苏中乃至苏南、鲁南、院北地区货源。 以妮海兰新铁路为轴心，以“
10、五定”班列为载体，确立运距几价格双重优势，引导中 西部地区货源流向连云港港。二、巩固扩大航运市场。争取国内外船公司增开远洋干 线，增加近洋和内贸航线，加大航班密度，争取2008年月航班突破400个。三、优 化提升集疏运市场。争取铁路运力支持，不断提高装卸车水平；积极扩大公路物流和 水水中转规模；适时发展管道运输，形成各种集疏运方式相互补充、相互促进的竞争 格局。四、做大特色物流市场。大力拓展增幅全国领先的集装箱国际枢纽港品牌，沿 海重要生产资料进出口港、大宗散杂货多品种全国第一港品牌，服务最优中韩客货班 轮航线品牌，以信息化电子商务为支撑，向上下、左右延伸和拓展服务空间，建立港 口企业自营的物
11、流乃至产业链.提供更具个性化的“门到门”服务；同时制定优惠政 策吸引更多的航运企业、物流公司投资港口物流产业，提升港口功能和经营管理水平， 接通全球物流配送网络，使港口逐步实现从装卸运输中心到物流配送中心的转变。我 在工作中，主要是从事煤炭的组织运输和经营工作。作为港口的衍生产业，为港口吞 吐量上量服务。港口由过去的被动接受客户的受涵到主动联系货源，从事运输和港口 转运货物，直至对外经营和贸易。1A课親研究的主要内容通过对周边港口的物流集散地建设的研究和连云港港现有状况及长远发展目标 相比较，取长补断，提出符合港口“十一五”规划相配套的物流集散地建设的相关整 改方案，使连云港港口的货物运输真正
12、做到物畅其流。同时，吸收先进的物流管理经 验，应用到港口物流领域。使连云港港口物流的优化和配置更加合理，为港口装卸搭 建合理的物流平台。本论文的主要结构安排：文章第一部分，本论文幵篇绪论，连云港港口简介和选题背景。 文章第二部分，引用港口物流系统理论和特征，为本论文的编写提供理论依据。 文章的第三部分，通过分析沿海港口基础设施现状及沿海港口功能现状，对沿海 港口现代物流业发展进行了分析。同时，通过多种分析方法对沿海港口吞吐量，特别 是集装箱吞吐量的发展进行了分折预测。第四部分，对连云港港口物流内外部环境进行分析，在分析国内外沿海港口基础 设施现状及沿海港口功能基础上，对连云港港口物流运作的优化
13、与配制的必要性和可 行性进行了深入的分析研究。第五部分，对连云港港口物流运作战略分析，特别对港口物流作业和业务流程进 行分析，为物流合理配置提供依据。第六部分，提出港口物流优化配置策略，分别就港口物流一体化进程、港口码头 结构化规划设计、港口业务流程设计、港口作业优化g计、港口物流信息化系统设计， 为港口物流优化配置提供解决途径。2港口物流运作理论综述 2.1港口物流概念港口物流的概念引进我国的时间并不长，然而，由于它对商品生产、流通和消费 以及服务的运作和消费的影响日益明显而越来越引起了人们的注意。物流 (Logistics) 一词源于国外，原义为“后勤” 它是指物质实体从供应者向需要者 的
14、物理性移动，它由一系列创造时间和空间效用的经济活动所组成，是运输、保管、 包装、装卸、流通、加工以及物流信息处理等多项基本活动的集成,物流概念中的“物”， 广义地讲，指的是一切有经济意义的物质实体，即指商品生产、流通、消费的物质对 象，它旣包括有形的物又包括无形的物；既包括生产过程中的物资，如原材料、零部 件、半成品及成品，又包括流通过程中的商品，还包括消费过程中的废弃物品。但在 实际工作中，总是根据具体的物流范围来确定和理解物的含义。物流概念中的“流”， 指的是物质实体的定向移动，既包含其空间位移，又包括其时间延续。这里指的“流” 是一种经济活动。根据物质的物理性流动范围，可以将物流分为社会
15、性物流和企业内 部物流。对于一个企业而言，如果在其内部的生产过程中空间物质流动范围较大，则 内部的物流安排的优化工作便显得很重要。港口，作为一个从事货物装卸、搬运、储 存以及加工的场所，其生产运作的空间较大。由此形成了复杂的港内物流系统。这一 系统安排是否合理，直接影响到港口企业的运作本以及服务质量，港口物流活动一 般具备三个最基本的要素，即流体、载体和流向。流体是指经过港口的货物。港口物 流的目的是实现货物从提供者（如接卸货物时的船舶承运人）向接受者（如疏港的铁 路经营人等）的流动，在实现这一流动的过程中，有一部分货物需要储存在港口的库 场中，这往往是实现有效流动的前提，但是所有经过港口的货
16、物都要经历装卸、搬运 等过程来实现空间的移动。因此，总的来说，港内货物是处于不断流动的状态。根据 流体的自然属性和社会属性，可以计算出流体的价值系数，即每立方米体积该货物的 价值。该系数可以反映货物的贵残，对港口生产组织部门确定货物作业方案有重要的 参考价值，价值系数越大的货物，尤其要重视对港内物流过程的安排，一方面可釆取 货物的保险措施，同时应合理安排货物的搬运、保管、包装、装卸等各个环节的组织 与作业。载体指流体借以流动的设施和设备。载体分成两类，一类是指基础设施，如航道、 码头，港内道路、港池等等；另一类是直接载运流体的设备，如装卸机械、搬运设备 等等。港口物流载体的状况，尤其是物流基础设施的状况直接决定港口物流的质量、 效率和效益。流向指港内流体从起点到止点的流动方向，物流的流向一般有四种：第 一种为自然流向，是指由货物进出口的不同所决定的，根据合理路线安排的货物在港 内搬运、装卸的物流方向，这是一种自然选择的流向：第二种是指定流向，例如，由
