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1、武汉理工大学 硕士学位论文汽车金融对中国汽车产业集约化影响研究姓名：金希申请学位级别：硕士专业：管理科学与工程导教师：喻小军20050501AbstractAs one of pillars in our country， auto industry has been developing rapidly since entering WTO, However， although the capacity of auto industry is increasing at full speed, its sales and service havent increased at the sam
2、e extent, which lends to the reduction of making profit of the home auto industry in 2004.So the biggest difficulty for auto industry is how to gain higher return on investment. Meanwhile* other difficulties such as scattered distribution chaotic manufacture， low quality, backward technology, backwa
3、rd sales chain and weak follow up service restrict the whole industrys development. Especially, a census has been gained that auto industry should make full use of existing resource in order to adapt to globalization and the integration.In the global auto industry, financial service has been the mos
4、t valuable and dynamic link in the whole auto chain. And auto finance has attracted all the societys attention from the history of the development in western auto industry，it is believed that very the financial service turned automobiles from luxury items to the popularly traffic tools and then pull
5、ed the rapid development of the whole auto industry* Fortunately， Chinese bank Supervisor Comity published Way to Manage Auto Financial Company on October 3, 2003.This measure is an important act for our country to fulfill the promise to WTO and to standardize the management of the automatic consume
6、r credit businesses. It will bring about new appearance sooner or later although its not very manure now.Auto industry is one of several industries, which will be affected deep by scale economy and regional intension has always been focused on at the strategic level. This paper tries to introduce th
7、e concept of auto finance into the strategy of auto industrys development based on the combination of foreign experience and domestic practice. It sees the intensive factors of auto industry as the theoretical basis and hopes to gain the target of integrating resource and optimizing internal structu
8、re by the adjusting of capital market and the realization of auto industrys intension. This paper concerns such deeply theories as industrial intension, industrial structure and the optimism. Whats more， it takes account of current policies and market conditions, combines foreign experience and home
9、 status. and then puts forward some effective suggestions to specialize auto finance. Key words ： Auto finance Industry intension Industrial structure武汉理.1:人学硕士学位论文汽车金融对中口汽车产业集约化影响研究第1章绪论选题的目的与意义汽车产业是世界制造业中的第一大产业,而且仍将是21世纪最大的制造业， 在国民经济中占有重要的战略地位。统计资料分析表明，一个国家经济发展程 度和汽车的普及率有紧密的正相关关系(正相关系数为0.97-0.99)。
10、在财富制 造业500大排名中位居前五位的企业中，一直都有三大汽车制造企业的位置。 在各主要汽车生产国，汽车产业销售额约占制造业总销售额的10%以上；同时 汽车产业的联动效应十分巨大，它影响到钢铁、机械、像胶、塑料制品、贸易、 电子商务、信息等产业的发展，也与金融、交通、保险、能源、旅游等行业密 切相连。由与汽车相关产业带来的经济效益更是高达其自身效益的2.5倍。汽车 的生产、销售、使用与服务为国家创造的税收占到国家总税收的30%左右，汽 车产业已经成为这些国家税收的主要来源之一和国民经济发展的龙头产业。汽车工业是受规模经济影响最深的少数几个工业部门之一，按照国际汽车 业的一般规律，一个基本车型
11、应有上百万辆至少也要三四十万辆的市场来支撑 才能在价格上有竞争力。汽车产业是典型的社会化大生产产业，规模效益的特 点十分突出。美国三大汽车公司一通用、戴姆勒一克来斯勒和福特公司2000 年在全球范围内生产的汽车占世界汽车总产量的35.1%(分别为838,1, 665.3和 296J万辆)；日本三大汽车公司丰田、日产和本田2000年的汽车销售量共 达965*5万辆(分别为475-1, 279.8和210.6万辆)，占当年全球汽车销售总量的 28.2%。大公司、大集团是当前国际汽车业竞争的主力军。汽车工业作为我国的支柱产业，一直在我国的国民经济中占有举足轻重的地位。统计数据表明，2003年，汽车产
12、业的总产值占全国制造业总产值的6% 以上。汽车及其相关产业对我国的GDP的贡献率达到3.6%，其中，直接影响 占GDP的0.9%,间接影响占GDP的2,7%。2003年，中国汽车工业产销再创 新高，累计产销汽车444.37万辆和439,08万辆，同比分别增长35.20%和34.21武汉理.1:大学硕士学位论文其中轿车产量首次突破200万辆，达到20L89万辆，销量达到197.16万辆， 分别增长83%和75%但是，在我国汽车工业的发展过程中，一直存在着布局分散、生产混乱、质量低下、技术落后等突出问题，而相关的销售环节和后续的服务领域更是与 发达国家有明显的差距，根本无法参与激烈的国际竞争。加入
13、WTO后，汽车产 业更是面临着前所未有的沖击。2004年我国的汽车产业更面临着如何提高盈利 水平的问题：在解决产能的同时，由于销售能力和服务水平并未达到同幅度增 长，盈利能力反而有所下降。产销量保持增长，增长率回落；轿车是增长的主 体，成本增速高于销售收入增速，价格竞争进一步加剧，几乎所有的国产轿车 都降低了销售价格。经济结构不合理，是制约我国经济发展的一个突出问题，这个问题在汽车 工业产业中尤为突出。截止到2002年末，我国仍有汽车整车公司112家，零部件生产厂家1200多家。我国最大的汽车企业集团汽、上汽、东风集团，在2000年的产量也只是42万辆、23万辆和21万辆，略相当于国外大公司一
14、条 生产线的产量。由于生产集中度不够，缺乏规模经济效益，导致汽车产品竞争 力不强。我国与美国、日本2000年汽车产能对比见表1一1。J表1一 1 ； 2000年我国三大汽车企业产量与美、日三大汽车企业产量对比：家公司产量（万辆）一汽42中上汽23东风21r通用838 1美戴姆勒一克来斯勒665. 3福特296. 7曰本丰田475. 1曰产279. 8本田210, 6数据来源：中国汽车丄业年鉴（2000年）统计整理5从全球范围來看，汽车业的激烈竞争己逐步由制造领域向服务领域延伸。 由于服务体系不仅能高效带动汽车产品的销售，而且其本身赢利能力也相当可 观，所以汽车产业的臝利来源IE逐步由销售环节向
15、售前、售后服务环节扩散， 并且后者己成为国外成熟市场中利润最可观的领域。在目前我国汽车工业生产 能力得到逐步解决的情况下，整个产业己经进入加速发展阶段，金融服务业已 是汽车产业链中最具价值和活力的一环，汽车金融市场也成为n益受到各方关 注的热点。纵观西方国家汽车产业的发展史，正是金融服务使汽车由“奢侈品”变成 大众化的交通工具，从而推动了整个汽车产业的大发展。恰逢此时，经国务院 批准，中国银行业监督管理委员会于2003年10月3日颁布了汽车金融公司 管理办法。该办法的实施是我国履行加入世界贸易组织有关承诺，规范汽车消 费信贷业务管理的重要举措。虽然目前的汽车金融市场不成熟，但必将给中国 的汽车
16、产业带来新一轮的发展高潮。区域性汽车产业集约化一直在战略高度上被许多专家学者注目，汽车金融 业务更一直是行业内关注的焦点问题。在我国加入WTO后，汽车产业应当充分 利用现有资源，做大做强，与国际接轨以适应全球经济一体化的要求已成为有 识之士的共识。本选题涉及到的产业集约化理论、产业组织结构及其优化等具有相当深度 的理论体系，结合当前汽车产业集约化发展的趋势，在未来一个时期里，随着 汽车金融业的不断完善和壮大，通过资本市场的干预，逐步实现汽车产业的集 约化，以期达到整合资源，优化产业结构的目的。并实时的结合当今法律政策 和市场形势，提出了在我国开展汽车金融业务的可行模式，因而具有理论和实 际的双重意义。内外汽车金融及产业集约化理论相关研究1.2. 1汽车金融概念及内
