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1、天津大学硕士学位论文压缩天然气（CNG）汽车工程项目加气站布局规划研究姓名：包学辉申请学位级别：硕士专业：管理科学与工程指导教师：赵涛20090501，“，“”（），：（）（，），（），（）（），印：，独创性声明本人声明所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作和取得的研究成果，除了文中特别加以标注和致谢之处外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得鑫鲞盘堂或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。学位论文作者签名：饱彰彤签字日期：炒年月多日学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解苤
2、盗盘鲎有关保留、使用学位论文的规定。特授权苤盗盘堂可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，并采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编以供查阅和借阅。同意学校向国家有关部门或机构送交论文的复印件和磁盘。（保密的学位论文在解密后适用本授权说明）学位论文作者签名：钰芳辱导师签名：赵劳签字日期：瑚年，月；日签字日期：矽罗年月多日第一章绪论研究背景及意义第一章绪论弟一早殖比交通运输业是保证社会持续发展、国民经济生产总值稳步提高的关键。汽车作为交通运输行业一个重要的组成部分，其发展与城市交通的发展是密不可分的。近年来，汽车制造工业迅速发展，全世界汽车的保有量迅速的增加，与此同时，城市道路交通
3、网络的建设也在飞快的进行当中。交通事业的发展带动了国家的经济增长、增强了国家的综合能力，但同时也带来两个突出的问题：石油资源短缺和大气污染。如果没有可靠的替代能源，一旦出现燃油短缺，将使全国的交通运输体系陷入瘫痪，将对国民经济的发展以及国家安全构成严重的威胁。另外，在一些西方发达国家的大都市以及我国北京、上海、广州等城市，机动车的排气污染已成为城市空气污染的主要源头。因此，尽快遏制我国城市机动车排放污染日益严峻的势头、促进汽车能源结构多元化的形成具有十分重要的战略意义。（压缩天然气）汽车的产生和发展正是解决这两大问题的一项对策。汽车是指以压缩天然气代替汽油或柴油作为燃料的汽车，它被称作“清洁能
4、源”汽车正在世界各国大力推广。研究背景天然气作为汽车燃料于世纪年代初由意大利人率先采用，到年意大利就有万辆天然气汽车。但世纪，、，代发展都较缓慢，只在某些特定地区、特定用途的车辆上小规模地使用，如在贫油地区以气代油。直到年第一次石油危机之后，人们逐步认识到使用天然气代替传统的石油产品作为汽车燃料具有经济、清洁的突出优点，于是纷纷加快了天然气汽车的发展在天然气资源丰富的俄罗斯、意大利、阿根廷、新西兰、巴西、印度尼西亚等国家和地区，以及受到环保法规和国家政策制约的美国、日本等国家，天然气汽车的发展非常迅速。近年来，全球汽车快速成长。目前世界共有多个国家和地区推广汽车，汽车保有量超过万辆，加气站过万
5、座。过去的年间，亚洲地区汽车年均增长高达，其次分别为南美洲地区、非洲、欧洲。第一章绪论迄今为止，阿根廷、巴基斯坦、巴西是全球汽车发展最多的国家，而孟加拉国是汽车比例最高的国家，已占汽车保有量的。受天然气迅猛发展和节能减排政策等影响，我国汽车发展也驶入快车道。上世纪年代中期，我国在四川建立了国内第一个加气站，年又启动了北京、天津、上海等个试点城市地区的清洁能源推广应用。初步统计，目前全国汽车保有量达到多万辆。天然气资源大规模开发及管道建设步伐加快使发展汽车成为可能。年以来，我国天然气产量跨越式递增，年达到亿立方米，预计年总产量约亿立方米。从管道建设来看，近几年随着西气东输一线、陕京二线等一大批输
6、气管道及沿线城市燃气管道相继建成，大规模利用天然气的基础设施逐步完善，天然气加气站也正构成网状之态【】。无论是环境角度，还是从能源问题角度，发展汽车均具有重要意义。正是基于这样的考虑，我国将新型清洁能源汽车列入国家科技发展中长期规翊，“十一五”期间国家将继续组织实施涉及各种清洁能源汽车的重大科技项目，重点支持包括汽车在内的整车、零部件等关键技术，这必将进一步促进汽车的发展。研究意义汽车具有经济节能和环保两大特点，许多城市都计划或已经将它用作城市公共交通的主要车辆。近几年，随着城市汽车保有量急剧增加，对加气站的需求也不断的增大。目前，许多城市已经初步的形成了加气网络。然而，这一网络普遍存在着一些
7、问题：（）供求不平衡。一些城市的加气站建设滞后于汽车发展的需要，供不应求，导致汽车加气困难，加气等待时间长，致使大多数改装“清洁能源”的车辆又重新使用汽油，使汽车的优点未能充分发挥。此外，等待加气的车辆过多，还会导致周边道路通行能力的下降，降低路网的使用效率和服务水平。（）布局不合理。由于站址选择多数是考虑现有的空地或者公交站场附属场地等，缺少科学的布局规划，使得各加气站的经营效益存在着较大差异，用户加气需求也得不到很好的满足，服务水平较低。（）布局安全考虑欠妥。由于是一种易燃易爆的危险品，所以在选址时还应该充分考虑其对周边环境的安全性。这些问题产生的根源在于缺乏一套科学、系统的加气站布局规划
8、的理论和方法，致使投资部门不能合理科学地选择生产规模，管理部门没有科学的手第一章绪论段来评价和选择最佳的布局方案。本论文从科学的角度出发，系统的研究加气站布局规划方法，在综合系统分析基础上，从有利于城市道路交通系统、充分发挥城市加气站网络功能的角度，研究加气站布局规划的方案，为规划、设计和管理人员提供行之有效的科学方法，在一定程度上促进我国汽车产业的良性发展。加气站布局规划国内外发展现状国外发展现状美国在加气站设计选址时，一般是在保证安全的前提下，为便于管理，方便用户，并考虑日后产业的发展，加气站建在原有加油站内或附近【】。俄罗斯要求加气站的布网距离公里，多数分布在城市郊外，靠近管网区【。韩国
9、在年月修订清洁空气法案，允许在停车场内建加气站；年月允许在开发区建设加气站；年月修订土地计划法案，允许在居民区建立加气站。到年韩国的汽车保有量为辆城市客车和辆垃圾车。年韩国政府目标是将辆城市客车改装成客车，在用垃圾车和加气站分别辆和座。该国多采用固定式或移动式加气站【。年月末，日本拥有多辆汽车，与之配套的加气站有座，其中座加气站属车队及客车驾驶员专用，此外，还拥有台车用加气设备。日本压缩天然气加气站由城市天然气管网供气，由天然气公司经营管理。日本加气站的规模小，数量多，分散布局在城市的各个位置【。白俄罗斯采用车用天然气运输、地下储气及向地方配气公司供气。白俄罗斯境内的全部车用加气站都采用计算机统一管理，加气站的运行数据都通过网络与一个单独的计算机数据收集系统连接【】。马来西亚的
