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1、汽轮机轴瓦回油温度高的原因分析及对策（发电有限责任公司 044602）摘要：本文着重分析了汽轮机组在运行中轴瓦温度升高的原因，轴瓦温度升高严重时会引起机组的振动，轴瓦的烧毁，威胁着机组的安全运行。针对造成轴瓦温度升高的原因提出了防范措施，供运行和检修部门参考。关键词：汽轮机 轴瓦 温度0前言：汽轮机润滑油系统的作用是润滑轴承和减少轴承的摩擦损失，并且带走因摩擦产生的热量和由转子传过来的热量，并向调节系统和保护装置供油，保证其正常工作，以及向发电机密封瓦提供密封油等，润滑油系统的工作好坏对汽轮机的正常运行有非常重要的意义。汽轮机转子与发电机转子在运行中，轴颈和轴瓦之间有一层润滑油膜。若油膜不稳定
2、或油膜破坏，转子轴颈就可能和轴瓦发生干摩擦或半干摩擦，使轴瓦烧坏，使机组强烈振动。引起油膜不稳和破坏的因素很多，如润滑油的黏度，轴瓦间隙，轴瓦面积上受的压力等等。在运行中，如果油温发生变化，油的黏度也会跟着变化。当油温偏低时，油的黏度增大，轴承油膜增厚，汽轮机转子容易进入不稳定状态，使汽轮机的油膜破坏，产生油膜震荡，使机组发生振动。现把引起轴瓦温度升高的因素归纳如下：1.轴瓦进油分配不均，个别轴瓦进油不畅所致。此种情况下，首先检查轴瓦进油管道入口滤网，是否堵塞。观察回油量是否正常。必要时轴瓦解体全面检查。尤其是刚大修完的机组，根据以往发生的事件来看，多数情况下是由于检修人员的工作疏忽，不认真，
3、在轴瓦回装时，没有仔细检查，清理轴承箱，拆机时油口的封堵忘记拿掉造成开机时轴承温度升高，甚至烧瓦事故。本人见过的这种事故就有三起。所有这种事故经验教训要引起我们的足够重视。若轴瓦经认真检查未发现问题，则可以适当加大轴瓦进油口节流孔板的孔径，增加进油量。2.轴瓦工作不正常。检修时轴瓦间隙、紧力不合适，安装时不到位，造成轴瓦偏斜，致使运行中轴瓦油膜形成不好而发热。某厂一台125MW机组在大修中发现#5轴瓦磨损严重，各部间隙严重超标，经补焊、车削后，由检修人员进修修刮、研磨处理。开机后#5瓦振动0.036mm，回油温度80度，立即打闸停机解体检查，用塞尺检查轴瓦侧隙，发现轴瓦偏斜。翻出下瓦，发现轴瓦
4、接触角偏大，顶轴油囊磨损。分析原因为：此轴瓦为椭圆瓦，自位能力差，安装时轴瓦未放正，造成轴瓦偏斜，导致轴瓦接触不良，使轴瓦局部过载后发热，造成顶轴油囊磨损。轴瓦在按标准修刮后回装，调整轴瓦位置，用塞尺测量四个角侧隙基本一致，中分面水平，调整瓦盖紧力为0.10mm。再次开机后轴瓦工作正常。3.轴瓦负荷分配不当，造成个别瓦过载，出现温度升高甚至轴瓦损坏事故。机组在启动、停机和升降负荷时，汽缸膨胀不畅，轴系中心不佳，转子存在残余不平衡质量等原因，使各轴瓦的负荷分配较冷态时有明显变化，机组在启动前后顶轴油压有较大变化，这就可能导致某些轴瓦过载而温度升高。此种情况，适当调整各轴瓦的负荷，即将相邻两轴承按
5、油膜压力（从顶轴油压力处测得）大小，适当抬高或降低某轴承，调整时必须兼顾冷态时各轴承的负荷分配。某厂200MW汽轮机大修中，找中心按制造厂标准进行了调整，大修后投运发现#2瓦温度偏高，最高时达103度，而#3瓦温度仅为65度左右。显然#2、#3瓦运行中负荷分配不均，后将#3瓦抬高0.04mm，投运后#2瓦最高温度不超过90度，#3瓦温度在70度左右，解决了#2瓦温度偏高的问题。4.滑销系统异常或运行操作不当，造成机组膨胀不畅，引起震动，从而造成轴瓦温度升高。机组大修时，认真检查滑销系统，消除缺陷。启动时在轴承座底部添加高温润滑脂，以较小摩擦力，改善汽缸膨胀和收缩状况。启动、停机以及升降负荷时必
6、须严格监视轴瓦温度，发现异常应延长暖机时间或者减慢升降负荷的速率，使机组得到充分膨胀。5.冷油器冷却效果不佳，造成润滑油温升高。我们知道润滑油油温的高低会改变油的黏度，从而影响轴瓦油膜的形成，使轴瓦工作不正常。所有应加强冷油器的日常维护，出现冷却效果下降应及时进行冷油器的清扫工作。对油系统的滤网应定期进行检查。6.润滑油油质不合格、乳化，含水、含杂质等造成轴瓦工作不正常。造成油系统进水的原因很多，主要有:6.1汽缸端部汽封间隙多大或汽封块各弧段之间的膨胀间隙太大，造成汽封漏气窜入轴承箱中。所有大修时应按标准调整好汽封间隙。6.2汽封连通管通流面积太小，漏气不能从连通管畅通排出而造成汽封漏气。6.3轴封抽气器负压不足或空气管阻塞，而造成汽封漏气。6.4冷油器水压调整不当，水压高于油压，从而使水进入油系统。6.5盘车齿轮或联轴器转动鼓风的抽吸作用早成轴承箱局部负压而吸入蒸汽。7.盘车设备和轴承壳体温度过高，从而造成该轴承回油温度过高。靠近盘车的轴瓦，往往由于盘车齿轮的鼓风摩擦造成回油温度升高。此问题通常可以加装盘车齿轮罩或缩小罩壳间隙的方法加以解决。/4/19
