《自动变速器维护与维修 教学课件 ppt 作者 赵计平 1.2认识液力变矩器元件及工作过程》由会员分享，可在线阅读，更多相关《自动变速器维护与维修 教学课件 ppt 作者 赵计平 1.2认识液力变矩器元件及工作过程（24页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、认识液力变矩器元件及工作过程,活动学习目的： 1）描述液力变矩器的作用和组成。 2）识别液力变矩器零件。 3）描述液力变矩器动力传输原理和转矩放大原理。 4）描述定轮单向离合器的功能。 5）描述液力变矩器的性能及运作方式。 6）认识锁止离合器的结构及运作过程。,活动1.2,1.2.1 液力变矩器作用,液力变矩器安装在变速器齿轮的输入端，通过驱动器盘固定在发动机的后端。,液力变矩器的作用 : 1）成倍增长发动机产生的转矩。 2）起到自动离合器的作用，传送或断开发动机 至变速器的转矩。 3）缓冲发动机及传动系的扭转振动。 4）起到飞轮的作用，使发动机转动平稳。 5）驱动液压控制系统的液压泵。,1.
2、2.2 液力变矩器的组成,泵轮通过液力变矩器壳 体与曲轴相连，由 曲轴驱动。 涡轮由液压驱动，与变 速器输入轴联接。 定轮由单向离合器及定 轮轴组成，与自动 变速器壳体固定。 锁止离合器由花键轴联 接在变速器 的输入轴上。,1.2.3 转矩传递,1.转矩传递原理,2.泵轮和涡轮结构,泵轮结构,涡轮结构,3.转矩传递过程,泵轮转动，涡轮不动,涡流,环流,1）泵轮转动，涡轮不动。,2）泵轮与涡轮转速差较大时，形成涡流。,3）泵轮与涡轮转速接近时，形成环流。,1.2.4 转矩成倍放大的原理与结构,1.转矩放大原理,2.定轮结构 定轮位于泵轮与涡轮之间，安装在定轮轴上，而定轮轴经过单向离合器固定在变速
3、器壳体上。定轮叶片截住离开涡轮的变速器油，改变其方向，使其冲击泵轮的叶片背部，给泵轮一个额外的推力。,3.单向离合器的结构,单向离合器外圈转动,楔形块锁止,4.定轮单向离合器的转矩放大功能,（1）涡流较大,涡流相当大时定轮单向离合器工作情况,（2）涡流较小,涡流较小时单向离合器工作情况,1.2.5 液力变矩器的性能,1.转矩比,T=TW / TB 式中 T转矩比； TW涡轮输出转矩， 单位为Nm； TB泵轮输出转矩， 单位为Nm。,2.失速点,失速点是指涡轮停转（转速比为零）时的泵轮状态。液力变矩器的最大转矩比就在失速点，转矩比通常在1.72.5之间。,3.耦合点,耦合点是指当转速比达到某一规
4、定值时，涡流变得最小，而转矩比几乎为1:1。换言之，液力变矩器在耦合点工作时，开始起液力耦合器的作用，以防止转矩比降至1以下。,4.传动效率,P= k T R 式中 P发动机输出功率，单位为kW； k系数； T发动机转矩，单位为Nm； R发动机转速，单位为r/min。,涡轮输出转矩，单位为Nm；,泵轮输出转矩，单位为Nm；,转速比。,1.2.6液力变矩器的运作,1）车辆停住，发动机怠速运转时，液力变矩器在失速点工作。,2）车辆起步时，液力变矩器在变矩区工作。,当解除制动时，涡轮与变速器输入轴一起转动。所以，在踩下加速踏板时，涡轮就与泵轮转速及转矩成正比的输出，以大于发动机所产生的转矩转动，传动
5、效率也随之激增，并在转速比达到耦合点前一点达到最大值，使得车辆前进。,3）车辆低速行驶时，液力变矩器在耦合点工作。,4）车辆以中、高速行驶时，液力变矩器在耦合区工作。,这时，液力变矩器仅仅起到液力耦合器的作用，涡轮以与泵轮几乎一样的转速转动。转矩比几乎为1:1传送 。,1.2.7 锁止离合器机构,1.作用 为防止液力变矩器在耦合区出现能量损失现象、降低油耗，当车速在大约60km/h或以上时，锁止离合器通过机械机构将发动机与变速器输入轴直接联结。这样，发动机产生的动力几乎100%地传送至变速器。,2.结构,锁止离合器装在涡轮毂上涡轮的前端，减振弹簧在离合器接合时吸收扭力，防止产生振动。,3.运作 锁止离合器起动后随同泵轮及涡轮一起转动，锁止 离合器的接合及分离由液力变矩器的液压油流向决定。,（1）离合器分离 当车辆低速行驶时，液力变矩器液体流至锁止离合器的前端。此时锁止离合器前端及后端的压力相等，使锁止离合器脱开。,（2）离合器接合 当车辆以中速至高速（通常50km/h以上）行驶时，加压液体流至锁止离合器的后端。此时锁止活塞挤压液力变矩器壳体，从而使锁止离合器与前盖接合并一起转动。,
