《UGNX6.0三维机械设计 教学课件 ppt 作者 付本国 管殿柱 主编 UG第8章》由会员分享，可在线阅读，更多相关《UGNX6.0三维机械设计 教学课件 ppt 作者 付本国 管殿柱 主编 UG第8章（19页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、UGNX6 三维造型基础教程,付本国 编著,第8章 装配体造型典型实例,8.1 一级圆柱直齿轮减速器的造型设计 8.2 二级圆柱直齿轮减速器的造型设计顶级装配驱动下游设计 8.3 习题,8.1 一级圆柱直齿轮减速器的造型设计,第8章 装配体造型典型实例,减速器是原动机和工作机之间的独立的闭式传动装置，用来降低转速和增大转矩，以满足工作需要，在某些场合也用来增速，称为增速器。 减速器的种类很多，按照传动类型可分为齿轮减速器、蜗杆减速器和行星减速器以及它们互相组合起来的减速器；按照传动的级数可分为单级和多级减速器；按照齿轮形状可分为圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器和圆锥一圆柱齿轮减速器；按照传动的布
2、置形式又可分为展开式、分流式和同轴式减速器。 如图所示，减速器主要由传动零件（齿轮或蜗杆）、轴、轴承、箱体及其附件所组成。,8.1.1 减速器概述,8.1 一级圆柱直齿轮减速器的造型设计,第8章 装配体造型典型实例,8.1.1 减速器概述,减速器造型设计 一般步骤,8.1 一级圆柱直齿轮减速器的造型设计,第8章 装配体造型典型实例,8.1.2 高速轴系子装配体的建立,8.1 一级圆柱直齿轮减速器的造型设计,第8章 装配体造型典型实例,8.1.3 低速轴系子装配体的建立,8.1 一级圆柱直齿轮减速器的造型设计,第8章 装配体造型典型实例,8.1.4 两轴系与机座的装配,8.1 一级圆柱直齿轮减速
3、器的造型设计,第8章 装配体造型典型实例,8.1.5 端盖的装配,8.1 一级圆柱直齿轮减速器的造型设计,第8章 装配体造型典型实例,8.1.6 机盖与机座的装配,8.1 一级圆柱直齿轮减速器的造型设计,第8章 装配体造型典型实例,8.1.7 附件的装配,减速器三维模型,8.2 二级圆柱直齿轮减速器的造型设计,第8章 装配体造型典型实例,本节通过一个实例二级直齿圆柱齿轮减速器造型设计，详细介绍UG在产品设计中的具体应用。此处综合运用了自顶向下WAVE几何链接设计（顶级装配驱动下游设计）、装配克隆、部件阵列、镜像装配等高级装配造型技术或者称为产品设计技术，读者应反复演练，细心体会其中的技巧，以求
4、举一反三、学以致用。,8.2 二级圆柱直齿轮减速器的造型设计,第8章 装配体造型典型实例,设计思路,参数计算（确定传动零件的主要尺寸，初步选定轴承，确定轴的尺寸），绘制装配参考草图； 确定机座结构尺寸，绘制截面草图，初步建立机座模型。 初步建立传动零件（齿轮、轴、轴承、轴套）模型； 初步装配减速器； 完善机座模型； 依据机座，建立机盖模型； 建立轴承端盖系列及其他附件零件模型； 组装装配体。,8.2 二级圆柱直齿轮减速器的造型设计,第8章 装配体造型典型实例,8.2.1 参数计算、绘制装配参考草图,计算参考草图,绘制装配参考草图,8.2 二级圆柱直齿轮减速器的造型设计,第8章 装配体造型典型实
5、例,8.2.2 初步建立机座模型,绘制机座基础草图,机座模型,8.2 二级圆柱直齿轮减速器的造型设计,第8章 装配体造型典型实例,8.2.3 初步建立传动零件模型,链接曲线到部件,8.2 二级圆柱直齿轮减速器的造型设计,第8章 装配体造型典型实例,减速器三维模型,其中，低速轴的参数为：齿轮模数=3，传动比=4，小齿轮齿数=19，大齿轮齿数=76，中心距=142.5，小齿轮宽度=95，大齿轮宽度=90；高速轴的参数为：齿轮模数=5，传动比=2.5，小齿轮齿数=20，大齿轮齿数=50，中心距=175，小齿轮宽度=95，大齿轮宽度=90。,8.3 习题,利用UG设计复杂设备的通常思路是什么？ 通过学
6、习本章减速器造型设计实例，有哪些体会？哪些技术还可以进一步改进？ 在没有原始图册可以参考的情况下，如何利用UG软件实现从概念设计到详细造型设计？ 分级装配在造型设计中有哪些优势？ 讨论UG软件是如何实现成千上万个零件的大装配的。,第8章 装配体造型典型实例,8.3 习题,借一本图册，全新设计一种减速器，比如一级圆锥齿轮减速器，反复装配几次，并实现两个齿轮之间的啮合装配约束。 假设初步创建的减速器模型需要局部进行调整，比如，修改轴承。试着进行整体参数化修改。 通过修改装配草图检验二级齿轮减速器的顶级装配驱动，查看装配体的参数化改变。 试着利用UG软件从概念设计开始，造型设计一种中等复杂的设备。,第8章 装配体造型典型实例,
