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1、汽车发动机构造与维修,主编 张西振,第四章 冷 却 系 统,第一节 概 述 第二节 冷却系统主要零部件的构造与维修 第三节 冷却系统的维护与常见故障诊断,第一节 概 述,一、冷却系统的功用 二、冷却系统的类型与组成,一、冷却系统的功用,二、冷却系统的类型与组成,1.水冷却系统,图4-1 水冷却系统的组成 1百叶窗 2散热器 3散热器盖 4风扇 5水泵 6节温器 7冷却液温度表 8水套 9分水管 10放水阀,二、冷却系统的类型与组成,图4-2 风冷却系统的组成 1风扇 2导流罩 3散热片 4气缸导流罩 5分流板,2.风冷却系统,第二节 冷却系统主要零部件的构造与维修,一、散热器的构造与维修 二、
2、水泵的构造与维修 三、节温器的构造与维修 四、风扇的构造与维修 五、电动风扇的构造与维修 六、电控风扇的构造与维修 七、百叶窗的构造与维修,一、散热器的构造与维修,图4-3 横流式散热器的结构,1.散热器的构造,一、散热器的构造与维修,图4-4 芯片式散热器芯的结构,一、散热器的构造与维修,图4-5 散热器盖的结构 a)空气阀打开 b)蒸汽阀打开 1通气管 2蒸汽阀 3空气阀 4散热器盖,一、散热器的构造与维修,图4-6 膨胀水箱示意图,一、散热器的构造与维修,2.散热器密封性检查(1) 就车检查 用膨胀式橡胶塞堵住散热器进水管口和出水管口，向散热器内加水至加水口下方1020mm处，如图4-7
3、所示，用专用手动打压器从加水口向散热器内部施加0.8kPa压力，5min内打压器压力表上的指示压力应不下降，否则说明散热器有泄,图4-7 散热器的就车检查,一、散热器的构造与维修,4M7.tif,一、散热器的构造与维修,(2) 水槽检查 拆下散热器后，用膨胀式橡胶塞堵住进水管口和出水管口，从加水口向散热器内充入3080kPa的压缩空气，将散热器浸入水槽，若有气泡冒出，说明散热器有泄漏。 3.散热器芯管堵塞的检查 4.散热器盖的检查 5.散热器的修理 (1) 接管法 用尖嘴钳拆去已损坏的芯管上的散热片，剪下已损坏的一段芯管，从芯管的一端插入通条并使通条穿过剪去部分的上、下剪口，如图4-8所示，用
4、尖嘴钳将上、下剪口整理平直；从废旧散热器上选取一根可以使用的芯管拆下，剪取一段比剪除的损坏部分长约10mm的芯管作为接管，将接管两端稍微扩口并套接到需修理的芯管上，再插入通条将接口处整理平直；在接口处涂一层氧化锌铵溶液，用气焊加热，并用锡焊焊合接口；焊接修理后，应尽可能将散热片予以恢复和整理平直。,一、散热器的构造与维修,(2) 换管法 将散热器夹装在专用修理架上，用通条插入需更换的芯管中并来回拉动以清除芯管内的水垢；如图4-9所示，将电阻加热器插入需更换的芯管，给电阻加热器通24V直流电加热，通电约1min加热器烧红后，芯管上的焊锡开始熔化，这时再用气焊将芯管上下底板连接处的焊锡加热使之熔化
5、，当芯管分离松动后迅速切断电阻加热器电源，并趁热用手钳将芯管和电阻加热器一起抽出；清理各连接部位的污垢，将表面挂有焊锡的新散热器芯管(或从废旧散热器上拆下的、可以使用的芯管)插入芯管孔内，用焊锡将芯管焊牢，最后修整损坏的散热片。,一、散热器的构造与维修,图4-8 整理散热器芯管剪口,一、散热器的构造与维修,图4-9 用电阻加热器加热散热器芯管,二、水泵的构造与维修,1.水泵的功用与基本原理 2.离心式水泵的构造,二、水泵的构造与维修,图4-10 离心式水泵基本组,二、水泵的构造与维修,图4-11 离心式水泵的组成,二、水泵的构造与维修,图4-12 石墨密封圈水封结构 1泵壳 2轴承 3泄水孔
6、4叶轮 5水泵轴 6密封圈 7水封 8弹 簧 9弹簧垫圈 10挡水圈 A滑磨密封面 B静止密封面,二、水泵的构造与维修,3.水泵拆装注意事项 1) 拆下驱动带，拆下风扇带轮紧固螺母和垫片，用拉器拆下风扇带轮和轮毂，并注意收好半圆键。 2) 拆下泵盖固定螺栓，取下泵盖和衬垫。 3) 对于叶轮压配在水泵轴上的结构，使用拉器从水泵轴上拆下叶轮。 4) 采用两个球轴承支承水泵轴的结构，应预先测量轴承定位卡环外径；若外径小于泵壳上的水封座孔，可将叶轮和水泵轴一起从泵盖一侧压出；若卡环外径大于泵壳上的水封座孔，可用拉器将叶轮从水泵轴上拆下。 5) 采用石墨密封圈的水封，可用芯轴向泵盖一侧顶出水封。 6)
7、水泵的装配按分解相反顺序进行。,二、水泵的构造与维修,图4-13 水泵泄水孔位置 1泄水孔 2泵壳,二、水泵的构造与维修,4.水泵常见故障与修理(1) 漏水 泵壳裂纹导致漏水时一般有明显的痕迹，裂纹较轻时可用粘接法修理，裂纹严重时应更换；在水泵正常时，水泵壳上的泄水孔不应漏水，如果泄水孔漏水说明水封密封不良，其原因可能是密封面接触不紧密或水封损坏，应分解水泵进行检查，清洁水封密封面或更换水封。 (2) 轴承松旷 在发动机怠速运转时，若水泵轴承有异响或带轮转动不平衡，一般是轴承松旷所致；发动机熄火后，用手扳动带轮进一步检查其旷量，若有明显松旷，应更换水泵轴承；若水泵轴承有异响，但用手扳动带轮无明
8、显松旷，则可能是水泵轴承润滑不良所至，应从滑脂嘴加注润滑脂。,二、水泵的构造与维修,(3) 泵水量不足 水泵泵水量不足一般是因水道堵塞、叶轮与轴滑脱、漏水或传动带打滑，可通过疏通水道、重装叶轮、更换水封、调整风扇传动带松紧度来排除故障。,三、节温器的构造与维修,图4-14 蜡式节温器的结构,1.节温器的构造,三、节温器的构造与维修,图4-15 蜡式节温器的工作原理,三、节温器的构造与维修,图4-16 节温器的检查,2.节温器的检查,四、风扇的构造与维修,1.风扇的构造,图4-17 常用风扇的结构类型 a)叶尖弯曲式风扇 b)尖窄根宽式风扇 c)塑料整体式风扇 1叶片 2连接板,2.风扇传动带松
9、紧度的调整,五、电动风扇的构造与维修,1.电动风扇的组成 2.电动风扇的检查,五、电动风扇的构造与维修,图4-18 风扇传动带松紧度的调整,五、电动风扇的构造与维修,图4-19 电动风扇,五、电动风扇的构造与维修,图4-20 拆下温控开关线束插头,五、电动风扇的构造与维修,图4-21 风扇电动机的检查,六、电控风扇的构造与维修,图4-22 检查风扇温控开关,六、电控风扇的构造与维修,图4-23 北京切诺基轿车4.0L发动机,第三节 冷却系统的维护与常见故障诊断,一、冷却系统的维护 二、冷却系统常见故障诊断,一、冷却系统的维护,1.冷却液的使用 2.加注或更换冷却液 3.清除冷却系统水垢,二、冷
10、却系统常见故障诊断,1.冷却液消耗异常 2.发动机过热 (1) 突然过热 发动机工作中突然出现过热现象，一般是风扇传动带断裂或风扇电路故障、水泵轴与叶轮脱转、节温器主阀门脱落或冷却液严重泄漏。 (2) 经常过热 发动机工作中经常出现过热现象，其原因可归纳为两方面：一是冷却系统冷却强度不足，二是发动机传热损失过大。 3.发动机工作温度过低 1) 环境温度较低时，检查百叶窗是否关闭、是否采取了有效的保温措施。 2) 检查风扇控制装置是否失效。 3) 检查节温器是否正常。,二、冷却系统常见故障诊断,4) 如果冷却液温度表指示温度低，但发动机工作中无其他异常现象，应对冷却液温度表和冷却液温度传感器进行
11、检查。 1.冷却系统的功用是什么?画框图说明常见水冷却系统的组成及循环线路。 2.水冷却系统常用水泵是什么类型?它是怎样工作的?如何检修? 3.节温器是如何工作的?如何检查节温器的好坏? 4.如何检查和调整风扇传动带松紧度? 5.冷却系统常见故障有哪些?如何诊断?,二、冷却系统常见故障诊断,1.冷却液消耗异常 2.发动机过热 (1) 突然过热 发动机工作中突然出现过热现象，一般是风扇传动带断裂或风扇电路故障、水泵轴与叶轮脱转、节温器主阀门脱落或冷却液严重泄漏。 (2) 经常过热 发动机工作中经常出现过热现象，其原因可归纳为两方面：一是冷却系统冷却强度不足，二是发动机传热损失过大。 3.发动机工
12、作温度过低 1) 环境温度较低时，检查百叶窗是否关闭、是否采取了有效的保温措施。 2) 检查风扇控制装置是否失效。 3) 检查节温器是否正常。,第五章 润 滑 系 统,第一节 概 述 第二节 润滑系统主要零部件的构造与维修 第三节 润滑系统的维护与常见故障诊断,第一节 概 述,一、润滑系统的功用 二、发动机的润滑方式 三、润滑系统的基本组成,一、润滑系统的功用,二、发动机的润滑方式,1.压力润滑 2.飞溅润滑 3.定期润滑,二、发动机的润滑方式,图5-1 CA6102汽油发动机润滑系统 1主油道 2调压阀 3摇臂轴 4油底壳 5集滤器 6放油螺塞 7细滤器 8低压 限压阀 9高压限压阀 10机
13、油泵 11粗滤器 12旁通阀,三、润滑系统的基本组成,1.CA6102发动机润滑系统 2.上海桑塔纳轿车发动机润滑系统 3.润滑系统的基本组成,图5-2 上海桑塔纳轿车JV 发动机润滑系统 1低压报警开关 2机油滤清器 3限压阀 4集滤器 5放油 螺塞 6油底壳 7机油泵 8高压报警开关 9曲轴 10中间轴 11凸轮轴,三、润滑系统的基本组成,1) 油底壳。 2) 机油泵。 3) 油道。 4) 滤清器。 5) 限压阀。 6) 机油压力传感器和机油压力表。,第二节 润滑系统主要零部件的构造与维修,一、机油泵的构造与维修 二、机油滤清器的构造与维修 三、机油散热器的构造与维修,一、机油泵的构造与维
14、修,图5-3 齿轮式机油泵的构造 1螺母 2锁片 3主动轴 4半圆键 5弹簧座 6限压阀弹簧 7球阀 8开口销 9阀体 10主动齿轮 11泵盖 12出油管 13传动齿轮 14从动轴 15泵壳 16从动齿轮 17吸油管 18卡簧 19集滤器滤网,一、机油泵的构造与维修,1.齿轮式机油泵的构造 2.转子式机油泵的构造,图5-4 齿轮式机油泵的工作原理 1进油腔 2出油腔 3卸压槽,一、机油泵的构造与维修,图5-5 转子式机油泵 1机油泵总成 2衬垫 3集滤器 4机油泵链轮 5中间轴链轮 6传动链 7出油管 8O形密封圈 9泵壳 10内转子 11外转子 12泵盖 13开口销 14弹簧座 15限压阀弹
15、簧 16限压阀,一、机油泵的构造与维修,图5-6 转子式机油泵 的工作原理 1转子轴 2内转子 3外转子 4泵壳 5出油孔 6进油孔,一、机油泵的构造与维修,3.齿轮式机油泵的维修 (1)检查齿轮与泵壳径向间隙 如图5-7所示，拆下泵盖，在齿轮上选一与啮合齿相对的轮齿，用塞尺测量齿顶与泵壳间的间隙。 (2)检查齿轮与泵盖轴向间隙 如图5-8所示，拆下泵盖后，在泵体上沿两齿轮中心连线方向上放一直尺，然后用塞尺测量齿轮端面与直尺之间的间隙，若间隙超过允许极限值，应更换机油泵总成。 (3)检查齿轮啮合间隙 如图5-9所示，拆下泵盖，用塞尺测量主动齿轮与从动齿轮啮合一侧的齿侧间隙，若超过允许极限值，应
16、更换机油泵总成。,一、机油泵的构造与维修,图5-7 检查齿轮与,一、机油泵的构造与维修,图5-8 检查齿轮与,一、机油泵的构造与维修,图5-9 检查齿轮,一、机油泵的构造与维修,(4)检查主动轴与轴孔配合间隙 分别测量机油泵主动轴直径、泵体上主动轴孔径，并计算其配合间隙。 (5)检查从动轴与衬套孔配合间隙 分别测量机油泵从动轴直径及其衬套孔径，并计算其配合间隙，若配合间隙超过允许极限值，应更换衬套。,图5-10 检查 外转子与泵 壳配合间隙,一、机油泵的构造与维修,(6)检查机油泵限压阀 限压阀常见故障是发卡而导致机油压力过高或过低，检查时，拆下限压阀，清洗阀孔和阀体，将限压阀钢球(或柱塞)装入阀孔，移动时应灵活无卡滞现象。 4.转子式机油泵的维修 (1)检查转子轴与轴孔配合间隙 分别测量机油泵转子轴直径和泵壳上的轴孔内径，并计算其配合间隙。 (2)检查外转子与泵壳配合间隙
