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1、项目四 汽车制动系统检修,知识点 ：,1、汽车制动系都包括行车制动和驻车制动两大部分。 2、盘式制动器、鼓式制动器。 3、驻车制动器的功用是：车辆停驶后防止滑溜；使车辆在坡道上能顺利起步；行车制动系失效后临时使用或配合行车制动器进行紧急制动。 4、制动主缸、制动轮缸的结构及工作原理。 5、真空助力器。 6、前后轮制动力分配调节装置有限压阀、比例阀、感载比例阀和惯性阀等。,知识目标 ：,1、了解制动系统的功用、组成及工作原理； 2、掌握车轮制动器的结构及工作原理； 3、了解驻车制动装置的功用及分类； 4、掌握驻车制动装置的结构及工作原理； 5、了解液压制动传动装置的基本组成、工作原理及管路的布置
2、形式； 6、掌握制动主缸、制动轮缸的结构及原理； 7、掌握真空助力器的结构及工作原理； 8、了解前后轮制动力分配调节装置； 9、了解气压制动传动装置的基本组成及工作原理。,技能目标 ：,1、能够正确检修车轮制动器； 2、能够正确检查与调整驻车制动装置； 3、能够正确选用车辆制动液； 4、能够正确检查并调整制动踏板； 5、能够正确更换或添加制动液； 6、能够正确检查真空助力器的工作情况； 7、能够正确分析并排除常规制动系统常见故障。,项目概述,任务三 制动传动装置检修,任务二 驻车制动装置检修,任务一 车轮制动器检修,任务一 车轮制动器检修,学习任务：,（1）制动系统概述。 （2）车轮制动器。
3、（3）盘式制动器的检查。 （4）鼓式制动器的检查。,（一）制动系统概述,1、制动系的功用 使行驶中的汽车减速乃至停车； 使下长坡的汽车车速稳定； 使停驶的汽车可靠驻停。,2制动系的基本组成,汽车制动系统的基本组成包括行车制动和驻车制动两大部分。 供能装置：包括供给、调节制动所需能量以及改善传能介质状态的各种部件。如气压制动系中的空气压缩机、液压制动系中人的肌体。 控制装置：包括产生制动动作和控制制动效果的各种部件，如制动踏板等。 传动装置：将驾驶员或其他动力源的作用力传到制动器，同时控制制动器的工作，从而获得所需的制动力矩。包括将制动能量传输到制动器的各个部件，如制动主缸、制动轮缸等。 制动器
4、：产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力的部件。 较为完善的制动系还包括制动力调节装置以及报警装置、压力保护装置等。,制动系的基本组成,3制动系的分类,按功能的不同： 汽车制动系可以分为：行车制动系、驻车制动系以及应急制动、安全制动和辅助制动系。 按照制动能源分类： 汽车制动系又可以分为人力制动系、动力制动系和伺服制动系。人力制动系是以驾驶员的肌体为作为唯一制动能源的制动系；动力制动系是完全靠由发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能进行制动的制动系；伺服制动系是兼用人力和发动机动力进行制动的制动系。,4制动系的工作原理,制动器： 旋转部分：制动鼓 固定部分：制动蹄、制动底板、摩擦衬片 张开机构：
5、制动轮缸（制动分泵） 液压传动机构：制动踏板、主缸推杆、制动主缸、制动轮缸、油管等。,5对制动系的要求,为保证汽车能在安全的条件下发挥出高速行驶的能力，制动系必须满足下列要求： （1）具有良好的制动效能。迅速减速直至停车的能力。 （2）操纵轻便。操纵制动系所需的力不应过大。 （3）制动稳定性好。制动时，前、后车轮制动力分配合理，左右车轮上的制动力矩基本相等，使汽车制动过程中不跑偏、不甩尾。 （4）制动平顺性好。制动力矩能迅速而平稳的增加，也能迅速而彻底的解除。 （5）散热性好。连续制动时，制动鼓和制动蹄上的摩擦片因高温引起的摩擦系数下降要小；水湿后恢复要快。 （6）对挂车的制动系，还要求挂车的
6、制动作用略早于主车；挂车自行脱挂时能自动进行应急制动。,（二）车轮制动器,鼓式制动器：旋转元件为制动鼓，工作表面为圆柱面。 盘式制动器：旋转元件为制动盘，工作表面为端面。,1盘式车轮制动器,（1）定钳盘式制动器,（2）浮钳盘式制动器,（3）间隙调整装置,一般盘式制动器的制动间隙为自动调整。 盘式制动器重新装配后，只要连续踩下几次制动踏板，制动间隙即可正常。,（4）制动块磨损报警装置,常见的制动块磨损报警装置有声音的、电子的和触觉的3种。,（5）典型盘式制动器,（6）盘式制动器的特点,盘式制动器的优点如下： 散热能力强，热稳定性好。受热后，制动盘只在径向膨胀，不会影响制动间隙。 抗水衰退能力强。
7、受水浸后，在离心力作用下被很快甩干，摩擦衬片上的剩水也由于压力高而容易挤出，一般仅需要一到二次制动后即可恢复正常。 制动时的平顺性好。 结构简单，维修方便。 制动间隙小，便于自动调节。 盘式制动器的不足之处是： 制动时无助势作用，故要求管路液压较高。 防污性差，制动衬片磨损较快。,2鼓式车轮制动器,鼓式车轮制动器的结构 1）旋转部分：制动鼓 2）固定部分：制动底板、制动蹄 3）促动装置：轮缸式、凸轮式、楔块式 4）定位调整装置：保持和调整制动蹄和制动鼓间正确的相对位置,鼓式制动器,（1）鼓式制动器的工作原理,1-领蹄 2-从蹄 3、4-支承点 5-制动鼓 6-制动轮缸,（2）鼓式车轮制动器类型
8、,鼓式车轮制动器按其制动蹄促动装置的形式可分为轮缸式、凸轮式和楔块式 。,鼓式制动器的分类,a）领从蹄式；b）双领蹄式；c）双向双领蹄式；d）双从蹄式；e）单向自增力式；f）双向自增力式,（3）典型鼓式车轮制动器,楔块式间隙自调装置-桑塔纳轿车,1-楔杆 2-推力板 3-驻车制动杠杆 4-浮式支撑座 5-定位件 F1-水平拉簧 F2-楔形杆的垂直拉簧力,任务二 驻车制动装置检修,学习任务：,（1）驻车制动装置概述。 （2）驻车制动器的结构。 （3）驻车制动装置的故障诊断与排除。 （4）驻车制动装置的检查与调整。,（一）驻车制动装置概述,驻车制动器的功用是： 车辆停驶后防止滑溜； 使车辆在坡道上
9、能顺利起步； 行车制动系失效后临时使用或配合行车制动器进行紧急制动。 按驻车制动器在汽车上安装位置的不同，驻车制动装置分中央制动式和车轮制动式。,（二）驻车制动器的结构,1中央驻车制动装置 东风EQ1090E型汽车驻车制动器，为中央制动、鼓式、简单非平衡式驻车制动器。,2带驻车制动机构的鼓式制动器,桑塔纳2000型轿车驻车制动器,1-驻车制动杆 2-螺栓 3-制动手柄套 4-旋扭 5-弹簧 6-弹簧套筒 7-棘轮杆 8-棘轮掣子 9-扇形齿 10-右轴承支架 11-驻车灯开关 12-凸轮 13-支架 14-左轴承支架 15-驻车制动拉杆底部橡皮防尘罩 16-驻车制动操作拉杆 17-限位板 18
10、-驻车制动拉索调整杠杆,驻车制动工作原理,3带驻车制动机构的盘式制动器,盘鼓式驻车制动器,1-制动盘 2-制动鼓 3-驻车制动器 4-调整器 5-冠部 6-制动钳,（三）驻车制动装置的故障诊断与排除,驻车制动装置的常见故障为驻车制动不良。 （1）故障现象 拉紧驻车制动器，汽车很容易起步； 在坡道上停车时，拉紧驻车制动器，汽车不能停止而发生溜车现象。 （2）故障原因 驻车操纵杆的自由行程过大； 驻车操纵杆系或绳索断裂或松脱、发卡等； 驻车制动器间隙过大； 驻车制动器摩擦片磨损过甚或有油污； 驻车制动鼓磨损过甚、失圆或有沟槽； 驻车制动蹄运动发卡； 驻车制动蹄摩擦片与制动鼓的接触面积太小。,（3）
11、诊断与排除,将汽车停放在平坦的地面上，拉紧驻车制动器操纵杆，挂入低速挡起步，若汽车很容易起步而发动机不熄火，说明驻车制动不良。 从驻车制动器操纵杆放松位置往上拉，直至拉不动为止。检查操纵杆的行程，若行程过大，说明操纵杆的自由行程过大，应调整。检查拉动操纵杆的阻力，若感觉没有阻力或阻力很小，说明操纵杆或绳索断裂或松脱，应更换或修复；若感觉很沉，说明操纵杆或绳索及制动器发卡，应拆检修复。 从检视孔检查中央驻车制动器（东风EQ1092、解放CA1092汽车）或后轮制动器（奥迪、桑塔纳等轿车）的间隙是否符合要求，若制动器间隙过大，应调整。 经上述检查均正常，应拆检驻车制动器。检查制动蹄摩擦片是否磨损过
12、甚或有无油污；检查制动鼓是否磨损过甚、失圆或有沟槽；检查制动蹄运动是否发卡，若有发卡现象，应修复或润滑；检查制动蹄摩擦片与制动鼓的接触面积是否符合要求，若接触面积过小，应更换或修整。,任务三 制动传动装置检修,学习任务：,（1）液压式制动传动装置概述。 （2）液压式制动传动装置主要部件。 （3）真空液压制动传动装置。 （4）前后轮制动力分配调节装置。 （5）气压式制动传动装置。 （6）常规制动系统的故障诊断与排除。 （7）车辆制动液的选用。 （8）制动踏板的检查与调整。 （9）制动液的添加与更换。 （10）真空助力器的检查。,制动传动装置的功用和分类,功用： 将驾驶员或其他动力源的作用传到制动
13、器，同时控制制动器的工作，从而获得所需要的制动力矩。 分类： 按传力介质不同：液压式、气压式、气-液综合式 按制动管路数：单回路、双回路,（一）液压式制动传动装置概述,1液压式制动传动装置的基本组成及工作原理,踏板力的放大,1-制动踏板 2-主缸活塞 3-制动管路及制动液 4-轮缸活塞 5-主缸推杆,2液压式双管路的布置型式,常见的双管路的布置方案有前后独立式和交叉式两种形式。,前后独立式 1-盘式制动器 2-双腔制动主缸 3-鼓式制动器 4-制动力调节器,交叉式 1-盘式制动器 2-双腔制动主缸 3-鼓式制动器,（二）液压式制动传动装置主要部件,1制动主缸,1-隔套 2-密封圈 3-第一活塞
14、（带推杆） 4-防尘罩 5-防动圈 6、13-密封圈 7-垫圈 8-皮碗护圈 9-第二活塞 10-第二活塞弹簧 11-缸体 12-第二工作腔 14、15-进油孔 16-定位圈 17-第一工作腔 18-补偿孔 19-回油孔,串联式双腔制动主缸的分解图,制动主缸的工作原理,2制动轮缸,制动轮缸的作用是将制动主缸传来的液压力转变为使制动蹄张开的机械推力。,2制动轮缸,1、5-防尘罩 2、4-皮碗 3-放气螺钉 6、9-活塞 7-轮缸体 8-回位弹簧总成,制动轮缸,单活塞式制动轮缸,阶梯式制动轮缸,（三）真空液压制动传动装置,功用： 在普通的液压制动系统中，加装真空加力装置，可以减轻驾驶员施加于制动踏
15、板上的力，增加车轮的制动力，达到操纵轻便、制动可靠的目的。 分类： 增压式是通过增压器将制动主缸的液压进一步增加，增压器装在主缸之后； 助力式是通过助力器来帮助制动踏板对制动主缸产生推力，助力器装在踏板与主缸之间。,1.真空助力式液压制动传动装置的组成,2真空助力器的结构及工作原理,真空助力器结构与工作原理（未踩制动踏板时）,1-膜片复位弹簧 2-制动主缸推杆 3-控制阀柱塞 4-控制阀推杆 5-空气滤清器 6-控制阀密封件 7-控制阀 8-膜片 9-真空通道 10-真空阀 11-空气阀 12-阀柱塞止动块 13-大气通道,真空助力器工作原理（踩下制动踏板时）,1-主缸活塞 2-制动主缸推杆
16、3、14-反作用盘 4-控制阀密封件 5-控制阀推杆 6-控制阀推杆弹簧 7-控制阀柱塞 8-真空通道 9-控制阀 10-膜片 11-真空通道 12-真空阀 13-空气弹簧 15-阀柱塞止动块 16-空气阀 17-大气通道,（四）前后轮制动力分配调节装置,功用： 根据汽车装载量的不同和汽车制动时减速度的不同，调节前后车轮制动管路的工作压力，以防止前轴或后轴车轮先抱死。 分类： 限压阀、比例阀和感载比例阀。,1限压阀,串联在制动主缸与后轮制动器的管路之间。其作用是当前、后制动管路压力P1和P2由零同步增长到一定值后，即自动将P2限定在该值不变。,1阀体 2弹簧 3滑阀 4接头 A通制动主缸 B通制动轮缸,2比例阀,串联在制动主缸与后轮制动器的管路之间。其作用是当前、后制动管路压力P1和P2由零同步增长到一定值PS后，即自动对P2增长加以限制，使P2的增量小于P1的增量。,3感载阀,前后轮制
