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1、大工19春道路勘测设计在线测试1计算交通量时，应将行驶中的各种车辆，折算为某种标准车辆。我国公路及城市道路以()为计算标准。A.大型车B.小客车C.中型车D.拖挂正确答案:B汽车的牵引力必须大于等于汽车的行驶阻力，这是汽车行驶的（）条件。A.充分B.必要C.充要D.不确定正确答案:B汽车车轮上的最大制动力，取决于轮胎与路面的附着力。在道路设计中，确定附着系数时，一般采用路面状况为（）时的值。A.干燥B.潮湿C.泥泞D.冰滑正确答案:B现代汽车的行驶速度很高，空气阻力对汽车行驶的动力性和燃料消耗的经济性影响较大，当行驶速度在100km/h以上，有时()的功率用来克服空气阻力。A.1/3B.1/2
2、C.1/5D.1/4正确答案:B当发生交通堵塞、交通流受阻时，车速为()，交通密度最大。A.500B.400C.0D.1500正确答案:C随着交通密度的逐渐增大，平均车速()。A.逐渐增加B.逐渐减小C.不发生变化D.以上说法均不正确正确答案:B当汽车的车速从V提高到2V时，空气阻力是原来的()倍。A.1B.2C.4D.8正确答案:C交通流随时间分布，通常认为符合概率论中的()。A.正态分布B.二项分布C.泊松分布D.反符号分布正确答案:C我国公路设计将服务水平划分为（）个等级。A.2B.3C.4D.5正确答案:C一般在计算行车速度较低时，平均车速大约为计算行车速度的()。A.70%85%B.
3、90%95%C.60%80%D.60%95%正确答案:B衡量或划分各级服务水平等级的交通运行状况的指标，对于高速公路、城市快速路和多车道公路的基本路段，主要采用（）。A.平均行驶速度B.设计速度C.运行速度D.交通密度正确答案:D平原微丘区的二级公路，V=80Km/h，i=0.015，横向力系数=0.035。则圆曲线的不设超高最小半径为()。A.2000mB.2520mC.1000mD.1500m正确答案:B汽车运动时需要不断克服运动中所遇到的各种阻力，其中（）均与道路状况有关，且都与汽车的总重力成正比。A.滚动阻力与空气阻力B.空气阻力与坡度阻力C.坡度阻力与惯性阻力D.滚动阻力与坡度阻力正
4、确答案:D四车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为（）辆。A.1500030000B.2500055000C.4500080000D.60000100000正确答案:B关于动力上坡，正确的有()。A.动力爬坡是指利用汽车的最大动力因数等速上坡B.动力爬坡是指在上坡前使汽车加速，让汽车得到较高的速度，然后利用上坡时的减速所产生的惯性力以提高汽车的上坡能力C.动力爬坡是指利用汽车的最小动力因数等速上坡D.动力上坡是指利用汽车的最大牵引力等速上坡正确答案:B随着交通密度的增大，平均车速()。A.逐渐增加B.逐渐减小C.不发生变化D.以上说法均不正确正确答案:B随
5、着平均车速的减小，交通量()。A.增大B.减小C.交通量逐渐增大至一定值后，逐渐减小D.不增大也不减小正确答案:C交通流随着时间得分布，通常认为符合概率论中的()。A.正态分布B.二项分布C.泊松分布D.反符号分布正确答案:C作为公路几何设计的基本依据，影响公路建设的重要性和经济性，同时也是体现公路等级的速度指标是指()。A.最高车速B.被经济车速C.平均技术速度D.设计车速(计算行车速度)正确答案:D在计算行车速度较高时，其平均车速约为计算行车速度的()。A.60%B.40%C.80%D.100%正确答案:C公路工程基本建设项目一般采用两个阶段的设计，即()。A.初步设计阶段B.立体交叉阶段
6、C.施工图设计阶段D.最终设计阶段正确答案:AC横向力系数的采用关系到（）。A.汽车行驶的横向稳定性B.驾驶员的操作性C.燃料消耗和轮胎磨损D.乘车的舒适性正确答案:ABCD设计中可以根据实际情况选择不同的缓和系数，下列说法正确的是()。A.高速公路要小一些，低速路要大一些B.平原地区要大一些，山岭区大些C.直通路要大些，交叉口小些D.直通路要小些，交叉口大些正确答案:ABD我国道路的发展方向()。A.提高等级与加大密度并举B.运输工具向专业化方向发展C.运输服务向高效优质发展D.管理向信息化发展正确答案:ABCD行车视距可分为以下几种类型()。A.停车视距B.会车视距C.错车视距D.超车视距
7、正确答案:ABCD按使用特点，道路分为公路、城市道路、厂矿道路、林区道路及乡村道路等。A.错误B.正确正确答案:B一般所说的路线，是指道路边线的空间位置。A.错误B.正确正确答案:A一般来讲，车速愈高，路表面愈光滑而潮湿，则附着系数愈低。A.错误B.正确正确答案:B凸型回旋线是指连接两个同向圆曲线的组合。A.错误B.正确正确答案:A公路设计包括几何设计和结构设计两类。A.错误B.正确正确答案:B大工19春道路勘测设计在线测试2当道路通行能力到二级服务水平下限时，超车需求()超车能力。A.大于B.等于C.小于D.以上说法均不正确正确答案:B对于凸形竖曲线最小半径，正确的是()。A.凸形竖曲线最小
8、半径只需要满足离心加速度(或离心力)的要求B.凸形竖曲线最小半径只需要满足行车视距的要求C.凸形竖曲线最小半径需要满足离心加速度(或离心力)和行车视距的要求D.凸形竖曲线最小半径不需要满足离心加速度(或离心力)和行车视距的要求正确答案:C会车视距约等于()。A.停车视距B.停车视距的一半C.停车视距的4倍D.停车视距的2倍正确答案:D为了说明公路交通负荷状况，以交通流状态为划分条件，定性地描述交通流从自由流到稳定流再到饱和流和强制流的变化阶段。二、三级公路一般以()作为主要指标。A.延误率和平均运行速度B.加速C.车流密度D.车辆延误正确答案:A横向摩阻系数，与车速、路面种类及状态、轮胎状态等
9、有关，一般在干燥路面上约为()。A.0.40.8B.0.20.4C.0.40.5D.0.40.6正确答案:A关于凸行竖曲线最小半径，正确的是()。A.凸形竖曲线最小半径只需要满足离心加速的要求B.凸形竖曲线最小半径只需要满足行车视距的要求C.凸形竖曲线最小半径需要满足离心加速度和行车视距的要求D.凸形竖曲线最小半径不需要满足离心加速度和行车视距的要求正确答案:C公路通行能力是指在正常的道路条件、交通条件和人为度量标准下，在一定的时段(通常取1h)可能通过公路设施的()。A.最小车辆数B.最大车辆数C.中等车辆数D.以上说法均不正确正确答案:B横向摩阻系数，一般与车速、路面种类及状态、轮胎状态等
10、有关，在干燥路面上约为()。A.0.40.8B.0.20.4C.0.40.5D.0.40.6正确答案:A我国标准规定缓和曲线采用（）。A.三次抛物线B.回旋线C.双纽线D.不确定正确答案:B到三级服务水平下限时，超车需求()超车能力。A.大于B.等于C.小于D.以上说法均不正确正确答案:A我国标准中所制定的极限最小半径，一般不能轻易采用，其值是根据最大横向力系数和最大超高为（）时，按公式计算、调整而得到的。A.4%B.6%C.8%D.10%正确答案:C一般认为汽车在缓和曲线上的行驶时间至少应有()。A.2sB.3sC.4sD.5s正确答案:B当道路通行能力到三级服务水平下限时，超车需求()超车
11、能力。A.大于B.等于C.小于D.以上说法均不正确正确答案:A缓和曲线的曲率为（）A.零B.常数C.连续变化的D.不确定的正确答案:C（）级公路无论圆曲线半径的大小可不考虑设计缓和曲线。A.一B.二C.三D.四正确答案:D回旋线参数确定时，当半径R在100m左右时，通常取()。A.ARB.ARC.ARD.无法确定正确答案:A当变坡点相邻两纵坡坡度的代数差为“-”时，竖曲线为()。A.凹曲线B.缓和曲线C.圆曲线D.凸曲线正确答案:D某转坡点处坡脚为8%，竖曲线半径为3000m，则竖曲线的外距为()。A.2.4mB.2mC.4.8mD.3.8m正确答案:A不是凹形竖曲线极限最小半径计算依据的是(
12、)。A.夜间行车前灯光束照射的要求B.跨越桥下视距的保证C.离心力D.离心加速度变化率正确答案:D为了说明公路交通负荷状况，以交通流状态为划分条件，定性地描述交通流从自由流到稳定流再到饱和流和强制流的变化阶段。交叉口以()来描述其服务水平。A.延误率和平均运行速度B.加速度C.车流密度D.车辆延误正确答案:D关于合成坡度的控制作用说法正确的有()。A.当陡坡与小半径平曲线重合时，在条件许可的情况下，以采用较小的合成坡度为宜B.冬季路面有积雪结冰的地区，其合成坡度必须小于8%C.自然横坡较陡峻的傍山路段，其合成坡度必须小于8%D.非汽车交通比率高的路段，其合成坡度必须小于8%正确答案:ABCD平
13、面设计成果中的设计表格一般包括()。A.直线、曲线转角表B.逐桩坐标表C.竖曲线表D.总里程及断链桩表正确答案:ABD关于平、纵设计与设计车速的关系，正确的说法有()。A.平面设计与设计车速无关B.平、纵设计均与设计车速有关C.平面设计与设计车速有关，而纵断面设计与设计车速无关D.平面设计与设计车速无关，而纵断面设计与设计车速有关E.纵断面设计与设计车速有关正确答案:BE下列说法正确的是()。A.任意连续3km路段平均纵坡不应大于5.5%B.城市道路的平均纵坡按上述规定减少1.0%C.对于海拔3000m以上的高原地区，平均纵坡应较规定值减少0.5%1.0%D.都不正确正确答案:ABC各级公路对视距的要求()。A.高速公路、一级公路应满足停车视距B.高速公路、一级公路应满足会车视距C.二、三、四级公路的视距应满足会车视距的要求D.二、三、四级公路的视距不得小于2倍的停车视距正确答案:AD
