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1、开封市宏达路桥设备厂目 录1、概述 -12、设计依据及参考技术规范-23、主要结构及功能-24、架桥机的装运、安装、拆卸-45、使用说明 -96、过孔-107、过孔抗倾覆计算-108、喂梁-119、 架设-1110、动力配置-1211、维护保养-1312、注意事项及常见故障排除-1513、标准件明细表-1714、横移轨道的使用-1715、安全操作规程-1816、随机文件-1917、架桥机操作人员培训记录表-19注：编页未含附图。1、概述1.1用途介绍HDJH30/120J型架桥机为配重过孔、单向架设的步履式架桥机，其主要用途为桥梁架设。该架桥机是一种运行工作范围广、性能优良、操作方便、结构安全
2、的钢结构轨道式预制梁吊装架设设备。本产品适应于各种公路桥梁的架设，能够尽可能的满足大坡度、小半径弯桥、斜桥以及隧道口桥梁架设的要求。同样，在平原和城市立交施工条件好的地方更加方便。本产品使用于-2040，无火灾、无爆炸和无腐蚀性介质的环境中露天工作的设备。1.2技术参数额定起重量t260跨度m30适应纵坡%2.2%(增加辅件可增加适应纵坡)最小转弯半径m350斜桥角度45吊钩提升速度m/min0.64提升小车纵移速度m/min2.8提升小车横移速度m/min1.36架桥机纵移速度m/min2.8架桥机横移速度m/min1.36总功率kw53（不包括运梁平车）工作功率kw30自重t见标牌备注技术
3、参数说明：更加详细的技术参数及说明请参阅本手册有关章节。1.3型号说明HDJH30/120 JJ型 起升载荷120t 架设跨度30m 桁架式主梁 架桥机 宏达2、设计依据及参考技术规范2.1设计依据HDJH30/120J型架桥机设备加工定制合同要求及工程方提供的相关工程信息及资料。2.2参考技术规范起重机设计规范（GB3811-2008）钢结构设计规范（GB50017-2003）宏达企业产品技术标准（G/KFHD001-2004）3、主要结构及功能该架桥机可分为主梁、连接梁、前支腿、后支腿、中托轮、后托轮及相应的动力、转向机构、提升小车(天车)及横移机构、液压机构、电器及控制、(横移轨及运梁车
4、属架桥机以外的部件，未含在内)，我厂架桥机为了运输和现场安装方便，主结构之间采用销轴和法兰连接。3.1主梁主梁为三角桁架式结构，采用型钢和钢板焊接而成。有结构轻、强度大、刚性好、抗风能力强、安装、拆卸、运输方便、外形美观、经济实用等优点。主梁是架桥机的主要承力构件，预制梁及提升小车重量均由主梁承担，主梁分为左右2列，每列四节，每列全长12米+12米+12米+12米=48米。为了运输方便，每列主梁通过销轴联接。两列主梁通过后上横梁、连接框及前支腿横梁联接在一起。主梁上弦杆顶部铺设有方钢轨道做为提升小车的行走轨道，使提升小车在其上部运行并进行起吊作业。桥机主梁在拼装、过孔及架梁过程中，均需纵向保持
5、水平，主梁纵向坡度应满足小于0.5/100。在桥机安装前必须使用水平仪测量拼装现场是否水平，桥机各支撑点与桥机拼装后实测桥机主梁是否会处于纵向水平状态。不允许以目测或地貌、地标等参照物来调整主梁的水平度。主梁拼装完成后应再用水平仪观察其是否真正水平。同理，架桥机横向也应保持水平。主梁纵横向坡度大时，会引起溜车，造成设备倾覆的严重事故，使用单位必须认真对待。3.2主梁前框架主梁前框架将左右两列主梁连成一个整体，起横连作用，由型钢焊接而成，宽度可以根据需要进行调节。它位于两列主梁的前上端，通过销轴把两列主梁联接在一起。架设斜桥或弯桥时，自身具有调节角度的功能。3.3后上横梁后上横梁安装在两列主梁的
6、后端上部，其作用是连接两列主梁，由型钢和钢板焊接而成，两端通过可调法兰和旋转支座与主梁相连接。架设斜桥或弯桥时，自身具有调节角度的功能。3.4提升小车提升小车分前、后两台，置于主梁的上部，是架桥机架桥作业时的主要提升机构，并兼有过孔时的配重功能，是架桥机的关键部件之一，提升小车有纵移轮箱、纵移支座、旋转支座、担梁、横移轮箱、卷扬机及滑轮组等组成。它的功能是通过提升、行走、横移、运送、实现架设预制梁，轮箱上的电动机通过摆线针轮减速机及齿轮组将动力传递给车轮，实现纵移轮箱在主梁上纵移前后运行及横移轮箱沿担梁横向运行。通过调整旋转支座可以得到架设工况所需的角度便于斜桥和弯桥的架设。担梁在拼装过程中、
7、在过孔及架梁过程中，均需保持水平，担梁纵向坡度应小于1/100。应用水平仪测量后调平。不允许以目测或参照物来调整担梁的水平度。担梁坡度较大时，会造成提升小车横移轮箱爬坡困难，甚至会引起溜车，造成严重事故。两台提升小车在桥机过孔时必须置于主梁最后端位置，过孔中起配重作用。3.5前支腿前支腿是架桥机主梁的主要承重结构和横移机构，是架桥机最重要的承载结构和运行部分之一，该支腿有前支轮箱、转向法兰、套筒立柱、支座、横梁和液压升降装置等组成。前支腿安装在主梁前端下部。它是架桥机前部支撑及架桥机横移的运行机构。液压升降装置调节范围为600mm，高度调整完成后，伸缩部分要穿入销轴以转换承重，严禁依靠千斤顶承
8、重作业。3.6中托轮中托轮也叫中支腿，其作用是支撑架桥机主结构，并使架桥机完成前后左右纵、横移功能，是架桥机最重要的承重结构和运行机构之一。中托轮有左、右两个构成，采用双层轮箱结构，分为上层反向轮箱、旋转马鞍、角度调整盘、下层轮箱等组成。这些部件通过马鞍、销轴和螺栓连接成整体。上、下层轮箱通过旋转马鞍、角度调整盘可以调整角度，便于斜桥和弯桥架设。中托上层轮箱倒置成反向，行走轮向上支撑在主梁下弦上，通过驱动电机驱动架桥机纵移。下层轮箱走行在中托横移轨道上，配置有驱动电机，同前支轮箱一起驱动架桥机的左右横移。左、右两个中托轮整体要摆放水平，过孔时中托不横移，只作为驱动装置，使主梁做纵向运行。3.7
9、后托轮后托轮的作用是辅助架桥机过孔或调整架桥机高度。由托轮箱、伸缩套筒和液压油缸等组成，是桥机过孔时的后部支撑。其自身高度可以通过液压装置调整，以保证架桥机处于水平状态。液压升降装置调节范围为600mm，高度调整完成后，伸缩部分要穿入销轴解除液压缸承重，严禁依靠千斤顶承重。桥机过完孔后，启动收回液压油缸，使托轮和主梁下弦杆脱离，架桥机即可横移架梁。后托轮在拼装前要检查车轮转动是否灵活，拼装前应准确测量站位，拼装后要校检站位是否正确，如果车轮卡死或摆放倾斜，主梁前行时，可能将后托带倒，造成严重事故。3.8后支腿后支腿安装在主梁尾部，为伸缩套筒结构，可用于调节主梁高度。它是架桥机过孔过程中，移动后
10、托轮时，用在主梁尾部的临时支撑。在桥机过孔纵移或架梁横移时，后支腿须收起与桥面脱离。后支腿的升降依靠后托轮和手拉葫芦配合。3.9中托横移轨道和前支横移轨道中托横移轨道和前支横移轨道是架桥机横移架梁的走行基础轨道，是架桥机受力的重要基础，其地位非常重要。由型钢、钢板及方钢轨道焊接而成，分别布置在中托轮箱及前支腿轮箱下部，横移轨道要水平摆放，必须用水平仪测量，特别是桥梁有横坡时，要注意支垫水平，防止桥机横向溜车。横移轨道使用中会出现悬空部分，一般多出现在两端或两幅桥的中间，凡悬空部分的轨道必须做加强处理，加强的一般方案附后，特殊工况的加工请专业人员设计。（说明：本桥机横移轨道为专用轨道，客户也可根
11、据我厂提供的图纸按要求自行制造）。3.10液压系统3.10.1液压系统是用于架桥机调整前、后高度的装置，由油泵、油管、油缸等组成。前支腿、后托轮处配置了液压系统，通过液压系统可调整架桥机机身水平及完成架桥机过孔的辅助工作。3.10.2液压系统用油需采用优质矿物油，油内应不含水、酸及其他混合物或杂质。根据环境温度的实际情况，一般可按夏天40#，冬天20#使用机械油。加油前须经过滤，并应把油箱、泵体管路等处清洗干净。否则，铁屑或泥沙的带入，有可能发生不正常的磨损和刮伤甚至卡死，以致发生事故。在使用中应根据油的实际情况定期更换新油。油箱应灌满并随时检查或添加新油，保证液面距油箱顶面距离不超过30毫米，以保证泵内轴承的润滑和冷却。如果油箱内油面高度小于100毫米，会造成油路内进入空气，影响使用。3.10
