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1、车机联控标准用语,编制：广州东综合维修车间 曹凯 2017年10月19日,定义：车机联控是车务、机务等行车有关人员使用列车无线调度通讯设备，按规定联络，提示行车安全信息、确认行车要求的互控方式，是保证行车安全的一项有效卡控措施。,车机联控,一、在危及行车安全等非正常情况下呼叫或通话时，有固定用语的，使用固定用语，无固定用语时，应做到语言简练明确、尽量减少通话时间 二、车机联控用语一律使用普通话，不得使用方言呼唤应答，严禁用无线列调电台讲与行车无关的内容。,车机联控用语规定,车 站,机车司机,车站值班员,车机联控用语 一、接车作业 二、发车作业 三、特殊情况且需执行车机联控时 四、被迫停车或列车
2、脱轨可能妨碍邻线作业时 五、列车通过严重晃车地段时 六、车站使用列车无线调度通信设备向司机交付路票、绿色许可证时 七、自动闭塞区间遇通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时， 确认前方闭塞分区有无列车占用 八、汛期级（或执行雨量警戒级）防洪地点作业 九、调车作业,1.正常一站一场接车作业,第二接近,第三接近,SLA,XLA,一 、接车作业,呼叫时机：自动闭塞区段，列车接近第一接近通过信号机或规定的呼叫点；半自动闭塞区段、自动站间闭塞及双线反方向行车时，列车在规定的呼叫点。,列车司机,车站值班员,注： 1.发车方向有两个及以上运行方向的车站，列车通过时应在联控用语后增加“去（站、场）方
3、向”，下同； 2.发车区间为两线及多线区间时，列车通过时应在联控用语后增加“进线”，下同； 3.联控用语栏（ ）内的字可以省略， 内的字根据实际情况选择， 内为情况说明，大站按车场设置行车室时，用语中“站”称“场”，下同； 4.由封锁区间接入列车时，执行本条规定。,1、（站、场） （次）接近,3、（次） 道通过停车 司机明白,2、（次） （站、场） 道通过停车,2.正常一站多场接车作业,第二接近,第三接近,SLA,XLA,一 、接车作业,呼叫时机：自动闭塞区段，列车接近第一接近通过信号机或规定的呼叫点；半自动闭塞区段、自动站间闭塞及双线反方向行车时，列车在规定的呼叫点。,列车司机,车站值班员,
4、注：1.如车站办理通过作业，按本条第1点办理； 2.由封锁区间接入列车时，执行本条规定。,1、 （站）（次）接近。,3、 （次）（站）场道停车，司机明白（次）（站）场道通过场道停车，司机明白。,2、 （次）（站）场道停车（次）（站）场道通过场道停车 。,第一接近,3.机外停车后一站一场接车作业,第二接近,第三接近,SLA,XLA,一 、接车作业,呼叫时机：列车机外停车再开，信号开放后。,列车司机,车站值班员,第一接近,2、（次）进站（接车进路）信号好（了），道通过停车，司机明白。,1、（次）进站（接车进路）信号好（了），道通过停车。,3.机外停车后一站多场接车作业,SLA,XLA,一、接车作业
5、,呼叫时机：列车机外停车再开，信号开放后。,列车司机,车站值班员,注：1.如车站办理通过作业，按本条第1点办理。,2、（次）进站（接车进路）信号好（了），场道停车，司机明白场道通过场道停车司机明白。,1、（次）进站（接车进路）信号好（了），场道停车场道通过场道停车。,二、发车作业,XLA,1、一站一场发车作业,列车司机,车站值班员,呼叫时机：列车站内停车再开或列车始发时，信号开放后,2、 （次）道出站（发车进路）信号好（了），司机明白。,1、（次）道出站（发车进路）信号好（了）。,二、发车作业,XLA,2、一站多场发车作业,列车司机,车站值班员,呼叫时机：列车站内停车再开或列车始发时，信号开放
6、后,2、（次）场道出站（发车进路）信号好（了），场道通过停车司机明白。,1、（次）场道出站（发车进路）信号好（了）场道通过停车。,二、发车作业,XLA,3、语音记录装置良好的车站，准许使用列车无线调度通信设备发车， 具体发车车机联控用语,列车司机,车站值班员,呼叫时机：列车站内停车再开或列车始发时，信号开放后。,2 、（次）道发车，司机明白。,1、（次）司机，道发车。,注：司机不能确认发车信息是否准确时，应主动询问车站，用语为：“ 站，（次）X道是否发车”，车站（助理）值班员应及时回复，回复用语为“X（次）司机，X道可以发车”。,二、发车作业,XLA,4.向封锁区间发车作业,列车司机,车站值班
7、员,呼叫时机：向封锁区间开行列车的行车凭证已经交付。,2 、（次）道发车进路好（了），司机明白。,1、（次）道发车进路好（了）。,三、遇下列情况且需执行车机联控时,1.列车临时机外停车作业,列车司机,车站值班员,2 、（次）（站）机外停车，司机明白。,1、（次）（站）机外停车。,呼叫时机：列车接近前,第二接近,第三接近,SLA,XLA,第一接近,三、遇下列情况且需执行车机联控时,2.通过列车变为停车作业,列车司机,车站值班员,2 、（次）道停车，司机明白。,1、（次）（站）道停车。,呼叫时机：列车接近前,第二接近,第三接近,SLA,XLA,第一接近,第二接近,第三接近,XLA,第一接近,三、遇
8、下列情况且需执行车机联控时,3.列车直进侧出（固定径路除外）通过作业,车站值班员,2 、 （次）道通过，直进侧出，限速公里，司机明白。,1、 （次）（站）道通过，直进侧出，限速公里。,呼叫时机：列车接近前,列车司机,第二接近,第三接近,XLA,第一接近,三、遇下列情况且需执行车机联控时,4.车站引导接车作业,车站值班员,2 、 （次）（站）引导（特定引导）接车，道停车通过，司机明白。,1、 （次）（站）引导（特定引导）接车，道停车通过，注意引导（特定引导）信号。,呼叫时机：列车接近前,注：注：若用手信号引导列车进站，“注意引导信号”应为“注意引导手信号”。,列车司机,第二接近,第三接近,XLA
9、,第一接近,5.列车通过，出站反方向行车作业,车站值班员,2 、（次）道通过，反方向运行，侧向出站限速公里，司机明白。,呼叫时机：列车接近前,注：直向出站时不联控限速。,列车司机,1、 （次）（站）道通过，反方向运行，侧向出站限速公里。,三、遇下列情况且需执行车机联控时,三、遇下列情况且需执行车机联控时,XLA,6.列车进站停车，尾部压标时,列车司机,车站值班员,2 、（次）尾部压标，司机明白。,1、 （次）尾部压标。,呼叫时机：进站列车尾部压标时,三、遇下列情况且需执行车机联控时,7.站内或区间限速作业,列车司机,车站值班员,2 、（次）道通过，（次）道出站信号好站内限速公里区间公里米限速公
10、里，司机明白。,1、（次）（站）道通过（次）道出站信号好，站内限速公里区间公里米限速公里。,呼叫时机：列车接近前（发车时为出站信号开放后）,注：1.司机出乘前未发布运行揭示调度命令的临时站内、区间限速按有关规定核对； 2.区间公里米是指列车运行方向限速起始点； 3.站内、区间均有限速时为“站内限速公里，区间公里米限速 公里”；站内跨区间限速时为“站内至区间限速公里”。,限速地段,三、遇下列情况且需执行车机联控时,XLA,8.1列车进站停车，尾部压标申请“特殊前行”时,列车司机,车站值班员,2 、（站）， （次）请求特殊前行米。,1、 1、（次）尾部压标。,呼叫时机：进站列车尾部压标时,3、（次
11、）请求特殊前行米，车站明白。,三、遇下列情况且需执行车机联控时,XLA,8.2列车进站停车，尾部压标申请“特殊前行”时,列车司机,车站值班员,2 、 （次）准许特殊前行米，司机明白。,1、 （次）准许特殊前行米。,呼叫时机：进站列车尾部压标时,三、遇下列情况且需执行车机联控时,XLA,9.凭路票发车（停车交付）时,列车司机,车站值班员,2、 次站道发车进路好，凭路票开车，司机明白。,1、 次站道发车进路好，凭路票开车，注意接路票（或调度命令）,呼叫时机：列车进路准备好,确认区间空闲,发车条件具备。,注：车站（助理）值班员确认具备发车条件，交付路票，并在站细规定位置立岗。,三、遇下列情况且需执行
12、车机联控时,XLA,10.凭绿色许可证发车（停车交付）时,列车司机,车站值班员,2 、次站道发车进路好，凭绿色许可证开车，司机明白。,1、次站道发车进路好，凭绿色许可证开车，注意接绿色许可证。,呼叫时机：列车进路准备好,确认发车条件具备。,注：车站（助理）值班员确认具备发车条件，交付绿色许可证，并在站细规定位置立岗。,1.列车脱轨可能妨碍邻线，本务司机呼叫邻线列车,1 、（次）在公里（处）侵限，上、下行列车，立即停车。,呼叫时机：列车脱轨可能妨碍邻线时,2、（次）在公里（处）侵限，立即停车，上下行（次）司机明白。,本务司机,四、被迫停车或列车脱轨可能妨碍邻线作业,邻线司机,1 、 （站）（次）
13、在公里（处）被迫停车。,2、 （次）在公里（处）被迫停车，（站）明白。,本务司机,四、被迫停车或列车脱轨可能妨碍邻线作业,2.被迫停车或列车脱轨可能妨碍邻线作业，本务司机呼叫车站,呼叫时机：列车在区间被迫停车或列车脱轨可能妨碍邻线,注： 1.在公里后应说明被迫停车原因； 2.被迫停车后可能妨碍邻线时应在被迫停车后增加“可能侵入邻线”。,车站值班员,3.列车被迫停车，本务司机呼叫追踪列车,呼叫时机：列车在区间被迫停车时,本务司机,四、被迫停车或列车脱轨可能妨碍邻线作业,1 、（次）在公里（处）被迫停车，追踪列车注意运行。,2、 （次）在公里（处）被迫停车，次追踪列车明白。,追踪列车司机,1 、（
14、站），（次）公里米严重晃车。,2、 公里米严重晃车，（站）明白。,本务司机,五、列车通过严重晃车地段,1.司机呼叫两端车站作业,呼叫时机：列车通过严重晃车地段,车站值班员,2 、 （次），公里米严重晃车，前后米公里限速（公里），司机明白。,1、 （次），公里米严重晃车，前后米公里限速（公里）。,本务司机,五、列车通过严重晃车地段,2.车站呼叫将通过晃车地段的列车作业,呼叫时机：车站接到严重晃车信息后,车站值班员,限速地段,1.交付路票作业,第二接近,第三接近,SLA,XLA,六、车站使用列车无线调度通信设备向司机交付路票、绿色许可证时,呼叫时机：列车接近前,列车司机,车站值班员,2、 次司机收到路票，号码：号；区间：站至站，线两线或多线时。,1、 次司机，站交路票，号码：号；区间：站至站，线两线或多线时。,2.交付绿色许可证作业,第二接近,第三接近,SLA,XLA,六、车站使用列车无线调度通信设备向司机交付路票、绿色许可证时,呼叫时机：列车接近前,列车司机,车站值班员,2 、次司机收到
