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1、压机大修项目分析,一、经典系列压机维修 经典系列压机主油缸部件结构 经典系列压机包括KD1300A、KD1800、KD2100A、KD3200A等多种机型。该系列压机主框架采用三梁四柱结构、大拉杆全长预紧、主油缸正置结构。具有加压速度快、维修简单等优点。 1、该系列压机主油缸位于上横梁内部、加压过程中油缸变形小；充液阀位于主缸内部，一方面大大改善了充液阀安装螺钉的受力状况，另一方面减小了主缸容积，使得加压速度提高。,2、该系列压机增压器位于上横梁油箱内部，通过特制钢接管与主缸直接相连，高压油不与铸件直接接触。,经典系列压机主油缸部件的拆装 1、 更换法兰密封 (1) 拆除压机外围设备、模具，放
2、油； (2) 将导向座与动梁连接螺钉拆除； (3) 将上横梁后面放油孔内的主油缸固定螺钉顶住主油缸； (4)用千斤顶将动梁顶起至下极限位上5-10mm；拆除动梁与主活塞间连接螺钉；,(5)有条件的将动梁叉出压机。无条件的将动梁用千斤顶下落至压机底座上用等高垫支起 (6)用千斤顶将主活塞顶起至上极限位 (7)松开下法兰与上横梁连接螺钉；其中四件用长导向螺杆代替 (8)用长螺杆及千斤顶配合，将下法兰脱出主活塞 (9)卸下旧密封，清洗干净后装入新密封 (10)反向将各零件装回 (11)连接好导向座与动梁，检查调整动梁下平面与底座上平面的平行度。,2、 更换主活塞密封 换主活塞密封的方法同换法兰密封方
3、法一样，只是取消上述动作中第6步，不要顶起活塞，拆除时，让活塞与下法兰一同下落，脱出主油缸后即可更换活塞密封。注意换活塞密封时必须将上横梁后面放油孔内的主缸固定螺钉顶紧，否则主缸可能会下落造成人身伤害。,3、更换充液阀 （1）更换KD3200A新型结构充液阀（带弹簧）、KD1300A、KD1800、KD2100A的控制阀油缸部件可将上横梁油箱盖板打开，进入油箱直接更换 （2）更换KD3200A旧结构的充液阀及弹簧结构的充液阀的阀座/阀芯部件需将动梁、活塞/下法兰、主油缸/上法兰拆除后更换。拆除方法同换主活塞密封一样。在拆除主活塞/下法兰部件后，用千斤顶顶住主油缸，松开油缸固定螺钉，将主油缸/上
4、法兰连同充液阀一起下落，用叉车将主油缸叉出来更换充液阀。注意此前应从上横梁油箱中将控制阀油缸的进出油管拆除。更换充液阀的控制阀活塞或阀芯后，应保证控制阀活塞在上极限位时，控制阀活塞端部与阀芯端部应有2-3mm间隙。 。,4、更换主油缸、活塞 更换主油缸、主活塞的方法同换充液阀一样，将油缸、活塞拆出来后更换即可。需注意的是更换主油缸后需配作下法兰尺寸。具体要求是上法兰的厚度+主油缸的高度+下法兰止口高度应大于上横梁内孔深度0.2-0.3mm。,二 科达超强系列压机 超强系列压机主油缸部件结构 科达缠绕式压机包括KD3800B、KD3800C、KD4800B、KD4800C、KD5800（C型机）
5、、KD7800、KD7800A（C型机）等多种机型。该系列机型主油缸部件的特点是主油缸倒置、主活塞通过油路板与上横梁连接、充液阀内置于主活塞中间。 具体结构见附图主油缸部件结构图。,科达B型机与C型机主油缸部件结构均相同，不同的是B型机充液阀为液压开闭式结构，型机为液压开启、弹簧关闭式结构。B型机充液阀的控制阀油缸与充液阀的阀芯为一体式结构；C型机充液阀的控制阀油缸与充液阀为分体式结构，有效避免了因加工误差导致控制阀活塞受力不良的状况，大大减少了充液阀故障。而且C型机充液阀关闭为弹簧关闭，关闭时间短、冲击小、关闭可靠，从而有利于提高压制速度、延长充液阀寿命。C型机的控制阀油缸装于油路板上面，可
6、以从上横梁人孔中对控制阀油缸进行检修，从而减少停机时间。,B/C型压机充液阀结构见附图充液阀结构图。,科达超强压机增压器结构 科达B/C系列缠绕式压机均为外置式增压器，增压器位于压机外部，与液压阀板连接为一体。观察于维修、检测均较为方便。科达系列外置增压器均为双作用活塞缸，由增压法兰1、增压法兰2、增压缸体、增压活塞及连接螺杆组成。增压缸体为合金结构钢经过渗氮处理制作而成，表面粗糙度较低、经久耐用。增压活塞表面镀有硬铬，既耐磨又能防锈。连接螺杆通过液压拉伸预紧，一方面减少增压过程中的变形，提高增压效率，另一方面提高了螺杆的疲劳寿命。,增压器上部设有空气过滤系统，减少了增压活塞快速回程时将粉尘吸
7、入增压器内部的可能性。因此增压器上部的防护罩、连接气管、漏油回收油管必须全部装好，否则易导致大量粉尘进入增压器上部，从而降低增压器寿命。 科达B/C系列缠绕式压机增压器结构见附图。,科达超强压机导向部件结构 科达B系列缠绕式压机的导向部件有二种类型，一种是前置双导向柱导向，另一种是四导向柱导向。但二种导向柱的结构形式均相同，只是数量上及尺寸上有所区别。C型机的全为四导向柱结构，且四导向柱均另加装有防尘罩，可以有效防止粉尘在导向柱上的堆积，避免导向柱、导向套的早期磨损。,导向柱通过上下固定座与压机的左右立柱连接，上下固定座与左右立柱间各有二个定位销；导向座与压机活动横梁之间也有二个定位销。各定位
8、销均是在找正动梁与底座的平行度、动梁下平面与导向柱的垂直度后配作的。 导向座与动梁间有一块10mm的垫板，通过配磨垫板尺寸来调整动梁与底座的平行度。,科达缠绕式压机导向套新结构采用了带弹性体的导向套结构。此结构在导向铜套与导向座间装有二个聚胺脂弹性体。此弹性体本身具有较高的邵氏硬度，在导向柱不受附加外力时，可保持良好的导向性，在加压过程中，因左右立柱预应力的变化导致导向柱中心距变化时，可压缩弹性体，减少导向杆所受的附加弯矩，延长导向杆寿命，减少动梁漂移。 科达缠绕式压机导向柱部件的结构见附图。,常用密封件的安装及使用 活塞用密封 压机上常用的活塞用密封主要是T型特康格来圈。它是由一个PTFE材
9、料的矩形圈与一个O型密封圈组合而成的一个组合密封。由于矩形圈其先进的PTFE配方，使其具有低摩擦性、耐磨性及良好的抗挤出性；而由丁腈橡胶或氟橡胶制作的O型圈主要是提供持续的弹性压力。二者组合后密封可靠、无爬行、使用寿命长等优点。,格来圈的安装是先将O型圈直接装入密封沟槽后，再装入矩形密封圈。原则上的主机制造厂矩形圈是加热后，用专用导向套将矩形圈装入沟槽后，用恢复套将矩形圈的外径恢复至所需尺寸。在客户现场由于条件限制，可用四条或更多的绸布将矩形圈内孔张开后向下拉入密封沟槽，然后将绸布抽出。注意密封所需越过的活塞端部必须倒角，倒角必须光滑过渡。 安装格来圈时，密封件及沟槽均应清洗干净。清洗不得使用
10、易导致橡胶老化的有机溶剂，如汽油、酒精等。清洗后最好用压机用液压油再清洗一次。,装配过程中应将O型圈及矩形圈理顺，O型圈装入沟槽后不得有扭曲现象。 装配完毕后，矩形圈的表面应高出沟槽0.3-0.5mm。如新圈装配完毕后矩形圈高出沟槽面过少或低于沟槽表面，应检查所装O型圈及矩形圈型号是否正确；如高出沟槽表面过多，应使用工装对格圈进行恢复，防止活塞装入油缸时将格圈损伤。,活塞杆用密封 压机上常用活塞杆用密封主要有K型特康斯特封及佐康雷姆封。二者的结构形式及安装尺寸、方法及要求均相同。二者不同的是密封用矩形圈的材质不同，斯特封材质较硬，抗挤出能力及耐磨性较好；佐康雷姆封材质较软，对活塞杆具有较好的包
11、裹性，刮油效果显著。通常科达系列压机的法兰密封为二者各一件组合使用。斯特封装于高压油侧作主密封使用，佐康雷姆封装于斯特封与防尘圈之间，用于辅助密封，同时将活塞上附着的斯特封泄漏油刮回泄油槽，有效减少活塞带油现象。,斯特封的安装是将密封圈先装于需密封的活塞上，使其膨胀。然后将O型圈装入法兰沟槽中，再将密封圈从活塞上取下装入法兰沟槽中。 杆用密封所需越过的活塞杆端部同样必须有倒角，倒角应光滑过渡。杆用密封的安装、清洗同格来圈的要求。 杆用密封件的安装应注意密封圈唇口方向，唇口应面向高压油侧，否则密封件会丧失密封效果。,防尘圈 防尘圈的作用是防止外部粉尘进入液压系统，造成密封件及液压元件的早期磨损。
12、 防尘圈的安装及使用、清洗要求同杆用密封件一样。 导向柱部件所用的唇形防尘圈，注意在装配时不要使唇口折叠，不能让防尘圈从密封槽中挤出。,导向带及耐磨环 导向带及耐磨环均用于油缸与活塞之间的导向作用。导向带较软，具有良好的自润滑性能，且能吸附液压系统中的微小异物；耐磨环较硬，具有良好的抗偏载能力。 导向带及耐磨环的装配主要是注意装于同一活塞或法兰上的导向带、耐磨环的切口应错开角度进行装配，不得使上下几条导向带的切口位于同一方位。安装导向带及耐磨环时为防止装配过程中导向带及耐磨环从沟槽中脱出，可用适量的润滑脂将导向带粘附于沟槽中。,O型圈及O型圈用挡圈 O型圈及O型圈用挡圈在压机液压系统中大部分用
13、作静密封。安装中主要注意O型圈不得扭曲，单挡圈时，挡圈应装于低压油侧；双挡圈时，两个挡圈应将接口错开。 所有密封件报废的标准是：一是密封件外观应良好，不得有破损、缺边、缺角，密封唇口不得有划痕及拉伤；二是密封件中弹性元件应有足够的弹性，不得有老化现象；三是格来圈、斯特封、防尘圈等密封件的密封部位应高于沟槽0.2mm以上，且周边应均匀一致。 液压油的清洁度、运动粘度、油温等对密封件寿命及密封效果有较大影响。,科达超强系列压机主油缸部件的拆装 1、 更换主活塞密封 （1） 拆除料车、翻坯机等外部设备及其连接；拆除模具、放油；将导向座与动梁连接螺钉拆除； （2） 将动梁用千斤顶顶起至下极限位上5mm
14、左右；,（3） 拆除法兰与油缸间连接螺钉；,（4） 将千斤顶向下落至活塞从油缸中脱出15-20mm；,（5） 检查、拆除旧密封件； （6） 清洗活塞及油缸； （7） 安装新密封件；,（8） 将千斤顶向上顶起，使活塞进入主油缸中。注意顶起时检查密封件唇口，小心唇口被切坏。在向上顶起时，可使用导向螺杆进行定位及导入； （9） 将法兰与主油缸间连接螺钉装好；,（10） 将导向座与动梁连接螺钉装好，检查动梁下平面与底座间平行度。平行度的检查及调整方法见后面导向部件的拆装。 （11） 压机所有连接螺钉的拧紧均应使用力矩扳手进行预紧，预紧力矩见下表。单位：N。M,2、 更换主油缸法兰密封 （1） 拆除外围
15、设备及、模具等附件；拆除导向座与动梁连接螺钉； （2） 将动梁用千斤顶顶起至下极限位上5mm左右； （3） 松开油路板四个角上的螺钉松开，换上导向长螺杆； （4） 将动梁用千斤顶顶至上极限位。配合下落千斤顶、松开长螺杆，将主油缸部件从上横梁上脱开；,（5） 松开油路板与主活塞间所有连接螺钉； 用导向螺杆将油路板固定在上横梁上；,（6） 松开主油缸法兰与主油缸间连接螺钉； （7） 将主油缸法兰从主活塞上脱开；拆除旧密封； （8） 清洗干净法兰后，装入新密封； （9） 按上述动作反方向将主油缸部件装回上横梁上； 将导向座与动梁连接螺钉装好，检查动梁下平面与底座间平行度。,3、 更换动梁与主油缸间静
16、密封 （1） 拆除外围设备及、模具等附件；拆除导向座与动梁连接螺钉； （2） 将动梁用千斤顶顶至上极限位； （3） 拆除动梁与主油缸间连接螺钉；换上四根长螺杆作导向； （4） 下落千斤顶至动梁与主油缸脱开30-50mm； （5） 拆除旧密封；清洗干净后换上新密封；,（6） 用长螺杆与千斤顶配合，将动梁装入主油缸中； 将导向座与动梁连接螺钉装好，检查动梁下平面与底座间平行度。,4、 更换充液阀 （1） 同更换油缸底盖上静密封一样，拆除动梁； （2） 将动梁与油缸底盖用叉车移出压机；,（3） 将旧充液阀与主活塞连接螺钉拆除；其中2件用长螺杆代替； （4） 用长螺杆及千斤顶配合，将旧充液阀放下；用叉车将旧充液阀拆除； （5） 装好新充液阀，用叉车送入压机内部，利用长螺杆及千斤顶配合将新充液阀装回主活塞；装好防松铁丝；,（6） 将动梁及油缸底盖装回压机； （7） 连接导向座与动梁；检查动梁下平面与底座间平行度。 （8） B型机充液阀可直接更换；C型机的控制阀油缸部件如需更换可直接从上横梁人孔中钻入进行更换，不需对主油缸部件进行拆卸；
