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1、5.4带传动的基本理论,教学指导,习题解答,弹性滑动和打滑,应力分析,受力分析,5.4.1 带传动的受力分析,工作前，带是紧套在两轮上，故带两边具有相同的初拉力F0，带与轮接触弧上产生压紧力。 工作时，依靠轮与带接触弧上的摩擦力，主动轮带动带运动，运动的带通过带与从动轮之间的摩擦力，将动力和运动传递给从动轮。摩擦力使进入主动轮一边的带被拉紧，带拉力增加,退出主动轮一边的带被放松，带拉力由F0减小.这样就形成紧边和松边。带的紧边拉力与松边拉力之差，为带所能传递的圆周力，称为带的有效拉力Ft，即 Ft F1 F2Ff,5.4.2 带传动的应力分析,传动时，带所受的应力由三部分组成。 （1）拉应力
2、（2）弯曲应力 （3）由离心力产生的拉应力,5.4.3 带传动的弹性滑动和打滑, 弹性滑动 带在工作过程中，由于两边拉力不等，故变形也不相同。带的紧边自A点绕上主动带轮时，其拉力为F1，此时带的速度与带轮的圆周速度是相等的。当带由A点逐渐向B点移动时，带的拉力由F1逐渐减至F2。由于拉力降低，带的弹性变形也相应的逐渐减少，即带轮等速地由A点转至B点时，带相应地由A点移至B点，于是带与带轮间产生了相对滑动，使带的速度落后于带轮的圆周速度。同样的情况也发生于从动轮上，但恰好相反，即带的速度领先于从动轮的圆周速度。这种由于带的弹性变形而引起的滑动称为弹性滑动。弹性滑动是摩擦传动中不可避免的现象，而且随着所传递的圆周力的增减而变化。 打滑 带传动工作时，当传动功率过大（带速一定）或过载，带将在轮面上发生全面滑动，这种现象称为打滑。打滑使传动失效，应当避免。,
