【精选】路基、路面工程 - 从江

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1、 投标文件 第十五章改建公路工程投标人：中国水利水电第四工程局有限公司 15-1第十五章 路基、路面工程15.1 工程概述15.1.1 概述从江航电枢纽左岸公路改建工程主要工作内容包括：土方开挖、石方开挖、土石方填筑、砌体工程。道路改建长约 220m，其中回车平台上游段长约 92m，下游段长约 92m；回车平台长约36m（宽 24m） ，回车平台上下游侧为混凝土挡墙，挡墙内填筑土石混合料，面层填筑厚50cm的级配碎石厚浇筑厚 30cm混凝土，回车平台与原 G321公路相接。回车平台填筑底部高程为 200m，平台顶面高程为 205.6m。15.1.2 主要施工项目及工程量 主要施工项目及工作内容

2、从江航电枢纽左岸公路改建工程主要施工项目有：公路边坡开挖工程；路基开挖、填筑工程；路面填筑工程；排水沟浆砌石工程；路面及护栏混凝土工程；排水等工程。 主要工程量从江航电枢纽左岸公路改建工程(回车场)主要工程量见表 15-1。主要工程量表表 15-1项目编号 项目名称 单位 数量 备注1 钻孔和灌浆1.1 帷幕灌浆1.1.1 岩石钻孔 m 7701.1.2 土中钻孔 m 2261.1.3 检查孔(取芯钻孔) m 661.1.4 帷幕灌浆 m 7702 基础防渗工程2.1 岩石钻孔 m 1122.2 土中钻孔 m 17802.3 高压旋喷灌浆 m 19503 土石方填筑工程3.1 石渣填筑 m3

3、42603.2 路面级配碎石垫层 m3 2524 混凝土工程 投标文件 第十五章改建公路工程投标人：中国水利水电第四工程局有限公司 15-24.2 路面 C25 常态混凝土(一级配) m3 2524.2 挡土墙 C15 常态混凝土(三级配) m3 11504.3 钢筋 t 1.25 砌体工程5.1 M7.5 浆砌石排水沟排水沟砌石 m3 725.2 水泥砂浆 m3 106土石方开挖工程说明：本标招标土中显示，改建公路有部分开挖工程量，估算开挖量 47750 m3.15.2 施工进度计划安排2012 年 12 月 1 日工程开工后首先进行改建公路的开挖及道路填筑，历时两个月；混凝土工程施工，待混

4、凝土拌合系统形成后进行；本工程计划 2013 年 4 月 30 日全部完工。15.3施工程序及施工布置15.3.1施工程序开工后，首先清除植被和表土，组织足够的人力和机械设备进行路基开挖、挡墙砌筑、路基填筑、路面填筑的施工。各施工区分段组织，形成路基开挖、填筑、路面混凝土及护坡混凝土循序跟进的施工循环。路面施工在相应段路基施工完成后开始进行，安全设施与路面工程施工相配合。总体施工程序安排如下： 第一阶段：工程开工后，进行植被及表土清理工作。 第二阶段：进行公路边坡、路基等的开挖、支护、浇筑施工。 第三阶段：进行公路混凝土路面和混凝土护栏的施工。 第四阶段：进行植被种植及排水等工程的施工。15.

5、3.2施工布置（1）施工道路布置从江航电枢纽改建道路开挖料就近堆放或直接用于路基的填筑，多余开挖料利用G321原道路及施工进场道路，将开挖多余料运至 1弃渣场，运距约 1.1km。详见道路改建工程施工平面布置图 SJ-TB-GZQT-SYSGZB-2012004-15-01 。 施工供风从江航电枢纽改建道路施工用风拟采用 21m3/min移动式空压机供风。 施工供水 投标文件 第十五章改建公路工程投标人：中国水利水电第四工程局有限公司 15-3从江航电枢纽改建道路施工用水从左岸 970m3/h的水厂，用100 的钢管接入作业面。 施工供电从 G321道路附近业主提供的 10kv电源接入点接入，

6、在左岸坝头布置一台 5号1250KVA变压器，施工用电从变压器低压端接线，引入施工作业面。15.4土石方调配方案从江航电枢纽改建道路（回车场）工程，合同量清单中无开挖工程量，但从枢纽平面布置图中显示有边坡开挖，边坡及基础开挖估算工程量约 47750m3；本工程合同工程量石渣填筑 4260 m3、浆砌片石用石料 72方将从本工程开挖料中选取。级配碎石填筑 252 m3有砂石加工系统加工后运至现场使用。路面及挡土墙混凝土 1402mm3，使用砂石骨料1822 m3，砂石骨料利用从本工程开挖料中筛取。开挖剩余料运至左岸下游 1#弃渣场，运距 1.1km。15.5 主要工程项目施工方法15.5.1 土

7、方开挖 简述本工程土方开挖合同量清单中无给定开挖量，但从枢纽平面布置土中显示有边坡开挖，边坡及基础开挖估算工程量约 47750m3，主要采用机械开挖，人工配合修坡。 开挖程序施工放样 开挖截（排）水沟 反铲、推土机开挖集料 人工配合反铲修坡 反铲、装载机配合自卸汽车装运 开挖边沟 人工配合机械修整路槽 植被清除测量放样给出公路中桩、边桩、界桩线和开挖断面开口线，然后人工配合机械清除控制线以内的树木和植被，废弃物分类堆放，毛路贯通后集中运到监理指定位置处理。 土方开挖方法土方开挖采用自上而下的开挖方法，每层高度 35m，不超挖，不欠挖。采用一台TY220推土机和 2台 CAT330反铲、ZL50

8、 装载机配合自卸汽车装运进行集料和开挖，配12辆 15t自卸车运输。根据挖填方的调配平衡，部分土方就近用于路基的填筑，弃料运至指定碴场堆放。路基挖至路槽时如遇不良土质，按设计要求或监理工程师批示的深度和范围，采取 投标文件 第十五章改建公路工程投标人：中国水利水电第四工程局有限公司 15-4挖除后换填石料或采取其它处理措施进行处理。15.5.2 石方开挖 概述本工程石方开挖边坡拟采用“自上而下、分层分梯段”进行爆破开挖。大面开挖采用 QZJ100B潜孔钻、YT-28 手风钻钻孔梯度爆破，炸药单耗暂取 0.350.5kg/m 3。开挖梯段高度按 10m以内控制。开挖爆碴采用反铲或装载机挖装，15

9、t 自卸汽车运至填筑区域或指定弃碴场，合格石料就地堆存作为路基填筑及砌体原材料。 施工工艺根据分区、分层布置，结合施工道路布置情况，石方开挖采用自上而下、由外向内的顺序进行施工。各区、层的开挖按钻孔、爆破、出渣等各道工序依次进行，形成多工作面流水作业。石方开挖程序见图 15-1。图 15-1 梯段开挖根据招标文件技术条款要求，结合相关结构基础开挖特点，各个开挖区分为若干个爆破区进行开挖。大融航电枢纽左岸改建公路边坡开挖采用预裂爆破的方式进行，爆破采用非电毫秒微差起爆网络的爆破方法，在爆破分区部位采用施工预裂的方法进行施工，避免相邻爆破区域由于爆破拉裂，影响下一爆破区域的造孔施工和钻孔成孔率。在

10、变坡折点及钻机无法施工的部位采用手风钻浅孔拉槽法爆破,以便下一梯段预裂孔钻机就位。根据招标文件技术条款要求，结合基础开挖体型，建基面开挖水平预裂孔钻孔选用 100B 钻机进行钻孔，钻孔时在每一梯段的开口部位按照设计开挖线进行上钻开口，在孔底部位保证超挖 0.2m，以便下一梯段开挖形成上钻平台，使 100B 钻机能够正常就位。工作面平整测量放线、布孔装药、爆破反铲配合推土机集渣直接挖装或推土机配合集渣钻 机 钻 孔安 全 处 理自卸车运输下一循环 投标文件 第十五章改建公路工程投标人：中国水利水电第四工程局有限公司 15-5钻孔：梯段开挖采用 100B 钻孔，爆破孔炮孔直径为 100mm，间排距

11、为 3m2.5m。基础面、马道平台及边坡预裂孔炮孔直径 80mm，间距 0.8m；为减小爆破对边坡破坏，爆破孔与预裂孔间设一排缓冲孔直径为 100mm，间距 1.6m；装药：爆破孔装药采用直径 60mm 的药卷连续装药，预裂孔采用竹片绑扎，导爆索串联 32mm药卷间隔装药，线装药密度为 350450g/m，缓冲孔装药采用直径 60的药卷连续装药，爆破孔采用 80mm 或 90mm 药卷进行连续装药，爆破单耗为0.450.5kg/m 3；爆破：爆破采用非电微差起爆网络。最大单响药量要求：距建基面 30m 以外单响药量不大于 250kg，30m15m 不大于 150kg，15m 以内不大于 75k

12、g；预裂孔最大单响药量不大于 20kg。预裂孔先于相邻梯段爆破孔的起爆时间 100ms 以上。具体爆破参数在施工前期经现场生产性爆破试验后确定。爆破设计见公路边破石方明挖钻爆设计示意图 SJ-TB-GZQT-SYSGZB-2012004-15-02 。出渣：出渣主要采用装载机挖装，反铲辅助，自卸车经施工便道将渣运至渣场。 水平保护层开挖根据地形条件和我局在其它已建工程的施工经验，保护层开挖拟采取水平预裂（或光爆）辅以垂直浅孔梯段爆破相结合的施工方案，快速开挖保护层。该方案主要利用水平预裂缝减小梯段爆破地震效应对水平面的震动作用，可有效阻止梯段爆破在岩体中产生的爆破裂隙使节理裂隙面、层面的破坏，

13、从而减轻了路基面的整修清理工作量，大大加快了施工进度，保证开挖质量。基础开挖前，选择典型地段进行水平预裂（或光爆）试验，试验成果报经监理工程师批准后，用以指导保护层开挖。保护层厚度如下方法进行确定：根据水利水电工程施工手册 （2002 年 12 月第一版）所示的参数选取保护层厚度为 2.0m3.0m。水平保护层水平预裂施工方法开挖临近水平面时，根据基础开挖分层实际情况预留 2.0m3.0m 厚保护层，保护层开挖采用水平预裂施工。施工时，在现场不具备水平预裂施工条件时，需先行开挖出先锋槽，以便进行水平预裂施工，然后分次逐步扩展，完成平台保护层开挖。钻孔：根据本工程特点，保护层开挖拟选用 100B

14、 潜孔钻机进行钻孔。预裂孔直径为90mm，预裂孔间距 0.8m。装药：水平爆破孔装药采用直径 60 的药卷间隔装药；竖直爆破孔装药采用 投标文件 第十五章改建公路工程投标人：中国水利水电第四工程局有限公司 15-632mm的药卷连续装药；预裂孔采用竹片绑扎，导爆索串联 32mm或 25mm药卷间隔装药，线装药密度为 300400g/m。爆破：采用非电微差起爆网络，预裂孔最大单响药量不大于 20kg。具体爆破参数在施工前期经现场生产性爆破试验后确定。出渣：出渣主要采用反铲挖装，自卸车从出渣路运至渣场。此外，临近马道水平面时，预留 2.0m 左右厚保护层，采用水平预裂施工。钻孔采用YT-28 手风钻钻机钻水平孔，炮孔直径为 42，孔深不超过 3m，预裂孔间距 0.5m 左右，爆破孔间排距为 1.0m0.8m，炸药采用直径 32mm 药卷连续装药；预裂孔采用导爆索串联 20mm 药卷间隔装药，线装药密度为 250g/m。爆破采用非电微差起爆网络。具体爆破参数在施工前期经现场