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1、论文如何做好高速公路勘察设计和审查咨询工作北京建达道桥咨询有限公司 况鹏 黄建摘 要：笔者参加过多条高速公路项目的勘察设计、管理和审查、咨询工作，提出了目前存在的“客观”问题，总结了勘察设计、审查、咨询过程当中应重点需要注意和把关的一些问题，供同行参考。关键词：高速公路 勘察设计 审查 咨询近几年，高速公路勘察设计工作成倍的增加，任务繁重，全国高速公路建设取得了很大成绩，勘察设计人员立下汗马功劳、功不可没。同时，由于项目前期准备不充分，设计单位任务繁重，导致部分勘察设计质量有所下降，存在如下“客观”问题。1、准备工作不充分，勘察设计的深度，特别是地勘深度、精度不够，手段单一，勘察与设计脱节，对
2、设计指导不足，导致补勘、方案变更多。2、工程规模控制不严，造价偏高，由于项目公司干预等复杂原因，设计没有做到实事求是。3、从施工实施角度，设计标准化、精细化考虑不足。4、新技术、新工艺、新材料推广不足，新理念上缺乏内在动力。5、设计责任心不够。6、总体协调、项目协调力度不够，对项目公司、设计单位、审查咨询单位管理不到位。因此，谈一谈如何做好高速公路勘察设计和审查咨询工作很有必要。笔者从勘察设计深度、精度和工程造价的合理性等角度出发，分专业总结了勘察设计、审查、咨询过程当中应重点需要注意和把关的一些问题。一、前期准备工作1、研究制定工作具体落实和实施方案，对工作内容进行详细安排部署，并依据合同内
3、容和要求筹备相应的机构、人员、设备，制订相应的计划。2、根据对合同项目的理解，编写勘察设计工作大纲、设计指导书等。二、外业的深度1、外业前期，应该重视工可报告、工可批复、初设批复等文件，更新设计理念，把握项目特点和关键问题。这些对下一阶段的工作都具有重要指导价值，可避免工作的重复、浪费。2、重视外业前期资料搜集工作，根据项目具体情况，拟定所需各部门的详细资料清单和函件，外业期间在进行补充。3、外业后期，应该高度重视外业验收评审（包括以后的设计评审）会议，汇报时不要形式主义，介绍路线、桥隧等重大方案是主要方面，但也不能忽略一些协议、路基路面、处治病害对策、防护型式、排水等内容，这项工作一是可以对
4、辛勤的外业工作成果进行系统地收集、整理；二是通过充分的、清晰的工作汇报可以让评审专家更切合实际地提出问题和建议。4、调查的重要性是不言而喻的，设计之本，调查为先。要搞好设计，首先在思想上我们一定要重视外业的测量与调查。要严格按照有关的勘察规范和规定进行，更要做好记录。三、新技术新方法的采用1、地质遥感技术、卫星图像、三维数字地模等技术的掌握应用可实现轻松选线、较短时间内进行大范围的多方案比选。2、在外业勘察中，地形图测量往往拖后，等待航拍地形图在时间上又不允许，利用手持GPS（全球卫星定位系统）可辅助线路定线，选线作业更具效率，为项目的顺利进展争取时间。经过实践证明，手持GPS可应用于线路工程
5、可行性研究、初步及施工设计，以低成本达到减少劳动强度，加快设计进度，提高设计质量的效果，为业主及设计单位创造更大效益。3、将新技术、新材料、新工艺体现到设计中来，如轻型美观的桥梁、改性沥青等，以提高公路美感，延长公路使用寿命。4、曲线法在山区选线时更能顺应地形。传统的定线方法是“导线法”，该法的优势是可以迅速确定路线的宏观走向，但如果在复杂地形条件下，很多路段的线位是由相互关联的曲线组合而成的，设置“S”曲线和复曲线时，导线的作用也不明显，因而也有很大的局限性。如今，这种设计方法也越来越受到国内工程师的重视。四、标准、规范的执行国家对勘察设计行业制定了一系列的标准、规范，并强制设计单位执行，但
6、由于我国公路建设水平尤其是高速公路建设水平相对于发达国家还有一定的差距，标准中也还有许多不完善的地方，这需要设计者在工作中不断总结经验，灵活采用指标。五、总体设计1、设计是否执行了相关规范和标准。2、设计是否执行了评审意见，路线设计标准是否全线统一。3、路线起点和终点是否符合初步设计批复要求。4、设计是否对大型桥梁与隧道等方案进行了详细的经济技术比选，应根据实际情况，尽量减少桥梁与隧道的工程量。5、路线跨越铁路、水利等部门设施是否签订了相关协议。6、设计文件中是否有标出产品名称与厂家等违法现象。六、路线1、路线测量系统是否统一，各设计标段之间是否进行了联测并互提了资料。2、路线走向是否避让了矿
7、区（包括已批复的矿区规划）、严重不良地质地段、采空区、风景区、文物保护区及城镇规划区，避让高压电塔、大型建筑、厂矿等重大建筑物体。3、路线是否进行了多方案比选，比选是否科学、客观、公正，是否全面考虑了路线的安全性能、施工便捷性，是否有利于后期养护运营。4、根据不同地形、地质等条件，设计是否合理运用了平纵横断面指标，是否充分考虑了降低土石方数量、桥墩与边坡高度等因素，是否避免出现严重偏压隧道等不良设计。5、是否进行了路线安全设施设计，如爬坡车道、紧急避险车道、紧急停车带等。6、山岭重丘区高速公路是否进行了全线便道设计，预制场、拌合场、取、弃土场等布置是否合理。七、路基、路面、防护及排水1、设计项
8、目路基标准横断面设计是否统一，每个断面是否进行了详细设计，采用了哪些节约用地的措施。2、路基土石方数量是否控制在合理范围内。土石方调配是否合理，依据是否充分。各设计标段不得出现大数额弃方。3、路基施工不得随意采用冲击碾压补强与土工格栅。4、设计是否调查清楚了不良地段的分布情况并进行了相关物理力学性质试验，处治方案是否进行了经济合理比选，清淤数量计算是否准确。5、大型抗滑桩、桩板墙、深路堑边坡等支护工程是否进行了详细设计与方案比选，设计是否安全、经济合理，不得泛用锚索、锚杆支护。6、路面设计依据是否充分，路面材料选择是否经济合理。路面结构确定是否进行了实际地质、水文、路基条件、交通量等因素的分析
9、，并进行了相关材料、混合料等试验。7、路基上路床是否依据当地材料和施工条件进行了特别处理，如采用碎石、石渣、石屑等材料，垫层厚度不小于20厘米。8、中央隔离带型式是否进行了方案比选和安全性分析，尽可能将护栏设计与路面施工相结合。八、桥涵1、特大桥的方案是否进行了两个以上同等深度的经济比较。2、特大桥、大桥施工是否进行了施工安全专项设计。3、标准跨径桥梁的上部结构是否按照已颁布的标准图进行了统一的设计，下部结构尽量按照统一标准设计。4、桥梁关键工序与关键部位是否进行了详细设计与复核计算，是否进行了施工组织设计。5、桥梁的分孔分跨是否与地质、地形条件以及施工难度等相结合，是否考虑了避免出现桥台落空
10、等不合理现象。山区桥墩落在陡坡峭壁上是否对山体稳定性进行了安全评估。需要时，山体是否进行了防护措施设计。6、桩基设计是否考虑了不同墩高以及地质条件，桩基设计是否进行了计算。7、山区桥梁施工是否充分考虑了施工场地的布置。8、桥梁设计是否考虑了结构的安全性以及施工和养护的便捷性。9、设计是否充分调查了水系、路系分布，通涵设置除考虑地方交通与农田灌溉外，是否还考虑了泄洪影响。九、隧道1、隧道中线与路基中线是否顺畅连接。2、检查隧道是否处于严重偏压地段，必要时是否做了线型调整或预处理措施方案。3、隧道是否通过了冲沟、断层、溶洞、浅埋等不良地质情况，如存在不良地质情况是否进行了深化设计。4、是否根据围岩
11、级别进行了隧道开挖施工工艺设计，是否对施工的各工序进行了必要的力学分析。应根据监控量测结果调整初期支护参数和预留沉降量、变形量。5、新奥法施工隧道是否对隧道围岩进行了正确分级，二衬支护形式是否根据围岩分级和初期支护受力情况综合确定。6、浅埋隧道是否与路堑方案进行了详细的经济技术比选。7、短隧道是否取消了中央排水管。中长隧道是否对地下水水量进行了详细计算，中央排水管设置是否根据计算结果确定。设置了中央排水管的隧道，沉淀井盖是否设置在隧道两侧。8、隧道洞口的设计型式是否进行了环保、美观等多方面的经济技术比选。9、中长隧道均是否进行了专项安全设计，含煤隧道是否进行了瓦斯预防的专项设计。十、路线交叉与
12、附属设施1、互通选型设计是否进行了多方案的经济技术比选，是否考虑了技术指标、工程数量、征地拆迁等因素。2、跨越高速公路桥梁是否遵守了相关文件精神，是否考虑了项目今后改扩建的需要。十一、环境景观1、绿化设计是否考虑了路面排水、对周围农作物生长的影响，路肩不应种植植物，填方边坡不应种植乔木。2、环境景观设计是否进行了经济比选，客土喷播、柔性网等高造价的绿化型式应慎用，名贵植物应慎用。十二、服务区1、服务区、管理处与监控中心等沿线设施设计是否符合当地省内的相关规定。2、服务区的规划、设计是否以人为本、科学合理，是否进行了人性化设计，建筑规模和布设位置是否合理，功能是否齐全，是否满足应急救灾的需要和适
13、当超前的理念。3、服务区选址是否充分征求了相关部门的意见并满足今后的改扩建要求。是否根据功能和规模要求，选择在不占基本农田或少占用土地、地质水文和水源条件好、建设投资节省、自然环境优美的地方。4、服务设施的建筑风格，是否符合当地、自然及人文环境，体现区域性、民族性、差异性；体现当地文化特色，达到自然、环保的要求。十三、地质1、全线是否已经按照规范和合同要求完成了地勘工作。尚未完成的地勘工作应进行详细统计。2、地勘工作是否准确无误，是否按照规范要求进行各种计算与分析，是否按照要求保存了相关资料。3、高切方路堑边坡、半挖半填、横向陡坡路基等地段是否进行了详勘，并对其稳定性作出了评价。4、桥梁基础要
14、求埋置于完整可靠基岩持力层、陡峭山坡上墩台边坡的地质资料进行了详勘，并对其进行了稳定性分析。碳酸岩类地区的桥梁基础是否按照逐桩钻探的原则进行了详勘并进行了相关计算，如有溶洞等不良地质现象是否进行了详细标注。5、隧道进出口段、浅埋段仰坡是否进行了详勘。地勘是否对围岩级别、构造破碎带、断层、岩溶等不良地质情况进行了说明。6、地勘是否探明了当地地下水的分布、洞身涌水量以及有害气体的分布。十四、造价1、概算、预算依据是否充分，材料单价是否合理，材料调查是否到位，工程造价是否控制在合理范围内。十五、结束语勘察设计是公路建设的基础，是工程首要关键的环节，设计质量直接影响建设成果的运营管理，是工程的“灵魂”
15、。在加快发展的同时，应该认真反思、加强总结，正视、分析、解决“客观”问题，进一步加强对项目公司、勘察设计单位和审查咨询单位的管理。这样，才能提高高速公路的设计质量和建设品质。参考文献：1、 中交第一公路勘察设计研究院 山区高速公路勘察设计指南 北京：人民交通出版社 2003年6月。2、 交通部公路司 降低造价公路设计指南（2005版） 北京：人民交通出版社 2005年10月。3、 中华人民共和国行业标准.JTJ 041-2000 公路桥涵施工技术规范 北京：人民交通出版社 2000年。4、 中交第二公路勘察设计研究院有限公司公路隧道设计细则（JTG/T D70-2010）北京 人民交通出版社，2010。北京建达道桥咨询有限公司 -5-
