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1、16 基本结构图-舷侧结构,第一节 横骨架式舷侧结构 第二节 纵骨架式舷侧结构 第三节 油船、散货船和集装箱船舷侧结构特点,概述,作用在舷侧结构上的外力 舷侧外水压力、舱内货物的横向压力或液体压力、总纵弯曲时的作用力，以及波浪冲击、碰撞、冰块撞击或挤压力等。 船舶舷部的壳结构： 单层壳、双层壳或多层壳 舷侧结构形式：纵骨架式、横骨架式,第一节 横骨架式舷侧结构,一、结构优点：制造方便，横向强度好，适用于内河船和一般货船。 二、横骨架式舷侧的结构形式: 单层舷侧结构 1. 单一肋骨的形式 为了避免高腹板的舷侧构件占去过多的舱容，在货舱区域的舷侧全部采用尺寸相同的肋骨，这种肋骨称为主肋骨；在货舱区
2、域内只有一种肋骨，在舷侧没有强肋骨也没有纵向构件。,1、舭肘板 2、主肋骨 3、梁肘板 4、横梁 5、甲板间肋板 6、强横梁 7、强肋骨 8、舷侧纵桁,1、装置主肋骨 2、每隔35档肋距设加装强肋骨 3、设有舷侧纵桁,2. 由强肋骨、舷侧纵桁和主肋骨组成的形式 主要用于舷侧需要加强的部位【如海船的机舱区域以及内河船的舷侧 】,CAD,当货舱口宽度相当大时，会严重地削弱船体的总强度，所以有些船采用了双层舷侧结构。,右图为分节驳双层舷侧结构形式,3. 双层舷侧结构,横骨架式舷侧骨架的构件（1）,1、普通肋骨： 主肋骨：多层甲板中，最下层甲板以下的船舱肋骨 制成：通常用不等边角钢制成 布置：型钢腹板
3、垂直于中线面，型钢凸缘朝向船中横剖面，肋骨间距一般为500mm900mm. 作用：支持舷侧外板，保证舷侧的强度和刚性。 两端的连接： 与甲板上的横梁用梁肘板连接、 与底部的肋板用舭肘板连接 形成坚固的横向框架，保证船体横向强度。,主肋骨与舭肘板连接形式三种,a.肋骨端部削斜，与舭肘板搭接,b.舭肘板开切口，肋骨不削斜,c.当肋骨腹板高度大于200mm时采用对接连接,a.肋骨端部削斜，与舭肘板搭接,a.肋骨端部削斜，与舭肘板搭接,b.舭肘板开切口，肋骨不削斜,b.舭肘板开切口，肋骨不削斜,b.舭肘板开切口，肋骨不削斜,b. 舭肘板开切口，肋骨不削斜,c. 当肋骨腹板高度大于200mm时采用对接连
4、接,c. 当肋骨腹板高度大于200mm时采用对接连接,c. 当肋骨腹板高度大于200mm时采用对接连接,横骨架式舷侧骨架的构件（续）,甲板间肋骨 定义：指两层甲板之间的肋骨，由不等边角钢制成。 实际上是主肋骨的向上延伸，注意与主肋骨间的可靠连接（两种连接形式） 主要特点：跨距小、剖面尺寸小 中间肋骨：主要用于冰区加强,横骨架式舷侧结构,下甲板处上下肋骨的连接,甲板肋骨与主肋骨在甲板中断，用肘板连接,留有20mm间隙,便于施工,甲板开口让甲板肋板伸入与主肋骨焊接,用衬板封补切口,下甲板处上下肋骨的连接,舷侧外板,下甲板,甲板间肋骨,主肋骨,上肘板,横梁,下肘板,1-横梁 2-梁肘板 3-中间肋板
5、 4-主肋骨 5-舭肘板,中间肋板,中间肋板，舷侧的防冰加强,作用：加强舷侧外板以抵抗浮冰的撞击和冰块的挤压。 比主肋骨小的型钢制成，两端削斜，不与甲和船底板连接。,横骨架式舷侧骨架构件(续),2、强肋骨 制作：采用由剖面尺寸较大的组合T型材制成 作用：局部加强，支撑舷侧纵桁，保证舷侧的横向强度。 强肋骨、强横梁及底部的肋板组成横向框架。 3、舷侧纵桁 制作：大多是焊接T型材，腹板高度与强肋骨腹板高度相同，是舷侧结构中沿船长方向设置的纵向构件。 作用：作为主肋骨的支点，可减小主肋骨的剖面尺寸，可将部分载荷传递给强肋骨及横舱壁。,由强肋骨、舷侧纵桁和主肋骨组成的形式,4、构件的间断形式,（1）舷
6、侧纵桁与强肋骨相遇:舷侧纵桁中断，与主肋骨相遇时，开口让主肋骨穿过 （2）舷侧纵桁与横舱壁相遇 舷侧纵桁中断时，必须用肘板延伸两档肋距,1、舭肘板 2、主肋骨 3、梁肘板 4、横梁 5、甲板间肋板 6、强横梁 7、强肋骨 8、舷侧纵桁,第二节 纵骨架式舷侧结构 纵骨架式舷侧结构(1),常用于军舰和油船 两种结构形式 1、纵骨和强肋骨结构形式： 只有舷侧纵骨和强肋骨，没有舷侧纵桁 2、纵骨、强肋骨和舷侧纵桁结构形式： 比上述结构多设12道舷侧纵桁 横向强度由强肋骨保证,第二节 纵骨架式舷侧结构,制作： 舷侧纵骨：球扁钢 舷侧纵桁：T型材 强肋骨：T型材 连接： 1、强肋骨下开口，让纵骨穿过； 2
7、、舷侧纵桁的腹板高于强肋骨，强肋骨开口让舷侧纵桁穿过。 3、舷侧纵骨连续,4、纵桁与横舱壁边连接：加高纵桁腹板，代替肘板,返回,一、纵骨架式舷侧结构的应用,纵骨架式舷侧结构,（1）纵骨和强肋骨结构形式：没有舷侧纵桁，主要用于中小型舰艇。,（2）纵骨、舷侧纵桁和强肋骨结构形式：布置：舷侧纵桁设有12道， 作用：能提高船体的总纵强度，主要用于机舱舷侧区域。,1、舷侧纵骨：纵向连续构件 布置：水平方向布置 制作与安装：一般用球扁钢制成，型钢腹板垂直于外板，凸缘一般都向下，一般为300600mm的间隔。 作用：支撑外板并承受舷侧水压力，参与总纵弯曲； 连接：与船底结构基本相同。 2、强肋骨：横向构件
8、作用：保证横向强度，作为纵骨的支点。 连接与安装：与纵骨相遇时，在强肋骨的腹板开口让纵骨穿过，两强肋骨间距最大不超过3.6m。 3、舷侧纵桁：纵向连续构件 制作：一般用T型材制成，其腹板高度大于强肋板，两者相遇时，强肋骨间断。 作用：作为强肋骨的支点,二、纵骨架式舷侧结构的构件,返回轴测图,第三节 油船、散货船和集装箱船舷侧结构特点,油船舷侧结构特点 横骨架式舷侧结构 中小型油船 舷侧骨架由主肋骨、强肋骨和舷侧纵桁组成 1000t油船舷侧结构 舷侧纵桁的设置 纵骨架式舷侧结构 船长大于150m的油船舷侧采用纵骨架式结构 离船底和甲板0.1D以内的舷侧纵骨应连续穿过横舱壁（D为船深） 具有两道纵
9、舱壁的油船，边油舱内应设置水平撑杆支撑强肋骨和竖桁。,油船双层壳舷侧结构,双层壳的作用: 增大船舶的安全性,减小海洋污染 光滑的油舱内表面更便于清舱 双层壳舷侧结构：内、外壳板、舷侧纵骨、内壳板纵骨、平台及其纵骨、横隔板等组成。,散货船双层舷侧结构,1-舷侧外板 2-内壳纵壁 3-平台 4-强肋骨（开孔横隔板） 5-加强筋 6-舷侧纵骨 7-斜底纵骨 8-斜底板 9-甲板 10-甲板纵骨 11-横框架,散货船横骨架式双层底舷侧结构 1、设置适当的平台，即通道（3） 2、上、下端分别与顶边舱与底边舱有斜顶板（7） 3、每隔36个肋位设一道横隔板（4、11）,双层壳油船舷侧结构（纵骨架式）,1-非
10、水密横隔板 2-平台 3-纵骨 4-甲板纵骨 5-强横梁 6-上甲板 7-加强筋 8-内壳板 9-舷侧外板 10-舷侧纵骨 11-水密横隔板,10舷侧纵骨：球扁钢、不等边钢或T型材制成,船长方向,1,2,3,5,11,8,9,舷侧纵骨,4,7,横隔板11、强横梁5、双层底的肋板、撑杆等形成横向框架。,油船双层壳舷侧结构的构件 （1）舷侧纵骨,制作：一般采用球扁钢、不等边角钢或T型材制成，布置：沿船长布置。沿船深方向等间距均匀布置 连接： 与水密隔板（11）相遇时，纵骨间断，应用肘板与之相连接。 与非水密隔板（1）相遇时，纵骨连续，非水密隔板开口。,（2）内壳板及其上的纵骨,内壳板的布置：内壳板
11、应伸展到舷侧全深或从双层底顶端到最上层甲板 内壳板的纵骨：间距与舷侧纵骨间距相同，遇横隔板的连接方式同舷侧纵骨。,（3）平台及其上的纵骨,平台的布置： 1、与货油舱壁的水平桁同一高度处，纵向连续。 2、散货船在底边舱顶部高度处必须设平台，该平台根据稳性要求也可不开人孔。在平台下设置23道纵骨。,（4）横隔板,布置： 横隔板、甲板强横梁、纵舱壁的垂直桁材、横向撑杆、肋板等形成横向强框架结构。 横隔板上舷侧纵骨和内壳纵骨之间应设置加强筋。,31,液体化学品船的双层壳结构,1-肋板 2-内底 3-内底下纵桁 4-舷侧纵骨 5-舷侧 6-纵桁 7-货舱 8-纵舱壁（内壳板） 9-双层甲板 10-甲板隔
12、离舱 11-上甲板 12-边舱 13-舷侧 14-甲板 15-扶强材 16舱壁下的纵桁,内层壳舷侧（纵舱壁）与甲板、底板的连接省掉了梁肘板和舭肘板，使液货舱内，没有骨架的光滑的货舱结构,散货船和集装箱船舷侧结构特点,集装箱船： 具有双壳的舷边舱 舷边舱内装设平台甲板，增加横向强度和刚性 抗扭箱：提高抗扭强度和总纵弯曲强度。 甲板、上层平台甲板、以及它们之间的舷侧、纵舱壁均采用纵骨架式，以下部分采用横骨架式。上层平台和上甲板间的箱形结构称为抗扭箱。 抗扭箱上的甲板、外板和纵舱壁板都须加厚。,作业,货油舱横骨架式舷侧结构,主要由主肋骨、强肋骨和舷侧纵桁组成,舷侧纵桁位置,舷侧纵桁往下偏一些布置 （
13、考虑水压力不同）,1000t油船舷侧结构,肘板伸到甲板纵骨焊接,舭肘板伸到底板纵骨焊接,舷侧纵桁的腹板上设置有加强筋,强肋板两端做成圆弧作为肘板与舭肘板,舷侧纵桁在强肋骨处间断并与强肋骨焊接,24000t油船边舱结构,1-肋板 2-加强筋 3-强肋骨 4-撑杆 5-舷侧纵骨 6-强横梁 7-水平扶强板 8-竖桁 9-肘板 10-纵舱壁,3强肋骨,4撑杆,5舷侧纵桁,6强横梁,撑杆的剖面形状,35,1肋板,8竖桁,散货船舷侧结构,散货船都是单甲板，并在舷侧顶部和舭部设置有边水舱。舷侧采用单一的肋骨。主肋板的上下端用肘板与顶部及底部边水舱连接。 其连接方式：对接或搭接（搭接长度大于或等于肋骨的高度
14、的1.25倍）,集装箱船及多用途货船,舷边舱内装设平台甲板，增加横向强度和刚性,上层平台和上甲板间的箱形结构称为抗扭箱,纵骨架式,横骨架式,甲板、外板和纵舱壁板都须加厚,作业,一、简答题 1横骨架式舷侧结构形式有哪几种？分别用于什么情况？ 2什么是主肋骨、甲板间肋骨、强肋骨？它们分别采用哪种形式的型材？ 3简述油船、散货船及集装箱船舷侧结构特点。 二、选择题 1肋骨间距指的是 。 . 两档肋骨之间的距离 . 两档强肋骨之间的距离 . 相邻两个肋位之间的距离 . 两横向构件之间的距离 2由主肋骨、强肋骨和舷侧纵桁组成的舷侧结构形式主要用于 。 . 海船货舱区 . 内河船舷侧 . 内河船货舱区 . 驳船舷侧,3为提高抗扭强度和总纵强度，集装箱船双层舷侧上部设置有 。 . 顶边舱 . 抗扭箱 . 内壳纵壁 . 平台 4大型油船通常采用 。 . 横骨架式舷侧 . 纵骨架式单层舷侧 . 纵骨架式双层舷侧 . 横骨架式双层舷侧 三、判断题 1撑杆主要用于油船舷边舱中。 2舷侧结构与上甲板和舷顶列板一般应牢固连接一起。 3舷侧纵骨遇强肋骨和横舱壁通常都间断。 4护舷材的作用是保护舭部外板。 5货油舱中撑杆通常采用圆型钢管。3判断题：舷侧纵骨遇强肋骨和横舱壁通常都间断。,
