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1、摘 要合理高效的物流系统是企业的“第三方利润源泉”,能够给企业带来巨大的经济效益和社会效益。加强第三方物流管理模式建设、发展供应链管理也已成为企业深化改革、加强科学管理的重要战略目标,并已得到社会各界的关注。不同企业要根据自己的实际情况建立战略同盟,才能有效的利用战略同盟使企业得到更好的发展。摘要太短，要现在的字体和段落号达到2/3页左右。摘要就是把全文用简短的句子，复述一遍。容易的。关键词 组织, 协调, 管理。通用公司与物流企业的战略联盟策略研究 目录第一章: 绪论1.1 制造企业与物流企业战略联盟的动机1.2 制造企业与物流企业的战略联盟类型1.3 制造企业与物流企业的战略联盟相关理论第
2、二章，通用公司与物流企业的战略联盟方式2.1 通用公司与物流企业的战略联盟现状2.2 通用公司与物流企业的战略联盟现存的问题第三章，通用公司与物流企业的战略联盟问题的成因3.1 通用公司与物流企业的战略联盟的问题成因3.2 通用公司与物流企业的战略联盟问题的解决第四章 通用公司和物流企业战略联盟进一步发展的策略4.1. 通用公司与物流企业的战略联盟的未来发展方向4.2 通用公司与物流企业的战略联盟的社会保障第5章 结论一、 绪论1.1 制造企业与物流企业战略联盟的动机 随着中国大市场的日益强壮，中国物流市场进一步开放，越来越多的中外物流企业瞄向了这块被称作是“第三利润源”的“黑大陆”，被理论界
3、和实务界称为研究重点。战略联盟的概念是有美国DEC总裁简霍普兰德（JHopland）和管理学家罗杰奈格尔（RNigel）最先提出的。战略联盟是两个或两个以上的经济实体之间，为实现资源共享、风险或成本共担、优势互补等特定战略目标，在保持自身独立性的同时通过股权参与或契约联结的方式建立较为稳固的合作伙伴关系，并在某些领域采取协作行动，从而取得“双赢”的效果。1.2 制造企业与物流企业的战略联盟类型制造企业与物流企业的战略联盟的类型主要分为：制造生产战略联盟、联合销售战略联盟和合资企业的战略联盟。生产制造的战略联盟是制造生产的公司为了更好的做出高质量的商品会分别向几个生产厂家或者原料生厂商购买或制造
4、零配件组件，然后在特定地点组装。这种方式在化学，工业，商业或者服务业中比较普遍。例如通用动力公司为了向比利时、丹麦、挪威、荷兰销售f-16型战斗机，就曾达成一项协议，规定在这4个国家制造及装配零组件；欧洲空中客车公司生产的a300和a310宽体机，由德国负责生产机身，英国负责生产机翼，西班牙负责生产尾翼，而在法国总装。这种把欧洲各国飞机制造的优势结合在一起的联盟，取得了成功。而在国内，更为常见的是原材料供应厂家和成品生产厂家之间的链性的战略联盟，这种合作行为不同于一般的购销商业行为，双方通过协议能形成较为稳定的长期协作关系。这种方式在化学、冶金等工业和商业、服务业中比较普遍。 联合销售战略联盟
5、形式更多的是供应商与经销商之间的战略联盟关系，例如IBM在日本和理光公司合作销售个人电脑，与日本制铁合作销售操作系统，还和富士银行合作销售金融软件、韩国三星和日本nec同意合作生产半导体，销售到欧洲市场。在国内，这种战略联盟最为常见也最为有效，但形式更多的是供应商和经销商的联盟，如2008年12月，广东国信华凌集团和江苏苏宁电器进行战略联盟，国信华凌意欲挺入家电市场，而苏宁电器想把商业销售网络作得更大。双方的合作，是一种典型的互有优势、共同发展的联合销售战略联盟。福特汽车与马自达公司，从1979年至今共同研究了10中新车型，其中很大一部分设计都来自于福特公司，而马自达更多的是关键部位的零件制作
6、。双方取长补短，福特公司善于对掌控市场和对资金的运筹帷幄，马自达更善于制造研发，双方互相合作强烈的表现了了互通共赢。 合资企业的战略联盟类型此类型所指的合资企业不是一般意义上的合资企业，它是指双方一起出资所成立的新的公司，但是同时又保持着相对独立。标题是 制造和物流企业的联盟类型。而下文写的是： 企业与企业间的联盟，与物流企业没啥关系。找不到制造企业与物流企业联盟的类型方面的资料？1.3 制造企业与物流企业的战略联盟相关理论战略联盟是一种不确定的动态的组成方式，体系内部外部环境的不轻定性和复杂性经常会导致联盟各成员之间的矛盾或者损失。这使得战略联盟风险较大。从国外实施的成功案例来看，日本的物流
7、企业整合物流市场就是通过建立战略联盟的方式来进行的。日本运输公司与德国的货运代理公司申克公司签订了战略联盟协议，并且在全球供应链层面上展开合作。1.3 太简单，一点相关理论也没有写啊？ 找不到资料，还是时间太紧张没来及写？ 第二章 通用公司与物流企业的战略联盟方式2.1 通用公司与物流企业的战略联盟现状 一般来说，第三方物流现在我国属于起步阶段，社会上物流的主要形式还是企业物流和公众物流。随着21世纪新兴产业如雨后春笋般迅猛发展，第三方物流也是其中之一，通用公司与第三方物流的战略联盟方式正朝着更专业，成本更低廉，效率更高的成熟化发展。2.2 通用公司与物流企业的战略联盟现存的问题 下面的问题是
8、战略联盟存在的问题吧？2.2 的标题是：通用公司与物流企业的战略联盟。所以，2.2下文写偏了。 战略联盟与任何的企业战略一样，也有其不可避免的局限性。大多数公司经理认为面临的最大问题是联盟的控制权问题。据调查，美国经理比欧洲和亚洲的同行更担心失去对联盟的控制权。他们更倾向于避免达成双方各占50的合资企业项目，因为他们担心不能保持住控制权。然而，林奇的观点则是，只要管理机制设计得当，控制权问题可以得到合理解决。通用汽车公司和上汽集团各投资50的上海通用公司必将会遇到此类控制权问题，这将有待于中美双方加强信任，设计良好的管理机制共同运作这笔总投资额达15亿美元的大项目。 战略联盟与并购一样，寻找合
9、适的伙伴是联盟构建过程中所遇到的最大难题。如果双方不匹配乃至不相容，容易产生消极的后果。若这一步走得比较顺利，寻找到了合适的伙伴，随着联盟进程的发展，双方的配合将越来越有成效，还可进一步发展为兼并收购。 除了控制权问题和挑选合适的联盟伙伴外，以下几个方面也是构建联盟时需要全面考虑的。 1.竞争。大多数的联盟协议规定，参与联盟的企业不得与联盟涉及的领域发生直接的竞争，但是在签署这个协议时务必谨慎从事，因为双方企业的战略地位在将来可能会发生巨大变化，与联盟发生冲突是双方所不愿看见的。联盟双方所拥有的技术应当进行适当保护，否则，就有可能被其中一方用于私自目的，甚至于被用来与主要竞争对手成立另一个联盟
10、。即使拥有先进的技术，有些企业也不愿意立即把它应用到关系不牢固的联盟中，因此必须在双方建立起高度信任关系后再投入新技术，这样做可避免对方的侵害。 2.无法克服的风险。组建联盟可以分担风险但不可逾越风险。无论协议制订的过程是多么小心谨慎，技术上的失败仍是技术开发联盟失败的主要原因之一。美国麦肯锡咨询公司发现合作技术开发联盟的失败率是50，原因就在于技术开发的风险很高。在许多技术联盟中联盟本身并没有失败，而是技术开发遇到了突破上的困难，因而联盟没能达到最终目的。 3.战略转换。有的联盟是为了克服双方固有的弱点、取长补短而建立的。然而随着时间的推移和战略环境的变换，当其中一家企业的弱点不再存在时，它
11、的战略也应该随之发生转换，这样联盟存在的基础就发生了变化，另一家企业将不得不改变它的合作战略。 4.经营运作的有效性。联盟和其他企业的一个共同特点是，一旦总体战略制定正确，是否成功将有赖于经理们的经营运作，选择了不善经营的经理很可能导致联盟的失败。另外，在联盟中，一合作方若过于相信对方处理问题的能力，尤其是当这些问题被认为是在对方熟练操作的领域内，其结果常常是遭遇失败的。正因为有的经理忽视了联盟与单一企业在管理上的共性和个性，没有对联盟给予足够的重视和支持，联盟往往因缺乏有力的支持而机能失调。第三章 第三章 通用公司与物流企业的战略联盟问题的成因3.1 通用公司与物流企业的战略联盟的问题成因一
12、种新型产业的出现有优势必然也有劣势的存在，通用公司有很强的海外联络网，与政府等相关机构关系良好，坐拥全国性的运输网络和仓储。物流企业效率和增长速度都不言而喻，并且企业的业务地域与客户相对集中。但是通用公司人员比例较高，注重企业文化，不以绩效和客户为目标，物流公司的固定资产有限，对市场缺乏财务支持，难于吸引外部客户，战略、定位等都会受到母公司影响。3.1 扩写一点。分析2.2 节中问题的成因3.2 通用公司与物流企业的战略联盟问题的解决方式的解决物流企业所面临的问题并不是单一的，内部管理，经营模式，体质或是结构的问题都会相互制约和影响，所以物流企业所存在的问题必须从根源处罚，进行治理。企业要对人
13、力资源管理重视，对原公司的培训和员工完成本职工作需要的基本技巧，关键知识，以及对企业未来发展方向，战略眼光，经营状况，对公司的积极程度，已经凝聚力。更重要的是员工的忠诚度，以及激励体系。通用公司要合理地科学的定制发展战略，企业不可以靠个别领导的自身感觉无端做出评判。合理科学的发展战略对通用公司乃至当今很多企业都至关重要。企业必须脱离领导的个人感觉，明确企业的发展方向，合理地发展布局。企业更应该定制完整的详细的经营计划以及财务体系，来规范和指导企业流程，用科学来规范和管理企业。仍是文不对题。第四章 通用公司和物流企业战略联盟进一步发展的策略4.1. 通用公司与物流企业的战略联盟的未来发展方向战略
14、联盟所经历的不同阶段存在不同的风险因素，对管理提出的不同要求，战略联盟在其发展过程中要经历几个阶段，对此没有形成同一的认识。布老特赫斯特（Brouthersetal）提出五阶段的模式；戴斯（Das）和腾格（Teng）提出了联盟发展过程的七阶段模式，即决定建立联盟、选择联盟伙伴、谈判达成联盟协议、建立联盟、展开联盟的各项工作、对联盟工作进行评估以及对联盟的调整；雷恩和范德（Van de Ven）论证了战略联盟发展的三个阶段，即形成、调整和评估阶段。根据物流企业运行特点，物流企业战略联盟的发展可以分为四个阶段，即伙伴选择、联盟组建、联盟运作进而联盟评价调整阶段。 要以确保战略联盟顺利实现为研究重点
15、，不规避问题，认真面对物流企业战略联盟的风险，提出不同阶段所面临的问题，进行分析，进而做出适当的风险防范，并且给出对策，让所有阶段得以顺利进行。还是文不对题的。是否是你资料少呢？还是没时间找资料?4.2 通用公司与物流企业的战略联盟的具体措施。下文还是文不对题。社会保障 随着中国经济的迅猛增长，社会化大市场的迅猛崛起，我国综合国力的日益增强，如给物流企业一阵强心剂，迅速带来了巨大的物流量。根据统计，1978年至2009年，我国国内生产总值上升33倍，消费品零售金额上升23倍。在经济不断上升销售额不断增加的今天，物流企业的货运量也有了巨大的发展，各种运输方式周转量增长了4.6倍。由于经济的发展，人民生活水平的提高，消费者需求不仅出现品种多，而且个性化需求增强，因此物流出现批次多批量少的局面。同时由于经济的发展，产量的增加，产品的丰富，市场竞争异常激烈，因此物流速度成为竞争的重要手段。为此，必须大力发展第三方物流，只有发展第三方物流，才能聚零为整实行规模流通，同时也才能加快产品流通速度，提高经济效率和效益；意大利菲亚特集团与美国通用汽车公司两家公司以置换股权的
