《7 跨海大桥工程混凝土聚脲 防护涂层性能研究和新施工工艺探索》由会员分享，可在线阅读，更多相关《7 跨海大桥工程混凝土聚脲 防护涂层性能研究和新施工工艺探索（27页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、青岛理工大学学生 科技创新项目结题报告,申请学院：土木学院 指导老师：黄微波教授 汇 报 人 ：王箭,跨海大桥工程混凝土聚脲防护涂层性能研究和新施工工艺探索,项目组成员,指导老师：黄微波 项目成员：李鑫茂 马红亮 王 刚 张晴霞 赵 静 王 箭,项目简介 研究内容 聚脲耐老化耐腐蚀性能研究 涂层混凝土性能研究 模板内衬预制聚脲涂层新技术探索 结论 研究展望 项目经费使用 结语,目录,青岛跨海大桥是青岛市道路交通网络布局中胶州湾东西岸跨海通道的重要组成部分。为了满足耐久性要求，我们对跨海大桥新型防护涂层聚脲（简称SPUA）进行了研究,项目简介,研究内容,聚脲耐老化和耐腐蚀性能研究 涂层混凝土研究
2、 吸水性 抗冻性 干湿循环 模板内衬预制聚脲涂层新技术探索 层间结合剂的选择 新技术对混凝土强度的影响,聚脲,7d的 80高温 处理,涂层耐老化耐腐蚀性能研究,聚脲,40次温度 交变,干湿循环,30d盐雾 处理,冻融循环,干湿循环过程中材料的强度出现了增长的现象 40次温度交变的过程中并不会影响材料的强度发展，相反由于温度的升高会在一定程度上促进材料的强度增长 7d的80高温处理后，拉伸强度、撕裂强度比试验前都有所增长 经过20次的冻融循环后 ，拉伸强度有所增长，撕裂强度波动不大 材料在30d盐雾处理后拉伸强度也有所增长 实验证明聚脲在耐老化、耐腐蚀方面有优异的理化性能,涂层混凝土性能研究,自
3、然吸水率实验测试结果,吸水性,吸水率随浸泡时间的变化规律,浸泡7h后，PU涂层混凝土的吸水率开始高于SPUA涂层，24h达到SPUA涂层混凝土1.31倍，可见SPUA涂层降低混凝土吸水率的能力较强,冻融循环实验结果,抗冻性,冻融循环后部分试件图片,无涂层成型面,聚脲涂层,PU涂层,聚脲涂层,PU涂层,端面,成型面,干湿循环,干湿循环-质量损失,干湿循环-抗折强度,不管涂层是否有缺陷，SPUA涂层混凝土比PU涂层混凝土质量损失 、强度变化都要小,新施工工艺技术探索,模板内衬预制聚脲涂层新技术采用新的施工工艺：“先喷涂，后浇筑”的施工流程，相对于传统施工流程：“先浇筑，后喷涂”具有无法比拟的优越性
4、，可以降低施工对环境的因素的限制，从而提高施工效率，降低成本。,图2-1 配方一拆模时的实验图,层间结合剂的选择,配方一： 双组份环氧底漆+砂 0.625d1.25 结果在拆模的过程中底漆与聚脲涂层之间完全脱离，没有达到增加附着力的目的,配方二：单组份聚氨酯底漆+砂，将砂1（0.625d1.25）和砂2（0.30d0.625）组合钢模，浇注混凝土，养护3d拆模过程中，砂1部位有部分涂层脱落,砂1,砂2,图1 钢模喷砂实验图,图2 拆模时砂1区域部分脱落示意图,养护28d后，分别测定两个区域的附着力，结果如表2-1所示,表2-1 附着力测试实验结果,砂2区域附着力为2.76MPa，满足GB521
5、0， 聚脲涂层与基材的附着力2.5MPa，所以选择粒径在0.30.625的砂作为层间结合剂一部分,预制聚脲涂层混凝土强度较无涂层混凝土早期强度略高，后期强度开始下降，强度发展较为缓慢,新技术对混凝土强度的影响,结论,聚脲在耐老化、防腐蚀等方面优异的理化性能 聚脲涂层可以有效地降低混凝土的吸水性，提高混凝土的抗冻性，抵抗干湿循环破坏 新施工工艺会导致混凝土强度下降，对整体结构不利，具体改进方案有待进一步研究,研究展望,1. 应进一步研究海洋环境下涂层自身的性能，如耐老化及海水对涂层本身的影响等，并应从微观角度进行分析。 2.干湿循环实验只进行了35次循环，应进一步对35次循环以外的进行分析研究。,3. 海洋环境下，不同类型混凝土保护涂层的防护效果及评价方法有待深入研究，如进一步研究涂层混凝土抗硫酸盐腐蚀、抗盐雾腐蚀及涂层混凝土在浪溅区的腐蚀行为等，为在工程实际中混凝土保护涂层的选择提供依据。 4. 针对工程的具体情况，进行工程现场试验也是下一步应该进行研究的重要方面。,项目经费使用,结语,在项目进行过程中，我们查阅了大量的资料，做了大量试验，截至目前整个项目取得比较理想的成果 这里，我们衷心感谢各级领导的关怀与支持；感谢黄微波教授的教诲和关怀；感谢实验室各位老师的大力支持和帮助！,谢谢大家！,
