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1、,飞机电气系统,多媒体课件,上海交通职业技术学院（南校区） 民航工程系机电教研室,灯光照明系统,第7章,Contents,灯光系统概述,1.灯光系统的功用 为飞机的安全正常飞行、驾驶员和乘务员的工作及旅客安全舒适的旅行提供灯光照明和指示,灯光系统,灯光系统：驾驶舱灯光、客舱灯光和标识、应急灯光、 货舱和勤务舱灯光、外部灯光。,灯光系统概述,1.灯光系统的功用,波音787飞机驾驶舱灯光,灯光系统概述,1.灯光系统的功用,波音787飞机客舱灯光,灯光系统,1.灯光系统的功用,机外照明,灯光系统概述,1.灯光系统的功用,为驾驶员 提供照明、系统的灯光指示和警告,为乘务员和旅客 提供客舱灯光及旅客告示
2、牌灯光,为地面服务和勤务工作 提供所需灯光,为飞机的安全飞行提供机外灯光,应急情况下 为机上人员提供应急照明和撤离指示,灯光系统 的功用,灯光系统,机内,机外,应急,Text,灯光类别,2.灯光系统的构成,灯光系统概述,2.灯光系统的构成,灯光系统概述,2.灯光系统的构成,灯光系统概述,2.灯光系统的构成,机内灯光,机内灯光,维护区域 地面勤务灯光,货舱地面 服务灯光,机内灯光-驾驶舱灯光,1.驾驶舱灯光 要求：亮暗可调、光线反射小、主电源失效仍能保证重要仪表和指示的照明 组成：,机内灯光-驾驶舱灯光,（1）普通照明和整体式照明 a）普通照明,机内灯光-驾驶舱灯光,b）整体式照明,作用：夜间或
3、复杂天气条件下飞行的提供清晰的面板、仪表和控制照明和指示 。,机内灯光-驾驶舱灯光,c）亮度的调节和超控 大部分驾驶舱普通照明灯光的亮度是可调的，整体式照明的亮度全部是可以调节的,机内灯光-驾驶舱灯光,d）驾驶舱备用照明 （应急照明 ） 作用：确保驾驶舱重要飞行仪表和指示的照明,顶灯、备用罗盘照明灯 和主仪表板照明灯等,机内灯光-驾驶舱灯光,（ 2 ）信号指示灯,仪表板上的系统警告灯、警戒灯和不同颜色（通常为蓝色、绿色和白色）的位置或状态指示灯以及遮光板上的红色主警告灯和黄色警戒灯等 。 在驾驶舱顶板/中央仪表板上，有测试和控制所有信号指示灯明暗状态的电门 “暗（DIM）”、“亮（BRT）”和
4、“测试（TEST）”三个位置,机内灯光-客舱灯光,2.客舱灯光 作用：为客舱、厕所、厨房和乘务员工作区域提供灯光照明,机内灯光-客舱灯光,2.客舱灯光 （1）普通照明和局部照明,机内灯光-客舱灯光,2.客舱灯光 （1）普通照明和局部照明,机内灯光-客舱灯光,日光灯照明,115V AC通过继电器送到镇流器,28V AC送到夜灯,原理分析,机内灯光-客舱灯光,2.客舱灯光 -普通照明和局部照明,机内灯光-客舱灯光,普通照明和局部照明,机内灯光-客舱灯光,2.客舱灯光 -普通照明和局部照明,厕所照明： 天花板上的日光灯 镜子附近的镜前灯,机内灯光-客舱灯光,2.客舱灯光 （2）旅客告示牌和旅客呼叫灯
5、,机内灯光-客舱灯光,2.客舱灯光 阅读灯、旅客告示牌和客舱呼叫灯示意图 厕所照明、旅客告示牌和厕所呼叫灯示意图,灯光系统,CIDS通过FAP控制和监控客舱。 CIDS控制： -旅客的照明标识 -旅客的阅读灯 -旅客的呼叫,旅客阅读灯受 座椅上方的电 门和乘务员面 板电门,系好安全带灯开关 放“ON”位时亮,客舱高度过大时， 禁止吸烟灯常亮,灯光系统,FAP位于乘务长站。 FAP连接到CIDS可以显示不 同系统的相关页面。FAP用来控制和监控一些系 统，并可通过MCDU做测试。,系统页： 音频页 客舱灯光页 门/滑梯页 客舱温度页 水/污水页,机内灯光-货舱灯光和勤务灯光,3.货舱灯光和勤务灯
6、光,货舱照明,前、后和散装货舱照明,勤务区 域照明,前轮舱照明 主轮舱照明 空调舱照明 电气/电子设备舱照明等,为地面服务人员 地勤人员设置,由各舱内位于舱门附近的电门控制,机外灯光,机外灯光,作用：机外灯光是指装在飞机外部用于飞机标识和帮助机组人员飞行的灯光 组成：航行灯，防撞灯（信标灯）、着陆灯、滑行灯、转弯灯、探冰灯、航微灯、频闪灯、起飞灯 要求：足够的发光强度和高的发光效率；可靠的作用范围；适当的色度,机外灯光,机外灯光控制及航行灯、防撞灯、着陆灯，频闪灯和航微灯示意图,机外灯光,滑行灯、起飞灯、跑道转弯灯和探冰灯示意图,机外灯光-航行灯、防撞灯和频闪灯,一、航行灯、防撞灯和频闪灯 显
7、示飞机的轮廓、辩识飞机的位置及运动方向 1、航行灯（位置灯） 左红、右绿、尾白 数十瓦的航空白炽灯泡 ，几只灯泡装在一个灯具内,机外灯光-航行灯、防撞灯和频闪灯,机外灯光-航行灯、防撞灯和频闪灯,一、航行灯、防撞灯和频闪灯 2.防撞灯和频闪灯（闪光灯） 红色，安装在机身的上部和下部 白色，安装在机翼的翼尖前缘和机尾等处 闪光的方法有：电机旋转式、气体脉冲放电式和晶体管开关式等三种,注意：不管是白天还是夜间，在移动飞机或试车之前，最好先打开红色防撞灯，以引起周围其他飞机、车辆和人员等的注意。,机外灯光-着陆灯、滑行灯和转弯灯,二、着陆灯、滑行灯和转弯灯 1.着陆灯 作用：夜间或能见度差时 种类：
8、活动式和固定式 新型光源，其发光强度为数十万坎德拉（烛光）,机外灯光-着陆灯、滑行灯和转弯灯,2.滑行灯 飞机滑行时照亮 飞机正前方 空客系列 两组灯丝，功率较低的那一组称为滑行灯；功率较高的另一组称为起飞灯，在起飞时使用，与着陆灯一齐照亮跑道。,机外灯光-着陆灯、滑行灯和转弯灯,3.转弯灯（跑道转弯灯） 在夜间滑行或牵引时用于 照亮飞机前方的区域 由光源和棱镜玻璃罩盖 组成 扩散角比较大， 光强比着陆灯弱 。,机外灯光-着陆灯、滑行灯和转弯灯,功率最大的是着陆灯和起飞灯，通常可以达到600W；功率最小的是转弯灯，一般在150W左右，滑行灯介于两者之间，一般在400W左右,机外灯光-探冰灯和航
9、徽灯,三.探冰灯和航徽灯 1.探冰灯 又称为“机翼检查灯”或“机翼和发动机扫描灯” 用来照亮飞机机翼前缘和发动机进气道等最容易结冰部位,机外灯光-探冰灯和航徽灯,2.航徽灯标志灯 其作用是照亮垂直安定面两侧的航徽。 航徽灯通常安装在左、右水平安定面靠近前缘的上表面处,灯光系统,防撞频闪灯,信标频闪灯,大翼和发动机照明灯,尾部导航灯,导航灯,频闪灯,着陆灯,防撞信标灯,滑行灯,起飞灯,跑道滑出灯,灯光系统,在驾驶舱的头顶板上，外部灯光面板可控制外部灯光。频闪灯放自动位时，飞机一旦离地，频闪灯亮。滑行灯和起飞灯在前起落架收上位时自动关。NOSE灯放置T.O时，滑行灯和起飞灯都亮。,转弯灯在ON位时
10、，当前起落架放 下锁好 ，转弯灯亮。,着陆灯任何时候选择都亮,机外灯光,机外灯光控制及航行灯、防撞灯、着陆灯，频闪灯和航微灯示意图,前起落架及着陆灯,着陆灯和航行灯都打开了,机外灯光,机外灯光控制及航行灯、防撞灯、着陆灯，频闪灯和航微灯示意图,左翼航行灯,机外灯光,机外灯光控制及航行灯、防撞灯、着陆灯，频闪灯和航微灯示意图,我开着防撞灯，请勿吻我！ AIRBUS A340-300,应急灯光,作用：紧急情况下为旅客和乘务员提供应急照明和撤离指示。 组成：客舱内部应急照明、应急撤离通道照明、头顶应急出口指示和应急出口外部照明等。,灯光系统,在做应急灯光测 试前（通过MCDU 或FAP的PTP电瓶
11、容量测试）必须关 闭禁烟灯，并将应 急灯开关放OFF位,应急灯光,位置 客舱内部：布置在天花板上或行李架附近，应急撤离通道沿着走道铺设， 应急出口指示牌：固定于走道与出口交界处的天花板上， 应急出口外部照明灯：安装在每个应急出口外部的机身上,应急灯光,特殊要求： 电源独立 具有规定的亮度、照度、颜色和照明时间； 主电源失效或接通应急电门时，应急灯亮。 应急电门应装在有关人员易接近处，并有防止偶然动作的措施。,应急灯光,应急灯总电门处于“自动”（或“预备”）位，且飞机失去了正常照明电源时，全部应急灯光自动转由自备电池供电并点亮,灯光系统,客舱内的应急灯光包含应急出口标识、舱顶应急照明灯、逃生路径
12、灯。应急灯由几个应急电源供给组件供电EPSUs。 EPSUs电瓶供电，至少可持续12 分钟。 滑梯内部还配备有应急的滑梯灯 舱门打开，滑梯放出，滑梯灯点亮,灯光条,应急灯光,应急撤离通道灯的类型：传统型和荧光型 传统型：采用块状分立式的高亮度灯泡作为发光光源。 荧光型：采用连续长条形独立的荧光条作为发光光源，它不需要任何电源，但必须在每天的始发航班前完成荧光条发光能量的初始补充。,灯光系统维护注意事项,1、要做好外部灯光的清洁。清洁工作也有利于检查灯泡是否损伤、灯丝是否烧坏。 2、在地面给大功率的外部照明灯光通电时，灯丝通电的时间要尽可能短 3、对于安装了荧光条应急撤离通道照明灯的飞机，由于客舱灯光照明对于荧光条的能量补充起着至关重要的作用，因此，应保持客舱照明灯光的正常。 4、对于安装了荧光条应急撤离通道照明灯的飞机，在每天第一个航班之前，应按照相应机型和荧光条制造厂家现行有效的维护手册，完成荧光条发光能量的每日初始补充。 5、注意检查驾驶舱的备用灯泡存放盒，存放盒应保存有足够的备用灯泡，用于飞机在外站需要时更换。,灯光系统,Thank You !,2019/4/21,
