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1、第三单元 交易洽商的主要内容,贸易术语是单价的一个组成部分。 其含义是指用一个简短的概念或英文缩写字母来表示商品的价格构成、买卖双方各自应办理的手续、承担的费用、风险的划分以及货物所有权转移的界限。,四、价格条件,贸易术语具有两重性： 一方面表示交货条件 各种不同的贸易术语，表示其具有不同的交货条件和不同的价格构成因素。 例如：FOB CFR CIF 另一方面表示价格构成因素 特别是货价中所含的从属费用。 例如：FOBS FOBT FOBST CIFC5,国际贸易惯例在使用中需注意三个问题：,第一，这些惯例并非法律，因此没有绝对约束性。但若买卖双方在合同中明确表示采用某项惯例后，该项惯例则对双
2、方具有约束性。,第二，若买卖双方在合同中订立与惯例完全相反的约定和条款，只要这些约定和条款是合法的，那它就得到有关国家的法律承认和保护，就不受惯例的约束和限制。,第三，掌握惯例可起防范作用。,1、1932年华沙牛津规则（Warsaw-oxford Rules 1932）,2、1941美国对外贸易定义修订本 （Revised American Foreign Trade Definition 1941）,（一）有关贸易术语的国际惯例, C&F （成本加运费价） CIF （成本加运费、保险费价） FAS （装运港船边交货价） Ex point of origin （原产地交货价） Ex dock（
3、目的港码头交货价） FOB （装运港船上交货价）,该惯例对六个价格术语进行解释：,贸易术语中关于码头的概念有四种解释： Dock 指船坞式码头 Pier 一般横码头 Quay 突堤式码头 以上三种总称：Wharf,3国际贸易条件解释通则（INCOTERMS,国际商会国际贸易条件解释通则，1936年出台，而后分别在1953年、1967年、1976年、1980年、1990年、2000年共修改过六次。现在使用的是2000通则。,2000年1月1日开始使用2000通则、2000通则是在90通则基础上作了适当的调整后开始实行的。,从1953年到1980年共对 14种贸易术语进行过解释。,十四种价格术语：
4、 FOB 装运港船上交货价 CF 成本加运费 CIF 成本加运费加保险 费价 FRC 货交承运人价 DCP 运费付至价 CIP 运费保险费付至价,Ex Works 工厂交货价(生产地) FOR/FOT 火车敞车交货价 FOA 装运地机场交货价 DAF 边境交货价 Ex Ship 目的港船上交货价 Ex Quay 目的港码头交货价 FAS 装运港船边交货价 DDP 目的地完税后交货价 （DDU),2000年国际贸易术语解释通则（2000通则）共解释13种贸易术语 为便于理解和记忆，分别按字母E、F、C、D划分成四个组别： E组：EXW(E Works) 工厂交货价 F组：FCA(Free Car
5、rier)货交承运人 FAS(Free Alongside ship) 装运港船边交货价 FOB(Free on Board) 装运港船上交货价,C组： CFR（Cost and Freight） 成本运费价 CIF（Cost，Insurance and Freight） 成本运费保险费 CPT（Carriage Paid to） 运费付至地价 CIP（Carriage and Insurance Paid to） 运费、保险费付至价,D组： DAF（Delivered At Frontier） 边境交货价 DES（Delivered Ex ship） 目的港船上交货价 DEQ（Deliver
6、ed Ex Quay） 目的港码头交货价 DDU（Delivered Duty Unpaid） 目的地未完税交货价 DDP（delivered Duty Paid） 目的地完税交货价,这四个组别分别具有不同的特点： E组：EXW，即指卖方在自己的生产地点将货物交给买方。 F组：FCA、FAS和FOB，按这类价格术语成交，卖方必须将货物交至买方指定的承运人。 C组：CFR、CIF、CPT和CIP，按这类价格术语成交，卖方必须签订运输契约，但货物中途灭失或损坏的风险和发运后产生的额外费用，卖方不承担责任。 D组：DAF、DES、DEQ、DDU和DDP，按这类贸易术语成交，卖方必须承担货物交至目的地
7、国家所需要的一切费用和风险。,二、几种常用的价格术语,（一）装运港船上交货价FOB FOBNamed port of shipment Such as FOB Shanghai or FOB Hamburg,卖方责任： 1、负责在合同规定的时间内，将货物装上买方派来的船上，装船以后，立即用最快的方式通知买方。 2、负责办理货物出口手续、承担装船前的费用。 3、承担装船前的风险。 4、提供有关的出口单证（如，海运提单、商品检验单等）。 最重要的是按期装船，通知买方。,买方责任： 1、负责租船订舱，并及时将船期，船名通知卖方，支付运费。 2、办理货物的投保手续，并支付保险费 3、承担货物装船以后的
8、风险。 4、办理货物的进口手续，接受包括提单在内的一切单据，支付货款，提取货物。, FOB术语下应注意的几个问题：,1、关于风险的划分 2、关于船货衔接的问题 shipment during July (7.17.31） 3、关于办理出口手续问题 4、关于费用的分担问题,在租船运输条件下FOB价的变形问题 FOBS-Stowed（理舱费）卖方负责装船并 理舱，并承担费用,FOBT-Trimmed（平舱费）卖方负责平舱并承担费用,FOBST 卖方既要承担平舱又要承担理舱的费用,如果卖方不打算承担以上两种费用可以强调班轮条件 班轮条件的表示方法：FOB Liner-terms 班轮条件由买方承担运
9、费，因此买方要承担装卸费用并承担平舱费和理舱费。,如果合同中强调 FOB Under Tackle （吊钩下交货） 卖方将货物交到买方指派船只吊钩所及之处，装船费用由？方负担。 如果船不靠岸， 租拖船的费用？方出。,5、从美国/美洲国家用FOB 进口，在装运港前，一定要加一个“船”字 如：FOB vessel Newyork,6、关于船上交货的风险问题 美国的解释，风险转移的界限在甲板上。 国际商会的解释，风险转移的界限以船舷为界。 在这种情况下与美国进行交易，国际商会建议用FCA价格术语。,（二） 成本加运费加保险费价 CIF CIFnamed port of destinations CI
10、F London 、 CIF Tianjin,卖方责任： 1、负责租船订舱，支付运费，按期将货装船。最好通知买方。 2、负责投保，并支付保险费。 3、办理出口手续，承担货物装船前的风险，并支付装船前的所有费用。 4、提供包括海运提单在内的一切单据。,买方责任： 1、承担装船后的风险和正常投保费以外的费用。 2、办理进口手续，接受包括提单在内的一切单据，支付货款，提取货物。, CIF应注意的问题：,1、CIF的含义应搞清 CIF只是承担船上的运费、保险费，风险仍是在装运港的船上为止。,2、关于保险条款 华沙牛津规则明确规定，战争险应由买方投保。,3、有关租船订舱的内容（注意三个问题）,(1)关于
11、限定某个船公司交货的问题,(2)关于限定船龄问题,(3)关于限定船级问题,4、有关费用问题 关于卸货的费用，双方的成交条件有以下几种：,（1）CIF London Ex ships hold 卖方不负责卸货费用，买方自理 （2）CIF London Landed 陆地交货，卖方要负责御货费用。 进口手续谁办？,（3）CIF London Liner Terms 班轮条件，由承担运费的一方负责卸货费用。谁负担卸货费用？,5、如果涉及风险在船上划分的界限问题，国际商会建议采用CIP价格。,CIP价格风险转移的界限？,卖方责任 1、负责租船订舱，支付运费，货装完毕，应立即用最快的方式，通知买方。,（
12、三）成本加运费价 CFR CFRnamed port of destination 注意搞清 CIF FOB CFR 三者之间的关系,(?)如果FOB和CFR都忘记通知对方，哪种风险责任会更大一些？,2、承担装船前的风险费用 3、办理出口手续，提供包 括海运提单在内的一切单据,买方责任 1、负责投保、支付保险费 2、承担装船以后的风险 3、办理进口手续，接受包 括海运提单在内的一切单据， 支付货款，提取货物, 应注意的问题： 1、在进口业务中，按CFR条件成交时，签于由外商安排船运，由我方负担保险，故应选择资信好的国外客户成交，并对船舶提出适当要求,2、关于卸货费用的负担问题,大宗商品按CFR
13、条件成交，容易在卸货问题上引起争议。 因为，大宗商品通常采用租船运输，而在不同场合，船方按不负担装卸费条件出租船舶，因此，卸货费由谁负担，双方应在合同中注明。,CFR后附加下列有关卸货费由谁负担的具体条件：,(1) CFR班轮条件(CFR London Liner Terms)指御货费按班轮办法处理。即？方不负担御货费。费用加在运费中，实际上是由？方负担。 (2) CFR御至码头（CFR Landed）指由？方负责御货费。其中采用驳轮运送，其运费由谁来付？,(3) CFR吊钩下交货（CFR Ex Tackle）指卖方负责将货物从船舱吊起卸到船舶吊钩所及之处(码头上或舶船上)的费用。 在轮船不能
14、靠岸的情况下，租用驳船的费用和货物从驳船卸到岸上的费用，由？负担。,(4) CFR船底交货（CFR Ex ships Hold）指货物运抵目的港后，由？方自行启舱，并负担货物由舱底卸到码头的费用。,上述CFR后面另列附加条件，只是为了进一步明确卸货费由谁负担，它并不改变交货地点和风险划分的界限。,3、如果涉及装船风险问题，国际商会建议采用CPT,货交承运人即可。 如果集装箱运输，不牵扯上船风险问题，装箱以后，交承运人，即可结汇，国际商会建议使用FCA价格。,在国际贸易中，按照不同的交货地点通常将贸易术语划分为三大体系： 内陆交货贸易术语体系； 如EXW、DAF、FCA、DDP、DDU、CPT、
15、CIP 目的港交货贸易术语体系； 如DES、DEQ 装运港交货贸易术语体系; 如FOB、CIF、CFR、FAS,在2000通则的十三种贸易术语中，有七种是适用于各种运输方式和多式联运的，它们是EXW、FCA、FAS、CPT、CIP、DAF、DDU、DDP，在这七种贸易术语中，理论界及实务界普遍认为FCA、CPT、CIP三种是最有发展前途、最能适应现代化运输方式的贸易术语。,最常用的是装运港交货体系中的三种贸易术语 FOB、CIF、CFR,（四）货交承运人FCA (named place)术语后跟指定地点,FCA是指卖方在指定地点将货物交给买方指定的承运人监管，并办理了出口清关手续，即履行了他的
16、交货义务。,如买方未指明确切地点，卖方可在规定的交货地或范围内选择交货地点，将货物交由承运人照管。,2000通则的最新解释：交货地点的选择，对于在该地点的交货和卸货义务会产生影响。若卖方在其所在地交货，则卖方负责装货；若卖方在任何其他地点交货，卖方不负责卸货。买方自行卸货。,按国际贸易惯例，FCA属于由买方负责订立运输合同。但有时买方要求卖方协助买方与承运人订立运输合同。虽然卖方可以给予买方这种必要的协助，但其风险和费用仍应由买方承担。 （应在合同中予以明确）,FCA是2000通则的十三种贸易术语中适用运输方式最广的一种贸易术语。,无论哪种运输方式，买卖双方各自承担的风险和费用均是以货交承运人为界进行划分。即卖方承担货交承运人前的风险和费用，买方
