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1、JT/T325-2013 营运客车类型划分及等级评定标准 宣贯,中国公路学会客车分会 裴志浩,2013年9月10日 郑州,1,目录,、JT/T325标准简介及实施概况 、JT/T325-2013标准编制说明及主要修改内容 、JT/T325-2013标准内容及释疑 IV、实施JT/T325标准的效果及社会意义,2,、JT/T325标准简介及实施概况,一、JT/T325营运客车类型及等级评定标简介：,JT/T325标准是交通行业技术标准,是推荐性标准。用于对在道路上使用的经营性客车评定等级。当交通主管部门规定凡从事班线、租赁、旅游及出租的经营性客车性能及服务配置必需符合本标准规定，这时标准具有强制
2、性。 此标准是我国对客车评定技术等级的第一个标准，填补了技术空白。使用这项标准,交通部主管部门十几年来开展了营运客车评定等级工作，这是一项十分重要的客运管理标准，取得了很好的社会反响及社会效益。,3,、JT/T325标准简介及实施概况,二、JT/T325标准实施概况：,1、交通部公路管理司于1996年提出并组织制订“营运客车划分等级”标准工作。交通部于1997年发布了JT/T3251997“营运客车类型划分及等级评定”标准。先后组织了几个省（市）交通厅（局）进行“客车等级评定”试点工作。 2、交通部公路管理司于2000年年中,委托中国公路学会客车分会按JT/T325标准开展营运客车评定等级及技
3、术支持工作。 3、JT/T325标准，自1997年实施以来，经过了五次重大修改，形成了1997、2002、2004、2006、2010及2013六个版本。 4、在2000年8月交通部发布“第1批高级客车类型划分及等级评定表”以来，使用五个版本标准评定的高级客车等级至2013的7月已发布了四十六批评定表。申报高级客车的企业累计120家，共发布6189辆高级客车等级（21-46批评定表中等级有效车型数为3226辆）。 中级客车网上公布有效车型为3276辆。,4,目录,、JT/T325标准简介及实施概况 、JT/T325-2013标准编制说明及主要修改内容 、JT/T325-2013标准内容及释疑
4、IV、实施JT/T325标准的效果及社会意义,5,、JT/T325-2013标准编制说明及主要修改内容,一、标准编制背景：,JT/T325标准2010版自2010年11月1日开始实施已有两年多的时间。这两年来，随着乘客对营运车辆的舒适性及安全性要求的进一步提高，现行标准中的部分性能指标及配置要求需要进行修改和添加。经交通运输部道路运输司同意，全国汽车标准化技术委员会客车分技术委员会提出并归口，对现行JT/325-2010标准进行重新修订，并列入2012年标准编制计划（交科技发2012246号关于下达2012年交通运输标准化计划的通知，计划编号：JT2012-30）。,6,、JT/T325-20
5、13标准编制说明及主要修改内容,1、“以人为本，服务社会”为目标，提高营运客车安全性能。 2、在客车动力性与经济性能兼顾原则下做到客车“节能降耗”。 3、采用多种方式，广泛征求各单位的意见与建议。,二、标准编制指导原则：,7,、JT/T325-2013标准编制说明及主要修改内容,2011年11月中国公路学会客车分会经交通运输部道路运输司同意，对国内客运市场进行了调研摸底，并以信函形式与标准主要起草人，就标准修改主要内容交换意见后草拟了JT/T 325-2013营运客车类型划分及等级评定（征求意见稿），向全行业广泛征求意见。 2011年12月，客标委专家及各厂家代表在对反馈意见进行了认真梳理和讨
6、论后形成了JT/T 325-2013标准送审稿、编制说明和意见汇总。 2012年9月在江苏丹阳召开了JT/T3252013标准审查会。有客车生产企业、底盘企业、高等院校及客车试验检测等单位共计38人参加了会议，就标准“送审稿”内容进行了深入的分析和探讨，并综合考虑营运客车的乘坐舒适性、安全性、经济性等多种因素，最终形成了JT/T 325-2013标准（报批稿）。,三、标准编制过程：,8,、JT/T325-2013标准编制说明及主要修改内容,四、标准编制内容： 本标准对应原JT/T325-2010标准主要修订如下：,1、取消原表4营运客车等级评定性能指标中动力性评审项目“最高设计车速”。 修订理
7、由：GB7258-2012机动车运行安全技术条件10.5超速报警和限速功能条款中规定公路客车、旅游客车应具有限速功能或配备限速装置，且最大车速不得大于100km/h。由于加装限速装置，原JT/T325-2010标准中“最高设计车速”已无法考量。,9,、JT/T325-2013标准编制说明及主要修改内容,2、表4 营运客车等级评定性能指标中,修订理由：根据对客运市场调研所得到的信息，目前客车的乘坐舒适性需要进一步提高。特别是车长12米高一级客车其座位数达到了51到53座，乘客乘坐空间较小，乘坐舒适性较差，尤其是进行长途旅行时表现的尤为突出。因此，本次修改中将特大型和大型客车的座间距相应增加了10
8、到20毫米，并特别针对大型高一级、大型中级客车限定座位数最多为49+1+1（低驾驶区车型为53+1+1），以提高乘客的乘坐舒适性。,改为：,10,、JT/T325-2013标准编制说明及主要修改内容,4、表4营运客车等级评定性能评审项目中增加影音播放及麦克风设备项目，并在8.1中增加8.1.19： “8.1.19车内应安装影音播放及麦克风设备，且麦克风设备应采用音频方式连接。” 修订理由：原JT/T325-2006标准中要求配备影音播放设备，JT/T325-2010标准制定时取消了该项目要求。现为了进一步贯彻落实长途客运安全宣传的要求和司机安全告知的义务，本次修订重新恢复了影音播放设备并增加了
9、麦克风设备的要求，并明确麦克风设备的安装方式应为音频连接方式。,3、将表4营运客车等级评定性能指标评审项目中“靠背角度可调”修订为“靠背角度可调（调节角度为1530）”。 修订理由：为了进一步提高长途客运旅客的乘坐舒适性，并进一步规范客车生产企业客车座椅的标准规范，本次修订针对客车座椅的调整角度做了规范性要求：从原装位要求可调节1530。（注：中级和普通级车JT/T325-2010标准中未做要求）。,11,、JT/T325-2013标准编制说明及主要修改内容,6、8.2.2 卧铺客车等级评定必要条件中增加要求8.2.2.11： “8.2.2.11卧铺客车应设置双乘客门（前门加中门）。” 修订理
10、由：根据用户调查及事故分析，发现卧铺客车乘客的疏散性是影响逃生安全性的重要因素。因此，本次修改中增加了对卧铺客车开门形式的要求：必须开设前门加中门的双乘客门，以保证卧铺客车的逃生安全性能。,5、在8.1一般要求中增加8.1.20： “8.1.20 特大型客车及大型低驾驶区客车应安装前轮轮胎爆胎应急安全装置，并通过仪表台上显示器向驾驶员显示，其性能应符合JT/T782的规定。” 修订理由：为了进一步提高营运客车的安全性，最大限度的减少因汽车轮胎爆胎而引发的交通事故，本次修订针对特大型客车及大型低驾驶区客车增加了安装客车轮胎爆胎应急安全装置的要求。,7、按照GB/T 1.1-2009给出的规则对原
11、JT/T325标准文本进行编辑性修改。 修订理由：根据GB/T 1.1-2009标准重新梳理和修订JT/T325标准文本，提高了标准文本的规范性、科学性、严谨性。,12,目录,、JT/T325标准简介及实施概况 、JT/T325-2013标准编制说明及主要修改内容 、JT/T325-2013标准内容及释疑 IV、实施JT/T325标准的效果及社会意义,13,、JT/T325-2013标准内容及释疑,目 次 前言 1 范围 2 规范性引用文件 3 术语和定义 4 类型划分 5 等级划分 6 等级评定内容 7 等级评定规则 8 等级评定要求,除目次及前言外标准内容共有8章10页。其中，4、5章是规
12、定了营运客车类型及等级划分方法；6、7、8章规定了营运客车等级评定内容、规则及要求。是标准的主要技术内容。,1 1 2 2 2 2 3 3,14,、JT/T325-2013标准内容及释疑,前 言 每项标准均应有前言，是由特定部分和基本部分组成。 特定部分应给出下列信息： 、说明标准起草规则： 本标准按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。 、说明标准代替或废除的全部或部分其它文件： 本标准代替JT/T 325-2010营运客车类型划分及等级评定。 、说明与标准前一版本相比的重大技术变化： 增加了对影音播放设备及麦克风设备的安装要求（见8.1.19）； 增加了对特大型客车及大型低驾驶区客车
13、安装客车轮胎爆胎应急安全装置的要求（见 8.1.20）； 对特大型和大型客车各等级座间距进行了调整，增加了对大型高一级和大型中级客车座位数的要求（见表4，2010年版表4）； 增加了对座椅“靠背角度调整”中调节角度范围的要求（见表4，2010年版表4）； 增加了卧铺客车加开中间乘客门的要求（见8.2.2.11）； 取消了营运客车等级评定性能指标中动力性评审项目“最高设计车速”的要求。（见表4， 2010年版表4）,15,、JT/T325-2013标准内容及释疑, 基本部分给出下列信息： 、本标准由xxx提出， xxx归口： 本标准由交通运输部道路运输司提出。 本标准由全国汽车标准化技术委员会客
14、车分技术委员会（SAC/TC 114/SC22）归口。 、本标准起草单位，主要起草人： 本标准主要起草单位：中国公路学会客车分会、中国公路车辆机械有限公司、吉林大学交通学院、南京依维柯汽车有限公司、常州公路运输有限公司。 本标准主要起草人：王金铭、孟秋、王云耀、蔡团结、裴志浩、孙鹰、梁博、邓玉林、谢星、李显生。 、本标准所代替标准的历次版本发布情况： 本标准所代替标准的历次版本发布情况为：JT/T 325-1997， JT/T 325-2002，JT/T 325-2004，JT/T 325-2006，JT/T 325-2010。,16,、JT/T325-2013标准内容及释疑,范围应明确标准的
15、对象及适用界限。 本标准规定了营运客车类型、等级划分及评定内容、规则和要求。 本标准适用于经营性旅客运输的客车，是交通运输管理部门对其评级的依据。,1 范围：,17,、JT/T325-2013标准内容及释疑,主要应列出规范性引用的文件。一经引用即为本标准应用时的组成部分。（标准共引用25项标准，其中：国标19项，行业标准6项。） 链接对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。,2 规范性引用文件：,18,、JT/T325-2013标准内容及释疑,有二个术语为本标准特有的：“营运客车”、“
16、客舱”。 3.1 营运客车commercial motor-vehicles of passenger transport 用于经营性旅客运输的汽车。 3.2 客舱 passenger space 供乘员使用的区域，即驾驶区和乘客区的总称。 GB/T 4780-2000，定义3.23,3 术语与定义：,19,、JT/T325-2013标准内容及释疑,4.1 营运客车分为客车及乘用车两类。 4.2 客车按车长分为特大型、大型、中型和小型四种，见表1。,4 类型划分：,表1 类 型 划 分,4.3 乘用车不分类型。,20,、JT/T325-2013标准内容及释疑,营运客车分为5种类型22个等级：其中，特大型、大型客车各有5个等级；中、小型及乘用车各4个等级,详见表。 普通级：即能通过公安部门核发车牌，允许上路行驶的客车，普通级即满足安全的基本条件的客车。,5 等级划分：,表2 等 级 划 分,21,、JT/T325-2013标准内容
