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1、,世上本没有路，走的人多了，也便成了路。 鲁迅,我县交通运输的发展变化,由小木桥到现代化的公路桥 由山间小路到现代化的高速公路,交通运输对我们的生产生活带来了哪些影响？,交通运输方式的变化对我们的生产生活有什么影响？,交通运输业是特殊的物质生产部门，是国民经济的主要组成部分之一。正是依靠交通运输这个环节，各国、各地区间的生产活动与经济联系才得以实现。没有它，社会生产无法进行。经济无从发展人们的交往难以实现。因此与我们的生产、生活息息相关 ，而且对农业、工业、城市、商业、人口分布与迁移、旅游活动、资源、环境都有重要的影响。,第二节 交通运输方式和布局变化的影响,1、知道交通运输方式变化对聚落的影
2、响主要表现在哪些方面；（重点） 2、知道交通运输布局变化对聚落的影响主要表现在哪些方面；（重点） 3、通过分析案例，掌握交通运输方式和布局变化对聚落的影响；（难点）,学习目标,一.对聚落空间形态的影响,是人类各种形式的聚居地的总称。不单包括房屋建筑，还包括与居住直接有关的其他生活设施和生产设施。一般将聚落分为农村和城市。,聚落：,1.交通条件对聚落空间形态的影响,如：案例2嘉兴聚落形态的变化,表现在:,(1)新的交通运输方式的发展会带动聚落空间形态的变化,案例分析： 1.嘉兴市空间形态发展经历了哪些变化？,探究1.交通运输方式对聚落形态的影响,2.解释导致嘉兴市空间形态变化的主要原因？,3.案
3、例说明交通运输方式对聚落形态产生了怎样的影响？,团块状地域形态,初始状态,沿环城河道向东、北两个方向伸展,城区河流频繁淤塞,沿铁路迅速延展,沪杭铁路通车,仍以沿河伸展为主,陆路交通发展缓慢,向外扩张，呈松散状,外围建立许多工厂,以老城为中心，沿四条公路及运河伸展,公路运输迅速发展,新的交通方式的发展会带动聚落空间形态的变化,嘉兴市空间形态的变化,思考： 推测京杭大运河兴盛时扬州的空间形态如何变化？ 后来扬州发展缓慢的原因是什么？ 扬州的兴衰说明了交通对聚落形态产生了怎样的影响？,扬州的变迁 扬州南临长江，京杭大运河纵贯南北，有“淮左名都”、“富甲天下”的美誉。自隋炀帝开凿大运河以后，古代扬州几
4、度繁荣，曾是我国水陆交通枢纽和盐运中心，南北漕运的咽喉，东南第一大都会。到了清代，扬州城市人口超过50万，为当时世界上著名大城市之一。 自清代中叶以后，随着大运河的淤塞，加之海上运输的发展和京沪铁路的建成扬州城市发展缓慢，甚至停滞，城市沿河伸展的空间形态基本保持不变。,杨州,扬州发展的原因是京杭大运河的开凿、通航，空间形态沿运河伸展,扬州的衰落原因 清末京杭大运河的淤塞 海运的发展 京沪铁路的建成,某种交通方式的衰落也会影响聚落空间形态的演变,使其发展缓慢或空间形态基本保持不变。,2.交通运输布局的变化对聚落空间的影响,（1）交通干线往往成为聚落的主要发展轴,表现:,如：铁路株洲市的发展 河流
5、武汉等沿河城市,株洲城市略图,武汉市略图,武汉市位于汉江与长江的汇合处，具有三个方向上的水运航道，城市空间形态呈现沿江分布的特点。,石家庄,石 太,京,广,石德,宝鸡,宝成,陇 海,京,沪,淮南,探究2.交通运输布局对聚落形态的影响,株洲和武汉的城市空间形态是如何扩展的？,河流,星,河运,街区沿铁路公路扩展,带,株洲市1949年以前的城市形态呈 状，街区沿 伸展，这是因为当时该地的运输方式以 为主。,目前株洲城市形态呈 状，与1949年以前相比，主要变 化是 。,（1）读株洲城市和武汉市发展图回答下列各题：,株洲和武汉的城市空间形态说明了交通运输布局对聚落产生了怎样的影响？,交通运输布局对聚落
6、空间形态的影响，主要表现在聚落空间形态往往沿交通干线扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴。,（3）交通运输网联系城市形成大城市带,（2）读下图讨论交通方式的变化对城市空间形态有什么影响？,交通运输布局的一个重要变化就是交通运输网的形成。促使多个城市相互连接，形成沿交通运输网分布的大城市带。,如：美国东部城市带的形成,课堂小结,方式变化,对聚落空间形态的影响,布局变化,兴起：新的交通运输方式会带 动聚落空间形态的变化。,衰落：某种交通运输方式的衰落 也会影响聚落空间形态的演变,（1）交通干线成为聚落的主要发展轴,（2）交通运输网的形成促使多个城 市相互连接形成沿交通线分布 的大城市带,读某历史名城
7、图,回答下列问题。,(1)该城市旧城区布局的主要区位因素是 和 。,河流 煤铁资源,(2)你认为旧城区中区域和区域哪个形成较早?说明理由。,(3)影响新城区出现的主要区位因素是 。,区域。因为区域位于河流交汇处,交通便利,水源充足。,交通(铁路的兴建),根据下图，回答问题。,我国某省县城局部示意图,(1)图中聚落分布的主要特点是什么？A、B两聚落兴起的共同区位因素是什么？,主要特点：沿河(或沿铁路、沿公路)分布。,共同区位因素是矿产资源(或煤矿、钨矿资源)。,(2)与20世纪80年代初相比，该区域21世纪初发生的明显变化有哪些？,居民点增多，交通条件明显改善，煤矿、钨矿开采等乡镇企业迅速发展，
8、旅游业兴起，建设了小水电站，出现乡村城市化。,(3)图示区域聚落的布局形态多呈_状，原因是_。,带,图示区域地处我国南方，河网密度较大，聚落沿河道、铁路、公路分布,二.对商业网点分布的影响,1. 影响商业网点的密度 2.影响商业网点的位置 3.影响商业中心的形成和布局 4.影响集镇的兴衰,表现：,商业网点的组织形式 1.固定商业点,a.商业街,市场最优原则：在市几何中心,就近便民原则：在居民区内,b.商业小区,2.流动商业点:货郎担.大篷车,山区和平原商业网点的密度有何差异？为什么？（从自然条件和社会经济条件分析）,1、交通运输对商业网点密度的影响,一个地区商业网点分布的密度,要受到多种因素的
9、影响,其中,交通运输的影响至关重要。山区和平原的商业网点密度不同,原因如下表所示。,交通运输线路稀 少,方式单一商品流通,尤其是区际商品流通难以建立和发展商业网难以伸展,交通运输便利区际商品流通便利、居民点多商店众多,尤其是道路交叉路口和居民较集中的地区商店密度更大,交通运输对商业网点密度的影响,山区,平原,地势崎岖,地形平坦,人口密集、购买力强,商业网点密度大,交通运输线路稀少方式单一,交通运输线路密集方式多样,区际商品流通频繁，服务范围广、服务级别高,区际商品流通难建立,主要满足当地购物需求,商业网点密度小,人口少、购买力低,2.交通运输影响商业网点分布的位置,a.商业网点遵循市场最优原则
10、,为接近最大消费人群,多分布在城市的几何中心.,北京市主要商业中心示意,b.遵循交通最优原则,建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线,图示如下。,沈大高速公路边的服装市场,第一节,单元整合,第二节,读某城市略图，回答下列问题。,(1)商业网点A的布局符 合 最优原则，这里发展商业的两大 优势是： _； _ 。,(2)图中商业中心B的布局符合 最优原则，这里发展商业的优势是。,(3)C商业点分布是否合理？为什么？,交通,交通便利,地租较低,市场,人口密集，市场广大，且市场对外的辐射能力强,不合理,这里既不符合市场最优原则，也不符合交通最优原则。,3.交通运输对商业中心形成与发展的影响,a.在
11、它的周围要有一个比较稳定的商品来源区和销售区 (前者决定于地区经济发展水平; 后者决定于人口密度、数量和消费水平); b.要有便利的交通运输条件,便于商品的集散。如图所示。,商业中心的形成必须具备两个条件:,4、影响商业中心的形成和布局,大城市往往有多个商业中心，它的形成与布局，与交通运输的发展和变化密切相关。,市中心附近、人流量大,商业中心布局,便捷交通,北京市主要商业中心示意,北京的商业中心分布和变化经历了哪几个阶段？是什么原因造成的？,案例,不同时期北京商业中心与交通的发展变化,钟鼓楼市场的出现与当时的大运河相关,三个相隔离的商业区的出现与当时城内交通的阻隔相关,前门和王府井两在商业中心
12、的出现与铁路与公路运输的发展相关,50年代末，随着东西长安街的拓宽，提高了西单的通达性。铁路客站由前门迁至东单附近，加强了王府井的区位优势。北京地铁在王府井、西单、前门均设站点。这些交通条件的变化，形成了北京西单、王府井、前门商业中心三足鼎立的格局,交通运输线路的变化对集镇商业的影响,航道的起点、终点或交通的交叉点,5. 影响集镇的兴衰。,因航道延伸或交通线路的改线,交通运输布局变化的影响,对聚落空间形态的影响,对商业网点分布的影响,决定城市的形态,影响形态的变化,对密度影响,对位置影响,交通最优,市区环路边缘,高速公路沿线,山区密度小,平原密度大,课后作业,简述交通运输方式和布局对绩溪县空间形态的影响？,
