康明斯柴油发电机组pcc3100控制器说明书 宁波日兴动力科技有限公司

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1、 康明斯东亚培训中心 康明斯 PCC3100 控制器培训讲义 万世祥 编辑 2004年 8月修订 第 1- 1页 第 1 章 PCC3100 控制器介绍 第 1 章 PCC3100 控制器介绍 系统概述 PCC 是康明斯电力系统发电机组上使用的以微处理器 为基础的控制器，它提供燃油控制和发动机调速功 能、主发电机输出电压调整和全套机组控制和监测。 它同时还提供隔离母排或市电（主用电源）并联电力 系统的自动和半自动同步，以及自动负载分配控制功 能。 操作软件控制发电机组及其性能特征，并通过数字式 显示屏显示机组的运行状态，由前端面板上的按键进 行控制或功能设定。 发电机组控制功能 下图显示出一部

2、分控制功能， 后面有更完整的方框图。系统接线图参阅电路图。PCC 经由磁电式转速传感器（MPU）和主定子的输入获取频 率信号，控制盘送出一低功率脉冲宽度调制（PWM）信 号到调速器输出模块，然后向发动机燃油控制器输出 一个放大信号。 母排电压互感器模块将母排电压降低到大约 18 VAC， 并向控制盘提供一信号，作为发电机组与系统母排同 步的参考信号。 由外部的电压/电流互感器（PT/CT）模块将发电机电 压降至 18 VAC，并经由电流互感器（CT）输出 电流 产 生一个参考交流电压，通过电压调节向调 压器输 出模块输出一个低功率 PWM 信号，然后向励磁机定子 输出一个放大信号。 机油、冷却

3、液和排烟温度由可变电阻传感器传送信 号，机油压力由电容式传感器传送信号。 康明斯东亚培训中心 康明斯 PCC3100 控制器培训讲义 万世祥 编辑 2004年 8月修订 第 1- 2页 电路板和模块 概述 以下叙述有关 PCC 控制盘和附件箱内的电路板与模块的功能方框图显示了 PCC 系统的内部和外部部件。 静电放电将损坏电路板，当接触电路板或接插晶片时，请预先戴好手腕型接地环带。 电路板位置 康明斯东亚培训中心 康明斯 PCC3100 控制器培训讲义 万世祥 编辑 2004年 8月修订 第 1- 3页 方框图 康明斯东亚培训中心 康明斯 PCC3100 控制器培训讲义 万世祥 编辑 2004

4、年 8月修订 第 1- 4页 数字电路板（A32） 数字电路板包含控制盘用微处理器和操作软件，同时 数字电路板还连接到控制盘内其它电路板。数字电路 板也为 PCC 提供模拟信号与数字信号之间的转换。 开关 S5 将开关推向左侧为接电模式，此时控制盘电源/ 操作软件一直通电，直到开关扳到备用模式。建 议在所有应用中始终将 S5 开关设在接电模式位 置，除非不能提供辅助蓄电池充电。 向右推动此开关将 PCC 切换到备用模式。在此模 式，PCC 操作软件将会因：（1）前端面板操作 开关置于运行（Run）位置，（2）按自我侦测 键，（3）遥控起动输入信号（前端面板开关位 于自动位置）或接到外来开关的任

5、一“唤醒”信 号而被初始化。 接插件 数字电路板上有 5 个接插件，说明如下： J1 串行界面 RS232。 J2 连接到用户界面电路板（A34）上的 J4。 J3 连接到模拟电路板（A33）上的 J2。 J4 连接到发动机界面电路板（A31）上的 J1。 J5 连接到数字显示电路板总成（A35）上的 J5。 二极管（LED） 数字电路板共有 7 组二极管，分别显示下列状态： DS1 备用（绿色）。 DS2 备用（绿色）。 DS3 直流+18 伏特电源正常（绿色）。 DS4 直流+5 伏特电源正常（绿色）。 DS5 运行（如果软件正在工作，它将每秒闪烁一 次）（绿色）。 DS6 直流+24 伏

6、特 B+电源正常（绿色）。 DS7 直流+12 伏特电源正常（绿色）。 数字电路板 康明斯东亚培训中心 康明斯 PCC3100 控制器培训讲义 万世祥 编辑 2004年 8月修订 第 1- 5页 发动机界面电路板（A31） 发动机界面电路板可读出操作者的控制输入信号，监 测发动机、发电机和系统的状态，并针对正常操作和 故障状态（报警或报警停机）作出正确反应。 该电路板与发动机传感器、蓄电池、起动马达、调速 器输出模块、调压器输出模块和磁电式转速传感器 （MPU）相连接。 发动机界面电路板也可连接选装的网络界面模块，进 行网络通信。 在一个典型的起动程序中，LED 指示灯亮的顺序如 下： 1.

7、当接收到遥控起动信号且 S12 在自动（Auto）位 置，或 S12 转到运行（Run）位置时，DS11 灯 亮。 2. 当感应出磁电式转速传感器的电压信号时（发动 机正在转动）（当发动机转动时，磁电式转速传 感器应输出至少 1 伏特的电压），DS12 灯亮。 3. 当发电机组正在运行时，DS11 灯灭，DS9 灯亮并 且 DS10 灯微亮。 接插件 发动机界面电路板有 7 组接插件和一组端子排，分别 为： J1 连接到数字电路板（A32）上的 J4。 J2 连接到模拟电路板（A33）上的 J1。 J3 连接到显示电路板及前端面板开关和仪表。 J4 连接到用户界面电路板和发动机线束（含磁电式

8、转速传感器 MPU）。 J5 连接到发动机传感器。 J6 连接到发电机组控制模块（GCM）。 J7 连接到发电机组控制模块（GCM）。 保险丝 发动机界面电路板含有二种可更换式保险丝： F1 5 安培控制盘电源 B+。 F3 5 安培辅助电源 B+（盘面照明灯和运行/起动触 点）。 二极管（LED） 发动机界面电路板共有 10 组二极管，分别显示下列 状态： DS1 低燃油位报警输入（红色）。 DS2 低冷却液位报警输入（红色）。 DS3 低发动机温度报警输入（红色）。 DS4 S12 位于运行位置（绿色），S12 为运行/停 机/自动开关。 DS5 S12 在自动位置（绿色）。 DS6 紧急

9、停机（红色）。 DS7 预留。 DS8 预留。 DS9 自动调压器调节开度（绿色），很亮表示开 度较大。 DS10 调速器调节开度（绿色），很亮表示开度较 大。 DS11 起动继电器输出（红色）。 DS12 运行继电器输出（红色）。 康明斯东亚培训中心 康明斯 PCC3100 控制器培训讲义 万世祥 编辑 2004年 8月修订 第 1- 6页 发动机界面电路板 康明斯东亚培训中心 康明斯 PCC3100 控制器培训讲义 万世祥 编辑 2004年 8月修订 第 1- 7页 模拟电路板（A33） 模拟电路板是控制盘内唯一没有二极管（LED）的电 路板。模拟电路板有并联用和非并联用二种类型。 模拟电

10、路板接收所有模拟信号，然后将模拟信号转换 成 0-5 伏特的直流电信号，送到数字电路板。 接插件 模拟电路板上共有 4 组接插件，这些接插件通过带状 电缆焊在电路板上，它们分别是： J1 连接到发动机界面电路板（A31）上的 J2。 J2 连接到数字电路板（A32）上的 J3。 J3 备用模拟信号输入。 J4 连接到用户界面电路板（A34）上的 J5。 模拟电路板 康明斯东亚培训中心 康明斯 PCC3100 控制器培训讲义 万世祥 编辑 2004年 8月修订 第 1- 8页 数字显示电路板（A35） 数字显示电路板连接所有的仪表和二极管（LED）指 示灯。 接插件 数字显示电路板上有 3 个接

11、插件，它们分别是： J1 连接到前端面板薄膜开关。 J5 连接到数字电路板（A32）上的 J2（当拆下 J5 时，显示电路板将失去显示功能，但 PCC 仍可正 常操作）。 J6 连接到各仪表、运行/停机/自动选择开关和发动 机界面电路板（A31）上的 J3。 二极管（LED） 数字显示电路板共有 18 组二极管（LED），用以指示 发电机组的运行状况和控制盘模式/开关选择等。 DS9 机组不在自动状态（Not In Auto）（红 色）。 DS10 上表盘（绿色）。 DS11 左上箭号指示灯（绿色）。 DS12 右上箭号指示灯（绿色）。 DS13 报警（淡黄色）。 DS14 下表盘（绿色）。

12、DS15 故障停机（红色）。 DS20 左下箭号指示灯（绿色）。 DS21 右下箭号指示灯（绿色）。 DS22 仅适用于自动主用电源故障（AMF）或并联机 组：断路器闭合（红色）。 DS23 A 相（绿色）。 DS24 复位箭号指示灯（绿色）。 DS25 主功能箭号指示灯（绿色）。 DS26 仅 AMF 应用：断路器断开（绿色）。 DS27 B 相（绿色） DS29 C 相（绿色） DS36 AMF 应用：断路器闭合（红色）或并联应用： 断路器断开（绿色）。 DS37 仅 AMF 应用：断路器断开（绿色）。 数字显示电路板 康明斯东亚培训中心 康明斯 PCC3100 控制器培训讲义 万世祥 编

13、辑 2004年 8月修订 第 1- 9页 用户界面电路板（A34） 用户界面电路板连接到电压/电流互感器电路板 上，以检测电压和电流信号，同时提供接点供用 户输入或输出信号使用。该电路板有并联用和非 并联用二种类型。 接插件 用户界面电路板有 5 组接插件，分别说明如下： J1 用户连接点。 J2 用户连接点。 J3 A36 电压/电流互感器电路板和用户连接点。 J4 连接到数字电路板（A32）上的 J2。 J5 连接到模拟电路板（A33）上的 J4。 二极管（LED） 用户界面电路板共有 27 组二极管，分别显示下列 状态： DS1 最快达标侦测模块输入（绿色） - 仅并 联机组用。 DS2

14、 低机油压力预报警信号输出继电器 K14 （红色）。 DS3 第 4 组用户自定义故障输入（红色）。 DS4 第 1 组用户自定义故障输入（红色）。 DS5 低机油压力信号输出继电器 K15（红色） DS6 故障复位信号输入（红色）。 DS7 发动机怠速（绿色）。 DS8 并联断路器闭合信号输入（绿色） - 该 并联功能为加载需求。 DS9 并联断路器断开信号输入（绿色）。 DS10 并联断路器状态信号输入（绿色）。 DS11 第 2 组用户自定义故障输入（红色） DS12 低冷却液位信号输出继电器 K17（红色） DS13 低燃油位信号输入（红色）。 DS14 遥控起动信号输入（绿色）。 D

15、S15 第 3 组用户自定义故障输入（红色）。 DS16 从数字电路板发出信号使并联断路器控制 输入继电器动作（绿色），该输出信号用 于使并联断路器闭合。 DS17 综合报警输出继电器从数字电路板控制 （绿色）。 该输出信号仅在报警停机状态被激活。 DS18 备用输出继电器由数字电路板控制被激活 （绿色）。 该输出信号仅在报警状态被激活。 DS19 卸载输出继电器由数字电路板控制被激活 （红色）。如过载或低频超过 5 秒，该输 出信号被激活（在报警停机前）。 DS20 准备带载输出继电器由数字电路板控制被 激活（绿色）。 当机组达到 90%的额定电压和频率时，该 输出信号被激活。 DS21 高发动机温度预报警信号输出继电器 K8 （红色）。 DS22 机组不在自动位置输出继电器 K6（红色） DS23 高发动机温度信号输出继电器 K9（红色） DS24 超速信号输出继电器 K10（红色）。 DS25 起动失败信号输出继电器 K11（红色） DS26 低发动机温度信号输