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1、安全性是乘用车的生命。,销售能力是汽车企业的命脉,质量,价格,交货,购买决定,用户最关心什么?,服务,什么是汽车质量？,质量,动力性 经济性 制动性 操稳性,道路交通事故及对策,从交通事故到汽车碰撞安全性,发达国家的道路交通事故死亡率已经得到有效的控制,发展中国家的道路交通事故死亡率增长的主要贡献者,日本交通事故数量,0,400,000,600,000,800,000,1,000,000,1,200,000,（人）,0,2,000,4,000,6,000,8,000,10,000,12,000,14,000,16,000,18,000,（人）,交通安全对策基本法出台,增加交警数量强化活动,引进
2、交通违章惩罚制度,Fatalities,Injured people,Number of Fatalities,死者人数,伤者人数,Fullwrap,Offset,步行者,侧面冲撞,03,Brake,JNCAP,撞车安全技术发挥作用,汽车安全标准扩充强化目标,200,000,法规,Haddon矩阵,道路交通事故及其造成的损失是能够控制的！,道路交通事故的类型,交通事故形态特征,碰撞 Impact,交通事故形态特征,碾压 Run-over,交通事故形态特征,刮擦和拖拉 Scraping and dragging,交通事故形态特征,翻 车,Rollover,交通事故形态特征,坠车,Falling,
3、交通事故形态特征,失火,Burning,交通事故形态特征,爆炸,Explosion,交通事故形态特征,跳 车,Ejecting,交通事故形态特征,其 它,Other,正面碰撞和侧面碰撞是主要交通事故类型 Main types of accidents-front crash and side crash,交通设施安全性差 Safety of traffic equipments is bad,安全意识薄弱 Safety consciousness is weak,大型载货汽车的被动安全性不应忽视 The passive safety of heavy truck is very importa
4、nt,大型载货汽车在交通事故中主要造成对方车辆中人员的伤亡 (The victims in truck accidents are mainly collision partners. ),2003年强制安装侧面防护装置、后下部防护装置，减少大型载货汽车的侵害性。 The heavy truck installed compulsively side guards and rear underrun protection system in 2003, this can mitigate the aggressivity of heavy trucks. (GB11567.1-2001, GB
5、11567.2-2001) 中国应该强制安装前下部防护装置。 The heavy trucks should install frontal underrun protection system,在中国混合交通模式为主的交通环境中，大型载货汽车造成的事故占死亡人数之首。 The death caused by truck accidents is first in China .,中国的道路设施存在严重的安全隐患 Hidden Trouble Existing on China Roads,很多道路上没有安装护栏 No side barriers on many roads 高速公路护栏没有安
6、全性国家标准或设计规范，事故车与设计不合理的护栏碰撞后不能有效地保护事故车辆，而引发严重的交通事故。 There are no safety regulation or design rule for motor way barrier safety. Vehicle does not have protection when crashing with improper designed barrier, which lead to serious accident,事故动态演绎图 Accident demonstration,130.40,148.90,苏 州,桐乡 嘉兴,ground,2
7、005年1月9日下午2时10分左右，杭州石桥镇新郎周先生迎亲的婚车车队中，一辆本田雅阁轿车突然发生车祸，司机为躲避高速公路上的黄狗导致汽车失控，事后雅阁车从中断裂为两截。车祸造成三死两伤，成为杭州市2005年发生的第一起特大交通事故。,道路交通一项“被允许的危险”事业,汽车工业不是一个单纯的制造业； 汽车工业必须与社会和谐发展 过多地强调和夸大汽车工业对社会发展的作用； 忽略和不重视道路交通事故造成的损失和人员伤亡造成的社会问题； 全社会对交通事故的责任直接会把矛头指向汽车行业； 汽车企业是改善道路交通安全活动中最活跃的角色。,道路交通安全对策 The Countermeasure on th
8、e Road Traffic Safety,Haddon Safety Matrix,道路交通事故原因,事故,人,车,环境,时间,人为因素安全教育的缺失,占6090以上 生理状态、能力和技术水平 品德和操行 年龄与性别 饮酒和药物 社会心理因素、人格特征、精神状态 生物节律,矛盾：“安全驾驶 人生态度”,环境因素熟视无睹,占1219，主要为道路原因 道路宽度和分界 道路的弯曲和坡度 路面状况 路旁物体,车辆因素比例很小但关注最高,安全法规的实施 机械状况、保养情况 车型、车体大小,时间因素无法避免,与人员活动频繁有关 岁末年初-超速、超载、疲劳驾驶 上下班高峰-交通拥挤,社会对道路交通事故责任
9、的误解,一些重大伤亡的道路交通事故调查结果表明： 极大部分重大交通事故的起因都有违章行为； 道路上的事故多发地段具有明显的交通安全隐患。 但是社会对交通事故责任往往矛头指向汽车企业： 汽车行业对汽车的宣传使消费者对汽车的“安全、舒适、省油”有过高的期望。 忽略了汽车在高速行驶时的危险性 人们过高地估计了自己对突发事件的反应能力； 缺乏紧急状况驾驶处理的经验； 不了解汽车高速运动、紧急制动、急转弯等运动的物理极限。,通过宣传，人们眼中的熊猫,憨厚 温和 可爱,熊猫野性的一面：熊猫不是“猫”而是“熊”,昨日上午，在卧龙自然保护基地，她戴着手套，拿着清洗干净的箭竹，一截截喂入熊猫口中。小家伙 眼看竹
10、子越来越少，它更着急，张嘴大口地吃着。突然，熊猫一口咬住Lisa右手的大拇指，她顿时疼得大叫起来。工作人员赶紧呼喝熊猫松口，但过度的喊叫反而刺激了它，无论如何也不肯松口。心急之下，Lisa用力挣脱了熊猫的牙齿，但拇指的前面部分已被咬掉。,必须提醒： 熊猫有野性的一面 亲密接触有极大危险,汽车安全技术的发展历史,传统的主动安全技术 灯光、视野的改善； 汽车制动性能的改进； 汽车操纵稳定性能的改进。 汽车被动安全技术 车身耐撞性的改进； 安全带、安全气囊等约束系统的普及； 儿童约束系统的推行。 汽车电子技术的发展，促进了汽车主动安全技术的变革 ABS、ESC 智能化技术的发展，促进了一体化安全技术
11、的发展 驾驶辅助系统,传统的主动安全技术,汽车的操控能力：轮胎与地面的作用力,能够通过驾驶员操纵而改变汽车运动速度和方向的，只有轮胎与地面的作用力： 驾驶员通过油门踏板和制动踏板控制车轮的驱动力和制动力； 驾驶员通过方向盘控制转向车轮的侧向力。 当车轮与地面的作用力超过轮胎的附着能力，车轮出现打滑，则汽车会失去操控能力。,FXb1,FXb1,前轮抱死时，Fj的方向与前轴侧滑的方向相反，Fj能阻止或减小前轴侧滑，汽车处于稳定状态。,uA,A,B,FY2,uB,O,C,Fj（离心力）,1.前轮抱死拖滑,制动时后轴侧滑与前轴转向能力的丧失,FXb2,FXb2,o,Fj,后轮抱死时，Fj与后轴侧滑方向
12、一致，惯性力加剧后轴侧滑，后轴侧滑又加剧惯性力，汽车将急剧转动，处于不稳定状态。,A,C,B,uA,uB,FY1,FY20,2.后轮抱死拖滑,FXb1,FXb1,FXb2,FXb2,汽车必须保证车辆后轴不会制动抱死,汽车的稳态横摆角速度增益曲线,汽车必须保证车辆具有不足转向特性,汽车被动安全技术,车身结构（耐撞性）,Crush Zone Energy Management,Safety Cage Structural Foundation,Transition Zone Load Distribution,乘员约束系统,Interior Interaction in a Crash 碰撞过程中
13、乘客与车辆内部的接触,车外行人碰撞保护,24550-2009行人保护法规 已经发布。,腿部保护措施,头部保护措施,车内儿童安全保护,0ms 50ms 100ms 150ms,基于电控系统的汽车主动安全技术,ABS 防抱制动装置,在制动过程中防止车轮被制动抱死，提高汽车的方向稳定性和转向操纵能力，缩短制动距离的安全装置。,1.ABS系统的组成,2.ABS的液压原理,ABS、TCS仅构成了侧向运动的开环控制,系统是以ABS为基础发展而成的。 基本工作原理是：在大侧向加速度、大侧偏角的极限工况下，利用左右两侧制动力之差产生的横摆力偶矩来防止出现难以控制的侧滑现象。,2.车辆稳定性控制系统（VSC或称
14、ESP）,VSC（ESP）的作用,VSC（ESP）的作用,前轴侧滑出现“驶出”现象,加大内侧车轮的制动力,VSC（ESP）的作用,抑制前轮侧滑,后轴侧滑出现甩尾现象,加大外侧车轮的制动力,抑制后轮侧滑,VSC（ESP）的作用,提高操纵稳定性的各种电子控制系统的有效工作区域,驱动力 分配控制,制动力 分配控制,侧倾刚度分配控制,汽车安全技术的发展方向 一体化安全技术,雷达、摄象机等传感器增强汽车对道路上障碍物的辩识能力 反应更灵敏的传感器增强了驾驶员对交通危险的辩识能力 通过提醒装置或系统直接介入，避免车辆进入危险状态或将事故的伤害减轻,汽车安全技术的发展趋势：一体化安全概念,D,传统的汽车安全
15、概念： 以ABS为标志的主动安全技术 主要是在车辆处于紧急制动、紧急转向等危险驾驶工况时避免车辆运动失稳，避免交通事故发生 以安全车身、安全带、安全气囊为标志的被动安全技术 主要是在碰撞事故中有效地保护乘员 一体化安全概念： 一体化安全概念融合了主动安全技术、被动安全技术，增加了以ITS技术为基础的智能化驾驶辅助系统及预碰撞安全技术,汽车被动安全技术的标志,汽车电子技术的发展推动了汽车安全新技术的发展 一体化安全概念,阶段A：危险没有出现 策略-帮助保持安全驾驶，降低驾驶疲劳程度 主要技术 智能巡航速度控制系统等驾驶辅助系统,一体化安全概念 Integrated Safety Concept,
16、智能巡航速度控制系统由前端的雷达或激光测距系统作为传感器，使车距自动控制在安全距离。在城市拥堵路段行驶时，可以低速自动跟随前车，从而减轻了驾驶员的工作负荷 。,阶段B：危险出现 策略-帮助纠正到安全驾驶状态 主要技术 脱离行车线警报系统等驾驶辅助系统 智能刹车辅助系统,一体化安全概念 Integrated Safety Concept,脱离行车线警报系统使用摄象机作为传感器识别车道线，当驾驶员由于疲劳等因素无意当中驾驶汽车脱离所在的行车线时，显示器和报警器同时发出警报。,智能刹车辅助系统,智能刹车辅助系统由前端雷达探测器判断与前车或固定障碍物的距离，判断有可能与前端发生碰撞时向驾驶员发出警报，驾驶员发出指令后启动刹车，避免事故发生或降低碰撞发生时的车速。,阶段C：碰撞可能发生
