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1、帮助用户消除一切因维修不及时、不得当而造成的损失及影响你知道哪些修复减速机轴承室磨损的办法？ 关键词：减速机轴承室磨损，轴承室磨损修复，索雷碳纳米聚合物材料一、减速机轴承室磨损修复背景宣钢集团在为期15天的年度大型设备检修期，发现某车间两台轧机减速机轴承室存在漏油的情况，打开后发现轴承室已经磨损，轴承跑外圈，在这之前企业就曾发现该设备出现轴承室磨损轴承跑外圈的情况，经综合评估还是采用冷焊贴补金属片以恢复磨损的尺寸，但是使用该工艺修复后仅使用了不足三个月便出现脱落的情况，使用效果不尽人意。设备参数如下：轧机减速机：型号XHGT2-17H-00A、功率1200KW、速比1.246、输入
2、转速600/1200r/min；XHGT2-9H-00A、功率800KW、速比5.393、输入转速600/1200r/min；轴承型号22130CC/w33、2313CC/w33、23130YMW33、23140CCW33，23136YMW33、 23228-E1A-M、22238CJW33，磨损量0.10-2mm不等。二、减速机轴承室磨损的传统修复办法1. 冷焊技术：对于轴承室的修复，利用冷焊工艺将贴片焊接在轴承室内，其焊接点接触，焊接强度不高，并且接触面较少，轴承一旦外圈接触不良就容易造成跑外圈的情况，将会造成冷焊贴片的脱落，轴承室再次磨损。2. 电刷镀：其优点就是可以实现在线修复，其缺点
3、非常明显。电刷镀工艺其刷镀涂层受到磨损量的限制，一般电刷镀涂层刷镀厚度小于0.2mm。当磨损量大于0.2mm时，其刷镀效率将成倍下降，且刷镀层过厚时，使用过程中刷镀层容易脱落，使用寿命短。对于磨损深度2mm的情况来说，刷镀工艺无法实现在线刷镀。3. 补焊机加工：企业采用补焊然后镗孔的工艺进行修复，由于受现场环境条件制约，难以达到要求的精度，无法保证轴承外圈与轴承室的良好配合，无法保证修复效果。三、索雷碳纳米聚合物材料在减速机轴承室磨损修复中的应用利用我们材料特有的机械性能和针对性的修复工艺修轧机减速机轴承室的磨损，对于减速机轴承室的磨损，两端和中间都有未磨损的基准面，基准尺寸完好，我们的材料可
4、以直接涂抹于配合部位，利用基准面做两次修复，可达到100%的配合面，满足设备的运行需求。我们的材料在修复轴承室磨损方面具有修复效率高，可实现在线修复，现场修复不仅仅是只修复设备损坏的部位，而且我们的工程师还要找到造成该部位损坏的原因，避免再次出现相同问题，综合修复成本低，给企业设备维修维护方面提供有力的解决方案，大大降低企业的生产成本。线面就让我们通过现场修复减速机轴承室磨损的具体操作步骤来了解一下吧！n 减速机轴承室磨损修复具体操作步骤1. 现场检查表面磨损情况，测量基准定位点；2. 对修复部位清洁除油，用氧气乙炔将轴承为进行除油，直至油污碳化；3. 使用砂轮片进行表面处理，将轴承室表面打磨
5、至粗糙；4. 使用无水乙醇清洗轴承位表面至无油污、粉尘；5. 调配索雷碳纳米聚合物材料；6. 涂抹索雷SD7101H材料至磨损的轴承室表面；7. 使用刀口尺沿未磨损的基准面进行刮研处理；8. 使用热风枪加热，加快固化时间并提升材料使用性能；9. 材料固化后去除多余材料并测量尺寸；10. 空试轴承，检查有无高点，检查接触面积；11. 装配时在轴承室再次涂抹材料，在轴承上涂抹脱模剂SD7000，一次装配到位；12. 完成修复。n 减速机轴承室磨损修复现场图片4、 减速机轴承室磨损修复案例展示国内某船舶柴油发动机减速机轴承室磨损，单边达到 6mm 左右，轴承已经完全损坏，轴端压盖破损，轴承型号 NJ244M，为轴承内圈可分离轴承。采用索雷碳纳米聚合物材料结合索雷基准刮研工艺6 小时完成在线修复，取得了良好的使用效果。
