《丝路会展中心项目25t汽车吊上楼板计算分析书(1f层楼板作为拼装场地)20180425》由会员分享，可在线阅读，更多相关《丝路会展中心项目25t汽车吊上楼板计算分析书(1f层楼板作为拼装场地)20180425（55页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、附件2：25t汽车吊上楼板计算分析书目 录1.1. 计算内容- 1 -1.2. 计算说明- 1 -1.2.1. 计算概述- 1 -1.2.2. 汽车吊性能参数表- 6 -1.2.3. 荷载取值- 7 -1.2.4. 荷载施加- 8 -1.2.5. 边界条件- 11 -1.2.6. 荷载组合- 13 -1.3. 楼面承载力验算- 14 -1.3.1. 南北侧工况楼面承载力验算- 14 -1.3.2. 东西侧工况楼面承载力验算- 22 -1.4. 混凝土结构裂缝宽度验算- 27 -1.5. 结论- 28 -1.5.1. 验算结论- 28 -1.5.2. 建议- 28 -1.6. 补充计算- 1 -
2、1.6.1. 计算说明- 1 -1.6.2. 荷载取值- 2 -1.6.3. 荷载施加- 3 -1.6.4. 边界条件- 7 -1.6.5. 荷载组合- 8 -1.6.6. 南北侧工况楼面承载力验算- 9 -1.6.7. 结论- 14 -1.1. 计算内容在1F层混凝土楼板回填后，为了扩大拼装范围，计划将回填区域作为拼装场地，由于需要上25t汽车吊作为拼装设备，故需要对楼板结构进行验算，确定汽车吊上楼板进行吊装作业，结构是否安全。汽车吊上楼板区域示意如下所示：汽车吊上楼板范围图1.2. 计算说明1.2.1. 计算概述汽车吊上楼板验算内容包括两个部分，第一部分是空载行驶工况下的受力验算，第二部分
3、是吊装作业（打腿）时的受力验算。根据汽车吊上楼板范围图，和对应结构图发现，南北向结构与东西向结构存在差别，故在验算时将分为南北向和东西向两种结构形式验算：南北向结构计算模型（取其中两跨进行验算）东西向结构计算模型（取其中两跨进行验算）验算的板厚为200mm，因混凝土强度在上楼板时只能达到75%，故根据混凝土强度标准值确定本验算混凝土强度的75%来验算，相应查表数据均按照C25取：说明：混凝土强度标准值，通过计算发现C35混凝土的强度达到75%时比C25混凝土强度略小，故本计算按照C25混凝土强度验算。楼板采用钢筋桁架楼承板，配筋大样如下所示：1.2.2. 汽车吊性能参数表汽车吊性能参数表1.2
4、.3. 荷载取值1、结构自重2、汽车吊支腿荷载按照最不利工况，侧后方吊装工况计算各个支腿的反力结果如下：选取腿下方受力面积为0.5m*0.5m=0.25m，计算出各个支腿下的面荷载如下：N1=934KN/ mN2=406.8 KN/ mN3=553.2 KN/ mN4=26.2 KN/ m3、施工活荷载施工活荷载按照2KN/m考虑。1.2.4. 荷载施加1、结构自重软件自行考虑2、25t汽车吊上楼板，选取其中两跨进行计算，按最不利工况计算（四个支腿均支撑在楼板上），荷载施加如下所示：荷载施加图（南北侧）荷载施加局部放大图（N1支腿位置）（南北侧）荷载施加图（东西侧）载施加局部放大图（N1支腿位
5、置）（东西侧）3、施工活荷载施工活荷载按照2KN/m考虑，施加如下：荷载施加（南北侧）荷载施加局部放大图（南北侧）荷载施加（东西侧）荷载施加局部放大图（东西侧）1.2.5. 边界条件1、根据结构图标示确认边界条件：南北侧东西侧2、钢柱柱脚设置为刚接南北侧东西侧1.2.6. 荷载组合共进行4种荷载组合，其中前三种荷载组合为应力、配筋验算，第四种荷载组合为变形验算。1.3. 楼面承载力验算1.3.1. 南北侧工况楼面承载力验算1.3.1.1. 变形验算板竖向变形图梁竖向变形图计算结果分析：竖向变形：最不利位置最大竖向变形为5.13mm9000/250=36mm，满足规范要求。1.3.1.2. 应力
6、验算钢结构梁柱最大正应力为26.6MPa，最大负应力为-60.6MPa，小于规范允许设计强度值（Q345应小于295MPa，Q390应小于360MPa）1.3.1.3. 配筋验算1、最大内力值确定板最大正弯矩为60.0KN.m/m，位于板跨中板最大负弯矩-33.0KN.m/m，位于板与梁交接位置板最大正剪力为185KN/m板最大负剪力为-142KN/m根据以上计算结果，统计板单位长度（1000mm）下的最大内力值如下：最大正弯矩为60.0KN.m/m，位于板跨中最大负弯矩为-33.0KN.m/m，位于板与梁交接位置最大正剪力为为185KN/m，位于板与梁交接位置最大负剪力为为-142KN/m，
7、位于板与梁交接位置2、配筋验算1）楼板最大正弯矩配筋验算板最大正弯矩为：60.0kNm/m查混凝土结构计算手册表2-1-15确定在60KN.m/m的弯矩下，实际需要抗拉配筋面积为【As=1800mm2】HB1板：图纸设计板下部配筋为：一侧为1094配筋,每米板宽【As=863.5mm2】另一侧为12150配筋,每米板宽【As=791mm2】As=863.5mm2【As=1800mm2】，不满足规范要求。HB2板：图纸设计板下部配筋为：一侧为1294配筋,附加钢筋12，每米板宽【As=1808.6mm2】另一侧为1280配筋,每米板宽【As=1413mm2】As=1413mm2【As=970mm
8、2】，满足规范要求。HB2板：图纸设计板上部配筋为：一侧为12188配筋,附加钢筋为212配筋，每米板宽【As=1808mm2】另一侧为1280配筋,每米板宽【As=1470mm2】As=1470 mm2【As=970mm2】，满足规范要求。3）楼板最大剪力配筋验算楼板最大剪力：185kN查混凝土结构计算手册表2-3-14得到C25混凝土，200mm厚楼板抗剪能力为155.6KN/m185KN，不满足规范要求。1.3.2. 东西侧工况楼面承载力验算1.3.2.1. 变形验算板竖向变形图梁竖向变形图计算结果分析：竖向变形：最不利位置最大竖向变形为9.1mm9000/250=36mm，满足规范要求
9、。1.3.2.2. 应力验算钢结构梁柱最大正应力为29.0MPa，最大负应力为-57.3MPa，小于规范允许设计强度值（Q345应小于295MPa，Q390应小于360MPa）1.3.2.3. 配筋验算1、最大内力值确定板最大正弯矩为53.7KN.m/m，位于板跨中板最大负弯矩-44.9KN.m/m，位于板与梁交接位置板最大正剪力为106KN/m板最大负剪力为-121KN/m根据以上计算结果，统计板单位长度（1000mm）下的最大内力值如下：最大正弯矩为53.7KN.m/m，位于板跨中最大负弯矩为-44.9KN.m/m，位于板与梁交接位置最大正剪力为为106KN/m，位于板与梁交接位置最大负剪
10、力为为-121KN/m，位于板与梁交接位置2、配筋验算1）楼板最大正弯矩配筋验算板最大正弯矩为：53.7kNm/m查混凝土结构计算手册表2-1-15确定在53.7KN.m/m的弯矩下，实际需要抗拉配筋面积为【As=1560mm2】HB1板：图纸设计板下部配筋为：一侧为1094配筋,每米板宽【As=863.5mm2】另一侧为12150配筋,每米板宽【As=791mm2】As=863.5mm2【As=1560mm2】，不满足规范要求。HB2板：图纸设计板下部配筋为：一侧为1294配筋,附加钢筋12，每米板宽【As=1808.6mm2】另一侧为1280配筋,每米板宽【As=1413mm2】As=14
11、13mm2【As=1560mm2】，不满足规范要求。2）楼板最大负弯矩配筋验算板最大负弯矩为：-44.9kNm/m查混凝土结构计算手册表2-1-15确定在44.9KN.m/m的弯矩下，实际需要抗拉配筋面积为【As=1310mm2】HB1板：图纸设计板上部配筋为：一侧为12188配筋,附加钢筋为10188配筋，每米板宽【As=1071mm2】另一侧为12150配筋,每米板宽【As=791mm2】As=1071 mm2【As=1310mm2】，满足规范要求。3）楼板最大剪力配筋验算楼板最大剪力：121kN查混凝土结构计算手册表2-3-14得到C25混凝土，200mm厚楼板抗剪能力为155.6KN/
12、m121KN，满足规范要求。1.4. 混凝土结构裂缝宽度验算汽车吊对楼板产生最大弯矩为60kNm/m（详见1.3.1.3）。1）荷载效应标准组合的弯矩设计值Mq = Mmax/1.35=44.5 kNm2）sk 按荷载效应的标准组合计算的钢筋混凝土构件纵向受拉钢筋的应力s = =44.5106/(0.87160863.5)=370.2N/mm23）te 按有效受拉混凝土截面面积计算的纵向受拉钢筋配筋率te=As/Ate=863.5/（0.51000180）=0.01084）裂缝间纵向受拉钢筋应变不均匀系数：当0.2时，取=0.2； 当1时，取=1=1.1-0.65（2.01/（0.010837
13、0.2）=0.7735）deq 受拉区纵向钢筋的等效直径(mm)6）i -受拉区第i种纵向钢筋的相对粘结特性系数，按混凝土规范表7.1.2-2，采用非预应力带肋钢筋i =1.0deq=（5*10*10）/（5*1*10）=107）cr 构件受力特征系数，按混凝土规范表7.1.2-1，采用钢筋混凝土受弯构件cr = 1.98）cs最外层纵向受拉钢筋外边缘至受拉区底边的距离(mm)取 cs = 209）max按荷载效应的标准组合并考虑长期作用影响计算的最大裂缝宽度max = cr(1.9cs+0.08)=1.90.773370.2/（2105）（1.920+0.0810/0.0108）=0.305mm0.3mm，不满足要求。1.5. 结论1.5.1. 验算结论钢结构梁柱受力较小，满足受力要求；HB1板和HB2板配筋的抗弯强度不够，满足不了规范要求，裂缝宽度验算也满足不了规范要求；1.5.2. 建议1、根据计算结果，最不利工况下满足不了受力要求，即汽车吊支腿不可
