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1、项目九 发动机气缸密封性 的检测与故障诊断,【知识目标】 1、气缸密封性对发动机工作的影响。 2、影响气缸密封性因素。 3、气缸密封性的检测方法。 【能力目标】 1、能够用气缸压力表检测气缸压力，分析气缸压力下降原因。 2、能够用真空表检测进气管真空度，根据进气管真空度变化判断气缸的密封性。 【知识回顾】 1、发动机构造与工作原理。 2、进气管真空度与气缸压力的关系。,课程内容,任务一、用气缸压力表检测气缸压力 任务二、进气管真空度的检测,任务一 用气缸压力表检测气缸压缩压力,【任务目标】 1、了解影响气缸压缩压力的因素。 2、熟练掌握气缸压缩压力的检测方法，分析气缸压力下降的原因。,【相关知
2、识】,1、气缸压缩压力检测的目的 发动机起动困难、动力性不足、燃油消耗增加等都与气缸压力有关。 检测气缸压力的目的就是判断气缸的密封性。 通过检测气缸压力可以判断气缸压力是否足够、是否均匀（各气缸压力差），同时还可以判断是否有气缸垫烧坏、气门漏气（关闭不严或损坏）和活塞与气缸的配合间隙是否正常等。,2、气缸压缩压力的标准值,表2-25 常见轿车发动机气缸压缩压力,3、气缸压缩压力的要求,根据国标要求，发动机各气缸压缩压力应不小于原设计规定值的85%。 每缸压力与各缸平均压力的差，汽油机应不大于8%，柴油机应不大于10%。,4、影响气缸密封性的因素,（1）活塞、活塞环与气缸的配合间隙； （2）气
3、门、气门导管的密封性； （3）气缸垫的密封性。,5、气缸压力表的结构与使用,6、气缸压缩压力的检测步骤,（1）起动发动机，使发动机达到正常工作温度8090。 （2）停机后，拆下空气滤清器，用压缩空气吹净火花塞或喷油器周围的灰尘和脏物。 （3）卸下全部火花塞或喷油器，并按气缸次序放好，高压线可靠搭铁。,（4）把气缸压力表的锥形橡胶接头压紧在被测缸的火花塞孔内，或把螺纹管接头拧在火花塞孔上，节气门保持全开位置。 （5）用起动机带动曲轴旋转35s，指针稳定后读取读数。 （6）然后按下单向阀使指针回零。 （7）按上述方法依次测量各缸，每缸测量不少于两次，计算出平均值。,7、检测结果分析,（1）若测得的
4、结果超出原厂标准，说明燃烧室内积炭过多，气缸垫过薄或缸体和缸盖结合平面经多次维修磨削过多造成。 （2）测得的结果如低于原厂标准，说明气缸密封性变差。 可向该缸火花塞孔内注入2030ml机油，然后用气缸压力表重测气缸压力。,（3）若第二次测得的压力值比第一次高，接近标准压力，表明是活塞环、活塞磨损过大或活塞环对口、卡死、断裂及缸壁拉伤等原因造成气缸密封不严。 （4）若第二次测得的压力值与第一次基本相同，即仍比标准压力低，说明进、排气门或气缸衬垫密封不良。 （5）两次结果均表明某相邻气缸压力都相当低，说明是两缸相邻处的气缸衬垫烧损窜气。,8、检测气缸压缩压力注意事项,（1）不能在凉车时测缸压， （
5、2）对于电喷车在测试中必须拆下汽油泵保险丝或继电器, （3）测试过程中，必须将节气门、阻风门全部打开, （4）只有经过23次测试然后取其平均值，测试结果才有效， （5）测试中起动机运转时间不能过长或过短。,【案例分析】,1、故障现象 一辆宝来1.8轿车，发动机机油消耗过快。,2、故障诊断与排除,（1）该车在行驶15000km时，用户反映亏机油 维修人员仔细检查未发现有机油渗漏之处， 观察排气管有轻微的蓝烟排出，故认为缺失的机油是进入燃烧室被烧掉了。 （2）由于该车用户急于用车，我们建议用户经常观察发动机机油尺油位。车辆行驶到17500km时返回服务站，用户反映在这期间曾补加了近2L机油。,（3
6、）维修人员进行检查，当拆下火花塞时，发现火花塞有严重的积炭。 （4）测量气缸压力，3缸压力低于正常值。 拆下缸盖检查发现，3缸活塞顶部及燃烧室、气门座圈有大量的积炭， 当拆下3缸的进、排气门油封时，发现其中的1个进气门油封有严重的变形。 （5）更换气门油封，加大油门时排气管不冒蓝烟。此后对该车进行电话跟踪，未出现不正常机油缺少现象。,3、故障总结 由于该气门油封变形，导致密封不严，从而造成烧机油现象发生，同时气缸压力也下降，可以通过检测气缸压缩压力方法找出故障部位。,【课后思考】,气缸密封性不好，对发动机工作有何影响？伴随哪些现象？,Thanks!,本节学习结束。,任务二 发动机进气歧管真空度
7、 的检测与故障诊断,【任务目标】 1、理解进气歧管真空度与发动机性能的关系。 2、掌握进气歧管真空度的检测方法与故障分析。,【相关知识】,1、检测进气歧管真空度的目的 发动机进气管真空度的大小及其稳定性与工作气缸数量、发动机转速和空燃比的大小成正比，与节气门的开度成反比,也随着进气系统密封性、点火性能的变化而变化。 通过检测进气歧管的真空度可以不解体诊断发动机的多种故障。,2、用真空表检测进气歧管真空度,（1）测试条件及操作方法 起动发动机并运转到正常工作温度。 将真空表软管接到进气歧管的测压孔上（如果没有测压孔，可以拆开进气歧管上的一个真空管，用一个三通连接真空表）。 变速器挂空档，发动机怠
8、速运转。 读取真空表上的示值。,图2-104 用真空表检测进气管真空度,（2）标准值 在相当于海平面高度的条件下，发动机怠速运转时，真空度在57.3371.66kPa（430530mmHg）之间，且较稳定。,如怠速测试时真空表读数不正常，则需进行如下测试： 检查进气管密封性； 检查配气正时； 检查曲轴箱强制通风阀。 检查点火正时； 检查气缸压缩压力；,3、用示波器检测进气歧管真空波形,【案例分析】,1、故障现象 一辆北京现代悦动轿车进厂维修，该车主反映急加速熄火，且加速时从空滤器处发出放炮的“叭叭”声。,2、故障诊断与排除 （1）经初步分析怀疑进排气系统有故障。 用真空表测量进气歧管处真空度， 怠速时真空表指针在45kPa外来回摆动，发动机运转中真空表读数有规律降至36kPa， 诊断为有一缸气门密封不良。 （2）拆检气缸盖，发现第三缸进、排门有烧损，导致该缸进、排气门关闭不严。 （3）更换气门后试车，故障现象消失。,3、故障总结 通过测量发动机进气歧管真空度，可方便地找出故障部位，且其对故障的诊断范围比通常测量气缸压缩压力方法更为广泛。,【课后思考】,进气管真空度的检测原理，进气管真空度与气缸密封性的关系。,Thanks!,本节学习结束。,
