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1、,项目六 润滑系统的检修,任务一 润滑系统的概述,发动机的润滑方式 发动机的润滑油路 汽车发动机润滑剂 发动机机油的更换,发动机的润滑方式,压力润滑 利用机油泵通过油道将润滑油输送到零部件摩擦表面上，这种润滑方式称为压力润滑。发动机上一些机械负荷大、相对运动速度高的零部件，一般都采用这种润滑方式。 飞溅润滑 依靠运动的零部件将润滑油飞溅到零部件的摩擦表面上，或从专门的油孔中将润滑油喷射到零部件的摩擦表面上，这种方式称飞溅润滑。 定期润滑 采用定期加注润滑脂的方法对摩擦表面进行润滑，这种方式称定期润滑。发动机上的 一些不太重要、比较分散的部位一般采用这种润滑方式。,发动机的润滑油路,汽车发动机润
2、滑剂-润滑油的功用,（1）润滑减磨。活塞和汽缸之间，主轴和轴瓦之间均存在着快速的相对滑动，要防止零件过快的磨损，则需要在两个滑动表面间建立油膜。有足够厚度的油膜将相对滑动的零件表面隔开，从而达到减少磨损的目的。 （2）冷却降温。润滑油能够将热量带回机油箱再散发至空气中帮助水箱冷却发动机。 （3）清洗清洁。好的润滑油能够将发动机零件上的碳化物、油泥、磨损金属颗粒通循环带回机油箱，通过润滑油的流动，冲洗了零件工作面上产生的脏物。 （4）密封防漏。润滑油可以在活塞环与活塞之间形成一个密封圈，减少气体的泄漏和防止外界的污染物进入。 （5）防锈防蚀。润滑油能吸咐在零件表面防止水、空气、酸性物质及有害气体
3、与零件的接触。 （6）减震缓冲。当发动机气缸内压力急剧上升，突然加剧活塞、活塞销、连杆和曲轴轴承上的负荷，这个负荷经过轴承的传递，润滑油使承受的冲击负荷起到缓冲的作用。,汽车发动机润滑剂-润滑油的使用特性,（1）适当的黏度。黏度过小，在高温、高压下容易从摩擦表面流失，不能形成足够厚度的油膜；黏度过大，冷起动困难，润滑油不能被泵送到摩擦表面。 （2）优异的氧化安定性。氧化安定性是指润滑油抵抗氧化作用不使其性质发生永久变化的能力。 （3）良好的防腐性。润滑油在使用过程中不可避免地被氧化而生成各种有机酸。 （4）较低的起泡性。由于润滑油在润滑系中快速循环和飞溅，必然会产生泡沫。如果泡沫太多，或泡沫不
4、能迅速消除，将造成摩擦表面供油不足。 （5）强烈的清净分散性。润滑油的清净分散性是指机油分散、疏松和移走附着在零件表面上的积炭和污垢的能力。 （6）高度的极压性。在摩擦表面之间的油膜厚度小于0.30.4的润滑状态，称边界润滑。习惯上把高温、高压下的边界润滑，称为极压润滑。,汽车发动机润滑剂-润滑油的分类,汽油机润滑油,GB11121-2006汽油机润滑油包括SESFSGSHGF-1SJGF-2SLGF-3等9个汽油机润滑油品种。每个汽油机润滑油品种按GB/T14906或SAEJ300划分黏度等级。 例如：SF10W-30,柴油机润滑油 GB11121-2006柴油机润滑油包括CCCDCFCF-
5、4CH-4CI-4等6个柴油机润滑油品种。每个柴油机润滑油品种按GB/T14906或SAEJ300划分黏度等级。例如：CD10W-30,通用内燃机润滑油 通用内燃机润滑油品种不作具体规定。通用内燃机润滑油可根据需要在标准所属6个柴油机润滑油品种和GB11121所属9个汽油机润滑油品种中进行组合。任何一个通用内燃机润滑油都应该同时满足其汽油机润滑油品种和柴油机润滑油品种的所有指标要求。,汽车发动机润滑剂-发动机润滑油的选用原则,首先根据车辆使用说明书或发动机的工作条件确定发动机油的质量等级。其次，根据车辆使用地区的气温情况选择合适的发动机润滑油黏度等级。,汽车发动机润滑剂-合成机油,合成机油是利
6、用化学合成方法制成的润滑剂。其主要特点是有良好的黏度温度特性，可以满足大温差的使用要求；有优良的热氧化安定性，可长期使用不需更换。使用合成机油，发动机的燃油经济性会稍有改善，并可降低发动机的冷起动转速。目前，合成机油的价格比从石油提炼出来的机油贵。但是，随着生产规模的扩大和制造工艺的改进，合成机油的价格将会越来越便宜。未来将是合成机油的时代。,汽车发动机润滑剂-润滑脂,润滑脂是将稠化剂掺入液体润滑剂中所制成的一种稳定的固体或半固体产品，其中可以加入旨在改善润滑脂某种特性的添加剂。润滑脂在常温下可附着于垂直表面而不流淌，并能在敞开或密封不良的摩擦部位工作，具有其他润滑剂所不能代替的特点。因此，在
7、汽车的许多部位都使用润滑脂润滑。 目前，进口汽车和国产新车普遍推荐使用汽车通用锂基润滑脂，这种润滑脂具有良好的高低温适应性，可在30120的宽阔温度范围内使用；具有良好的抗水性和防锈性能，可用于潮湿和与水接触的摩擦部位；具有良好的安定性和润滑性，在高速运转的机械部位使用，不变质、不流失，保证润滑。它能够满足我国从哈尔滨到海南岛广大地区汽车的使用要求，与使用钙基或复合钙基润滑脂比较，可以延长换油期2倍，使润滑和维护费下降40%以上。,发动机机油的更换,换油周期 汽车发动机中的机油在使用中会有质和量的变化，必须定期更换。如果不定期更换，则会导致油泥、积炭等沉积物，影响发动机的正常工作，乃至整车的使
8、用寿命。,换油操作方法 （1）将汽车停放在平坦的地面上，启动发动机并使其处于热机状态，然后熄火。 （2）拧下油底壳放油螺塞，趁热将旧机油排入合适的机油容器内。 （3）拆下机油滤清器并排净其内部的旧机油。 （4）在确保所有旧机油都已被排出的前提下，将油底壳放油螺塞装回到油底壳。 （5）将符合规定（规格和油量）的新机油从注油口加入到曲轴箱中。 （6）在安装新滤清器前，在机油滤清器油封上涂上机油，向新滤清器中注满符合规定要求的机油。这一步骤将消除初次启动过程中润滑系统中的空气。 （7）启动发动机并检查机油压力，还要检查滤清器周围是否漏油，停熄发动机并检查机油标尺上的机油油位是否合适。 更换机油时，必
9、须预先查明该型发动机额定的机油油量。当机油滤清器被更换时，一般还要添加额外量的机油。,发动机机油的更换,机油的使用注意事项 （1）如果不是通用润滑油，则汽油机润滑油不能用于柴油机上。不同牌号的润滑油也不得混用。 （2）质量等级较高的润滑油可替代质量等级较低的润滑油，反之则不能。 （3）经常检查润滑油的液面高度。检查时应使发动机处于水平位置，发动机停转几分钟后再进行，油量尺上的油痕应在max与min之间。 （4）注意车辆使用地区的环境温度的变化，及时更换并使用适宜的新度等级的润滑油。在满足使用要求的前提下，润滑油轮度应尽可能选择小些。 （5）定期更换润滑油。根据车辆使用说明书或规定的换油里程要求
10、，定期更换润滑油。 （6）严防水分、杂质等污染润滑油。,任务二 润滑系统各零部件的检修,机油泵的检修 机油滤清器的检修 机油冷却器的检修 安全阀/限压阀的检修 机油尺的使用 曲轴箱通风,机油泵的检修-齿轮泵,外啮合齿轮式机油泵 泵壳用螺栓安装在曲轴箱内第一道主轴承座两侧，泵壳内装有主动轴和从动轴，主动齿轮和从动齿轮分别安装在主动轴和从动轴上。泵盖用螺栓安装在泵壳上，机油泵的进油口和出油口均设在泵盖上，固定式集滤器的吸油管用螺栓固定在进油口处，出油管用螺栓固定在机油泵出油口与发动机机体上的相应油道之间。主动轴的前端伸出泵壳，并用半圆键、锁片和螺母将传动齿轮固定安装在主动轴上，发动机工作时，通过传
11、动齿轮与曲轴上时齿轮啮合驱动机油泵工作。限压阀安装在机油泵出油口处，限压阀主要由阀体、球阀、弹簧和弹簧座组成，开口销用来固定弹簧座的位置。,机油泵的检修-齿轮泵,内啮合齿轮式机油泵 内齿轮套在曲轴前端，为主动齿轮，机油泵的机体内腔装有内齿圈，齿轮啮合后留形成一个月牙形空腔，在该空腔内安装一个月牙形块，将内、外齿分开。内齿轮工作时，机油通过月牙形隔板左右的间隙进行输送。内啮合齿轮式机油泵具有制造成本低、占用空间小等优点，但由于内、外齿轮间有一处无用的空间，使机油泵的泵油效率降低。,机油泵的检修-转子泵,内转子固定在机油泵转子轴上，其外端装有机油泵链轮。外转子自由地安装在泵壳内，并与内转子啮合传动
12、，泵壳上设有进油孔和出油孔。内、外转子之间有一定的偏心距，外转子的凹齿数比内转子的凸齿数多一个，使得两转子之间存在转速差，在转动时，两个转子之间的工作容积不断变化，容积增大，产生真空，润滑油经进油孔被吸入工作腔内。当容积减小，油压升高，润滑油经出油口被压出。,机油泵的检修-变排量式机油泵,可变排量机油泵是通过调节泵齿轮的供油量来实现机油压力来调节，既机油泵内部两个泵齿轮相对移动来实现的。当两个泵齿轮无位移(正对着)时，供油能力最大；两个泵齿轮最大轴向位移(偏移)时，供油量最小。,机油泵的检修-齿轮式机油泵的检修,1）齿轮与泵壳径向间隙的检查：在从动齿轮上选一与啮合齿相对的轮齿，用厚薄规测量这一
13、轮齿齿顶与泵壳间的间隙，如图6-8所示。然后转动齿轮，用相同的方法测量其他轮齿与泵壳间的间隙，若径向间隙超过允许极限值，应更换机油泵总成。,齿轮端面与泵盖轴向间隙的检查 拆下泵盖后，在泵体上沿两齿轮中心连线方向上放一直尺，然后用厚薄规测量齿轮端面与直尺之间的间隙，若间隙超过允许极限值0.15mm时，应更换机油泵总成。,齿轮啮合间隙的检查 拆下泵盖，用厚薄规在互成120角的三个位置处测量主动齿轮与从动齿轮的啮合间隙，间隙值一般为0.05mm0.20mm，三点齿隙相差不应超过0.1mm。若超过允许极限值，应更换机油泵总成。,机油泵限压阀的检查 限压阀常见故障是发卡而导致机油压力过高或过低，检查时，
14、拆下限压阀，清洗阀孔和阀体，在限压阀钢球（或柱塞）上凃一层机油，将限压阀钢球（或柱塞）装入阀体内，移动时应灵活、无卡滞现象，并在自重作用下应能顺利落进阀孔内。 泵盖的检查 泵盖如有磨损、翘曲和凹陷超过0.05mm。,齿轮与泵壳径向间隙的检查 在从动齿轮上选一与啮合齿相对的轮齿，用厚薄规测量这一轮齿齿顶与泵壳间的间隙。然后转动齿轮，用相同的方法测量其他轮齿与泵壳间的间隙，若径向间隙超过允许极限值，应更换机油泵总成。,机油泵的检修-转子式机油泵的检修,外转子安装间隙检查 拆下泵盖，用厚薄规测量的是外转子与泵壳之间的间隙，若超过允许极限值，应更换机油泵总成。用厚薄规测量的是内转子与外转子啮合间隙，若
15、超过允许极限值，应更换机油泵总成。,转子端面与泵盖轴向间隙检查 拆下泵盖，用厚薄规和直尺测量内转子与泵盖轴向间隙，以及外转子与泵盖间隙。测量值若超过允许极限值，应更换机油泵总成。,内转子与泵体配合间隙的检查 先用外径千分尺测量内转子突出部分（与泵体结合部位）的外径，再用内径千分尺测量泵体的内径，两个测量值的差值即为内转子与泵体的配合间隙。其配合间隙若超过允许极限值，应更换机油泵总成。,机油滤清器的检修-集滤器的检修,集滤器 一般为滤网式，安装在机油泵进油口的前端，防止较大的杂质进入机油泵。 浮动式集滤器 主要由浮子、滤网、罩、吸油管和固定管组成。浮子是中空的，以便浮在油面上；固定管与机油泵进油
16、口连接，安装后固定不动。,固定式集滤器 主要由吸油管、滤网和罩组成。吸油管上端用螺栓与机油泵连接，下端与滤网支座连成一体；罩利用翻边安装在滤网支座外缘凸台上，滤网夹装在支座与罩之间；罩的边缘有4个缺口，形成进油通道；当机油泵工作时，润滑油从罩的缺口处经过滤网滤除较大的杂质后，通过吸油管进入机油泵。,粗滤器的检修-可拆式机油粗滤器。,滤清器外壳与端盖用拉杆连接，滤芯采用经过树脂处理的微孔滤纸制成，滤芯的上下两端由环形密封圈密封。如果在使用期内滤芯被杂质严重堵塞，润滑油不能通过滤芯，则滤清器进油口油压升高。当油压达到规定值时，滤清器中的旁通阀开启，润滑油不经过滤芯经旁通阀直接进入主油道，以保证主油道所需的机油量。 微孔滤纸经过酚醛树脂处理后，具有较高的强度、抗腐蚀性和抗水湿性。因此，纸质粗滤器具有质量轻。结构简单、阻力小、过滤效果好、成本低和保养方便等
