《国开（四川）51665-运输经济学第三次形考-标准答案》由会员分享，可在线阅读，更多相关《国开（四川）51665-运输经济学第三次形考-标准答案（6页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、运输经济学第三次形考-辅导资料说明：如果课程题目是随机的，请按CTRL+F在题库中逐一搜索每一道题的答案特殊说明请仔细：课程的题目每学期都可能更换，所以请仔细核对是不是您需要的题目再下载！第1题 完全竞争市场环境下，实现长期均衡的条件就是，对于每一个完全相同的企业来说，价格等于边际成本，又等于（ ） A. 最低短期平均成本 B. 最低长期平均成本 C. 最低总成本 D. 最低平均固定成本 【标准答案】：最低长期平均成本第2题 运输网的( )直接影响线路货物的吸引范围和各线路的通过能力及需求的适应程度。 A. 数量和质量 B. 规模 C. 密度 D. 线路长度 【标准答案】：数量和质量第3题 喷
2、气式飞机发出噪音，对于机场附近的居民来说使用价值是属于 （ ） A. 噪音污染 B. 空气污染 C. “纯拥挤” D. “纯污染” 【标准答案】：“纯污染”第4题 公共物品与私人物品的区别主要在于（ ）的不同。 A. 消费方式 B. 生产的方式 C. 资金来源 D. 购买方式 【标准答案】：消费方式第5题 俱乐部物品（ ） A. 既对内排他也对外排他 B. 对内不排他，但不供外部成员享用 C. 不存在分配问题 D. 没有竞争性 【标准答案】：对内不排他，但不供外部成员享用第6题 （ ）是指当在两种产品或服务以某种无法避免和改变的比例关系被生产出来时所产生的成本。 A. 联合成本 B. 移动成本
3、 C. 运营成本 D. 总成本 【标准答案】：联合成本第7题 企业规模与生产成本之间通常存在一定的关系。当企业规模增大时，产品的平均成本下降，这种情况称为（ ） A. 密度经济 B. 规模经济 C. 距离经济 D. 成本经济 【标准答案】：规模经济第8题 公共利益理论是在政府为了克服市场失灵造成的问题，保护社会公众利益而实施的（ ） A. 政府管制 B. 市场激励 C. 政府补贴 D. 政府干预措施 【标准答案】：政府管制第9题 以部门正常营运时的平均单位成本为基础，再加上一定比例的利润和税金而形成运价的定价方法称为（ ） A. 边际成本定价法 B. 平均成本定价法 C. 次优定价法 D. 统
4、一定价法 【标准答案】：平均成本定价法第10题 实施（ ）的基本条件有企业对价格有控制能力、企业对其产品市场细分和企业的市场必须是能分割的。 A. 互不补贴定价 B. 增量成本定价 C. 成本加成定价 D. 差别定价 【标准答案】：差别定价第11题 运输市场的参与者主要有（ ） A. 需求方 B. 供给方 C. 政府方 D. 中介方 【标准答案】： 需求方, 供给方, 政府方, 中介方第12题 按照运输市场的竞争性，可以将运输市场分为（） A. 完全竞争市场 B. 垄断市场 C. 寡头市场 D. 垄断竞争市场 【标准答案】： 完全竞争市场, 垄断市场, 寡头市场, 垄断竞争市场第13题 控制交
5、通环境污染的手段有（ ） A. 制定排放标准 B. 拥挤收费 C. 燃油的差别税收 D. 污染者付费 【标准答案】： 制定排放标准, 拥挤收费, 燃油的差别税收, 污染者付费第14题 交易成本产生的原因主要有（ ） A. 风险与不确定性 B. 有限理性 C. 机会主义 D. 信息不对称 【标准答案】： 风险与不确定性, 有限理性, 机会主义, 信息不对称第15题 下面属于市场失灵的有（ ） A. 抑制垄断权力 B. 抑制外部性 C. 提供公共商品 D. 提供高成本基础设施 【标准答案】： 抑制垄断权力, 抑制外部性, 提供公共商品, 提供高成本基础设施第16题 集装箱运输市场属于完全竞争的市场
6、。（ ）对 错 【标准答案】“错”。第17题 运输基础设施在建设和使用上不具有可分割性。（ ）对 错 【标准答案】“对”。第18题 科斯理论认为，交易费用的节约会推动企业合并。（ ）对 错 【标准答案】“对”。第19题 运输市场竞争的手段仅指价格竞争。（ ）对 错 【标准答案】“错”。第20题 各种运输工具装载率越高，平均运输成本越低。 （ ） 对 错 【标准答案】“对”。第21题 运输工具中机动车辆市场比较接近垄断竞争市场，轮船制造业则比较接近完全竞争市场（ ）对 错 【标准答案】“错”。第22题 从竞争的角度，竞争性从强到弱的顺序为完全竞争、寡头垄断、垄断竞争、完全垄断。（ ） 对 错 【标准答案】“错”。第23题 生产性旅行需求价格弹性大。 （ ）对 错 【标准答案】“错”。第24题 固定成本永远不变。 （ ） 对 错 【标准答案】“错”。第25题 当平均成本最小的时候，平均成本等于边际成本。（ ）对 错 【标准答案】“对”。
