汽车维修技术项目五汽车故障的测试方法

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1、项目5 汽车故障的测试方法,项目5 汽车故障的测试方法 教学目标与要求 掌握故障码的分析 会数据流的分析测试法 会压力测试法 会波形分析测试法 会废气分析测试法 教学重点 故障码的分析 数据流的分析 波形分析测试法 教学难点 波形分析测试法 数据流的分析测试法 教学模式（方法） 指导发现 讲授 分组讨论,项目5 汽车故障的测试方法,汽车电一产控制系统的出现使汽车故障诊断技术变得更为复杂，机电热一体化、机电液一体化、机电光一体化使汽车成为高科技综合技术集合的一个组合体。一旦汽车发生故障，故障诊断就变成多种技术的复合应用，要在这个多样的、复杂的技术集合中找到故障的最终发生位置即故障点，需要各种检测

2、试验技术的综合应用。因此，搞清楚汽车故障的测试方式 的特点是非常重要的。,任务5.1 故障码分析,故障码分析是以汽车故障电脑诊断仪的故障码读取和清除功能为基础，按照一定的读取和清除程序来完成的分析过程。在发现汽车电子控制系统出现故障时，通常应先对电子控制系统实施自诊断操作，也就是首先读取电子控制系统存储的故障码，然后对调出的故障码进行分析，这就是故障码分析。故障码分析包括读取故障码和分析故障码，读取故障码是在问诊环节完成后，试车环节开始前应进行的步骤，而分析故障码则是在试车完成、再次读取故障码以后进行的诊断作针对一台有故障的汽车，是采用故障码诊断分析法还是采用症状诊断分析法来进行诊断，主要取决

3、于故障码分析的结果。故障码的分析主要包括故障码与故障、故障症状之间的相互关系、故障码性质、故障码分析流程、故障码性质分析、故障码设置条件及冻结数据帧、故障码的失效安全模式等内容。,5.1.1故障码与故障和故障症状的关系,故障码与故障、故障症状之间的关系表如表5-l所示。 表5-l 故障码与故障、故障症状之间的关系表,5.1.1故障码与故障和故障症状的关系,有故障、有故障码、有可感觉和察觉的故障症状。 例如：水温传感器开路故障。 有故障：水温传感器开路。 有故障码：能够读出故障码。 有故障症状：冷车不易着车，热车一一切正常。 有故障、无故障码、有故障症状。 例如：喷油器结焦故障。 有故障：喷油器

4、结焦。 无故障码：读不出故障码。对于电控系统不监测的部分不设故障码。 有故障症状：喷油雾化不良，发动机运转不平稳。 有故障、有故障码、但故障症状不明显。 例如：空气温度传感器开路故障。 有故障：空气温度传感器开路。 有故障码：能够读出故障码。 故障症状不明显：牵气密度修正，对燃油空燃比影响较小，感觉甚微。 有故障、无故障码、但故障症状不明显。 例如：三元催化器被拆除的故障。 有故障三元催化器被拆除，尾气排放超标。 无故障码：单氧传感器控制(非0BD-)系统无法监测到。 故障症状不明显：无法感觉察觉到，必须通过检测才能发现。 无故障、有故障码、无故障症状。 例如：没有安全备用模式的历史故障码。

5、无故障：故障已排除，但故障码未及时人清除，也未满足自动清除条件。 有故障码：可以渎出的历史故障码。 故障无症状：没有安全备用模式的故障码，即使没有清除也没有症状。 6无故障、无故障码、无故障症状。这是一切正常的情况。,5.1.2故障码性质,1当前性故障码：当前正发生着的故障生成的故障码。 2历史性故障码：过去曾经发牛过的故障生成的故障码。 3自生性故障码：由故障码所指示的元器件或相关电路故障导致的故障码。 4它生性故障码：非故障码所指示的元器件或相关电路(包括非电控系统)故障导致的故障码，例如：氧传感器故障码，可以是氧传感器本身损坏导致的，也可能是燃油供油压力不上正常或进气系统泄漏一导致的。

6、5真实性故障码：故障确实存在着的故障码。例如：发动机熄火故障码，可以是真实的某缸熄火导致的，这就是真实性失火故障码。 6虚假性故障码：故障并未存在着的故障码。例如：上述例子中发动机熄火的故障码也可能是由于汽车传动系统瞬间打滑或在不平道路行驶导致熄火故障码的产生，这时的故障码就是虚假性故障码。 7相关性故障码：故障症状与故障码所指示的故障有因果关系的故障码， 8无关性故障码：故障症状与故障码所指示的故障无任何关系的故障码,5.1.3故障码分析的流程,1.读取故障码(使用汽车故障电脑诊断仪进人读故障码功能)。 2.记录故障码，例如有PO115、P0344、PO110三个故障码 3.试车再现故障症状

7、(按照问诊时记录下的行驶状况或OBD一所规定的行驶循环驾驶车辆)。 4.清除故障码(使用汽车故障电脑诊断仪进入读故障码功能)。 5.确认故障码清除(使用汽车故障电脑诊断仪再次进入读故障码功能)。 6.再次试车再现故障症状(按照问诊时记录下的行驶状况或OBD一所规定的行驶循环驾驶车辆)。 7.读取故障码(使用汽车故障电脑诊断仪进入读故障码功能)。 8.再次记录故障码，例如有一个PO115故障码。 9.分析故障码(包括故障码性质、设置条件、冻结数据帧和失效安全模式分析),5.1.4故障码性质的分析举例,假设该车有2个故障症状： 1.冷车不好启动，热车启动正常。 2.有时发动机突然熄火。 此次试车之

8、前读取故障码时，有3个故障码： 1.PO115发动机冷却液温度传感器。 2.P0344凸轮轴位置传感器间歇性故障。 3.PO110进气温度传感器。 在试车中，冷车不好启动的故障依然存在，但有时发动机突然熄火的故障没有发生。 再次读取故障码时，只有一个故障码即POl15，这是在此次试车中出现的故障码，因此，POll5是当前故障码，由于在前一次读取故障码时这个码已经就存在了，此次仍然存在，所以P0l15故障码是持续性故障生成的故障码。冷车不好启动、热车启动正常的故障症状与故障码P011 5发动机冷却液温度传感器有关，所以P011 5是相关性故障码。也是持续性故障生成的相关性故障码。 对于第一次读取

9、的P0344和P011O两个故障码，在此次试车后就存在了，所以这两个故障码是历史故障码。而有时发动机熄火的故障与故障码P0344凸轮轴传感器是相互关联的，因此，故障码P0344是间歇性故障生成的相关性故障码。 故障码P0110与两个故障症状都没有直接的联系，因此，对于两个故障症状来说，P0110是无关性故障码。经检查P0110进气温度传感器及线路故障并不存在，因此，故障码P0110是已经排除了故障，而未及时清除故障码的历史故障码。 另外，P0115发动机冷却液温度传感器和P011 0进气温度传感器都是电控系统传感器及线路导致的故障码，因此都为自生性故障码。P0344凸轮轴位置传感器有可能因凸轮

10、轴的偏摆跳动或机械安装位置不当导致故障码的产生，因此P0344可以是自生性故障码，也可能是它生性故障码。 由于P0115、P0344、P011O都是真实存在的故障生成的故障码，因此，都是真实性故障码。,5.1.5故障码设置条件及冻结数据帧分析,故障码设置条件是指汽车控制电脑判定故障并设置故障码的依据，通常控制电脑判定故障的方法有数值判定法、时间判定法、功能判定法、逻辑判定法等。 1.数值判定法：控制电脑根据输入的参数数值范围判定是否发生故障，例如：以控制电脑传感器参考电源5V电压以及汽车供电电源12V电压的数值范围判断电路及传感器、执行器、供电电源是否发生短路、断路或搭铁故障。 2.时间判定法

11、：控制电脑根据输入参数变化的时间和频率来判定系统的故障。例如：当氧传感器的信号在发动机控制进入闭环后1 Os之内在浓稀之间变化次数少于4次，就判定氧反馈控制系统故障。又如：控制电脑在各缸点火后计算曲轴转角传感器发出的脉冲间隔时间，以此判定汽缸是否熄火。 3.功能判定法：控制电脑根据控制功能通过相应的传感器来判定执行器的动作情况。例如：当控制电脑发出使EGR阀动作的命令后，立即检查MAP传感器的反应信号，以此判定EGR阀是否正常。 4.逻辑判定法：控制电脑根据控制逻辑来判定传感器或线路是否发生故障。例如：发动机运转超过一定时间后，冷却液温度传感器报出温度低于一定数值时，控制电脑将不按照传感器输出

12、的温度控制发动机。当燃油修正超出限值时，氧传感器仍然始终发出浓或稀的信号，控制电脑将判定氧传感器有故障。 通常维修手册会给出故障码表，而故障码表中往往会列出故障码设置的条件(检测条件)，这些信息对分析故障码是非常有用的，了解了故障码的设置条件，就可以判断可能导致故障码出现的因素有哪些，进而为排除故障提供有价值的线索。下面是美国通用别克世纪汽车P0121节气门位置故障码的设置说明。,5.1.5故障码设置条件及冻结数据帧分析,DTC P0121节气门位置(TP)传感器性能说明如下： 1)电路说明 节气门位置(TP)传感器电路提供一个随节气门叶片角度变化的电压信号。该信号电压从节气门全关时低于10V

13、至节气门全开(WOT)时高于40V之间变化。 当MAP读数低于50kPa，诊断检查TP传感器高电位参数是否输出正常。当MAP读数高于70kPa，诊断检查TP传感器低电位参数是否异常。若PCM检测到超出范围状况，将设置DTC P0121。诊断在50kPa，和70kPa之间不能运行。 2)运行DTC条件 (1)无TP、MAP传感器DTC； (2)发动机运行中； (3)ECT传感器温度高于70(158F下)； (4)MAP读数低于50kPa； (5)MAP读数高于70kPa； (6)MAP稳定5 s以上。 3)设定DTC的条件 (1)当MAP低于50KPa，TP传感器读数高于预期值； (2)当MAP

14、高于70KPa，TP传感器读数低于预期值； (3)上述状况存在10s。 4)设置诊断故障码采取的行动 (1)在诊断运行和失败的第二个工作行程中，PCM会点亮MIL； (2)若配置牵引力控制，PCM则通过串行数据电路指令EBTCM断开牵引力控制，并且EBTCM点亮牵引力断开(TRACTION OFF)指示灯； (3)当DTC设置为冻结帧和故障记录数据时，PCM则存储所出现的状态。 5)清除功能失效指示灯MILDTC的条件 (1)在诊断己运行并通过的第三个工作行程中，PCM则断开MIL； (2)在已进行40个相继的升温预热循环未出现功能失效后，则消除以往的DTC； (3)用汽车故障电脑诊断仪可消除

15、DTC。 从上述故障码设定条件可以得知，P0121故障码是根据逻辑判定法(MAP与TP的逻辑关系)和数值判定法(高低电位的限值)即两种判定法的交叉应用来设置故障码DTC的。上述故障码表还给出了故障指示灯MIL在发生故障后的显示状况，以及清除故障码的条件。这些都是分析故障码时需要掌握的重要资料。,5.1.5故障码设置条件及冻结数据帧分析,OBD-系统在故障指示灯亮时会冻结数据帧，冻结数据帧是数据流功能的特殊应用，它具有可以查看控制电脑在设置故障码时汽车工况参数的功能，这项功能可以为故障码分析提供更为确切的过程数据，为故障诊断提供有力的数据流支持，可以进一步了解故障码设置时汽车的具体工作状况。 下

16、面是美国福特福克斯轿车在出现P0171故障码时冻结数据帧的数据显示。 P0171故障码含义为；V型发动机一缸侧汽缸混合气过稀 Fuel control sys mode(燃油控制系统状态) Closed loop(闭环) Load (发动机负荷) 255 ECI (发动机冷却液温度) 92 SFT (燃油短效修正) 702 LFT 1 (燃油长效修正) 242 MAP (进气歧管绝对压力) 28 kPa RPM (发动机转速) 2180rmin VS (车速) 71 kmh,5.1.6设置故障码后的失效安全模式,有些故障出现以后，控制电脑在设置故障码的同时将进入失效安全模式，这是为了保证在一些传感器发生故障后能让汽车继续行驶回家，因此也称之为回家功能、跛行功能或备用功能等。在进行故障码分析时应该了